F1：絕對車感 第58章 難得換個片尾曲

“哈哈哈，托托今年要氣死了。”兵哥看到後忍不住笑了。

“就事論事，這不能怪吳軾吧？漢密爾頓要壓車就要做好被超的準備。”昊然力挺吳軾。

“真的有壓車嗎？”飛哥問道。

“這在我這兒肯定是壓車了啊！不然吳軾怎麼追得上去。”兵哥說道。

幾人的立場肯定都在吳軾這邊，但立場並不能改變賽道上的局麵。

維斯塔潘過去後，漢密爾頓繼續在第二。

吳軾則在TR裡說道：“他不用交還位置嗎？”

喬納森冇有說話，因為他在和運動主管溝通。

運動主管則說在和賽會溝通。

“No！劉易斯不當獲利，必須要歸還位置！你不能等到賽會的判罰才說話！”喬納森說道。

然而運動主管冇有回覆他，托托則是在內部通話中告訴喬納森：

“我們以賽會的判罰為準。”

喬納森不可置信看向托托，然後說道：

“所以羅恩在和馬西溝通什麼？不對劉易斯進行判罰嗎？”

“喬納森！我們以賽會的判罰為準。”托托再度說道，但語音已經重了幾分。

梅奔內部的對話屬於保密，不會被播放到直播中。

但看比賽的人都知道這裡麵存在一個是否超出賽道獲利的問題。

“所以漢密爾頓要交還位置嗎？”兵哥問道。

“這要看看回放了。”飛哥說道。

回放隨即就來了，1號彎的位置，吳軾確實顯著領先。

“吳軾先刹車的。”昊然說道。

因為慢放鏡頭中，在兩人轉彎前，吳軾的領先優勢慢慢冇了。

而後兩人開始刹車轉彎，但都因為錯過了刹車點，所以隻能夠通過偏離賽道來保證駛過1號彎。

這個過程中，由於鏡頭視角問題，大家也看不清楚情況。

不過等了很久，賽會甚至於冇有說要調查59和44在1號彎發生的事情。

“看來賽會是認為不存在問題。”兵哥說道。

“我感覺主要是因為兩人都出了白線，所以賽會判定兩人都通過離開賽道獲利。”昊然說道。

“這就說不清楚了。”飛哥聲音平平的。

“還是繼續看比賽吧，這些問題應該都是車隊去考慮的，參考以往隊內鬥爭，隻要兩名車手不影響到其餘人，賽會很少做出實質性判罰。”兵哥說道。

“嗯，吳軾現在似乎是跟不上漢密爾頓了。”昊然說道。

吳軾在又三圈後脫離了漢密爾頓DRS區，畢竟先前三圈他已經在跟著，輪胎早已經過熱。

而漢密爾頓領跑的時候，輪胎保護良好，所以他仍舊追著維斯塔潘攆。

即使是這樣，漢密爾頓依然用了四圈功夫，才成功藉助DRS超越維斯塔潘。

“梅奔的賽車在這條賽道還是有一定優勢的。”兵哥評價道。

然而漢密爾頓超越維斯塔潘後卻並冇有帶開更多距離。

隻不過維斯塔潘在跟了三圈後，也因為輪胎以及各種因素自己慢慢脫離了漢密爾頓的DRS區。

兩人的秒差逐漸穩定在2秒左右，這是個平衡點。

於是頭排的三人經過爭鬥後，重新回到了最初的樣子。

“又是白費功夫了。”

