F1：絕對車感 第97章 給六冠王點壓力

2022年4月10日，星期天，F1大獎賽時隔兩年終於是重返澳洲了。

明亮溫暖的陽光讓整條賽道顯得敞亮，因為太久冇有舉辦過大獎賽，車迷們的熱情也被積攢在了一起，看台上坐得滿滿噹噹。

在梅奔的P房裡，吳軾正在將賽車服套起來。

“佩雷茲的練習賽數據看起來和我們相當，這站我們的目標是領獎台。”喬納森說道。

“嗯，我知道，他冇辦法把RB18推到理論最優效能。”

吳軾點點頭，在法拉利紅牛賽車效能領先的情況下，他想要和勒克萊爾、維斯塔潘過招多少有些太難，目標自然放到了佩雷茲身上。

他爬進單體殼座艙，身邊的人將耳機遞給他，他揉了揉耳朵纔將耳機戴上。

導播鏡頭正好給到了人字拖下麵對著車手的視角，於是場上竟然爆發了一陣呼喊聲。

聽說是因為國內多年冇辦比賽，有實力支援吳軾的國內車迷專門來到了澳洲給他捧場。

隻不過此時維修區裡不僅僅有著各種交流的雜音，更是此起彼伏出現引擎、風炮等等的聲音，幾乎將對麵看台的聲音完全遮蔽。

吳軾戴上白色的頭套，整理起管道來。

“嗯，如果我們拿到第三名，在積分榜上會超過賽恩斯。

“當然，如果維斯塔潘第二名帶回，也會和我們同分，我們的總排名位置還是不變。”喬納森道。

“那就要看你們能不能給我勻出個最快圈了。”吳軾笑著迴應道。

“哈哈哈，想要在一停上玩出花，那可得費點功夫了。”

喬納森玩笑說道，W13現在的速度想要拿到最快圈基本是不可能的，特彆是在一停的情況下。

除非吳軾能夠跑出佩雷茲一個進站視窗的時間，然後換套軟胎出去跑。

可這怎麼可能？

佩雷茲的速度是不如維斯塔潘，可到底是RB18。

吳軾能夠在賽道上嘗試對付佩雷茲，可不意味著能夠帶開佩雷茲。

隨著維修區指示燈亮起綠色，各支車隊開始陸續放車。

今天氣溫大概在30℃，賽道溫度較高，整體的比賽情況相當不錯。

吳軾駛入賽道後立即開始檢查賽車的各個情況。

如果有必要他會自己調整些起跑的參數，以此來完全適配當下的起跑的環境。

通過幾次加減速，他大致知道了地麵的抓地力情況。

“不要進行起步、刹車測試，聯合會盯得很緊。”喬納森說道。

“哦，要不讓他們來開車吧？”吳軾忍不住吐槽。

“這句話也不要說。”喬納森說道。

“......”

好吧，國際汽聯現在是大爺。

完成勘察圈後，吳軾從車上下來，蹲著將手按在賽道的瀝青上長長一劃。

“新瀝青的感覺怎麼樣？”戴恩問道。

“Yeah，還不錯。”

吳軾笑著迴應自己的車組夥伴，然後走到最前麵搭好的棚子進行最後的賽前程式。

臨近比賽的時候，車手們幾乎不會交流，吳軾一臉輕鬆的樣子。

維斯塔潘麵無表情，勒克萊爾帶著點笑容，佩雷茲也是紅牛式嚴肅。

國歌奏罷，各位車手重回賽車。

可就在比賽馬上要開始的最後關頭，紅牛的技師忽然跑前跑後，開始對維斯塔潘的賽車進行調整。

誰也不知道維斯塔潘那邊出了什麼情況。

倒是賽恩斯這邊，很快有一名技師飛快從庫房裡拿了一個方向盤出來，替換原本的方向盤。

而阿隆索的手也值得注意，似乎是因為昨天被劃傷了，所以纏著繃帶。

很快，臨近比賽時間，所有賽車都安裝好輪胎，撤下千斤頂，技師們也將各種設備拖到了賽道兩側。

喬納森給吳軾播報各位車手使用的輪胎。

“大家都是黃胎，排位靠後的賽恩斯、阿隆索等人用的白胎。”

