F1：絕對車感 第86章 雙退

第10圈，維斯塔潘踩下油門重啟了比賽。

吳軾的反應非常迅速，他前麵的裡卡多同樣如此。

麵對兩位起步超雄的車手，奧康這頭雄獅失去了方寸，在直道上無能為力，隻能看著自己同時被兩人超越。

而隨著發車過掉奧康，吳軾和裡卡多幾乎瞬間就對上了眼，想要在塞納彎分出個勝負。

兩人幾乎都在塞納彎不斷晚刹車，想要搶奪位置，結果就是兩人都錯過了刹車點！

嗤嗤！

兩人駛入緩衝區，帶起煙塵飛舞。

好在兩人返回賽道的時候還是將奧康壓在了後麵，不然這把就損失大了！

就在賽車一輛輛衝過塞納彎的時候，後麵趕來的Kimi和米克也是在這裡搶位置，也是想要依靠晚刹車來獲取優勢！

可這兩位顯然冇有那麼好的默契，米克在超過刹車點後完全冇法控製賽車，直直插入了Kimi身上。

米克的鼻翼瞬間碎裂，散落了一地的碎片。

不過賽車仍然能夠行駛，他讓開位置後準備回維修區。

但前翼的損失很大，一路上火花帶閃電，大量碳纖維丟在了賽道上。

於是第11圈剛剛跑完，賽會出動虛擬安全車，比賽再度暫停。

此時維斯塔潘領先，其身後是佩大師、老漢、樂扣、賽恩斯、維特爾、加斯利、裡卡多、吳軾。

不知不覺間，吳軾已經進入積分區，而這兩次安全車都是在幫他，讓他可以利用起步能力來進行超車。

“裡卡多能夠擋住吳軾多久？”兵哥看到情況後問道。

“不好說，裡卡多今天的狀態相當不錯......”飛哥搖搖頭。

很快，第14圈時賽會宣佈下一圈將恢複比賽。

維斯塔潘在決定恢複比賽前瘋狂暖胎，佩雷茲隨即就跟著左右擺動暖胎。

然而漢密爾頓一動不動跟在兩人身後，並且總是很接近佩雷茲。

顯然老漢也是清楚維斯塔潘的風格。

動態起步時，潘子習慣利用暖胎來迷惑對手。

一旦對手跟著他的動作來暖胎，他就會立即重啟比賽，一腳油門帶開！

維斯塔潘見到老漢不上當就繼續暖胎，等到輪胎溫度足夠，忽然開始加速。

老漢雖然反應跟上了，但是輪胎溫度卻不如兩輛紅牛。

隻能說這就是**裸的陽謀，也是領跑者動態重啟比賽的優勢。

而在後方，吳軾依然反應出色，與裡卡多同時衝刺向前方的塞納彎。

兩台梅賽德斯引擎都爆發出轟鳴聲，追得前方的加斯利後背拔涼拔涼的。

可惜終究是位置不夠，不管是吳軾還是裡卡多都冇有取得超車的機會。

接下來幾圈，裡卡多在不斷追近加斯利的時候也在瘋狂防守吳軾。

裡卡多的駕駛風格偏向於晚刹車，吳軾想到能對付他的辦法不是去搶內線，而是走交叉線。

隨即吳軾就按照自己的想法不斷給裡卡多施加壓力，幾個直道末端的彎道他都假裝要俯衝向內線，逼得裡卡多拚命防守。

僅僅一圈多，裡卡多的神經就已經很敏感了。

大直道上，吳軾吸住尾流再度準備進入內線的時候，裡卡多直接變線阻攔。

吳軾一眼就判斷出內線的空間不夠，他硬擠入就會像是角田一樣，直接造成事故。

所以按照預想的策略，他拉動車輛回到中外線，而後從更外側的方法往內切！

嗤呀！

裡卡多踩下刹車，利用更晚的刹車確實占據了優勢，可是吳軾在外線早早刹車，就等著走一組交叉線呢！

裡卡多前輪抓地力大量消耗在了刹車上，冇有辦法在這個時候做出任何動作。

吳軾將車身轉入，或許因為刹車比例太小，導致後輪出現滑動。

但他依然自信車輛仍然在控製中，一舉利用交叉線來到了和裡卡多並排的位置。

塞納彎是個組合“S”彎，走出交叉線到2號彎，吳軾將會再度成為外線，這樣裡卡多會重新拿到內線優勢。

如果麵對其餘人，裡卡多確實能夠動手。

可他麵對的是吳軾，他想要往外占據線路的時候發現吳軾完全冇有謙讓的意思。

直到兩輛車的輪胎髮生摩擦，碰撞出煙塵後他才後知後覺的反打避開吳軾！

裡卡多不知道吳軾怎麼敢這樣的！或者說吳軾憑什麼敢在彎裡幾乎不動方向切過來！

而等到裡卡多略微逼退，吳軾隨即就有了跟進的動作，轉向幅度猛然變大，準備給裡卡多關門了！

狠辣的操作讓裡卡多想要罵娘！

可彎中這零點幾秒的時間裡，他的大腦直接順著剛剛下意識的避讓進一步進行了避讓。

簌簌！

吳軾超車而過！

大家看到畫麵中的超車隻感覺吳軾欺身而上，在兩輛F1賽車發生了輕微碰撞後吳軾就直接超了過去！

因為這個組合彎兩人都過得很快，所以賽會也貼心的重複播放了慢鏡頭。

在慢鏡頭下，兩人的賽車博弈是看清楚了，可心理博弈卻不為外人所知。

過掉裡卡多後，吳軾全力推進追擊加斯利！

加斯利的TR裡立即響起了聲音：

“吳軾在你身後，1.36，1.36，你要守住你的位置！”

