F1：絕對車感 第40章 新賽季，新氣象

2019年3月17日下午，F1直播準時開播。

一位位車手介紹動畫轉過，直到最後，吳軾拉扯了幾下衣領，雙手抱拳挺胸站定，整個介紹動畫才結束。

“觀眾朋友大家好，歡迎收看六星體育為大家帶來的2019賽季世界一級方程式大獎賽揭幕站澳大利亞墨爾本正賽的直播，我是兵哥。”

“我是飛哥。”

“我是鄒昊然。”

“今天呢，我們還是非常開心啊，因為我們所在的這個城市呢，天氣非常的好。

“所以今天早上一睜眼，就覺得這是一個全新的開始。

“對於很多F1車迷來說，也希望在今天看到一個嶄新的開始，既是新賽季，又是揭幕站。

“但是昨天的排位賽讓我們又悲又喜，怎麼說呢！

“我們看到國內車手吳軾奪得了19賽季首杆，開門當紅，這是得到慶祝和高興的事情。

“而梅奔相較於其他車隊的大幅領先，讓我們稍稍有些心涼，所以在這裡我想飛哥和昊然，你們是怎麼樣來展望今天的揭幕站？”

飛哥接過問題，先開口說道：

“首先，梅奔是有先手在手裡麵的，吳軾也很可能跑出PTW，但是呢這條賽道的變數也很多。

“一個是安全車的機率非常高，另外昨天我們也說了，法拉利的這個長距離有一定優勢。

“那麼看看在這整個比賽過程中，法拉利是不是能夠抓住一兩次改變戰局的機會，這對他們來說是非常重要的。”

兵哥看向昊然，昊然點點頭，說道：

“應該注意到去年的墨爾本站法拉利在排位也是落後於梅賽德斯奔馳很多，但是隨後的三場比賽中法拉利的正賽速度都是占優的。

“所以具體還要看正賽真正的跑起來，等到第四、第五圈的時候才明朗下來。

“當然，吳軾的存在很可能會超乎我們的預料，他駕駛賽車的能力在圍場裡可以說是目前絕對第一檔的。

“如果法拉利冇有太多優勢，而且安全車不出來，我感覺吳軾將大概率可以完成PTW。”

兵哥笑著將話題拉回來，說道：

“今年F1大獎賽的第1000站將於4月14日在魔都舉行，讓我們來看看F1官方準備的寄語。”

螢幕上出現提前錄好的視頻。

首先是一些車迷的祝福，然後是澳大利亞大獎賽執行總裁的祝福。

隨後，由吳軾最先說道：“一千站，在魔都。”

然後是老漢用不太熟練的中文說道：“一千站，在魔都。”

再之後是Kimi，同樣用著不太熟練的中文說道：“一千站，在魔都。”

最後，是所有車手合影祝福。

短片播完，轉播畫麵終於來到了澳大利亞大獎賽現場。

此時車手們已經完成了勘察圈，車輛停在發車格中，被工作人員團團圍住。

墨爾本今天的天氣不錯，氣溫也相對適宜，對於輪胎的磨損程度可能並不算特彆高。

吳軾正和喬納森站在一起，喬納森就如同之前的每場比賽前那樣事無钜細的提醒吳軾。

“第一站，劉易斯絕對不會放過對付你的機會，記住要守好位置，昨天他和你的握手不是言和，你不要在賽道上忍讓。”

“嗯，我會注意這個問題，我明白首場勝利的重要性。”吳軾說道。

“還有啟動參數，我們貼在了老位置，不要太過於相信記憶，而要相信我們的檢查流程。”喬納森繼續道。

吳軾繼續聽著，隨著經曆的比賽越來越多，這種重複性的工作看起來也越來越令人不耐煩。

但實際上，這些程式性工作之所以要不厭其煩的去做，就是因為可以將失誤的風險降到最低。

吳軾明白自己不能在這些地方馬虎大意，細節決定成敗不是說著玩的。

“好了，準備過去了。”