吳軾略微記了下會威脅到自己位置的賽恩斯的輪胎。

賽恩斯選用白胎想必是為了第一個stint跑多一點，以此來應對他們前麵這批黃胎起步的車手。

嘀！

指示燈亮起雙綠，勒克萊爾啟動賽車，帶領車陣開始暖胎圈。

吳軾暖胎的時候非常大麵積的左右畫龍，以此來確定每個位置的抓地力情況。

當然，他最關注的就是起步後的路麵以及1、2號彎位置的抓地力情況。

在上午的賽前會議中，梅奔的數據師們分析過佩雷茲的長距離圈速，認為吳軾如果能夠在開局超越他，那麼佩雷茲將很難超回吳軾。

完成暖胎圈後，59號梅奔前輪壓在發車格黃線靠前的位置停了下來。

當吳軾停好的時候，佩雷茲立即轉頭看了下那輛梅奔的車頭。

可惜視角太差，不管是轉頭還是看後視鏡都不太清楚。

麵對吳軾，冇有人能夠毫無波瀾。

隨著一輛輛F1陸續就位，各車隊的賽道工程師也在提醒各自的車手比賽即將開始。

當五盞紅燈亮起後熄滅，2022賽季澳大利亞大獎賽正式開始！

勒克萊爾的起步平凡，不得不早早就開始往右壓車阻攔維斯塔潘。

可維斯塔潘立即往左併線，想要找機會超過去，勒克萊爾立馬又變線回到左側！

左右畫龍之下終於是擋住了維斯塔潘！

第三起步的佩雷茲原本在勒克萊爾向右的時候也準備往右，結果看到前方留下的空位就冇有跟著往右。

隻是他想不到維斯塔潘很快就向左打過來，將他前排的空間完全遮擋！

這一來一回，賽車就已經來到了大直道的末端，冇辦法再變線了。

佩雷茲隻得跟在維斯塔潘身後從外線入彎。

他忽然覺得有股子心悸感，眨眼間，一輛亮銀色的賽車就來到了他的身側！

他竟然忘了右側起步的吳軾！

不過也怪不了他，主要是勒克萊爾和維斯塔潘在前麵畫龍，他冇法立即做出有效決策。

在看到那抹亮銀色擠上來的時候，佩雷茲就知道位置大概率不保了。

果然，吳軾晚刹車完成超越後，隻留下了一個狹窄的空間給他進入2號彎。

佩雷茲不可避免地被影響了節奏，甚至於在上了左側路肩後對車輛的控製都減弱了。

等他開始出彎的時候，吳軾已經徹底超越他。

並且因為節奏混亂，後方的漢密爾頓超過諾裡斯後也徑直追了上來！

他僅能快速回到賽道上開始加速，驚險的擋住了漢密爾頓的進攻！

“吳軾的起步非常不錯，直接就搶到了位置！

“周冠宇，冠宇也還行，等等！賽恩斯怎麼落到周冠宇身前了！”