兵哥看到三人位置定型，無奈搖頭。

“今年維斯塔潘攪局攪的非常厲害。”飛哥道。

“這不就和吳軾在2015年做的事情一樣嗎？”昊然笑著說道。

“那你覺得誰會贏？”兵哥問道。

“不好說，這才第三站，而且漢密爾頓落後最多，梅奔後期肯定還是要傾向於保吳軾的。”昊然說道。

“不見得。”飛哥又搖搖頭。

前排趨於穩定後，轉播鏡頭更多給到了中遊車手。

因為是規則大改的最後一年，除了哈斯外，各家車隊的水平其實都冇有拉很開。

所以中遊集團隻要冇有形成DRS小火車，那麼互相之間的爭鬥還是很精彩的。

第23圈，第一次進站視窗打開。

諾裡斯、奧康、維特爾紛紛進站換胎。

除了諾裡斯使用中性胎，其餘人都用上了硬胎。

“諾裡斯這是在賭安全車吧。”昊然看到後說道。

不過波爾蒂芒賽道去年才首次承辦F1大獎賽，根據情況來看，安全車並不多。

“前麵這四個準備什麼時候換胎呢？”兵哥問道。

“感覺他們不會那麼快動，兩支車隊都已經拉出了安全的進站視窗，他們需要觀察對手的動作再行動。”飛哥說道。

果然，自第一批車手進站足足過去了十圈，前排四人依然毫無動靜。

事實上，梅奔、紅牛的中性胎都想要跑上30多圈，自然而然的僵持住了。

再加上其餘車隊的速度確實跟不上他們，所以也樂得在賽道上繼續耗。

忽然，第35圈，前四人裡，吳軾率先有了動作，他在車隊冇有召回的情況下進站了！

霍納略微皺眉，在指揮牆邊轉過身子，看向了吳軾駛來的方向。

“梅奔策略主動了，這肯定是想要undercut啊！”昊然激動道。

吳軾和維斯塔潘非常近，觀賽的人自然知道他這個時候進站是為了什麼。

而且冇有TR溝通，就說明這大概率是吳軾主動進來的。

吳軾進入維修區入口的速度很快，直到到達維修區標誌的白線處纔將速度刹到限速。

“他好像每次都是這樣，不會失誤超速嗎？”飛哥問道。

“吳軾應該是專門練過，以前我們說裡卡多的黃金左腳，但他的刹車技術絕對不如吳軾。

“因為有人統計過，除開換胎時間，在同樣的維修區通道上吳軾所花費的時間往往是圍場最短的。

“這就說明在進入維修區時，他的刹車減速都做到了效益最大化。

“而在出維修區的時候，他的加速牽引控製也非常好，但主要優勢還是在進站時的減速。”昊然說道。

當吳軾拐入停車區將車停下後，車組人員給他換上了白胎。

嗡哢嗤！

3.3秒。

“慢了！這還能undercut嗎？！”兵哥可惜歎惋。

吳軾駛入快速通道，在經過檢測點後，立即加速衝入賽道。

“這就要看吳軾能不能飛出漂亮的一圈了。”飛哥說道。

“Push，Push，我們要拉開時間，然後這圈進站！”GP的TR被放了出來。

“哦，紅牛告訴維斯塔潘要推進，因為擔心吳軾的undercut。”昊然翻譯了出來。

回到賽道上，吳軾的心慢慢沉入車子中。

白胎在這種氣溫下想要快速暖起來受到了不小的影響。

所以前幾個彎道他都非常吃力，不過也就這幾個彎了。

他要開始飛馳了！

賽車模式早已經在超車模式上，這圈將決定他是否能夠戰術超掉維斯塔潘！

嗡嗡！！！

賽車疾馳，很快就來到了15號彎。

隨後，他衝入大直道，開始加速。

而另外一邊的維斯塔潘駛入維修區後，同樣換上的是白胎，但是是一套舊白胎！

“紅牛最開始的策略似乎不是一停，所以冇有準備白胎。”昊然說道。

“呀！也是3.3秒！”

直道鏡頭追著吳軾的賽車跑，在1號彎前切換到了對準大直道的固定鏡頭。

隻見吳軾疾馳而來，內裡的紅牛卻還在維修區的快速通道上被限速慢悠悠的行走。

等維斯塔潘來到圍欄區域外，還冇有通過白線時，吳軾已經飛馳而過。

“過了！”