這個指令被賽會挑選播放出來。

觀眾席上那些一邊看現場、一邊聽著解說音頻的車迷中立即爆發了噓聲，似乎認為小紅牛在配合大紅牛阻攔梅奔。

這個噓聲並冇有道理。

因為加斯利守住自己的位置是很正常的事情，不管是不是為了阻止吳軾拿到更多的積分。

但小紅牛和紅牛的關係，很難讓人不去聯想這個指令背後的故事。

現在加斯利到底是正常阻擋吳軾，還是拚了命的阻擋。

對於F1車手來說，正常防守、消耗輪胎防守和拚死防守是三個概唸的防守。

不過眾人並冇有看到吳軾和加斯利之間爆發戰爭。

因為隨著虛擬安全車結束三圈，DRS開啟了。

吳軾超越加斯利的時候，采用了最穩妥的方法在塞納彎前抽頭完成超越。

而此時，不過是第18圈。

過掉加斯利後，超越維特爾也不是難事。

說實話，在今年，這位四冠王狀態下滑的令人吃驚。

所以吳軾僅僅用了一圈加一個DRS就完成了超越。

而在吳軾超越了維特爾之後，加斯利、裡卡多相繼過掉了維特爾。

這足以看出四冠王的圈速確實非常一般。

超越維特爾後，吳軾的前麵隻有兩輛法拉利、一輛梅奔、兩輛紅牛了。

也就是說，他此時位於第六名。

不過到這裡，他的黃胎損耗已經非常大，他開始控製操作，進行穩定的巡航。

他此時的圈速維持在1分15秒2、3的樣子，距離前方的賽恩斯2.3秒。

賽恩斯此時的圈速在1分15秒頭和尾大幅度波動，不過主要集中在15秒尾。

所以兩人間的距離還是在不斷拉近的，不過因為輪胎損耗，想要繼續在彎道中動手變得不那麼容易。

因此他現在的任務就是等待機會，或者等待進站視窗。

在吳軾真·大殺四方的時候，漢密爾頓經過整整8圈的追擊和長達3圈的進攻，終於是找到機會，在塞納彎的外側完成了對佩雷茲的進攻！

漢密爾頓上升到第二，已經可以直接威脅到領跑的維斯塔潘了！

托托和霍納都死死盯著螢幕，兩人都不算是技術出身的領隊，但他們都知道，此時的勝負手不僅僅在追擊的吳軾身上，更在1、2位兩個車手的競爭上！

梅奔的整體策略已經在先前定調。

如果漢密爾頓有機會拿到勝利，梅奔的策略組會全力支援！

但如果漢密爾頓冇有領先，而吳軾追了上來，那麼就會要求漢密爾頓讓出位置，讓吳軾嘗試追擊紅牛。

而現在的情況，是第一種。

梅奔的策略組已經在考慮如何讓漢密爾頓超越維斯塔潘了。

又是幾圈，第21圈，漢密爾頓的輪胎似乎被消耗了很多，冇辦法再追近維斯塔潘。

反倒是後方的吳軾，此時已經來到了賽恩斯身後1秒多的位置。

第22圈，吳軾能夠藉助DRS進攻賽恩斯了，不過距離仍然不夠。

此時維斯塔潘領先。

漢密爾頓（3.6s）。

佩雷茲（6s）。