兵哥看到實時排名錶後忽然反應過來。

“賽恩斯是白胎起步，這害了他！”飛哥直接說道。

“這個起步簡直災難！”昊然也說道。

賽恩斯直接從第九位滑落到第十四位。

此時隨著第一圈過半，車陣也拉成了線狀，排名暫時穩定。

勒克萊爾領先，其後是維斯塔潘、吳軾、佩雷茲、漢密爾頓、諾裡斯、裡卡多。

進入第2圈，吳軾發現維斯塔潘的車速似乎冇有拉得非常快，他竟然能夠稍微跟得上不被甩開。

這非常重要，因為他也甩不開佩雷茲，所以等DRS開啟後，他可以依靠維斯塔潘的DRS防守，保住自己的位置。

忽然，在後麵奮發圖強的賽恩斯開始進攻米克。

結果一個減速太晚，輪胎打滑後直接旋轉著飛進了砂石區。

周冠宇就這麼看著一輛法拉利從自己身前飄過去，被嚇了一跳。

而陷入砂石的賽恩斯仍舊在掙紮。

不過一直掙紮到第三圈，賽恩斯也冇能出來，後輪在粗糙的砂礫區上刨出兩個深坑。

“卡洛斯退賽，虛擬安全車。”喬納森說道。

一個競爭對手的意外出局無疑是令人振奮的意外之喜。

三圈虛擬安全車之後，第7圈綠旗揮舞。

因為新的規則，所以勒克萊爾冇有任何刹車急停的動作，隻是在最後一個彎道的時候猛然加速。

維斯塔潘反應再快也跟不上，並且勒克萊爾重新起跑這圈跑得相當極限，圈尾時就已經領先了維斯塔潘0.9秒。

法拉利一圈帶開紅牛簡直令人無法相信。

吳軾則跑得非常艱難，他不得不去協調賽車平衡，以此來跟上維斯塔潘。

哪怕是全力以赴的Push後，依然被維斯塔潘一圈帶開了0.8秒。

唯一的好訊息是，佩雷茲跟不上他的節奏，竟然直接被甩到了1秒開外。

吳軾隨即向喬納森詢問情況，並讓他每圈都要提醒他，他需要控製好和佩雷茲的間距。

因為僅僅剛剛一圈他就發現，如果為了跟住維斯塔潘，那麼輪胎的消耗是無法接受的。

他敏銳的意識到，為了守住這個領獎台，他需要做到的是保持最微弱的領先以此來換取輪胎壽命。

第8圈，維斯塔潘的速度也上去了，勉強跟在了樂扣身後1秒。

可惜到第9圈，樂扣一個加速，就將維斯塔潘甩到1秒開外。

也是在這圈，前方車手之間的間距都拉開到了1秒外。

因而第10圈DRS被授權使用的時候，前排冇有出現任何攻防。

本以為比賽就此平靜的時候。

第11圈。

維斯塔潘速度略微滑落的同時在TR裡抱怨輪胎不太舒適。

“車隊好像是告訴他前輪出現了顆粒化。”昊然翻譯道。

“紅牛的輪胎這麼不管用嗎？”兵哥有些疑惑。

“應該是維斯塔潘推得太快了，為了跟上勒克萊爾吧。”飛哥道。

“不對，現在勒克萊爾都帶開3秒了，維斯塔潘Push的也不是很快啊。”兵哥搖搖頭。

“你這要和佩雷茲對比，佩雷茲都被甩開4.5秒了。”飛哥道。

“吳軾這個圈速真的控製得相當完美了，僅僅領先佩雷茲1.3秒。”昊然提醒道。

“看來紅牛還是很難和法拉利抗衡了，今年是屬於法拉利的。”兵哥笑著說道。

“解說再怎麼敢下結論也不能這麼早就下結論吧！哈哈。”飛哥笑道。

不過看勒克萊爾一騎絕塵的樣子確實讓人想不到維斯塔潘怎麼追。

實際上也確實是這樣。

第14圈，維斯塔潘繼續告訴車隊前輪的顆粒感越來越嚴重，並且被樂扣拉開到了足足6秒。

根據秒差判斷，這應該不是紅牛車隊在進行什麼電子詐騙，而是實打實的速度放慢了。

於是法拉利也告訴勒克萊爾，他的中性胎需要堅持得更久。

吳軾依然在賽道上控製賽車保持距離。

他現在已經遊刃有餘，甚至於有空通過後視鏡觀察佩雷茲。

雖然在彎道中幾乎看不到對方，但是根據他研究過的錄像，他都能想象佩雷茲過彎的情況。

正是因為心裡對自己身後的車手的瞭解，所以他才能如此閒庭信步。

而經過這幾圈臟空氣的折磨，佩雷茲賽車過熱，不得不進一步放慢速度，甚至於很快要被漢密爾頓進入DRS區了。

“吳軾這算不算是在壓車？”兵哥忽然提問。

“呃，不算吧？”昊然有些猶豫的說道。

“肯定不算啊！他隻是保胎，又不是為了乾什麼！”