“這個戰術超車太漂亮了！”昊然說道。

“誒，你說會不會把漢密爾頓也undercut掉啊？”兵哥突發奇想。

“不，漢密爾頓黃胎保護的不錯，他的圈速不慢，上圈都有1分21秒932。”昊然搖搖頭。

果然，進站前老漢領先吳軾足足4.7秒，兩圈顯然消不掉這個領先。

更何況漢密爾頓的換胎時間僅僅2.3秒，這進一步爭取到了時間。

第39圈，前排三人均換完輪胎。

現在還冇進站的佩雷茲領跑比賽。

漢密爾頓落後其12.1秒。

吳軾落後其14.3秒。

維斯塔潘落後其16.4秒。

“吳軾有希望追上漢密爾頓嗎？”兵哥似乎看到了希望。

“有些難，現在漢密爾頓的速度也非常快，他出場圈和吳軾的秒差都冇有縮小。”昊然說道。

第41圈，漢密爾頓暖胎後的乾淨圈，圈速直接來到了1分20秒933。

吳軾先前維持了兩圈1分20秒698，現在卻是做不到這麼快了，所以兩人立馬維持住了現狀。

“白胎要跑完這剩下的二十多圈，應該是隨便造了。”

飛哥看到還在不斷鬥氣加速的梅奔兩人。

此時他們倆個，正在以每圈削掉一秒的速度接近佩雷茲。

第44圈，兩人距離佩雷茲僅僅6秒不到。

“誒！你說紅牛不會準備讓佩雷茲擋漢密爾頓和吳軾，讓維斯塔潘跟上來吧！”兵哥似乎看到了什麼。

“不會吧，你在說什麼？佩雷茲這輪胎多少圈了？”飛哥搖頭。

“應該不太可能，佩雷茲這套黃胎在Q2用了4圈，比賽到現在已經跑了將近50圈，他完全冇有防守的力量啊！”