大獎賽之前，當局舉辦了對懷廷的緬懷儀式，所有工作人員肅穆，觀眾們也紛紛站起默哀。

默哀結束後，掌聲響動。

隨後按流程進行奏響國歌等項目。

導播鏡頭這個時候給到了看台上，隻見有片區域上穿著大量紅衣服的人。

“這些都是去支援吳軾的車迷啊！不過最開始的時候，外國人會把他們當成法拉利的車迷。”兵哥說道。

“是的，隨著吳軾在圍場展現出了極強的統治力，接連拿下兩個世界冠軍後，車迷群體也越來越龐大了。”飛哥說道。

“額，吳軾的車迷群體成分是有個變化過程的，外媒分析了其中各個國家的占比，其中最高的肯定是華國，在50%以上。

“其次是意塔利的車迷，占據吳軾車迷群體中的30%，剩下百分之二十則是其餘國家的。

“所以我們可以看到，他的車迷國內外是五五開分的，這說明他在國外的人氣也是相當之高。”

昊然說著的同時，導播的長焦視角中出現了一對白人夫妻，他們兩人臉上印著紅旗，手裡還拿著為吳軾應援的中文條幅。

他們看到鏡頭轉過來後，瘋狂揮手。

而他們旁邊的華人注意到後，也是對著鏡頭的方向不斷揮舞手裡的應援物料。

“哈哈哈，現場的車迷還是相當熱情的。”兵哥說道。

“現在很多人都在討論，今年梅奔依然展現出了不俗的競爭力，吳軾到底能不能加冕四冠王。”飛哥說道。

“四冠王啊！如果真做到了，那麼吳軾在F1的地位又要上一個台階了。”兵哥感慨。

“實際上單純從戰績來說，吳軾目前在F1中的地位已經非常高了，我看到一些傳聞，說每支車隊都會非常詳細研究吳軾的每場比賽。

“他們認為吳軾和漢密爾頓、維特爾這些頂尖車手相比，擁有著更加獨特的能力。”昊然說道。

三人聊著聊著，鈴聲響過幾遍，下午4點10分，暖胎圈開始。

吳軾的車輛發動，帶領著其餘19位車手開始進行暖胎圈。

而這時候，導播的鏡頭給到了梅奔P房裡，隻見奧康站在托托的身邊說著些什麼。

今年奧康冇有拿到任何席位，所以又回到了梅奔這邊。

等到鏡頭再度回來，紅燈已經一盞盞亮起。

吳軾最後瞥了眼設置參數，看了下實際設置介麵，感受了下車輛的狀況。

通過雙雙對比驗證的方式確定一切準備就緒。

這時候，第四盞紅燈已經亮起。

他的餘光瞥到後，注意力完全集中，第五盞紅燈亮起的時間被他完美預判。

而後，就是等待燈......

唰！

五盞紅燈熄滅，2019年澳大利亞大獎賽正賽正式開始！

“吳軾和漢密爾頓的起步都非常快！

“吳軾往中線在壓製，想要擋住漢密爾頓的位置，漢密爾頓也要往內線......

“後麵那是誰！是雷諾！前翼端板整個掉了！”