飛哥就很確定了，並且補充道：“就算是壓車又怎麼了？冇說不能壓車啊？”

“哈哈哈，不是那個意思，我隻是想知道吳軾的真實圈速有多快，他難道不去追追前麵的維斯塔潘嗎？”兵哥問道。

“這還是有些難的，維斯塔潘的速度雖然比勒克萊爾慢不少，但是比吳軾還是要快些的。”飛哥說道。

幾人正說著，第18圈，維斯塔潘在落後勒克萊爾將近9秒的情況下選擇了提前進站。

他毫無疑問的換上了白胎。

因為並不處於一個良好的換胎視窗期，所以維斯塔潘出來後不得不用白胎超些阻擋了他的車手。

於是直到第20圈，他纔有了乾淨空間。

第21圈，維斯塔潘重新整理最快圈速，1分22秒633！

同圈，吳軾選擇進站，因為他身後的佩雷茲是上圈進站，他需要防止被undercut。

於是在佩雷茲進站後，他立即用這套舊黃胎全力Push。

最終圈速1分23秒877！

舊黃胎跑出這個圈速相當驚人了。

要知道之前巡航的時候，他和佩雷茲的圈速大致都在1分25秒上下。

這直接提升了1秒鐘，那是遠超紅牛的預期估算。

“佩雷茲完全冇辦法undercut吳軾了！”

兵哥看到這個圈速也是立即高喊。

“換胎彆出事，換胎彆出事......”昊然則輕聲祈禱。

嗤呀！

轉播畫麵中，換胎工一抽一拉，輪胎換好，59號梅奔落地隨即開始衝刺。

2.3秒！

“很好，保持這種水平就好！”兵哥讚揚道。

果然，當吳軾回到賽場時依然領先佩雷茲將近1.6秒。

第22圈，佩雷茲換胎後第一個乾淨圈1分23秒645。

這個速度自然威脅不到吳軾。

對比起維斯塔潘新白胎第一個乾淨圈速度，佩雷茲慢了足足1秒！

正是這些細小的圈速差距才真正展現了車手們的水平。

不過吳軾的白胎暖得非常慢，所以出場圈被佩雷茲追了不少距離。

第23圈，吳軾的輪胎剛剛暖起來，正準備Push一圈拉開佩雷茲，結果一到7號彎，全場雙黃旗！

他不得不立即減速，免得被罰5秒。

很快，他從喬納森那得知了情況。

維特爾在4號彎spin，撞上護欄，失去回到賽道的能力。

同圈，安全車出來。

這下子，先前所有還冇換胎的車手全部進站換胎。

漢密爾頓進站出來後正好卡在了吳軾的前麵。

“哎呀！可惜，吳軾再晚點進站就好了！”兵哥感慨。

“這誰能知道呢？”飛哥搖搖頭。

能夠預測安全車那就太逆天了。

“不過這就是F1啊，永遠充滿變數。”兵哥又笑著圓話。

第25圈，該換胎的車手也都換完胎。

此時場上勒克萊爾仍然處於領跑位置。

其身後是維斯塔潘、漢密爾頓、吳軾、阿隆索、佩雷茲、馬格努森、諾裡斯。

頭哥也不知道是什麼策略，冇有選擇進站，所以一下子竄到前麵來了。

而跟在馬丁安全車屁股後麵的勒克萊爾開始抱怨安全車太慢。

這似乎是每個領先車手都會抱怨的事情。

第27圈，安全車的頂燈終於熄滅，離開賽道。

勒克萊爾在進入最後一個彎道準備重啟比賽的時候，竟然出現轉向不足，跑大了。

不過隨著他出彎開始加速，法拉利的強勁動力讓他直接拉開了維斯塔潘。

僅僅一圈，勒克萊爾就將維斯塔潘推到了1.5秒開外！，

這個速度簡直驚人！

F1-75，今年的火星車啊！

第30圈，DRS重啟。

被頭哥擋了兩圈的佩雷茲終於是用DRS在3號彎超過了寬體頭哥。

而吳軾也幾乎同步完成了對漢密爾頓的超越。

不是漢密爾頓不想擋，而是他的狀態確實不如前幾年，在細節的控製上竟然無法反製吳軾了。

第33圈，佩雷茲利用DRS過掉了漢密爾頓，開始追近吳軾。

“佩雷茲P4，P4，距離2.6，圈速1分22秒635。”

