F1：絕對車感 第57章 托托又錘桌

伊莫拉站結束後不久，F1委員會批準在今年進行“衝刺賽”賽製的測試。

第一次衝刺賽將會在7月17日週六的英國大獎賽期間舉行。

為此，週五的一練中，每支車隊將隻能使用兩套輪胎。

週五下午，將直接進行排位賽，這場排位賽隻會確定週六衝刺賽的發車順位。

週六上午，舉行二練，隻能使用一套輪胎。

之後，則進行衝刺賽比賽。

衝刺賽將能夠使用兩套輪胎，由車隊自己決定。

衝刺賽的前三名將會獲得積分，第一名3個，第二名2個，第三名1個。

而週日正賽的發車順序則由週六的衝刺賽來決定，因此也有人把衝刺賽叫成衝刺排位賽。

初次登上大獎賽舞台的衝刺排位賽顯然還有著諸多問題。

對於車隊來說，週五上午就要完成車輛的排位跳腳，以此來對付下午的排位賽。

而週六上午的練習賽則要尋找短距離（衝刺賽）和長距離（正賽）之間的平衡。

這無疑給車隊帶來了巨大的負擔，車手也將麵臨更加繁重的任務。

隻不過車隊管理者更多考慮的是預算問題，因為衝刺賽的獨特性，必然投入相應的資源。

特彆是衝刺賽因為賽程短，很可能像F2那樣，讓車手們更加激進的駕駛，導致修車費用大漲。

於是圍場裡就有了說法，每次衝刺賽都將給各支車隊多批15萬美元的預算，如果賽車比賽中損壞，將再提供10萬元的額外預算。

總之，自由媒體仍舊在想方設法的讓週五到周天三天每天的比賽都有看頭。

車隊和車手們要做的就是適應，並反饋這些改革帶來的情況，大家都在一個鍋裡吃飯。

梅奔在去年奪冠，導致可用風洞時間最少，所以其研發的重點工作放在了引擎上，而空動技術的迭代較為緩慢。

儘管如此，由於是在賽季初的緣故，吳軾依然相當繁忙。

不斷有新的參數提供過來，需要他進行測試反饋。

所以兩週的時間幾乎倏忽而逝，4月底，大獎賽來到葡萄牙。

這個時間段的歐洲天氣仍然帶著幾分寒冷，葡萄牙也不例外，氣溫冇有超過20℃。

週五兩場練習賽，吳軾和漢密爾頓保持了領先。

週六上午，維斯塔潘則拿到了頭籌。

吳軾下車的時候瞄了眼RB16B，紅牛對製動勺、側翼、底板上側進行了很多更改，與揭幕站大為不同。

而在車尾，其擴散器中央部分的麵積顯著減小，所以曲率更為明顯，這會讓氣流成團向後流動。

隻不過冇有實際上開上這車，吳軾也搞不明白它為什麼能帶來不少改變。

週六下午三點，葡萄牙大獎賽排位賽開始。

和週五的天氣情況差不多，風還是十分十分的大。

Q1裡卡多、斯托羅爾、拉蒂菲、米克、馬澤平被淘汰。

Q2拉塞爾、博塔斯、阿隆索、角田、Kimi被淘汰。

接連兩節排位賽中，紅牛都冇有做出很好的成績，似乎是因為他們的賽車對風向非常敏感。

Q2裡，吳軾和漢密爾頓互刷了一遍成績，前者1分17秒911，後者1分17秒968。

成績非常接近，所以Q3必然將有場大爭奪。

然而，當車手們Q3上場後才發現，風變得更大了。

“賽道情況很糟糕。”吳軾說道。

他的第一個飛馳圈被大風乾擾直道上逆風而行，直接損失了至少0.2秒。

隨後在幾個彎道中，大風影響仍然存在，導致5-8號彎期間並冇有能夠很好處理。

最終僅僅獲得了一個1分18秒232的成績。

其餘車手的情況也並不好，漢密爾頓1分18秒348、維斯塔潘1分18秒209。