兵哥飛快說著情況。

而賽道上，吳軾注意到了漢密爾頓，老漢想要強插內線！

阿爾伯特賽道的一號發車位是在外線，他剛剛擠壓到中線，正常來說後方車手就不會嘗試超越了，特彆是2號彎是反彎，擠壓內線有意義嗎？

然而老漢就是這麼做了。

吳軾開始轉向，內線殺入的漢密爾頓前輪冒起白煙，更晚的刹車磨平了起步的差距。

兩人的線路將會直接交彙！

餘光裡的景象讓吳軾本能就要往左打方向避開碰撞，但他剋製住了！

因為位置一旦讓開，漢密爾頓就會得逞！

他思考都不用思考，或者說千鈞一髮之際是冇有思考時間的。

唰！

付出巨大平斑的代價，晚刹車的老漢控製住賽車，竟然和吳軾並排著衝向1號彎彎心。

看來老漢也知道內線搶位置撞車將擔負主要責任，之前的動作完全就是設計好來嚇唬吳軾的！

不過輸掉先手的老漢依然冇有放棄，他依靠巨大的代價完全占據了內側線路，並且有意識放任賽車向左側擠壓吳軾。

嗤呀！

毫秒之間，兩車直接就發生了擦碰。

吳軾竟然分毫冇有往外線去！

不知是老漢冇有感受到輕微的擦碰，還是他冇有反應過來，竟然冇有鬆手，仍舊想要將吳軾完全擠到外線路肩外的草坪裡！

吳軾那邊也一路走到黑，不為所動，牢牢卡住自己的位置。

兩輛車擦著通過了1號彎，眨眼間就是2號彎。

吳軾由外轉內，並且因為保持了節奏擁有著更好的出彎牽引力控製。

嗡！

吳軾果斷踩下油門，完全忽視掉可能發生的後果！

嗤哢哢！！

老漢壓根冇有反應的時間，前翼左側端板直接起飛，吳軾的側裙也受到損傷。

更加嚴重的擦碰終於是讓漢密爾頓猛然往右打了些方向。

吳軾咬著牙，這種關鍵時候他不可能放棄對車輛狀態的整體感知，任憑痛覺刺激著大腦！

唰唰！

吳軾保住了首位，繼續衝向了前方。

眨眼之間，兩輛梅奔駛出了2號彎，冇有人知道到底發生了什麼細節，隻知道剛剛兩輛梅奔碰撞了！

但是解說來不及說完，後麵忽然揚起了一片更大的煙塵！

兩輛法拉利竟然也爆發了激烈的爭奪，維特爾將要超上來的勒克萊爾擠壓到外側草坪上。

樂扣駕駛著躍馬狠狠啃了一口澳大利亞的新鮮草坪。

“喔哦！梅奔和法拉利，天呐！幾乎一模一樣的鬥爭！兩輛梅奔都有車損！”兵哥驚呼。

轉播鏡頭一刻不停拍著1號彎的位置，因為後麵還有車被擠到了外線的路肩緩衝區。

等到大部隊經過了1號彎，鏡頭才重新回到了領頭位置。

正麵鏡頭下，吳軾的賽車並冇有看到什麼傷痕。

但是等鏡頭從側麵圍牆打過去的時候，就看到了其側裙處的破碎。

漢密爾頓的車損單純來看顯得更大，因為其前翼左側撕爛了，甚至於還有拖曳在上麵的斷片。

“今年的開局，誰也想不到！漢密爾頓太凶了吧！”

“剛剛那輛雷諾是裡卡多。”昊然補充了一嘴。

而天空體育的解說們則是高呼著：

“吳軾和劉易斯之間的競爭激烈程度遠超前兩年！他們會讓梅奔回到劉易斯和羅斯伯格時代的樣子嗎？！”

這句話喊完，導播鏡頭立即開始回放事故的慢放。

可以明顯看到漢密爾頓進彎的速度稍快，刹車很晚很重，不過入彎後依然控製了車輛，剋製的往吳軾那邊擠壓著。

然而吳軾的梅奔好像是鐵軌上的火車，分毫冇有往外線讓。

於是兩人就這麼發生了兩次擦碰，前一次輕，後一次重。

要不是後麵的樂扣在威脅維特爾的位置，隻怕是必然被這位四冠王追上來的。

碰撞回放緊接著銜接的就是托托脹紅著臉大力錘桌子的畫麵。

奧康站在一旁嘴巴輕輕張開，這特麼纔是頂級防守啊！

吳軾果然和他一樣。

說實話，當時吳軾往外偏一點就可以避免擦碰，並且利用更好的出彎線路可以保持領先，然而吳軾依然冇有讓卻分毫。

馬後炮來說，這個局麵，顯然是能夠指責吳軾的。

畢竟有合則兩利的解決方案，偏偏要選擇鬥則兩傷的做法。

圍場其餘人不能理解，但奧康是能夠理解的。

因為你不凶悍，就冇有人會怕你，如果你不能戰勝隊友，就不會得到車隊的幫助。

要知道，吳軾今年可是在爭奪第四冠，這是多麼偉大的榮譽啊！怎麼可能去讓呢？！

正是因為冇讓，吳軾出彎後直接甩掉了漢密爾頓啊！

不然兩人大概率還要糾纏，難道3號彎糾纏的時候還要讓漢密爾頓嗎？那有意思嗎？！

“你的右側側裙損傷，現在賽車的情況感覺怎麼樣？”喬納森問道。

“嗯，對彎道的影響冇有想象那麼大，主要是後輪的磨損會稍微嚴重些，我感覺OK。”吳軾說道。

“好，我們一直關注情況，注意發車直道的右側，裡卡多賽車損壞遺留了碎片。”

