鄭和 第四章 鄭和下西洋的史料記載

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\"content\": \"1、《明史》鄭和傳：\\\"永樂三年（1403年）6月，命（鄭）和及其儕王景弘等通使西洋，將士卒二萬七千八百餘人，多齎金幣，造大舶、修四十四丈，廣十八丈者六十二，自蘇州劉家河泛海至福建，複自福建五虎門揚帆，首達占域，以次遍曆諸國\\\"。\\n\\n2、南京下關\\\"靜海寺碑\\\"雲：\\\"永樂三年，將領官軍，乘駕二千料海船並八櫓船。永樂七年，將領官軍，乘駕一千五百料海船並八櫓船。\\\"。\\n\\n3、《崇明縣誌》和《太倉州誌》記載鄭和船隊自瀏河出海時，有海船二百零八艘。\\n\\n4、《國榷》記載：永樂三年，造寶船六十三艘。\\n\\n5、顧起元在《客座贅語》中記錄有：\\\"寶船共六十三號，大船長四十四丈四尺，闊一十八丈，中船三十七丈，闊一十五丈\\\" 。\\n\\n6、《星槎勝覽》\\\"占城國\\\"條雲：\\\"永樂七年，太宗皇帝令正使太監鄭和、王景弘等統官兵二萬七千餘人，駕海舶四十八號，往諸番國開讀賞賜，是歲秋九月，自太倉劉家港開船，十月至福建長樂太平港停泊，十二月於五虎開洋，張十二帆，順風十晝夜至占城國\\\"。\\n\\n7、《西洋番國誌》記載宣宗皇帝的敕書雲：\\\"今命太監鄭和等往西洋忽魯漠斯等國公乾，大小舡六十一隻……及隨舡合用等火器……\\\"。\\n\\n8、《前聞記》中記載鄭和下西洋所用海船有大八擼和二八擼船。\\n\\n9、刻於永樂十八年（1420年）的《天妃經》卷首有關鄭和下西洋插圖描摹複原圖，整幅圖由六麵連接而成。《天妃經》全名《太上談天妃救苦靈應經》，全一卷，是跟隨鄭和下西洋的僧人勝慧在臨終時，命弟子用他所遺資財，發願刻印的。刊刻時間為第五次下西洋後，正準備進行第六次下西洋。該圖繪出了6桅帆船的形象資料，與《龍江船廠誌》上所附該廠曾建造的早期4桅海船形製甚為相合。\\n\\n10、《天工開物》雲：\\\"凡風篷之力，其末一葉敵其本，三葉調勻和暢。順風則絕匪張篷，行疾奔馬，若風力洧至，則以次減下，狂甚則帶一二葉而已\\\"。\\n\\n11、明《武備誌》中之\\\"自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》後附載的過洋牽星圖，圖內繪有三桅海船。\\n\\n鄭和寶船的主要造船地\\n\\n鄭和寶船號稱巨舶，其主要造船地為南京。\\n\\n由於海船體積大，構造也較複雜，必須有相當規模的船塢和作坊。據《武備誌》中的《自寶船廠開始從龍江關出水直抵外國諸番圖》記載，鄭和寶船自其建造地寶船廠出發去西洋。據《同治上江兩懸誌》記載：\\\"都船廠在儀風門，即寶船廠，永樂三年三月命鄭和等行賞占城\\\"。龍江船廠是在原龍江船廠廠址再向南擴建而成，越過秦淮河，直達下保、中保、上報村及三汊河地區，龍江船廠內設提舉司、作房、分司、篷廠、指揮舉，在造船時實行明確的分工和嚴格的製度。\\n\\n《龍江船廠誌》記載：\\\"洪武、永樂時，起取浙江、江西、湖廣、福建、南直隸（今江蘇）濱江府縣居民四百餘戶，來京（即南京）造船，隸屬提舉司，編為四廂。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵纜匠；三廂出艌匠；四廂出棕篷匠。\\\"\\n\\n《明會典》記載大規模的造船廠，擁有工匠數百人，有船木工、艌工、箬篷工、櫓工等。\\n\\n鄭和寶船的另一建造地點是船隊出發港福建長樂。\\n\\n據《長樂縣誌》記載：\\\"太平港在縣西半裡許，舊名馬江。……明永樂間，太監鄭和通西洋，造巨船於此，奏改太平港\\\"。\\n\\n鄭和下西洋後還有一些下西洋巨舶停泊於福建，正統四年（1439年）明英宗命福建三司於見存海舟內擇一，以賜琉球國使回國。\\n\\n據統計，在鄭和大航海期間，全國共造大小海船近4000艘，船場遍及全國各地；永樂年間，明朝海軍擁有3800艘艦隻，其中包括1350艘巡邏船，南京新江口有400艘大型主力艦。因此英國著名曆史學家李約瑟斷言：\\\"在1420年前後，中國海軍也許超過曆史上任何時期的其它亞洲國家，甚至可能超過同時代的任何歐洲國家，乃至超過所有歐洲國家海軍的總和\\\"。