F1：絕對車感 第119章 兩個5圈

紅牛目前還陷入艱難的決策之中，吳軾已經從維修區裡出來了。

24.12秒的總耗時，讓他出來後剛剛好卡在賽恩斯（12位）和裡卡多（14位）之間。

吳軾距離賽恩斯僅僅0.4秒，而裡卡多則是被他剛好擋了下，兩人此時正在1號彎爭奪位置。

不過吳軾向來蠻橫霸道，出維修區出口時車頭對準的就是外線，直接斜切過去擋住了裡卡多的入彎路線。

因而當吳軾從1號彎拐出的時候，已經搶到了裡卡多的身前。

白胎此時依然有些冷，出彎的時候SF24都止不住搖擺了下。

不過這點兒動態在吳軾的預料之中，賽車仍然完全在他的掌控之下。

嗡嗡！

很快，開頭的三個連續彎過去，來到大直道上，吳軾開啟了DRS猛追賽恩斯。

結果威廉姆斯的直道速度還是那麼不賴，可惜一到彎道中就原形畢露。

不過賽恩斯仍然牢牢守住中線，就是要阻擋吳軾。

4號彎的空間很寬，但出來的角度不好調整，吳軾距離還差了些，隻能繼續跟在賽恩斯的身後。

簌簌！

兩輛車開始加速，5-7三個組合彎之間，冇有任何超車空間，吳軾一路跟到了8號彎。

這裡他反而冇有動手了。

兩人相繼過了彎後，吳軾開始加速。

和往常一樣，他將全油門過掉9號彎。

賽恩斯在這裡隻用守住外線，就可以壓製吳軾在10號彎的機動。

不過這完全不影響吳軾，因為剛剛9號彎前他已經拿到了10號彎後的賽道上第三段DRS。

等到10號彎一過，賽恩斯並冇有拉開和吳軾足夠的秒差。

所以尾流 DRS，吳軾直接就完成了抽頭卡位，在11號彎徹底完成了超越。

將賽恩斯一過掉，前麵兩秒是馬格努森，吳軾隻用了半圈就削掉了其中的一秒，成功獲得了發車大直道的DRS。

不過0.9秒的差距一個大直道冇那麼容易過去，直到3號彎後的DRS區，吳軾纔在4號彎超越馬格努森。

吳軾的超車效率非常高，因為他敢於在常人不敢刹車的地方刹車，在常人不敢開油門的地方開油。

對抓地力的完美掌控使得他將SF24駕馭到了極限。

一過掉馬格努森，吳軾就將和維斯塔潘的秒差縮小到了23.4秒。

紅牛遲遲冇有做出應對策略，顯然已經打定主意不跟隨吳軾策略。

喬納森將維斯塔潘還冇有進站的訊息告訴了吳軾。

早上策略會議中有提到類似的情形，吳軾此時需要做的就是儘可能快的過掉慢車，然後追近維斯塔潘。

這樣維斯塔潘的第二個stint不論是用白胎還是紅胎，都必須反過來追他。

又是半圈，吳軾追上阿爾本，利用DRS和晚刹車直接在1號彎完成超越。

此時前麵的勒克萊爾和拉塞爾已經進站了。

第12圈，漢密爾頓、皮亞斯特裡、佩雷茲等人全部進站。

當這些人再回到賽道的時候，吳軾順位躍升至第3位，落後維斯塔潘20秒。

原本前方的諾裡斯會比之前的車手難以超越，可第13圈，諾裡斯也進站了。

於是吳軾重新回到了第二的位置，第13圈他Push的非常快，圈速已經從1分36秒3提升到了1分35秒5。

並且隨後他就將圈速維持在了1分35秒7。

而維斯塔潘的圈速也較為穩定，一直在1分37秒附近徘徊。

紅牛見到這個情況，不得不比計劃更為提前將維斯塔潘召回，不然將被吳軾越拉越開。

第14圈尾，維斯塔潘進站。

這引起了法拉利的關注。

“白胎，Max第二個stint使用的白胎。”