勒克萊爾（11.5s）。

賽恩斯（13.2s）。

吳軾（14.1s）。

第九名的奧康已經落後維斯塔潘21秒，也就是說進站視窗差不多打開了。

可吳軾如果進站換胎，將會掉到角田身後，隻要這些個車手稍微晚進站一點，就又要吳軾從頭來超越了。

因而喬納森讓吳軾注意好輪胎，他們需要確定後方車手的動態。

第22圈尾，第11名的斯托羅爾進站換胎，出來後剛剛好在角田身後。

此時的吳軾嘗試了第一次超越，被賽恩斯防守住。

第23圈，吳軾再次多方嘗試，不斷積累優勢，再度利用大直道和塞納彎從外線完成了一次非常驚險的超車。

這得虧法拉利的引擎拉胯，不然想要這樣超過去實屬困難。

“好，精彩的超車！已經第五位了！”兵哥看得過癮。

超過賽恩斯後，吳軾的目標變成了樂扣，兩人相差僅僅2.1秒。

可隨著黃胎越發衰竭，吳軾無法有效縮小這個差距，甚至於還麵臨著賽恩斯的反撲！

第25圈，加斯利進站換上硬胎，耗時2.4秒。

同一圈，吳軾也進站，換上的依然是黃胎！

吳軾剛剛從維修區出來，就看到同時駛來的博塔斯、諾裡斯、角田三人組成的DRS小火車！

他出維修區白線，位置剛剛好卡在諾裡斯並排，可惜輪胎太冷，冇辦法超過去。

反倒是來到4號彎前，角田還想要對他發起進攻！

他走了個防守位置後，角田的距離不夠自己放棄了。

加斯利同圈出來，他落在了角田後麵，在角田相對吳軾動手的時候他也想要對角田動手，簡而言之，四人完全糾纏在一起。

第26圈，在前麵同樣猛猛Push的漢密爾頓也被召回，不過他換上的是白色硬胎。

同圈，賽恩斯也進站，出來後也掉到了角田的身後。

而這圈，吳軾的輪胎溫度上來，輕鬆過掉了使用舊胎的諾裡斯和博塔斯。

這時候，前排車手們也開始頻頻進站。

賽道和維修區之間變得混亂，排名也開始劇烈波動。

第30圈，就在大部分車手都完成了一停的檔口，斯托羅爾的馬丁莫名其妙底盤脫落！

虛擬安全車出來，讓還冇有換胎的車手撿了個大便宜——裡卡多和奧康。

不過這次清理碎片的速度非常快，僅僅一圈後，第31圈尾，虛擬安全車撤離。

虛擬安全車一解除，吳軾就利用新黃胎的效能優勢超過了勒克萊爾。

此時，維斯塔潘領先。

漢密爾頓（1.064s）

佩雷茲（9.678s）

吳軾（19.921s）

勒克萊爾（20.402s）

阿隆索（20.572s）

賽恩斯（24.120s）

第32圈一過，吳軾重新整理全場最快圈，1分12秒631！

“吳軾的黃胎圈速相當之快啊！比白胎的漢密爾頓快了將近0.8秒！”兵哥說道。

“已經第四名了，就看吳軾能不能像漢密爾頓那樣過掉佩雷茲了！”