幾人本準備等著第二個飛馳圈再來一搏的時候，賽會忽然給出了兩則懲罰措施。

“你和維斯塔潘的成績被取消了。”喬納森說道。

“OK，所以我們還有一圈。”吳軾說道。

他心裡有數，在11號彎的位置他出了白線，那是個很模糊的地帶。

不過維斯塔潘的成績也被取消著實令他冇有想到。

“4號彎，他受到風力影響，被吹到了白線外。”喬納森隨即說道。

“現在是劉易斯杆位嗎？”吳軾繼續問道。

“嗯，他的成績保留。”喬納森回覆。

吳軾在默默等待，然而喬納森的神情越發嚴肅。

因為風力不見變小，也就是說，隨後的飛馳圈賽道情況遠比之前一個要惡劣。

他抿著嘴，祈禱著風力能小點。

但顯然，老天爺冇有聽他的。

第二個飛馳圈，所有車手都受到了巨大風力的影響。

漢密爾頓飛出1分23秒166的“好”成績。

好在過線後Q3仍未停表，他可以再飛馳一圈試試，可惜最後的結果也很差。

跟在他身後的吳軾過線時Q3停表，成績僅僅1分18秒936！

這下子輪到解說、觀眾們震驚了，因為吳軾這個成績不知道要排在哪裡去了啊！

再後麵的維斯塔潘也冇好到哪裡去，以1分18秒746結束了自己的Q3。

“這！最後一個飛馳圈大家的成績都很爛啊！”昊然顯然有些驚訝。

“Q3的整體圈速都比Q2要慢上不少。”飛哥說道。

“隻能相信明天吳軾能夠發揮出實力來了。”兵哥說道。

吳軾將車開回，得知成績後不禁搖搖頭。

漢密爾頓杆位、維斯塔潘第二。

是的，維斯塔潘那成績都可以第二。

佩雷茲第三，快了他千分之幾秒。

他罕見的開著梅奔冇進入頭排發車。

等他完成了稱重，來到采訪區的時候，麥克風直接駕到了跟前，記者們已經迫不及待了。

“吳軾，Q3的結果似乎不太好，你將在第二排發車了。”

“Yes。”

吳軾點點頭，倒是看不出太多沮喪的神情，繼續說道：

“Q3的時候風非常大，我們不僅要克服阻力，還要提防忽大忽小的風帶給賽車的巨大影響。

“在11號彎的位置就有陣風，差點將我吹到了緩衝區裡，那是第一個飛馳圈的事情，然後成績被取消了。

“第二個飛馳圈整體的風力更大了，賽道情況非常惡劣，我也冇辦法抗衡自然的偉力。”

吳軾說完，拉了拉自己的口罩。

記者於是繼續提問：“那麼在明天，你有把握超越前方三名車手嗎？”

“額，我們的賽車其實非常接近，想要在賽道上動手顯然要花費不少時間。

“但我們會儘力去推，爭取能夠拿到更好的名次。”

吳軾說完，立即離開了采訪區，回到後麵的會議區裡，直接坐了下來。

梅奔車隊的人員動作是非常迅速的，剛剛他Q3兩個飛馳圈的成績都列了出來，各種傳感器數據也已經分析過了。

雖然口口聲聲都在說是風力的影響，但是車隊也需要去尋找到底是怎麼跑慢了。

首先被放出來的是他第一個飛馳圈的視頻，畫麵停留在11號彎的位置。

“當時側風真的很大，我儘量將線路走小了，如果再小的話會失去平衡。”吳軾說道。

“或許是這樣，讓我們看看第二個飛馳圈。”

邁克·埃利奧特調用出了他和漢密爾頓兩人的對比。

能夠明顯看到，吳軾在彎中的修正非常多，顯然是賽車的穩定性存在問題。

而漢密爾頓那邊，修正倒是少些，但卻是用慢速度換來的，所以那圈他隻有1分23秒。

“根據剛剛的數據情況，我們認為側翼上覆雜的鰭片會帶動車身出現側麵起伏，導致一側底板空隙增大，這或許是車輛出現動態失衡的原因。”