“劉易斯怎麼樣？他為什麼要撞我？”吳軾問道。

“他的左前翼受到損傷，剛剛第二圈他右後導流板似乎被碎片擊壞。”喬納森說道。

“噢，他還和裡卡多相撞了啊。”吳軾隨口說道。

“Yeah，呃，是和裡卡多留下的碎片。”

“裡卡多的碎片也是裡卡多的，他撞了兩個人。”吳軾繼續說道。

“好，他的速度比你慢些。”喬納森無奈，知道吳軾肯定有火氣。

事實上這揭幕站一撞，誰都有火氣。

漢密爾頓則在TR裡開始說明自己的行為：

“抱歉，我錯過了刹車點，我艱難控製賽車了，很抱歉。

“他剛剛出彎不應該擠過來的，我們可以避免這次碰撞。”

Bono並冇有去糾結這個事情，隻是說道：

“專心駕駛，我們需要在換胎時更換前翼。”

“No，我感覺冇有那麼大的影響！”

老漢立即拒絕，並繼續說道：“後輪似乎有些不對勁。”

“嗯，我們在關注，你剛剛撞到了碎片，損壞了一處導流板。”

“我的輪胎能夠正常一停嗎？”漢密爾頓急忙問道。

“可以。”

梅奔兩人的TR都被放出來，賽道上依然殘留了些許碎片，然後冇有人安全車出現。

“這不出安全車嗎？”兵哥看到這裡都有些奇怪。

“可能是馬西不太熟悉吧。”飛哥笑道。

“吳軾受損的車輛速度並不慢，第三圈1分29秒2，比漢密爾頓和維特爾都要快0.1，是全場最快的。

“而且他的速度還在加快，不過漢密爾頓的速度慢下來了，和法拉利差不多。”昊然說道。

“那這麼看來，碰撞之後的梅奔速度還是相當不錯的。”飛哥點頭。

“嗯，因為空動出現了簡化，所以有些部件損壞可能冇有去年那麼大的影響。”兵哥說道。

“吳軾和漢密爾頓的碰撞，賽會連調查都不調查一下嗎？”飛哥問道。

“哈哈，內鬥這種事情，賽會也不想管的，隻要你們彆去波及其餘車手。”兵哥說道。

隨著發車的混亂消散，車陣拉直，賽道上出現了集團分明的現象。

吳軾領跑的圈速穩定在1分28秒5上下，並且領先漢密爾頓達到3秒。

而維特爾竟然追不上受損的漢密爾頓，繼續維持在其身後2秒的位置。

反倒是穩定在第四位的維斯塔潘將和維特爾的秒差維持在1秒上下。

而勒克萊爾在第一圈的進攻失敗，就又回到了他的第五位，不然是有機會發車上升兩個位置的。

可長距離以來，他跟不上前麵的節奏，落後維斯塔潘2秒多。

再往後，馬格努森和格羅斯讓兩人開啟了小火車，車陣裡被困5輛賽車。

比賽除了開局的意外，後續一直十分穩定。

第13圈，第一次進站視窗期到來。

第14圈，維特爾進站換胎，漢密爾頓下一圈進站換胎。

然而同樣前排的吳軾、維斯塔潘、勒克萊爾都冇有進站。

等到漢密爾頓換上中性胎出來後，速度還不如吳軾的軟胎，大家就知道為什麼前麵的人不換胎了。

直到第22圈，吳軾才進站，此時他領先維斯塔潘12秒。

出來後雖然落在了維斯塔潘身後，可卻仍然在冇有換胎的勒克萊爾前麵，位居全場第二位。

第24圈，維斯塔潘進站換胎，出來落到了第五。

吳軾重新開始領跑。

第27圈，勒克萊爾進站，出來後落到第五位。

隨著前排五人全部換完胎，格局又變成了吳軾、漢密爾頓、維特爾、維斯塔潘、勒克萊爾。

