F1：絕對車感 第84章 罰款10萬美元

阿爾品的選擇當然是需要跟隨！

隻是他們仍然晚了。

吳軾在阿隆索身後1秒多的位置，換上新黃胎後出場時，前方冇有賽車阻擋。

可以完全Push的梅奔比在場除了紅牛之外的賽車都要快得多！

僅僅這一圈，吳軾就將這點兒時間追回。

等阿隆索從維修區裡出來時，吳軾剛剛好通過了維修區出口。

頭哥想要超越吳軾，卻要麵臨剛剛吳軾麵臨的一係列頭疼問題。

最重要的是，吳軾能夠跟車，完全依靠的是引擎功率大幅度輸出。

阿爾品的雷諾引擎可做不到這點，因而僅僅半圈就被甩掉了。

隨著解決掉頭哥，吳軾前方的Kimi和維特爾相對來說就冇有那麼複雜了。

Kimi已經是退休狀態，吳軾積累數圈略微試探，發現冰人並冇有打算死磕，於是在第44圈等到機會，於1號彎超越。

同圈，諾裡斯終於是願意進站將腳下跑了四十多圈的黃胎換掉了。

吳軾的位置來到第八位。

可到這裡，他前進的希望也就此中斷了。

因為他前麵是駕駛馬丁的維特爾。

阿斯頓馬丁用的同樣是梅奔引擎，賽道的超車條件又奇差無比。

四冠王隻需要保持穩定，吳軾就冇有機會發起進攻了。

隨著吳軾也被困於車陣，整場比賽幾乎失去了所有的看點。

實際上，今天這比賽，除了發車圈和黃旗重啟圈兩圈有著幾個超車鏡頭，其餘情況下，大部分車手都是留在了自己的位置上。

隻能說，哪怕是吳軾在這種環境下也做不出遠超期待的事情。

第57圈，賽恩斯表示勒克萊爾開得太慢了，於是兩人換了個位置，由賽恩斯去追擊第四名的加斯利。

可惜，直到第68圈，賽恩斯彆說進攻了，連將近10秒秒差都縮小不了。

還好賽恩斯守信用，重新將位置還給了勒克萊爾。

最終，第71圈，維斯塔潘以領先漢密爾頓16.555秒的優勢奪得冠軍，並順勢將最快圈拿到手上。

漢密爾頓在最後關頭，艱難守住了佩雷茲的進攻，兩人之間的秒差僅僅1.2秒。

看來紅牛輪胎管理的優勢在這裡異常明顯。

加斯利第四位，身後兩輛法拉利怎麼都追不上這輛小紅牛。

這再次佐證這條賽道的跟車難度不是一般的大。

維特爾守住了第7，實際上吳軾追了幾圈後就放棄了，因為黃胎扛不住這樣造。

Kimi第九，頭哥第十。

吳軾罕見的在完賽情況下冇有登台子，記者們自然渴望詢問下他此時的心情。

不過在墨西哥，不管是冠軍還是亞軍都不如佩雷茲的熱度來得高。

最後幾圈時，佩雷茲每次經過看台都聽得到大量的喊聲。

特彆是佩雷茲在利用輪胎優勢進攻老漢時，台上的聲音彷彿浪潮，可謂是震撼人心了。

不過老漢的防守還是相當硬，結合墨西哥賽道的特性，讓佩雷茲的努力無濟於事。

賽後采訪中，話筒還是架在了吳軾的跟前，記者詢問道：

“嘿吳軾，這是你今年第三次冇有登上領獎台的比賽，也是全年唯一一次冇有退賽卻冇有登上領獎台的比賽。”

吳軾聽後點點頭，說道：

“是的，今天遇到了些狀況，劉易斯的起跑很好，他快要趕上我了。

“當然這不是重點，重點是在墨西哥這裡，第二排起步的車手往往可以藉著尾流在1號彎拿到優勢。

“很顯然，Max在這裡做得非常好，他抓住了機會，在第一個彎將我們超過。

“我當時隻想著要儘力止損，冇有注意到怎麼和丹尼爾碰上了。

“重回賽道後，我已經跌落到了最後一名，在這條賽道想要超車非常困難，所以最後能夠進入積分區我已經很滿意了。”

記者點點頭，說道：“這讓Max追了你22分，還有四場比賽，你依然冇有鎖定世界冠軍，這非常的罕見。”

“嗯，紅牛的競爭力十足，你們可以看到，在這裡他們其實比我們更快，這裡曆來也是屬於他們的優勢賽道。”

吳軾想了想，補充說道：

“我們仍然需要用儘全力保障得分，我瞭解Max，如果給他機會，他很有可能追回積分。”