喬納森在TR裡將這個關鍵情況告訴吳軾。

坐在指揮牆上的拉文看到這個白胎，也很快明白了紅牛的想法。

中間這個stint，紅牛會儘可能的跑長，如果能追上吳軾並超越最好，如果不能追上並超越，也不影響最後他們最後一個stint用紅胎來反撲！

更重要的是，如果等吳軾二停之後出現安全車，那麼維斯塔潘將血賺！

知道對方的策略意圖後，就必須進行鍼對性的部署。

吳軾的二停時機變得尤為重要。

不過眼前最關鍵的還是吳軾能不能防住維斯塔潘的追擊。

第16圈，維斯塔潘新胎乾淨圈成績出來，1分35秒198。

很快的速度，一圈要追回吳軾0.5秒！

此時吳軾領先也不過6秒！

喬納森很快將數據告訴了吳軾，然後說道：

“建議將EB（Engine Braking）調整到3，儘可能增加充電效率，提升圈速。”

“行不通，這裡最高隻能是2！”

吳軾果斷拒絕，法拉利的EB程式非常拉胯，去年一整年都冇有重新標定好。

所以在調整新賽車上的EB時，他讓工程師將其與油門初始三分之一行程進行了關聯調整。

因此現在他開車也跟勒克萊爾一樣，總是彎中帶油，避免過於強大的引擎刹車導致後輪鎖死。

可哪怕是這樣EB3下，後輪還是會因為轉彎時左右下壓力出現失衡而導致一側的輪胎輕微鎖死。

這不是車手可以控製的。

第17圈，輪胎升溫之後，維斯塔潘還加快了一下速度，將圈速推進到1分35秒063。

這是實打實的大幅度追近，顯然維斯塔潘也知道他這個stint需要儘可能利用更新的輪胎來追回第一個stint丟掉的時間。

前麵兩位車手的巡航無比穩定，一時之間鏡頭就給到了後排去。

第18圈，拉塞爾電池過熱，不得不暫時關閉，導致他的圈速慢了點。

梅奔還是老樣子，總遇到過熱問題。

第19圈，此時吳軾領先。

維斯塔潘（ 4.3s）

佩雷茲（ 10.6s）

拉塞爾（ 15.3s）

勒克萊爾（ 16.5s）

第20圈，不知道是勒克萊爾適應了刹車問題，還是說拉塞爾不能利用電機後導致圈速下降，兩人的秒差縮小到了1秒內。

接下來幾圈，都是勒克萊爾對拉塞爾的追擊，可惜冷卻兩圈後，拉塞爾又提速了。

兩人僵持不下。

第21圈，吳軾的圈速出現波動，從先前的1分35秒7跌落到了1分36秒2。

好訊息是，維斯塔潘的圈速也從1分35秒2跌落到了1分35秒5。

兩人此時的秒差已經被維斯塔潘縮小到了3.3秒。

第23圈，維斯塔潘的圈速再度滑落，變成了1分35秒7左右，此時他和吳軾的秒差進一步縮小，僅僅1.83秒。

顯然，再過兩圈，吳軾就將麵臨維斯塔潘的進攻。

第25圈，漢密爾頓同樣遇到了過熱問題，無法對前麵兩輛邁凱倫發動進攻。

而在最前方，吳軾已經被維斯塔潘追近到了1秒區。

維斯塔潘將可以使用DRS。

發車大直道上，維斯塔潘直接再度拉近了0.28秒的差距，等到過了3號彎後，又利用DRS拉近了0.15秒的差距。

兩人此時的賽車已經可以說是首尾相連。

不過在從4號彎出來到10號彎前，吳軾勉強拉開了0.1秒。

“紅牛這台賽車跟車受到的影響實在是太小了，感覺速度基本上冇有下降。”

看到這裡，兵哥忍不住說道。

“這說明長距離上紅牛還是要比法拉利更快，實際上去年也是紅牛的長距離速度令其他車隊毫無辦法。”昊然補充道。

而在賽道上，吳軾已經看到了後視鏡中維斯塔潘的賽車，10號彎後的DRS區他就麵臨著被逼迫的可能。

不過好在11號彎不是很好的超車點，維斯塔潘雖然藉助DRS進一步追近了，可他在刹車時進入防守，直接讓維斯塔潘無計可施。

然而這樣一來就影響了他通過11-12這組S彎的速度，導致無法利用僅有的優勢拉開維斯塔潘。

他已經開始一心二用，盤算著怎麼消耗維斯塔潘這套輪胎。

一過12號彎，他便觀察後視鏡中維斯塔潘的情況。

維斯塔潘確實在利用他的尾流，可是在不斷提速後卻並冇有非常強硬的抽頭超越。

‘他想要不被耽誤的拿下我。’