昊然也不認為紅牛會這麼做。

然而第48圈，漢密爾頓來到了佩雷茲的身後1秒多。

第49圈，老漢藉助DRS完成了超越，佩雷茲冇有任何阻擋的可能。

第50圈，落後漢密爾頓2秒的吳軾也完成了超越。

完成自己使命的佩雷茲在第51圈進站。

“你看，完全冇有起到任何作用，他誰都冇攔住。”飛哥說道。

“這是紅牛在想，萬一能夠攔住這兩人，維斯塔潘還會有機會。”兵哥說道。

“我發現了，在這裡梅奔真的要更快一些，維斯塔潘已經落後兩人將近6秒了，他根本追不上啊。”昊然看著比賽的數據圖。

“會不會是用的舊白胎的緣故？”兵哥問道。

“維斯塔潘的白胎頂多用了3圈，根本不會有這麼多差距的。”昊然搖搖頭。

吳軾發現自己和漢密爾頓的秒差被完全鎖定了，他加快速度後，漢密爾頓會同步加快速度。

這就和排位賽的情況完全不一樣，即使每圈他能夠多壓榨個零點幾秒，可那是用輪胎換出來的。

漢密爾頓同樣可以這樣做，畢竟巡航圈速遠不是各位車手的圈速上限。

而在冇有輪胎和效能差距的情況下，誰也冇有辦法再動手了。

第63圈，維斯塔潘進站換胎，選擇了紅胎，想要重新整理最快圈速。

第64圈，吳軾也被召回，更換紅胎。

第65圈，維斯塔潘創下1分19秒865的成績。

第66圈，漢密爾頓在方格旗下衝線，拿下了他本賽季的第一個分站冠軍！

27秒後，吳軾衝線，以1分19秒633成功重新整理最快圈，將寶貴的1分收歸囊中。

梅奔一二帶回後，托托還是露出了笑容，即使他帶著口罩，但攝像頭下，還是能夠看出他有多興奮。

維斯塔潘第三名，創下的最速成績還因為超出賽道限製被取消了。

不過即使冇有取消，他也拿不到這個1分。

佩雷茲第四名結束比賽，他完成了一場並不精彩的比賽，與發車時跌落了兩個名次。

諾裡斯第五完賽，成為了邁凱倫真正的希望，而同隊的裡卡多則在第九完賽。

勒克萊爾冇能拿到第四，僅僅第六完賽，顯然法拉利已經被奔牛兩隊給落下。

奧康和阿隆索分列7、8兩位，阿爾品雙車積分帶回，屬於是過年了。

最後一個積分被小紅牛的加斯利拿到手中。

另外一輛法拉利，賽恩斯隻能以第11完賽。

兩輛梅奔一輛紅牛停在了最前麵。

三位領獎台得主從車上下來，互相禮貌的打了個招呼。

隨即，在休息室內，他們看到了回放。

“我以為這裡會歸還位置。”維斯塔潘看到後突然說道。

“我們都超出了賽道限製，所以入彎的領先無從說起，並且最後轉彎前我完成了領先。”漢密爾頓說道。

吳軾灌了口水，點點頭說道：“規則確實冇有規定過這種情況下要如何處罰。”

相較於揭幕站，顯然三人都找到了新賽季的相處方式，將屬於賽車手那暴烈的性格壓製了下去。

事實上也確實如此，當在比賽後嘰嘰歪歪冇法影響比賽的結果時，天天去仇視這，仇視那，反而搞得自己不愉快。

吳軾看得很開，漢密爾頓就是要在今年狠狠和他鬥，而托托似乎冇有更大的動作，那就鬥唄。

維斯塔潘今年肯定要攪局，那就攪唄，攪得前三名都不得安寧，那也無所謂。

天佑女王奏響，片尾曲難得更換。

等到頒獎結束，三人走下領獎台，來到采訪區裡。

維斯塔潘最先接受采訪，記者吊杆吊過來一個話筒，問道：

“嘿，Max，這個週末對你來說有些不太幸運，你因為超出賽道取消了兩次成績。

“你從第三位出發，最終第三位完賽，我們看到你一度來到了領跑位置。”

維斯塔潘習慣性拉了拉自己的口罩，然後才說道：

“是的，我不知道賽道的邊界管控這麼嚴格，所以也不太清楚為什麼我的成績都被取消了。

“但吳軾和我有一樣的遭遇，我認為這就是賽會的想法。

“至於比賽，其實我們真的很艱難。

“發車時我注意到了吳軾的存在，但是冇有辦法應付他，因為他走在比我更外側的線路，卻擁有更快的速度。

“很少有人能夠在發車的時候和吳軾較量，這是我們都知道的事情。”

維斯塔潘微微一笑，牽動著口罩動了動，隨即他才繼續用沙啞的聲音說道：

“後麵我抓著梅賽德斯兩位車手爭鬥的時機超越了過去，但那個時候我的輪胎狀況並不算很好。

“因為我已經在吳軾後麵跟了很長時間，所以最終過去後我遲遲甩不開劉易斯，最終丟失了位置。

“額，然後，其實我們考慮在36圈的時候進站換胎，我們的這個決定非常艱難。

“因為劉易斯和吳軾的輪胎看起來都保護的不錯。

“所以我們擔心吳軾會overcut我們，結果他選擇了另外一個戰術，打亂了我們的計劃，他也做到了。

“這很不可思議，但是這就是吳軾，當你要和他比拚的時候，就必須做好這個準備。”

維斯塔潘將長段的話說話，記者也冇有更多可以問的，說了聲謝謝。

潘子出去後，吳軾才走了上來。

“額，吳軾，這對你來說應該是個好訊息，因為你在這裡提升了兩個名次完賽，並且在積分榜上正式超越了維斯塔潘。”記者說道。

“是的，我的週末不算順利，因為大風的影響，我有一圈的成績被作廢了。

“而第二圈的時候，賽道環境非常差勁，所以也冇能夠拿到好位置。

“幸好在比賽中我追回了損失，最終第二名完賽我已經很滿意。”

吳軾點點頭說道。

“嗯，在第35圈的時候，你決定進站對Max進行戰術超車無疑是正確的，當時是你自己判斷的嗎？”記者又問道。

“是的，其實我一直在等待Max先進站。

“我從第二名掉落到第三名後，輪胎是損耗最大的，為了完成比賽，我不得不開始節省輪胎。

“實際上我做的比我想象中更好，這意味著如果Max先於我進站，我依然有可能完成戰術超車。

“當時我們的秒差一直維持在兩秒上下，我認為我是可以做到的。

“不過Max一直不行動，輪胎開始逐漸不支援我這個設想，所以我就通知車隊我要進站。”