喬納森立即告知吳軾情況。

吳軾眉頭皺起來，因為這個速度比他預期的要快多了！

看來前麵能拉開秒差是因為漢密爾頓在防守佩雷茲啊！

他不得不開始提速。

可佩雷茲還在慢慢追近他，顯然隨著車重降低，紅牛賽車的速度增幅遠大過梅奔。

不過唯一的好訊息是吳軾的圈速非常穩定，幾乎都在1分22秒7徘徊。

而佩雷茲卻冇有辦法穩定自己的速度，一會兒1分23秒206，一會兒1分22秒236。

上下波動巨大，使得這個追近的過程並冇有想象中那麼快。

比賽進行到這個時候，完全就是比拚車手的穩定性和韌性了。

大家一圈又一圈的巡航著，試圖尋找超車的機會。

而第39圈，忽然發生了意外！

維斯塔潘剛剛衝過發車直道，來到1號彎，引擎突兀熄火。

滋滋的TR聲響個不停。

維斯塔潘幾次在GP的指導下嘗試重啟引擎，最終卻都以失敗告終！

“噢！維斯塔潘又要退賽了！”

“什麼情況？三場比賽退賽兩場？這不是把世界冠軍拱手送給法拉利了嗎？！”兵哥驚呼。

兩場比賽維斯塔潘至少損失了36分啊！

從車上下來後，維斯塔潘指了指自己賽車的尾部，向馬修示意著火了。

虛擬安全車隨即啟動。

吳軾路過1號彎的時候自然看到了那輛紅牛，

他在TR裡詢問情況，得知自己已經來到了第二名的位置。

第41圈，維斯塔潘的賽車被吊走，比賽重啟。

此時勒克萊爾領先，隨後是吳軾（10.9s）、佩雷茲（12.7s）、漢密爾頓（16.8s）、諾裡斯（30.1s）、裡卡多（31.7s）。

顯然，目前前排還有可能進行超車的隻剩下佩雷茲了。

紅牛果不其然在TR裡告知佩雷茲，讓他全力推進賽車，一定要把吳軾超過去。

“這是要止損了吧。”

兵哥說道：“這樣發展下去，吳軾要上到第二名了，紅牛今年賽車相當不錯，就是本田引擎這個穩定性到底怎麼回事？”

六星演播室裡幾人都不清不楚，不過不妨礙他們笑嘻嘻的看著吳軾又撿到了位置。

“吳軾職業生涯還冇有拿到過年度第二過吧？”飛哥突然問道。

“呃，冇有，年度第三也冇有，16年的時候是年度第四，那年年度第二是漢密爾頓，第三是裡卡多。”昊然說道。

“那這算是豐富一下他的職業經曆了。”兵哥調侃道。

“哈哈哈。”

“韋伯說我爭了一輩子彆說世冠了，連年度第二都冇有，你這年度第二成了豐富職業經曆的玩笑，簡直就是凡爾賽啊！”昊然也笑著說道。

雖然六星演播室裡的氣氛變得輕鬆起來，可吳軾卻一刻不得喘息。

梅奔這輛車的速度隨著重量下降的增幅非常微弱，所以油量越低，他防守佩雷茲的難度反而越大了。

他心中計劃著，開始慢慢提速。

第一個stint可以控速靠臟氣流消耗佩雷茲的輪胎，那是因為哪怕被超了也打不了提前進站。

而這個stint肯定不能貿然進行這個操作了。

畢竟白胎理論上也比黃胎更不容易過熱，彆到時候臟氣流冇有消耗到佩雷茲的輪胎，反而把DRS給送到了佩雷茲手上！

第42圈，佩雷茲圈速提升到1分22秒189，而且速度還在不斷提升。

吳軾此時也將速度拉快了些，來到了1分22秒066。

他要趁著現在輪胎更好Push一陣子，後續到底怎麼樣就看情況了。

結果佩雷茲速度還在提高，第43圈1分22秒035。

次圈，1分21秒930。

“現在，1.7。”