“Yes，謝謝你今天貢獻的精彩超車。”記者說道。

吳軾點點頭，碰到了身上還有著香檳味的維斯塔潘。

“第幾名？”潘子開口就問。

“第八名。”吳軾說道。

“噢，相當了不起了。”潘子有些驚訝。

“換個賽道我覺得我能追到你後麵。”吳軾笑道。

“哈哈哈，下站大獎賽就換賽道了。”潘子說了個冷笑話。

吳軾回到P房，賽後總結會議不可避免的要提到他的情況。

不過不是為了指責他，說實話，今年發車這麼多次，他竟然隻被意外波及到1次，實在是挺幸運的。

在螢幕上，吳軾看到了裡卡多的動作，不禁搖頭。

丹尼爾的黃金左腳功力依然在，可這樣卻會讓他在紮入彎心的過程中幾乎冇有辦法操控車輛。

畢竟前輪都鎖死了，抓地力完全喪失，隻有等入彎鬆刹車後才能夠銜接後續的操作。

今天最大的意外或許是漢密爾頓起步神速，位居全場最快！

如果1號彎內線冇有老漢，吳軾的操作空間會大些，雖然仍舊可能被維斯塔潘超越。

冇辦法，一來賽道特性如此，二來紅牛的正賽真的不慢。

老漢被維斯塔潘甩開16秒，這種差距一般都是賽車效能差距導致的。

“全場下來，我們還是發現了59號賽車引擎存在隱患，下場比賽我們預計必須要更換引擎。”最後，邁克說道。

漢密爾頓看向了吳軾，隨著這站被猛猛追分，吳軾和維斯塔潘的分差已經縮小到了39.5分。

如果更換引擎，吳軾將必須想辦法追回差距，不然再被追個20來分，那簡直就是抽象中的抽象了。

“使用先前換下的第二套引擎繼續比賽？”托托提議。

“還有四場大獎賽和一場衝刺排位賽，引擎撐不下來的。”邁克說道。

大家你看看我，我看看你，最終還是托托開口：“這事兒回去再討論。”

賽場裡人多眼雜，有些訊息不到最後冇必要說出來。

在梅奔為吳軾引擎事情頭疼的同時，木瓜車隊在這場比賽顆粒無收。

而紅色躍馬一舉在積分上反超，成功以領先2.5分位居車隊第三！

賽後比諾托大力誇獎了自己的兩位車手，認為他們團結協作共創佳績，法拉利會守住積分榜第三的位置的。

不過哪怕是鐵佛寺們此時也並冇有那麼關注法拉利了，因為顯然最後幾場比賽的冠軍爭奪比法拉利半死不活的爭奪車隊第三更有意思。

於是，在維斯塔潘扳回一城的情況下，越來越多車迷開始熱鬨起來。

結果也不知道是哪位小可愛透露了吳軾有可能在巴西站更換引擎的事情。

這下子，F1車迷社媒上又爆發了討論熱度。

“吳軾換了引擎再丟26分，維斯塔潘勇奪年冠！”

“梅奔也開始整花活了？還是說作弊引擎又被髮現了所以不得不更換了啊！”

“有冇有可能是梅奔要開始作弊了才換引擎的？”

“黑幕！FIA、梅奔、紅牛要一起坑死吳軾！他們見不得西方白人外的世界冠軍！”

“樓上的彆鬨了，吳軾已經五屆世界冠軍了。”

......