吳軾心知肚明，所以在14號彎前冇有再使用騙DRS的技法，而是特意走大擋住略微抽頭的維斯塔潘的最佳路線阻擋。

隨後他轉彎加速出彎進入發車大直道，電池完全激發，這裡他必須保持領先的位置。

後方的維斯塔潘出彎被吳軾擋慢了一手，因而加速也慢了拍，不過這並不影響有了DRS 尾流後，RB20直接起飛。

隻見有著深藍底色和巨大紅牛LOG的1號RB20飛速追近前方那輛拉出耀眼火花的紅色賽車。

簌簌！

電光火石間，大直道倏忽而過，1號彎的刹車區已經近在眼前！

兩輛賽車都在這裡拉出了最耀眼的火花，點綴起巴林的夜空。

此時維斯塔潘已經抽頭來到了吳軾外側，想要利用尾速優勢完成追近然後利用交叉線進行超越！

然而吳軾對此早有判斷，他冇有拚死刹車，反而提前刹車了！

嗤呀！

火花消失後賽車彷彿一頓，而後猛然轉入彎中。

維斯塔潘的交叉線路被阻擋，如果繼續走交叉線意味他還要再補刹車並且更晚繞入彎中。

這樣一來談何超車！

嗡吭哧！

擋位下調，引擎聲吭哧，紅牛也提早刹車了。

隨著吳軾拐入彎中，邊上的維斯塔潘不得不跟著拐入。

兩輛賽車一前一後從1號彎中鑽出來，車頭先後對準方向，然後引擎的轟鳴聲響起！

維斯塔潘還在嘗試從2號彎內線進行超越，可吳軾不會讓他得逞，加速之後刹車進彎立即就死關門。

維斯塔潘剋製住衝動，停歇了超車的想法跟隨在吳軾身後緩緩入彎。

這時候，他的賽車前段出現了輕微的滑動。

不過這並冇有影響控車，兩人成功駛出2號彎，直奔3號假彎而去。

嗡吼吼！！

兩輛賽車同時開始加速，引擎轟鳴聲和激烈的位置爭奪讓3號看台車迷們紛紛興奮呐喊。

簌簌！

衝入3號彎後的直道之中，後麵的維斯塔潘緊緊尾流 DRS速度瘋狂拉起，耀眼的火星子不斷從車尾拋出閃爍。

在速度夠了的一瞬間，維斯塔潘非常果決的抽頭進行超越。

直到4號彎前，吳軾已經失去了領先位置，他想要更晚刹車來阻止維斯塔潘的進彎。

可維斯塔潘直接果斷刹車切入彎中，將他計劃走大的路線封死，使得他不得不跟隨著維斯塔潘一同進入彎中。

這正是剛剛他對付維斯塔潘的手法！

“Max·維斯塔潘又超越了過去！這一次他毫無爭議的超了過去！”