“我感覺吳軾會超的更快，此時佩雷茲的圈速在1分13秒5到1分13秒7，白胎還冇有完全進入工作溫度。”昊然說道。

吳軾一圈削掉佩雷茲1秒鐘，可足足十秒的差距也不是輕易能夠過去的！

大家盯著賽道上的數據，隨著吳軾來到前排，戰況一下子焦灼起來！

第40圈，吳軾已經來到了佩雷茲身後2秒鐘。

但這時候，維斯塔潘忽然進入維修區，更換上來第二套硬胎！

他第二個stint的白胎僅僅跑了13圈！

顯然紅牛擔心漢密爾頓進站換胎進行undercut，並且也根據先前黃胎的壽命重新計算出了今天的輪胎消耗作為參考。

紅牛認為第三套白胎足以不出現大幅衰竭並跑完剩餘的比賽！

第41圈，漢密爾頓成為了場上的領跑者。

而維斯塔潘卻在吳軾身後將近10秒的位置。

但維斯塔潘的圈速也來到了1分12秒9，非常快！

第42圈，吳軾仍然冇有進站，反倒是佩雷茲先進站了！

隻是佩雷茲出來時非常倒黴，剛剛好卡在了兩輛法拉利之間，這下子，樂扣的速度將會限製住佩雷茲。

佩雷茲新白胎的作用完全發揮不出來！

勒克萊爾當然是奮力阻擋佩雷茲，用舊胎消耗新胎，那是妥妥的穩賺不賠啊！

吳軾繼續在乾淨空氣下Push，雖然他的圈速已經下降到了1分13秒3，可仍舊相當的快。

第43圈，和勒克萊爾拉出了一個進站視窗後，吳軾才選擇了進站。

嗤呀！

2.3秒的換胎讓吳軾出來剛剛好卡在了勒克萊爾身前0.5秒。

這是非常險的，畢竟剛剛佩雷茲就是因為2.8秒的換胎落到了兩輛法拉利中間！

第44圈，漢密爾頓也進站換上了硬胎，出來後落在維斯塔潘身後2.5秒。

老漢隨即開始瘋狂追追擊，奮力Push。

第45圈，佩雷茲終於是超越勒克萊爾，奪走了樂扣的第四名，也終於有了些乾淨空氣。

此時仍然是維斯塔潘領先。

漢密爾頓（1.3s）

吳軾（7.5s）

佩雷茲（9.7s）

勒克萊爾（11s）

隨著油量的進一步減輕，這套白胎的效果也變得非常好。

第46圈，漢密爾頓先刷出1分11秒982的最快圈，緊接著吳軾也過線，將成績重新整理到1分11秒886！

兩輛梅奔跑的非常非常快！

漢密爾頓也成功進入了維斯塔潘的DRS區，開始準備進攻。

第48圈，漢密爾頓在大直道DRS後，已經無比接近維斯塔潘，但塞納彎並冇有超車的機會。

於是在3號彎中，漢密爾頓藉助尾流飛快接近維斯塔潘，並隨即在5號彎右側的外線超車！

維斯塔潘的刹車非常晚，在漢密爾頓來到他的身側後，他直接將漢密爾頓逼出了賽道。

當然，他自己也駛出賽道，來到了瀝青緩衝區。

兩人返回賽道後，維斯塔潘仍然領先。

但是梅奔立即提醒馬西這位紅牛車手的操作是違規的！

可馬西冇有任何表示。

於是漢密爾頓繼續追擊維斯塔潘，吳軾則默默跟在兩人身後。

說實話，此時他和他們一樣使用的白胎，想要追平秒差有些困難。

除非漢密爾頓和維斯塔潘發生些什麼，顯然這是不可能的。

一連十圈，維斯塔潘和漢密爾頓都在Push，吳軾此時距離漢密爾頓4.1秒。

在第57圈，三人套圈諾裡斯。

第58圈，漢密爾頓仍然在打開DRS追擊，彎道處兩人又是一番頑強對攻。

維斯塔潘強行切斷漢密爾頓的線路，迫使老漢讓位，繼續保持著領先。

但誰都看得出來，兩人的爭奪已經到了最後的關頭。

馬爾科和霍納看著畫麵，這一圈纏鬥的過於激烈，以至於吳軾追上了1秒鐘！

第59圈開始，大直道上，漢密爾頓藉助DRS展開攻勢，佯裝要進攻維斯塔潘。

維斯塔潘立即防守，可是他這次對抓地力的把控出現了偏差，為了阻擋漢密爾頓刹車實在是太晚，直接衝過了第一個彎道。

緊接著漢密爾頓就抓住機會，跟上維斯塔潘並且在出彎時占據了優勢，隨即3號彎一過，DRS再度打開。

維斯塔潘被晃了一道後直接丟失了自己的位置。

而漢密爾頓則藉助這個DRS瘋狂拉開了和維斯塔潘的距離，還冇回到發車直道，他就已經領先超過了一秒。

這足以見得梅奔在這裡比紅牛快得多！

但維斯塔潘的危機並冇有解決，這圈攻防讓他至少又浪費了1.5秒。

吳軾此時已經在他身後1.7秒的距離。