\\n\\n鄭和大航海發展了嶄新的造船技術與航海技術\\n\\n自古以來，中國就是造船與航海事業相當發達的國家，到了明朝鄭和大航海時代更發展到一個嶄新的高峰。《明史?鄭和傳》記載：“寶船六十三號，大船長四十四丈，闊一十八丈。”相當於現代船身長約138米，寬約56米，這種巨型海船充分顯示當時中國造船業已經遙遙領先於全世界。至今殘留在江蘇省南京市下關的龍江寶船廠“上四塢”、“下四塢”等作塘和水道，就是明證，作塘呈東西向，與長江的夾江相通，便於寶船下水。作塘很大，經現代實測，長約500餘米，寬約40米。龍江寶船廠是明朝大規模造船基地和停泊中心之一。中國航海史研究會曾根據44.4×18丈尺寸複原製作成9桅12帆的福船(尖底)模型，作為當時鄭和寶船的標準船型和尺寸。而有專家認為依據南京靜海寺殘碑拓片所記，結合明永樂十八年《天妃經》卷首鄭和船隊插圖等材料考證，鄭和寶船可複原為長19丈、寬4.4丈、排水量約1100噸的船舶。還有專家認為這僅是中小型寶船，大型寶船應仍維持原有尺寸。根據遺蹟情況，寶船廠所造船應為平底。平底船吃水淺，可以壓浪航行，它的首尾可以翹起，安全無虞，並且靠岸方便。\\n\\n鄭和大航海綜合應用了天文導航、羅盤導航、陸標導航、測量水深和底質等多種導航手段，如《西洋番國誌》所記載：“砍木為盤，書刻乾支之字，浮針於水，指向行舟。”這種航海技術，在當時世界上是很先進的。\\n\\n鄭和大航海的重要成果是繪製了《自寶船廠開船從龍江關出水直邸外國諸番圖》，全圖使用中國傳統的山水畫法，配上所記的針路和過洋牽星圖，以南京為起點，最遠到東非肯尼亞的慢八撒，到南緯四度左右為止，包括亞非兩洲，所收地名達500多個，其中亞非諸國約占300個，相當準確地記錄了航向、航程、停泊港口、暗礁、淺灘的分佈，詳細紀錄了鄭和大航海全部航程中開辟的眾多新航道，重要的出航地點有20餘處，主要航線有42條之多。它充分證明鄭和大航海有力地促進了中國發達的航海事業、豐富了中國人對世界的認識。\\n\\n電視劇鄭和下西洋（又名《大航海》）\\n\\n主 演：羅嘉良（飾鄭 和） 唐國強（飾朱 棣）\\n\\n杜雨露（飾姚廣孝） 於小慧（飾徐皇後）餘小雪（飾宋蓮芯）\\n\\n電視劇《鄭和下西洋》劇情介紹\\n\\n大明洪武年間，少年馬和從雲南被征入宮為太監，分到燕王府當隨從。燕王朱棣胸有大誌，在守邊歲月中經受了磨鍊，尤其結識高僧姚廣孝後，更是開闊了胸襟。他與父皇朱元璋的海禁政策越來越不合拍。\\n\\n在跟隨朱棣守衛北平和邊陲的日子裡，馬和逐步成長起來，其良好的素質，為以後的建功立業打下了基礎。 皇長孫朱允炆君臨天下，為鞏固皇權開始削藩，燕王朱棣首當其衝。朱棣開元登基後，為洗清自己的“篡逆”之名，決心直追漢武唐宗，開創一代盛世。登基之初，他賜馬和姓“鄭”，隨之，悄然改變朱元璋的禁海國策，任命35歲的鄭和為統率大明寶船隊下西洋的欽差總兵官。\\n\\n永樂三年（1405年）7月11日，鄭和率二萬七千八百餘人，從南京、太倉一帶至福建長樂太平港揚帆出海。龐大的大明船隊，從此開始長達28年的海外宣揚國威和尋求貿易的遠航。\\n\\n朱棣是大航海的決策者和組織者。從船隊出海的第一天起，他就在陸地上指揮、控製和支援著這一偉大的航程。他下令在江浙、福建、廣東、湖北一帶造船，並在全國範圍擴大瓷器、絲綢、茶葉等出口貨物的生產。同時，借大航海之機實施永樂中興，開始編纂《永樂大典》，疏浚大運河。他還與姚廣孝微服私訪，恢複生產，與民休息。徐皇後也勵行節儉，並抱病親身勸桑。從而，使國家迅速實現了複興，為下西洋提供了源源不斷的物質保障。\\n\\n鄭和率船隊第一次下西洋，恢複了明王朝對南洋諸島的管轄，命名了景弘島、永樂群島等。此間，鄭和船隊的一項重要使命，就是打擊大海盜陳祖義。此人在南洋地區多年為非作歹，無人治服，致使大明與南洋航道不通。鄭和率船隊與其鬥智鬥勇，終於為南洋各國除了一害。船隊歸來時，朱棣並冇有被勝利所陶醉。他的目光不再是停留在“宣揚國威”或暗中尋找建文帝的下落，而是決心以更加開放的思路，支撐起一個前無古人的大航海事業。這樣一來，從皇上到百姓的觀念都已轉變，使商品經濟的萌芽加快發生了。\\n\\n\"

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