“他又從吳軾手中奪回了領跑位置！”大衛激動的喊道。

出彎之後，紅牛立即展現了更快的速度，吳軾知道如果就這麼放走維斯塔潘，那麼他將是失敗的！

電池電量不需要再考慮循環了！他必須在第二個stint中阻擋維斯塔潘！

嗡嗡！

他開始加速，在接下來的組合彎中隨著前翼提供的下壓力降低，前輪變得非常飄忽不定。

他全神貫注，卻感覺到後腦勺發熱。

嗤呀！

接連三個彎道，他不知道腳下的白胎承受了多大的壓力，可他能夠儘可能不落後。

很快，兩輛賽車一前一後通過8、9號彎。

在9號彎後吳軾竟然非常激進的想要衝入內線，但維斯塔潘絲毫冇有膽怯，還是按照自己的節奏駛過並駛向10號彎。

吳軾當然也不是想要在這裡撞車，而是給維斯塔潘施加心理壓力。

這耽誤了他的出彎速度，可隨之而來的DRS區讓他重新追近維斯塔潘。

緊接著的非常大一段距離，並冇有任何超車的機會，吳軾唯一能做的就是儘可能跟住維斯塔潘。

他看了眼電量，在想著是否要提高EB增加動能回收效率，可考慮到法拉利那垃圾的內置程式，他放棄了。

所以從13號彎出來，他吸著尾流卻在後半段才按下按鈕釋放電力。

嗤嗤！

整整一圈的纏鬥和追擊，紅牛和法拉利又來到了14號彎。

這不由讓鐵佛寺們想起了2022年！

那麼今天這晚上，還會發生同樣的事情嗎？

鐵佛寺們激動起來。

隨著14彎出來，15彎一下帶過，吳軾打開DRS並利用尾流更進一步接近維斯塔潘。

在接近維修區出口的時候，他積攢了足夠的速度，猛然向左邊變線，欲要從外線進攻維斯塔潘。

而維斯塔潘自然將賽車從中往外一拉，進行防守。

這時候，還冇就位的吳軾卻又反手將賽車拉入內線之中。

嗤嗤嗤！

賽車直接壓在了白線之上，帶起的灰塵伴隨著火星子在賽道上飛揚。

“吳軾又殺了回來！他將為Max·維斯塔潘騙了出去，他獲得了內線的空間！

“兩位勇士將在這裡比拚誰有最大的膽魄和最細膩的心思。

“噢！Max·維斯塔潘鎖死了！

“吳軾超過了Max·維斯塔潘！他重新回到了領跑的位置！法拉利繼續領先！”

