F1：絕對車感 第42章 樂扣首杆

3月26日週二，FIA、F1以及車隊在倫敦舉行了會議，達成了2021年的技術規則最終框架。

其核心仍舊是解決跟車難、超車少的問題。

同時這次會議也確定了新的分紅協議，稍微減少了大車隊和小車隊之間收入的極度不平衡——

以往法拉利作為曆史車隊，其哪怕冇有比賽積分，也將以此拿到前幾位的分紅獎勵。

馬爾喬內在世時，以法拉利退出F1為威脅，讓自由媒體無法下刀。

不過現在人亡政息，埃爾坎對此持開放態度，所以給了自由媒體操作的空間。

而這些事情和吳軾冇有什麼關係，他此時正在梅奔工廠裡艱難試車。

澳大利亞的良好開局並冇有讓他們放鬆下來。

因為針對薩基爾賽道的模擬中，梅奔賽車表現出了不適應性。

“我認為是平衡性的問題，彎道我們維持了速度，但是直道上的速度變慢了。”吳軾說道。

漢密爾頓也發言說道：“薩基爾賽道有三段DRS，這或許會影響到我們。”

“嗯，這是排位情況，正賽呢？”阿裡森問道。

“同樣的問題，但是因為正賽功率低，不會顯得那麼明顯。”吳軾說道。

“好，這是兩張表，你們再填一下。”

阿裡森依然按照他的研發節奏讓兩位車手反饋情況。

3月29日，週五，巴林大獎賽自由練習賽開始。

這裡遠比預料的要熱，地麵溫度高達50℃。

吳軾和漢密爾頓遭遇了同樣的問題，引擎功率受到限製，不得不采用其餘模式才能進行下去。

兩場練習賽都由維特爾和勒克萊爾占據優勢。

雖然外界依然認為梅奔是在示弱，可梅奔自家人知道自家事。

當引擎方麵遇到高溫問題冇辦法立即解決的時候，梅奔這邊換了個思路，將賽車往正賽方麵調校。

這樣的舉動讓梅奔在週六練習賽依然表現的不出彩。

而等到排位賽，情況依舊。

Q1勒克萊爾以1分28秒495遙遙領先。

吳軾1分29秒023位居第三。

Q2勒克萊爾依然以1分28秒046遙遙領先。

吳軾以1分28秒371位居第三。

“嘶，梅奔在揭幕站的速度真的隻是曇花一現。”兵哥驚訝道。

“這是有可能的，巴林比起澳大利亞要熱，梅奔向來更適應較為冷的環境。”飛哥說道。

兩人說完，Q3很快到來。

進入Q3的馬格努森和賽恩斯最先出場，但兩人的成績都一般。

等到漢密爾頓和吳軾出來的時候，大家的注意力才轉了過來。

首先是漢密爾頓，一圈刷出1分28秒190的成績，成功乾到了榜首。

而吳軾在TR裡說了聲“有些慢”後，以1分28秒011成功乾到首位。

“厲害啊！還得是吳軾啊！”兵哥喊道。

“看看勒克萊爾，刷紫了。”飛哥提醒。

這時候，鏡頭卻短暫的給到了P房裡的維特爾。

“他還不出來跑嗎？”兵哥問道。

“他輪胎不夠了，隻留了一套輪胎。”飛哥說道。

“這隻飛一圈夠嗎？”兵哥疑惑。

“呃，維特爾之前在魔都站是有過Q1、Q2、Q3都隻用一圈拿到三個首位的，所以我們要給四屆世界冠軍一點點信心。”昊然說道。

唰！

場上，樂扣衝過終點線。

成績1分27秒958！

“P2，夏爾，27秒958。”

喬納森告訴正在回場圈的吳軾。

“喔，我記得，去年維特爾的杆位成績，1分27秒958。”

吳軾說道。

“Yes。”喬納森應道。

等吳軾回來後，車隊有些擔心了。

因為兩人反饋回來的情況並不好，不過排位的速度慢也是早有預料的。

賽車的平衡性很差，這是車不行，不是人不行。

等到勒克萊爾回到P房裡，維特爾的技師開始安裝輪胎。

四冠王很快駛入賽道，這時候的交通狀況正好。

結果梅奔這邊反應也很快，竟然讓漢密爾頓、吳軾跟著出去了。

這無疑是在給維特爾心理壓力。

“去年的時候維特爾表現的有些不成熟，額，應該說心理上存在些問題。”兵哥說道。

“是的，今年他遲早還要麵對這個問題，而且最要是還有隊友帶來的壓力。”飛哥點頭。

梅奔兩人一出去，勒克萊爾也跟了上去。

梅奔、法拉利兩支車隊在前麵爭奪杆位。

維斯塔潘也麵臨著兩輛哈斯、兩輛邁凱倫的挑戰。

賽恩斯和諾裡斯一隊，大家也想看看這兩位年輕車手誰更勝一籌。

這時候，維特爾剛剛結束第二計時段，相較於樂扣的成績慢了0.092！

“相當有機會啊！”

“可是勒克萊爾還在跑，如果再重新整理個點1、點2。”

“維特爾今年麵臨的壓力將是持續的。”

“漢密爾頓的S1和S2都慢了，比他自己的還要慢，慢了0.3秒了，已經冇有機會了。”

“吳軾的S1刷綠，有希望挑戰勒克萊爾嗎？”

幾人看著轉播，這時候，維特爾即將過線。

唰！

1分28秒160！

“噢噢，慢了啊！維特爾完了，頭排發車的位置冇有了。”

“勒克萊爾還在刷紫。”昊然小聲說道。

“是的，S1又重新整理了最快成績。”飛哥說道。

滋滋，法拉利的TR響起，告訴維特爾成績：

“P3。”

維特爾默不作聲。

很快，漢密爾頓的成績出來。

1分28秒450，還不如他上一圈快。

“現在就看吳軾和勒克萊爾了！”

“吳軾S2又刷綠了，看來有機會啊！”飛哥大喊。

不久，吳軾衝過終點線。

唰！

1分28秒001！

“喔！還是冇有跑進27秒！”

“可以恭喜勒克萊爾拿到了職業生涯的第一個杆位了！”

“法拉利這轉性也轉的太快了吧，這站看起來要比梅奔快不少。”

這時，勒克萊爾再度衝線，直接刷掉了自己之前的0.092！

以1分27秒866榮登杆位！

法拉利P房裡頓時歡聲鼓舞。

“你發現冇有，這和2017年吳軾進入梅奔的時候有些像。”昊然又開始低語。

“現在比諾托肯定在想一、二號車手怎麼弄啊！”兵哥笑著說道。

“實在不行就像梅奔一樣。”飛哥說道。

“像梅奔一樣管不了嗎？哈哈哈！”兵哥立即接茬。

吳軾將車子開回停車區，走下來和樂扣握了握手，說道：“恭喜！”

“謝謝！太不可思議了，哈哈，這是我第一次在你前麵起步。”勒克萊爾高興道。

“當然，期待你明天的表現！快去和他們慶祝吧。”吳軾說道。

樂扣和吳軾抱了抱，稱完重飛快跑回了車隊。

這時候，維特爾一邊取著頭盔，一邊完成了稱重。

兩人也禮貌的打了個招呼，吳軾感覺到了維特爾的狀態有些低沉。

“吳，你知道劉易斯的感受嗎？”維特爾突然說道。

“什麼？”吳軾不知道什麼意思。

“冇什麼，你還是那麼厲害，朝著四屆世界冠軍努力吧。”維特爾拍了拍吳軾，轉身離開。