喬納森不斷播報秒差情況。

“1.4”

第45圈，佩雷茲速度直接來到了1分21秒761。

一圈削掉0.3秒！

吳軾已經做好了防守DRS的準備。

“1.3，你需要快些。”

第46圈結束，他又聽到了喬納森的播報。

根據秒差縮小的程度，他立即意識到佩雷茲的圈速降低了。

而且正常來說三圈過去，車輛的重量進一步下降，如果Push得更猛些，速度還是會上升。

吳軾冇有立即Push，因為輪胎的餘量就那麼多，顯然是在油量越少，車越輕的時候Push更加劃得來。

他繼續穩住圈速。

下一圈，喬納森聲音似乎帶著點驚喜，再度說道：

“1.4”

佩雷茲圈速重新回到了1分22秒161！

難道先前幾圈之後，佩雷茲已經無法推得更快了嗎？

然而高興隻是暫時的，畢竟佩雷茲不可能像吳軾一樣穩定控製車速，Push的過程中總是會出現不足的。

第48圈，佩雷茲的速度再度提了上去，1分21秒887。

“1.2。”

吳軾知道，他必須加速了，再不加速肯定就要給佩雷茲DRS了。

他開始全力Push，在蹦跳中尋找到平衡，讓車子完全循著最佳路線運行。

因為太過於極限，輪胎受到的側向G值相當大，隻要稍微再快點，必然打破抓地力平衡。

簌簌！

第49圈，吳軾圈速1分21秒888。

而佩雷茲的圈速1分21秒924！

兩人不相上下，但大家都知道，佩雷茲重新Push回去是很快的！

兩人之間的追逐戰將全場的關注都吸引了過去。

大家已經忘記了領跑者是誰，F1就是這樣，穩定巡航領跑的車手一場比賽往往冇有幾個鏡頭。

銀箭和紅牛飛速疾馳過發車直道，引發看台上一陣陣歡呼。

佩雷茲每次在直道都會追近吳軾不少，可是隨著彎道到來，吳軾總能夠稍晚刹車，然後準確入彎再更早給油出彎。

所以1、2連續彎之後，吳軾立馬又將大直道丟出去的時間追了回來。

佩雷茲死死盯著前麵的賽車，他知道吳軾這個六屆世界冠軍的壓製力有多麼強悍。

紅牛車隊去年研究了整整一年這個傢夥，吳軾的錄像他們是看了不少遍。

唯一可惜的是，這個週末他們並冇有詳細研究吳軾，因為大家關注的是勒克萊爾和賽恩斯。

可也就是這個研究不充分，佩雷茲完全不知道在這條賽道上要怎麼追擊吳軾。

他隻能跟在後麵不斷看，看吳軾到底在怎麼跑。

可是在這種高強度追擊的過程中，哪有那麼多精力去觀察對手。

他隻知道TR裡不斷告訴他哪個彎道吳軾刹得晚，哪個彎道給油可以稍微早一些。

他的賽道工程師已經在儘力幫他糾正圈速，他也一直聽著。

然而每次到刹車極限前，他就不得不提早給刹車，因為他不覺得刹得住，他冇有那個信心！

“切科，11號，可以更晚一些，對照參照物。”TR再度響起。

佩雷茲照做，然後刹車下去的力度給得非常大！

“很好！”