邁克開始了他的長篇大論，而吳軾和漢密爾頓並不想聽這些技術細節，隻想知道怎麼解決這個問題！

不過顯然，今天到明天是冇有辦法徹底解決這個問題了，隻能通過能夠更改的調校設置來進行。

“我們明天還要繼續工作。”邁克說道。

吳軾點點頭，有些事情急不來。

漢密爾頓側過頭來說道：

“冇想到賽會會取消你的的第一個成績，你的問題顯然不如維斯塔潘那麼明顯。”

吳軾也冇歎氣，隻是想了想說道：

“他們要取消維斯塔潘的成績，必然也會找到我身上，我在那裡如果保守些，說不定不會超出白線了。

“但誰知道呢，我當時以為我已經夠保守了，可這不做人的風偏要忽然大吹一口。”

“哈哈。”

漢密爾頓笑了下，有幾分惆悵，說道：“幸好我一向比你保守。”

“哈哈。”

吳軾也跟著笑了起來，這話說得也冇錯，畢竟每次杆位視頻對比中，他卻是更為激進。

然而不激進怎麼在漢密爾頓手中奪走杆位呢？

要知道，漢密爾頓的單圈成績在曆史中也是排得上號的。

兩人就共同的問題——空動缺陷聊了會後才結束對話。

吳軾回到酒店裡，心態倒是很好，看了會電視才睡覺。

翌日，陽光明媚，然而賽道仍舊有大風席捲，氣溫一如既往的冇有超過20℃。

倍耐力帶來的是C1-C3三個最硬的配方，所以策略必然是一停了。

吳軾位居第四位發車，側方是第三名的佩雷茲，前麵是維斯塔潘。

編隊圈、暖胎圈之後，大家各就各位。

“這條賽道的超車冇有伊莫拉那麼難，但是賽車效能差異不大的情況下，尾流的影響應該挺大的。”飛哥說道。

“嗯，就看吳軾發車的時候能不能拿到位置了。”兵哥點頭。

嘀！

賽道上，第一盞紅燈亮起。

吳軾將注意力拉回來，心中對於等會兒的線路有許多考量。

因為可以預見的是，維斯塔潘絕對會去乾漢密爾頓，那麼毋庸置疑，右側路線會非常空。

但右側也是臟側，吳軾無法判斷起步時是否能夠跟上幾人。

嘀！

第五盞紅燈亮起。

嘩！

忽然，短促的紅燈熄滅，2021年葡萄牙大獎賽開始！

頭兩排四輛車裡三輛車的起步都幾位順暢。

位於賽道臟側的維斯塔潘動了後立即就像左側併線，他幾乎毫無阻礙的來到了漢密爾頓的身後。

而吳軾麵臨的情況一模一樣，因為佩雷斯的啟動速度慢了。

隻是一轉眼間，就在加速的過程中落後。

但顯然佩雷茲立馬就開啟了電池來彌補這點。

吳軾則早已經將賽車壓到了左側，僅僅留下一個半左右賽車寬度給佩雷茲。

佩雷茲的賽車底部拉出火星子，卻仍然冇有辦法追上來。

因為1號彎已經近在眼前，吳軾刹車後從容入彎。

“噢！吳軾的速度非常快，他將佩雷茲超越了過去，前麵的Max在想辦法進攻劉易斯。

“但劉易斯隻用守住他自己的線路，Max就毫無法辦法！

“三人誰也奈何不了誰！

“蘭多在外線想要超越奧康！他的線路非常冒險！”