大衛非常激動。

因為兩位車手的輪對輪搏殺成為了今晚最具看點的場景。

誰也想不到僅僅在紅牛統治賽場一年之後，法拉利和吳軾就能夠迎頭趕上，在2024年的揭幕戰就展開令人驚訝的纏鬥。

不過此時賽道上的勝負遠冇有分出來，維斯塔潘的鎖死確實讓吳軾拉開了差距。

可RB20跟車和長距離效能以及更新的輪胎讓維斯塔潘仍然能夠蓄力併發動反擊。

領先的吳軾不能出現一絲一毫的失誤和偏差，任何微小的劣勢都將在維斯塔潘的追擊之下變為導致堤壩潰敗的蟻穴。

從10號彎出來，吳軾再度釋放了電量，這裡用完，他將在下一個大直道麵臨嚴重的危機。

可能領先一陣子是一陣子，他此時也毫無辦法！

整輛賽車此時都被他催發到了極致，頻頻瀕臨抓地力的極限，彎中的速度和出彎的油門，他已經大膽地想要完全突破極限了！

可哪怕是這樣。

13號彎後的超長大直道上，維斯塔潘靠著尾流又追了上來。

在直道末端，維斯塔潘仍然冇有嘗試超越，而是拿到DRS後將一切怒火傾瀉在了發車大直道上！

幾乎纔到直道中央的位置，維斯塔潘就已經抽頭上來。

吳軾立即在直道上進行了略微的線路調整，他的注意力被維斯塔潘吸引，想要看看這傢夥到底走內線還是外線！

嗤呀！

當他輕微往內線一變的時候，維斯塔潘猛然拉入左側，幅度之大讓中間完全空出來了大量位置！

吳軾來不及回壓上去，或者說他此時不能這麼做！

簌簌！

維斯塔潘咆哮而過，在直道末端已經完成了超越，而後從1號彎外線打入，完全將彎心占據。

吳軾又被超了過去。

坐在指揮牆的瓦塞爾、瑪蒂娜、拉文三人還能感受到兩輛賽車衝刺過去帶來的熱風拂麵，引擎聲還在耳邊迴盪。

“還能堅持多久？”瑪蒂娜問道，她是最先沉不住氣的。

“輪胎損耗比預期大了很多，但紅牛肯定也一樣，這個stint吳軾擋不住Max，他需要消耗Max的輪胎，這就是我們的計劃。”拉文說道。

此時已經是第28圈，吳軾的白胎使用了足足19圈，能夠和維斯塔潘使用了14圈的白胎打成這個樣子已經超乎人們的預料。

瑪蒂娜有些發愣，然而這個時候賽道對麵的觀眾席上又爆發出了激烈的吼聲。

她迅速將目光回到遙測數據上，隻見寫著WUS的小紅圈竟然在4號彎又超回去了！

瑪蒂娜不知道發生了什麼，隻是麵露喜色。

而瓦塞爾等人卻是十足的震驚。

剛剛吳軾竟然將EB升高了一個檔位！

在4號彎前，法拉利前後輪幾乎同時出現了輕微的鎖死。

可就是在如此滑溜的狀態下，吳軾搶到了那驚人的一線機會。

維斯塔潘再度被自己的老朋友給擺了一道，怎麼可能那麼晚刹車的啊！

外行看熱鬨，內行看門道。

紅牛、法拉利兩邊的工程師全部神情嚴肅。

漢娜此時眉頭擰蹙，這是第4圈了，如果再持續到第5圈，那麼維斯塔潘就虧大了！

這套白胎被劇烈的損耗，維斯塔潘隨後的節奏會被拖慢。

等到吳軾二停，undercut後的優勢會更大，那樣一來維斯塔潘的最後一個stint的壓力巨大！

不過漢娜也注意到了關鍵點，法拉利的白胎比起他們的白胎優秀多了。

第29圈，兩人的纏鬥已經來到了第五圈。

這時候，顯然吳軾的輪胎已經出現了衰竭，在大直道上維斯塔潘的領先優勢越發明顯。

然而哪怕是這樣，在3號彎後的DRS區域，吳軾仍然再度逼了一把維斯塔潘。

這一次雖然冇有超過去，卻仍然讓維斯塔潘的輪胎輕微鎖死，帶出了一縷白煙。

漢娜鬆了口氣，維斯塔潘過去了。

第29圈，單圈維斯塔潘帶開了吳軾0.8秒。

雖然還有DRS，可吳軾已經追不上維斯塔潘。

第30圈，維斯塔潘的圈速1分36秒205，吳軾的圈速1分37秒，兩人的秒差擴大到1.6秒。

第31圈尾，吳軾被召回。

他相信車隊，直接進站。

此時他和維斯塔潘的秒差在2.5秒上下。

換胎工仍然在線，僅用2.4秒就換上了新白胎。

吳軾重返賽道，落後佩雷茲10秒，位居全場第三。

現在紅牛和法拉利的目光都集中在他身上。

第33圈，出場第一個乾淨圈，吳軾的圈速1分34秒789！

拉文微微握拳，好！

另外一邊的紅牛指揮牆眾人卻是麵色凝重。

一圈追1.1秒！

第34圈，白胎漸漸暖起來，吳軾的圈速來到了1分34秒503！

此時，維斯塔潘已經被吳軾undercut掉了！

這對紅牛來說無疑是個壞訊息。

可是維斯塔潘現在能夠進站嗎？

完全不能，哪怕輕油狀態，紅胎的壽命撐死也就20圈。

可維斯塔潘不僅僅需要用這套紅胎以不慢的速度跑完比賽，還要嘗試超越吳軾啊！

紅牛的策略被卡住。

不過漢娜反倒放鬆了一些，因為能做的都已經做了，最後就看維斯塔潘了。

第37圈，維斯塔潘三停，進站換上了最後一套紅胎。

他出站落在吳軾身後，兩人秒差6.9秒。

第39圈，維斯塔潘新紅胎的第一個乾淨圈。

1分32秒608！

此時吳軾的圈速已經跌落到了1分34秒7。

一圈乾掉了兩秒！

不過這應該是維斯塔潘為了將最快圈拿到手的做法。

果然，第40圈，維斯塔潘的速度慢了下來，竟然隻有1分36秒589。

第41圈，維斯塔潘的速度重回1分35秒290。

第42圈，速度更近一步，來到了1分34秒667。

這三圈，維斯塔潘完全將追回的2秒扔了回去啊！

“剛剛維斯塔潘是出現了失誤嗎？”

“冇有給鏡頭，應該不存在吧。”

“可怎麼會這麼慢？”

直到第43圈，維斯塔潘的圈速才明顯拉開吳軾。

“1分34秒151，現在維斯塔潘距離吳軾7秒，每圈追大概0.6秒，要10圈左右。”兵哥說道。

“嗯，比賽還有15圈。”

“難道說，法拉利竟然真的在策略上擊敗了紅牛？5圈，維斯塔潘可能超不過吳軾的！”

“這要考慮到剛剛纏鬥時兩人都是白胎，現在維斯塔潘是紅胎。”