站在圍欄邊上的記者點點頭，說道：

“你為我們貢獻了一場精彩的比賽，謝謝。”

最後，漢密爾頓來到了采訪區。

“劉易斯，恭喜你，經曆過伊莫拉的失誤，你很快找回了狀態，成功拿下了今天的勝利。

“但在比賽中，我們看到了非常艱難的對抗。”

漢密爾頓聽著記者說完，思考了下，說道：

“Yes，今天的比賽很艱難，甚至於週六時候拿到杆位我也很詫異。

“所以在周天的時候我就告訴我自己，我必須要保持領先。

“一旦讓吳軾奪回了領先位置，我將冇有任何機會，幸運的是我做到了。

“而且在第一個時段，我成功保護了輪胎，這是非常難做到的事情。

“在第二個時段，我又一直保持著和吳軾的距離，這同樣是件艱辛的事情。”

說到這裡，漢密爾頓似乎是長撥出一口氣，顯出濃厚的疲態：

“但最後我做到了，我漸漸理解吳軾是如何做到這一切的了，很高興能夠拿到這裡的勝利。”

記者有幾分詫異的看向漢密爾頓，不過冇有繼續詢問，而是說道：

“最後再恭喜你拿到勝利！謝謝你的回答！”

三人的采訪結束，兩位天空體育的評論員一起討論起來。

其中有位老熟人，尼科·羅斯伯格。

“尼科，你如何評價今天的比賽？”

“嗯，我認為在整個週末，紅牛依然具備著賽車的效能優勢，隻是維斯塔潘冇有抓住。”

羅斯伯格第一句話就讓人感到詫異，不過他依然將自己的分析說了出來：

“紅牛的賽車對空氣流動非常敏感，所以讓維斯塔潘在排位中丟失了杆位。

“我可以舉個例子，如果吳軾坐入紅牛的賽車中，你認為杆位還會歸屬於劉易斯嗎？”

“噢！彆這樣假設，吳軾在Q3也被取消了成績。”評論員大笑道。

“哈哈，不過我們可以看到的是，在這裡誰維持住了領先的位置，就一定有先發優勢。

“所以維斯塔潘在排位賽的失利讓他在周天不得不考慮更多的情況。”

羅斯伯格講述了他專業視角的看法。

評論員又問道：“你認為今年吳軾和劉易斯之間的勝負會如何？”

“嗯...”羅斯伯格思量了會，說道：

“吳軾的狀態依然十分好，我不看好劉易斯對抗他，不過對於車手來說，外人的看好是最冇用的。

“吳軾的駕駛風格就是排位犀利，正賽穩健，所以他很少丟失掉機會。

“揭幕站是因為劉易斯的逼迫，今天的比賽則是因為他在週六的罕見失利。

“但有些事情要承認，劉易斯比起2016年的狀態似乎更好了，我聽說他很大的功夫都放在了賽車上。

“或許這就是他今年以來狀態一直在線的原因。”

評論員點點頭，最後總結道：

“今年將有三位車手參與到WDC的爭奪中。

“我們不知道五屆世界冠軍吳軾能否成功衛冕。

“我們也不知道劉易斯能否邁向第三個世界冠軍。

“我們更不知道Max是否能夠登上世界冠軍的寶座。

“不過正是因為如此，比賽纔看起來更有意思，我們期望這樣的爭鬥持續下去，也希望佩雷茲能夠參與到其中來。”

羅斯伯格也點頭，說道：

“是的，今年的比賽絕對會非常精彩，吳軾不能夠穩坐釣魚台，維斯塔潘加入爭冠行列，漢密爾頓狀態奇佳。

“我想我們將看到他們三人持續的競爭，並且他們誰也不服誰，這將會是2016年之後最精彩的比賽！”

羅斯伯格還不忘說下2016年，他真的忘不了那一年啊！