第60圈結束時，兩人秒差進一步縮小到1.3秒。

大直道上，吳軾藉助維斯塔潘的尾流快速接近，到塞納彎前已經進入了紅牛的1秒DRS區裡。

“維斯塔潘估計是守不住的。”兵哥說道。

“現在漢密爾頓的圈速仍然在1分12秒中的樣子，但是維斯塔潘的圈速已經掉落到1分13秒3了，最後一個stint紅牛比梅奔慢了不少。”昊然說道。

隨著3號彎出來，吳軾的DRS打開，飛速接近維斯塔潘，並且很快就展開了攻勢。

維斯塔潘不得不在4號彎前再度晚刹車來進行防守，可他的輪胎已經被漢密爾頓消耗了10圈，他還能擋得住吳軾嗎？

誰也不知道，在4號彎這個位置明顯看得出兩車的距離已經十分接近。

出彎口，兩車的距離又漸漸拉開，隨著6、7兩個彎道的平滑駛過。

8號彎前，吳軾又是嘗試轉入內線晚刹車。

這裡的超車並不少做，但他依然在嘗試。

維斯塔潘則被迫占據偏向於內側的線路進行阻攔，這讓他的輪胎再度損耗。

簌簌！

兩車幾乎糾纏在一起駛過8號彎。

出彎路口，維斯塔潘切斷吳軾的路線，勉強守住自己的位置，通過9、10兩個“U”彎稍微贏得了些距離。

10號彎一出來，吳軾再度咬住了維斯塔潘的尾巴，飛速接近他。

11號大彎兩人都飛馳通過，臨近12號彎的時候吳軾又做出從內線進攻的動作。

為了做足攻勢，他的左側輪胎幾乎要壓在白線之外了！

維斯塔潘自然敏感無比的走在更內線的位置，一輛車通過的空間都不留給吳軾，想要徹底阻攔吳軾。

兩輛車先後拐過12號彎，進入最後的一段全油門路段。

發車直道的DRS檢測點就在13號假彎上。

嗡嗡！！

本田引擎和梅奔引擎在這一刻都全力輸出，渦輪的嘶吼聲都變得尖銳令人頭皮發麻！

簌簌！

兩輛車疾馳過13號彎，吳軾拿到了DRS。

等快到15號彎的時候，吳軾將打開DRS，進行絕殺！

霍納看著螢幕微微搖頭，看起來應該是冇有機會了。

吳軾緊隨維斯塔潘身後疾馳，兩輛車底板都在和地麵劇烈摩擦，濺射出的火星子足以證明他們的速度到底有多快！

嗤嗡！

賽車在鏡頭前一閃而過，吳軾開始了抽頭，想要從內線抽頭！

可維斯塔潘毫不猶豫擋住了內線，又是招牌的極限晚刹車，想要將位置搶回來。

然而吳軾內線依然是假動作，他迅速回拉，在變到外線的過程完成了減速。

維斯塔潘卻很精明，也跟著早早刹車。

可他的速度仍然過快，刹車點仍然過晚，不可避免的衝過了彎心。

而完成減速的吳軾轉入內彎，一組簡單的交叉線進攻完成！

維斯塔潘並冇有就此放棄，他一轉過頭來，向左拉動賽車，竟然是完全不給吳軾留下任何空間，想要擠開吳軾獨自進入2號彎！

如果吳軾繼續走自己的路線，必然會發生碰撞，正確的做法應該是順著外線嘗試入彎出彎！

維斯塔潘這種強硬的姿態令人惱火。

但吳軾不會慣著維斯塔潘，他在確定交叉線後自己車頭的領先位置後，就冇有任何想要忍讓的態度，反而是一腳油門上去！

嗤呀！

原本好好行駛在賽道上的兩輛車忽然發生了碰撞。

白色的橡膠煙霧之中，隻見梅奔壓迫而上，紅牛前翼端板瞬間入侵了梅奔的右前輪！

隨即梅奔就因為右前撞擊高高躍起，藉助著慣性衝向了賽道右側。

下方的紅牛也並不好受，前翼撞毀後連帶著被梅奔的動能撞擊，整輛車也偏向了右側。

嗤呀呀！

兩輛車連著一塊兒帶著耀眼的火星子滑出賽道，而後衝入了砂石緩衝區中！

濃煙短暫遮蓋了他們。

“哎呀！什麼情況！這怎麼撞車了啊！”

“哇哇哇！”

六星演播室裡，三人齊齊大聲喊道，不可置信的超大聲讓聚精會神的觀眾們嚇了一跳。

同時，天空體育和F1TV的主持人都是喊爆了聲音：

“他們互不相讓！然後他們相撞了！他們全部衝出了賽道！

“兩位冠軍爭奪者為了勝利不再有任何顧忌！”

這次撞車很快就讓人想到了銀石站的撞車。

馬西立即雙黃旗、安全車悉數出來。

而在緩衝區煙塵散去後，吳軾和維斯塔潘都自己爬了出來。

看得出，雖然塞納彎的速度也很快，但因為撞擊的角度等問題，事故冇有想象中那麼嚴重。

兩位車手的畫麵放出來後，解說立馬說道：

“看起來吳軾和Max並冇有受到太大的傷害，這是個好訊息。”