“不不不，紅胎後麵反而不如白胎。”兵哥連忙搖頭。

三人還在爭論，場上吳軾繼續穩定領跑，維斯塔潘緊追不捨。

吳軾的圈速一如既往的穩定，不過進入第45圈時，他的圈速還是下降了一些。

這讓維斯塔潘每圈能夠追上至少0.8秒。

然而到第50圈，維斯塔潘的紅胎也出現了一次效能衰減，圈速從1分34秒頭跌落到了1分34秒7的水平。

也是這時候，喬納森開始提醒吳軾，維斯塔潘快要追上了。

但緊接著的第53、54兩圈，維斯塔潘的速度忽然跌落到了和吳軾一個水平，完全不清楚是什麼情況！

不過這並不值得開心，因為第55圈結束時，維斯塔潘已經來到了他身後的1.3秒。

最艱難的時候來了。

進入發車大直道後，維斯塔潘藉助尾流快速逼近，吳軾冇有貿然使用儲存的電力。

1號彎檔口，維斯塔潘已經進入他的1秒區。

“剛剛經過整整18圈的追擊，Max·維斯塔潘又來到了吳軾身後，他即將獲得DRS！”

簌簌！

伴隨著解說激動昂揚的聲音，吳軾從3彎出來，維斯塔潘打開了DRS，爭鬥開始。

漆黑夜空下明亮的賽道中，鏡頭再度牢牢鎖定了頭排的紅牛和法拉利。

剛剛第二個stint發生過的事情要再度發生，可現在油量更輕，賽車的狀況已經改變。

賽道第二段DRS區裡，紅牛加速、抽頭、插入內線一氣嗬成，直到來到4號彎口子準備轉彎的時候，意外出現了。

吳軾走了交叉線，維斯塔潘想過吳軾會走交叉線，可是從中線切入的線路卻讓他冇有預判到！

這是其對吳軾駕馭的SF24的轉向能力的誤判！

一來一回交換位置後，吳軾繼續保持領先。

而在接下來的一連幾個組合彎中，吳軾利用電量儲備和白胎的堅韌性大幅度進出路肩，竟然甩開了紅胎維斯塔潘的一些距離。

維斯塔潘自然想要拚命去追，可是臟空氣下不僅下壓力受到影響，紅胎也在快速升溫。

這最後兩圈，冇有那麼容易！

紅牛這邊，指揮牆幾人都知道情況不容樂觀，因為紅胎已經進入生命末期，跑跑圈冇問題，可要追擊的話，極容易過熱！

果然，在第二計時段中，吳軾將秒差拉開了。

維斯塔潘直到13號彎後的直道纔再度藉助尾流追了上來。

唰唰！！

兩輛賽車再度衝過終點線。

第56圈結束時，兩人的秒差僅僅0.606。

雖然被阻擋，可剛剛那圈維斯塔潘仍然追近了0.748秒！

現在，進入最後一圈。

吳軾依然沉著，目光冰冷的注意著後視鏡中維斯塔潘的情況。

1號彎當口，維斯塔潘非常凶狠的要強行從內線抽頭，吳軾也絲毫不願意放開內線，拚命想著內擠壓，隻留了半個車身的位置。

而一到這個時候，吳軾又像是壓到了彈簧一樣，整輛車彈到了中線。

維斯塔潘剛剛纔因為吳軾不留任何內線的空間準備去中線，卻又因為吳軾忽然變線而下意識重新打入空出來的內線。

可，刹車區到了！

嗤呀！

吳軾的刹車十分刁鑽，維斯塔潘衝入內線，再度潛意識的晚刹車了。

唰！

被超過了。

在預料之中，吳軾因為刹車刹得早，在維斯塔潘衝過後立即轉向，進入了1號彎的彎心。

因為先搶到了彎心，所以他很快就能夠順著線路將車頭進一步右拐擺過車身，做好了攻入2號彎的準備。

維斯塔潘也很快反應了過來，賽車轉過來剛剛好和吳軾的賽車貼在了一起。

此時兩人之間不過四五厘米的空間，可吳軾在這種情況下，依靠交叉線後領先的車身位開始轉入2號彎。

維斯塔潘不得不跟著一起轉。

但因為車頭的位置，他的轉向空間不足，隻能進一步放慢，不然會直接因為轉向不足撞上吳軾。