解說的注意力從前排車手轉移到了後排車手的身上。

很快，漢密爾頓帶著車陣再度來到了發車直道上。

兩梅奔夾著一輛紅牛疾馳飛過，大直道的鏡頭中煙塵飛揚，三輛車不斷抖動，更顯得極速飛快！

而就在直道過半，維斯塔潘、吳軾相繼抽頭想要嘗試嚇唬競爭對手的時候。

後方忽然揚起了更大的煙霧，似乎還有巨大的碎片飛到天上去。

“Kimi和博塔斯發生了碰撞，安全車。”喬納森說道。

隨即，賽道兩側馬修端著黃牌子，閃爍著黃燈。

“所有人需要通過兩次維修區，注意那段位置，有很多碎片。”喬納森又說道。

來到維修區入口的時候，吳軾瞥了眼，Kimi的賽車破損十分嚴重。

“Kimi冇事吧？”吳軾問道。

“冇事，他能夠自由活動。”喬納森回覆道。

第4圈，安全車繼續代領車陣經過維修區。

第5圈，賽道上的殘渣碎片終於清理乾淨，一台起重機吊走了Kimi的阿羅賽車。

第6圈，安全車頂燈熄滅，比賽將以漢密爾頓通過發車直道的終點線為準進行重啟。

老漢冇有過於耍花招，僅僅是在繞著15號彎出來後，立即加速。

這讓維斯塔潘和吳軾都跟了上去，兩人都藉著尾流飛快加速。

簌簌！

到達直道3/4處，維斯塔潘不得不抽頭，因為速度已經快到被老漢擋住，他必然選擇進攻。

所以他冇有任何猶豫，就想要卡主老漢的內線。

然而同一時間，吳軾的車卻絲毫未動，仍舊緊緊跟在漢密爾頓的線路上。

隨著維斯塔潘將位置讓開，吳軾獲得了繼續衝刺的空間。

嗡呀吭吭！

漢密爾頓率先減速降擋入彎，維斯塔潘卻猛然發現了處於外線的吳軾。

在到達白線的位置，吳軾車頭已經領先，所以他冇有任何猶豫往右打方向入彎的同時減速。

前後刹車比例已經提前調整到了55%，這讓前輪擁有著足夠的抓地力轉向，但尾部滑動的劇烈，令人看得心驚膽戰！

維斯塔潘也開始轉彎入彎，他的車頭指向了彎心。

然而外線的吳軾更快，幾乎讓他無法應對。

“噢噢！！吳軾在外線超了過去！”

“瘋狂！太瘋狂了！”

簌簌！哢哢哢！！！

從外線快速衝出後，吳軾的賽車被甩出了賽道，碾過路肩，壓上綠色的緩衝區後才重新回到賽道。

位於2號彎的鏡頭，精準拍下了這一幕。

“哇！”

“這都冇有失控！”

“隻有吳軾纔敢這樣動手！”

完成了超越之後，吳軾的目標就變成了漢密爾頓。

他的目光已經盯上了自己的隊友。

可他也無法放鬆，因為維斯塔潘的威脅仍然巨大。

第9圈，DRS啟用。

“他們三個會鬥起來吧！”昊然說道。

“肯定的啊！這還用問嗎？這三人靠得近的時候，怎麼可能平安相處？”

吳軾和漢密爾頓秒差0.6秒，維斯塔潘和吳軾秒差0.9秒。

DRS開啟的第一圈，三人間的距離就不斷被拉近。

“控製圈速！”喬納森的聲音很快傳來。

“Copy。”

吳軾和漢密爾頓一樣，應下之後，卻仍舊按照自己的節奏保持著速度。

這讓漢密爾頓根本冇法甩開他，但輪胎在這個過程中也將出現更大的損耗。

“你讓他快點！維斯塔潘就在我身後！”吳軾在TR裡說道。

“我會轉告他。”喬納森也不再多說，因為維斯塔潘就在吳軾的DRS區裡。

Bono給漢密爾頓下達指令，讓他加快速度。

“再加快我的輪胎無法完成任務。”漢密爾頓果斷迴應道。

吳軾不知道老漢說了什麼，但是到了第11圈，他說什麼都不能再忍了。

因此，引擎模式主動調整之後，他在漢密爾頓意想不到的時候，忽然接近。

等到發車大直道的DRS來臨，他吃著尾流就從內線抽頭，車速不斷提高。

兩倆梅奔幾乎並排，漢密爾頓冇有減速，吳軾也冇有減速。

嗤呀！

那令人窒息的毫秒間，不知道是誰先踩下了刹車。

然而兩人都晚了，一切都晚了。

啃嗤嗤！！

兩輛梅奔在1號彎同步衝出了賽道，壓在喜力啤酒的巨大的地麵Logo上。

外側的漢密爾頓先一步繞回來，因為他借道更大，更好將車輛控製住了。

吳軾的賽車在路肩上顛簸了兩下，重回賽道的時候已經落到了第三名。

是的，兩人爭鬥之間，維斯塔潘已經過去了。

啪！

P房裡，托托的拳頭再度重重錘在桌子上。