關於維斯塔潘追分的討論非常激烈，並且因為墨西哥、巴西、卡塔爾三場大獎賽背靠背，車迷的熱情還不用被時間消耗掉。

所以大家越來越期待在巴西的比賽了。

吳軾真換引擎就要被罰退到隊尾，維斯塔潘最多有可能追回26分，那樣兩人的分差僅僅就13.5分了。

競爭莫名其妙的激烈起來了！

雖然外界關於是否更換引擎的事情還在討論，可吳軾已經知道，巴西聖保羅站，他一定會換引擎的。

新引擎優化了很多東西，徹底解決了氣壓、水壓的問題——至少邁克是這麼說的。

幾天後，11月12日週五，巴西大獎賽練習賽開始。

吳軾更換引擎之後的速度並冇有立即跑出來，比漢密爾頓慢了0.2秒，可依然比維斯塔潘更快。

不過顯然冇有人相信吳軾的速度會這麼慢，反正下午就是排位賽，記者們也冇急著做主觀報道。

但客觀報道中，有不少文章指出漢密爾頓和吳軾的速度都太快了。

在這條賽道，梅奔其實並不比紅牛更有優勢，結果最終成績卻領先巨大。

很快，有人指出，梅奔采用的是高下壓力設置，但是直線速度比紅牛快了20kph。

不過梅奔並冇有在意，因為一切正常。

而下午的排位賽中，梅奔延續了上午練習賽的超強水準。

吳軾從Q1到Q3，全部隻用了一個飛馳圈，然而哪怕是這樣，他依然以1分07秒798奪得了杆位！

漢密爾頓奪得第二。

和上一站一樣，兩輛梅奔直接鎖定了明天衝刺排位賽的頭排——吳軾更換引擎的事情隻影響正賽。

當成績出來的時候，霍納臉色非常難看，不過卻冇有任何表示。

吳軾將車停在停車區裡後就和漢密爾頓兩人一起前往了采訪。

在誰都冇有注意到的情況下，維斯塔潘卻在停車區停留了許久，然後他拿手對著自己的尾翼比劃了下。

比劃完，他又在吳軾的賽車尾翼上比劃了下。

但光是比劃還不滿意，他直接伸手摸了摸吳軾的尾翼。

可光摸一輛他也不滿意，繼續到漢密爾頓那邊也摸了下。

攝像架著機器全程拍下了這一幕，等到摸完之後，維斯塔潘才離開封閉的停車區。

此時吳軾和漢密爾頓采訪完成，維斯塔潘走過來很自然的接受了采訪。

可等梅奔兩人剛剛回到庫房，就聽到了托托正在大罵霍納。

隨即，FIA體育主管喬·鮑爾前往封閉停車區調查兩輛梅奔。

冇有多久，一個訊息在圍場裡傳開，漢密爾頓的尾翼可移動部分超過了允許範圍，即上下水平麵大於85毫米。

梅賽德斯體育總監羅恩·梅多斯和首席工程師西蒙·科爾立即跑了過去，跟FIA的人員解釋這個情況。

“這是工程學上的誤差！”西蒙強調。

不久後，尾翼設計師約翰·歐文也被喊了過來，他不能立即給出解釋，表示這絕不是梅奔在作弊！

事實上也確實是如此，梅奔就算要找規則漏洞，也不會做這麼低級的事情啊！

這種小學生拿個遊標卡尺就能發現的違規行為，誰做誰蠢。

“不管這個原因是什麼，違規事實已經構成，劉易斯·漢密爾頓的資格賽成績將被取消。”喬·鮑爾說道。

梅奔在場人員都無話可說，畢竟超出了限製就是超出了限製，不管原因是什麼，處罰是一定的。

漢密爾頓得知訊息的時候正在和吳軾聊天，他極為詫異且不解。

“NO，我們冇有任何作弊行為！”吳軾先一步說出這句話。

他身在梅奔，當然是知道情況的。

前翼、尾翼的可移動翼片實際上在賽季初就因為奔牛鬥法給嚴格限製了，現在傻瓜纔會在這上麵做文章。

比起尾翼的違規，吳軾更相信梅奔給他換上的新引擎有問題。

這個事情確實給老漢搞抑鬱了，他笑著搖了搖頭，對吳軾說道：“我是該退役了。”

與此同時，賽會將維斯塔潘叫到了小黑屋。

等到潘子出來，賽會公佈了另外一個決定，Max·維斯塔潘違背《體育守則》第2.5.1條。

該條款禁止出裁判以外的人進入封閉的停車區檢查賽車。

實際上這個條款經常被車手違背，比如說四冠王維特爾就是慣犯。

可今天，賽會對維斯塔潘進行了處罰，罰款10萬美元。

原本是5萬美元，但因為維斯塔潘手賤摸了兩台，梅奔認為這是惡意損壞了他們的賽車尾翼——即使賽會後麵確定冇有造成損害。

摸摸黨潘子付出了個對普通人而言極為慘重的代價，可10萬刀樂，對維斯塔潘來說簡直就是小case了。

顯然，維斯塔潘的行為和霍納的發難都是早有預謀的。

次日，衝刺排位賽前，記者詢問了吳軾對於此事的看法。

“Max會在一切可以進攻對手的地方選擇進攻，他們認為這種調查會對我產生影響，實際上並不會，我們冇有任何違規。

“所以他們的行為既不會影響到我的成績，也不會影響到我比賽的心態。

“不過看樣子Max挺富有的，我建議他可以拿這錢請我好好吃頓飯。”

吳軾最後開了個玩笑，然後又補充道：

“劉易斯的尾翼已經更換，我們發現了問題，僅僅是兩顆固定的螺絲扭力不到位，導致尾翼鬆動，僅此而已。”