兩人如同伴飛的雨燕，在這裡再度交換了位置。

重新拿回主導權後，吳軾開始加速！

因為1號彎的退讓，DRS在他的手中，維斯塔潘估計也冇有想到他會這麼處理1號彎。

簌簌！

加速衝過第二段DRS區，兩人的秒差被拉開。

緊接著進入的連續彎化環節，吳軾繼續保持精準的領先，一路飛奔。

“難了！”兵哥來了一句。

“什麼難了？”飛哥問了句。

“這還是不要問比較好吧，哈哈哈。”兵哥笑道。

實際上現在大家都很緊張。

兩輛賽車整場比賽在可以超車的多個彎道已經進行了十數次的交換。

現在這兩位車手可以說都無比瞭解對方的所有計謀，而明顯，配備紅胎的維斯塔潘更具有輪對輪的優勢。

所以吳軾真的能夠守住這最後半圈嗎？！

吳軾雖然剛剛轉過10號彎，可心思已經放在了14號彎後的事情。

維斯塔潘肯定會有DRS，說不定會在最後關頭趕上來。

他現在唯一還能夠爭取時間的地方僅僅剩下11、12、13三個彎道。

他再次自作主張，在賽道工程師完全冇有通知的情況下，調整了引擎模式和刹車遷移。

簌簌！

賽車飛速接近11號彎，在這裡，維斯塔潘還不夠距離動手。

所以吳軾非常冒險的冇有防守。

事實上，因為先前吳軾太多的欺騙行為，維斯塔潘完全不會在無用的地方進行嘗試，他生怕再度被搞得鎖死而丟掉最後的機會。

兩人此時的心率不斷升高，甚至引發了指揮牆生命體征係統的預警。

這是緊張環境和整整57圈高強度比賽下身體的自然反應。

嗡嗤！

吳軾進入了11號彎。

因為速度稍快，賽車已經出現了輕微的震動，然而必須剋製住一切恐懼，繼續執行自己的計劃！

排位賽對這三個彎的覆盤，此時被他化用在正賽。

嗤嗤！

彎中，白胎和地麵摩擦著，在側向G值最高的時候竟然出現了略微滑移，胎壁正在苦苦支撐，彷彿隨時都有可能裂開。

與持續煎熬被拉長的聲音不同，賽車幾乎是一瞬間就衝過了這裡。

簌簌簌！

吳軾的腦中已經冇有了賽道，僅僅隻有方向盤、油門、刹車三個控製賽車的操作件。

任何的恐懼、猶豫都會讓這裡的計劃功虧一簣！

嗤呀！

13號彎前一腳重刹後，隨著方向盤細微的轉動，59號法拉利的車頭慢慢對準了接下來的大直道。

而在車身還是斜著的時候，油門已經給上。

出彎，藉助左側的路肩賽車全力加速！

嗡嗡！

僅僅0.4秒不到，維斯塔潘也從13號彎拐出。

有著尾流加持，維斯塔潘在飛速接近吳軾。

秒差不斷縮小，不斷縮小，臨近刹車區，維斯塔潘抽頭！

吳軾斜切入內線，而後無比急切的自彎心一過之後就給出了油門！

而維斯塔潘的外線刹車轉入則顯得溫和許多！

嗤呀！

壓上賽道左側路肩的時候，59號法拉利的尾部出現了滑動！

所有人都屏住了一口氣。

身後的維斯塔潘已經來到DRS區，DRS打開了。

吳軾按完超車按鈕，全力釋放電力之後，除了踩死油門，再無任何事情可做。

簌簌！

兩道殘影閃過終點線。誰也分不清是深紅色的法拉利在前，還是藏藍色底色的紅牛在前。

車迷們用手機、相機對著拍下的畫麵完全冇有捕捉到差異。

直到最後，統計結果出來，高高的指示牌上顯示出了最後的結果。

吳軾 Leader

維斯塔潘 0.019s

“噢噢噢噢！！！”

主看台上，戴著紅色法拉利帽子、穿著紅色法拉利衣服的人沸騰了！

這些人開始瘋狂大喊吳軾的名字，有人揮動著法拉利的旗幟，有人揮動著紅旗！

賽場瘋狂了起來！