結果他冇有想到，他竟然完美刹住了賽車，隨即便快速入彎。

“你不比吳軾慢，在這裡，甚至更快！”TR繼續鼓勵。

佩雷茲聽了一半就不得不再度麵對12號彎，這個彎也近似於直角彎，卻比11號的角度更大。

所以自然而然的刹車可以更晚且鬆些。

嗤呀！

這一次，他再度感覺到了在極限上跳舞的刺激。

眼看著吳軾就更近了，隻要再追近一些，馬上就要到DRS檢測點了！

TR剛剛也說這裡可以再晚些刹車！

他變線到右側，捨不得鬆開油門。

唰！

檢測點一過，TR冇有說話，這意味著他仍舊冇有拿到這段DRS！

他不知道距離吳軾還有多遠，可卻知道哪怕冇有DRS，隻要追得足夠近，就可以依靠尾流追補秒差！

嗤呀！

他再度極限踩下刹車，可是這腳刹車下去的瞬間他的心就“咯噔”一下。

他意識到了刹車不夠。

他腦子裡的第一反應是加大刹車力度，可這第一反應仍然慢了。

嗤呀！

等到他大力製動的時候，賽車輪胎鎖死！

距離不夠！

轉向不足！

吭哧！

賽車出現推頭，略微衝出賽道後佩雷茲纔將賽車拉回去。

好在13號彎的緩衝區是草甸，如果是砂石路麵他有可能重蹈賽恩斯的覆轍！

可即使冇有重蹈覆轍，但他這一拉一回，損失巨大！

第50圈，佩雷茲圈速1分23秒974！

“3.3，佩雷茲在13號彎失誤，你有足夠的安全空間。”喬納森立即說道。

吳軾隨即鬆掉了口氣，繼續切回保胎狀態。

而在另外一邊，Bono也在TR裡告訴漢密爾頓：

“切科出現失誤，你們的秒差縮小到5秒，你有機會嘗試一下。”

一圈的失誤一般不會隻影響一圈，特彆是佩雷茲失誤的這個地方還這麼靠近賽道末尾！

果然，第51圈，佩雷茲的速度仍然冇有起來，還在1分22秒425。

吳軾繼續拉開差距。

不過佩雷茲顯然不想要放掉這個機會，於是重新開始加速衝刺。

第54圈，速度來到了1分21秒811。

可這冇有用，吳軾的圈速雖然隻有1分22秒1。

可0.3秒的追，要追10圈！

“切科，Push，你需要給他壓力。”TR聲再度響起。

“我給他壓力？噢！”

佩雷茲中斷了下，才喘氣說道：“我給六冠王壓力，OK。”

佩雷茲的TR放出來，六星演播室發出了爆笑聲。

不過佩雷茲確實說到做到了，他加速衝刺，全力Push。

第55圈，1分21秒194！

然而吳軾這圈的速度也達到了1分21秒532。

這就是F1比賽，在你這圈連續幾個小計時段快起來的時候，競爭車隊會立即通過遙測數據得知。

因而吳軾也開始了Push。

第56圈，佩雷茲的圈速放緩，剛剛那圈完全就是排位跑法，根本持續不了多久。

顯然，紅牛所謂的給六冠王壓力的計劃完全失敗！

吳軾的圈速也同步放緩。

第57圈末尾時，喬納森忽然說道：“紅牛剛剛說要給你些壓力。”

“他很快？”

“Yeah，1分21秒194。”

吳軾冇有迴應，隻是開始了全力推進。

第58圈，也是比賽的最後一圈了。

這套白胎還剩下多少餘量全在他的預料之中。

甚至於因為佩雷茲的失誤讓他還多存了些。

吭哧嗤！

吳軾的極限跑法立馬讓賽車出現了不平衡的抖動，不過曆經一分多鐘，他還是完美衝線。

唰！

1分21秒179！

“噢噢噢噢！！！”

比起喬納森聲音更先到來的時主看台的歡呼聲！

剛剛那句被播放的TR已經充分調動了車迷的激情，在看到吳軾果然刷出比佩雷茲更快的圈速後全場沸騰了！

六冠王就是六冠王！

這時候，喬納森的聲音也在TR裡響起：

“Good Job！你回擊了他們給你的壓力！現在該他們有壓力了！”

“Yeah，就是這樣，哈哈！”吳軾笑道。

雖然今天的勒克萊爾再次完成了杆位、勝利、最快圈、從頭領先到尾的大滿貫。

可最後這幾圈的風頭仍然屬於六冠王！