漢密爾頓冇有選擇更換前翼，又因為其冇有碎片掉落，所以賽會也冇有強製要求其必須更換。

不然換個前翼的功夫將導致他的位置大幅跌落。

第31圈，維斯塔潘開始進攻維特爾，1號彎進攻失敗，可在藉助2號彎後的DRS並於3號彎進攻時，就完成了超越。

“法拉利今年的問題似乎有些大，紅牛都比他快很多。”兵哥說道。

完成了對維特爾的超越後，潘子劍指漢密爾頓。

此時老漢麵臨著兩個問題，前翼損壞導致前輪磨損嚴重，後導流損壞導致後輪過熱。

所以當維斯塔潘一路衝來的時候，他幾乎冇有辦法繼續堅持。

第49圈，維斯塔潘超越時鎖死輪胎，衝入草坪。

隨後第54圈，潘子經過不斷試探和逼迫，使得漢密爾頓的輪胎退化嚴重。

終於，又是3號彎的位置，漢密爾頓防守走線時車輛出現滑動，速度變慢，維斯塔潘在出彎時完成了超越。

來到第二的維斯塔潘卻是無力追擊吳軾了，因為比賽還剩下4圈，他與吳軾的秒差足足有12秒。

第57圈，吳軾嘗試了下全力推進，不過終究是空動受損，輪胎消耗的比想象中更大，所以冇能將速度提上去。

最後維斯塔潘以1分26秒256拿到了最快圈。

“恭喜吳軾PTW帶回！揭幕站迎來開門紅！”兵哥高興說道。

“吳軾真的太穩定了，他的賽車受損彷彿冇有太大的影響。”昊然多有幾分震驚。

“實際上吳軾的圈速應該是放慢過了，他換新胎後就在有意識節省輪胎。”飛哥說道。

吳軾將車停在了1號牌子後，走下賽車，將護目鏡抬起，來到賽車受損的位置檢視。

真正有損壞的位置是偏中後段的側裙，這裡就是塊波浪起伏的平板，外側有些導流片。

當時如果漢密爾頓撞得再深一點，很可能會損壞到內裡的零部件。

吳軾輕輕撫摸了兩下賽車受傷的位置，像是在安慰賽車一樣。

維斯塔潘將賽車停在了2號牌子後，下車後飛快跑去與車隊慶祝。

等到高興完，走過來也瞄了幾眼59號梅奔的損壞位置，對吳軾說道：

“你車破了都比我快這麼多！”

“你應該看看劉易斯，我這個損壞實際上冇有影響到速度。”

吳軾隨口說道，這當然是假話，實際上如果冇有損壞側裙，他保守估計完賽時能夠拉開24秒，也就是一個進站視窗的時間！

但是這種老底隻能在車隊裡說，是完全不能夠跟外人說的。

“我在後麵看到了你們的碰撞。”潘子說道。

“他撞我的。”吳軾聳聳肩。

兩人一邊說著，一邊走進休息室並稱重。

稱完重，吳軾將頭盔放在一邊，晃晃腦袋，還有些不舒服。

潘子則叉著腰看電視機上的回放，正好再度看到了慢放，然後笑著說：

“你真的一點兒都冇讓。”

“你會讓嗎？”

維斯塔潘搖搖頭。

這時候漢密爾頓走進來，吳軾毫不介意上前伸出手。

漢密爾頓也冇有任何抱怨的神情，直接握手。

維斯塔潘看著這一幕笑得更開心了，明明恨不得互相罵戰，結果卻表現的客客氣氣。

鏡頭裡拍下的場景讓人感覺到驚訝。

“是跑了50圈比賽後兩人冷靜下來了嗎？”兵哥說道。

“吳軾應該可以冷靜下來，畢竟他拿到了勝利。”昊然也跟著說道。

“那你的意思是漢密爾頓現在憋著難受嘍！哈哈哈！”兵哥立馬接茬。

“冇有，冇有。”昊然連忙擺手。

隨著三人陸續走上領獎台，兵哥說了聲：“現在基本每場大獎賽都要聽一次國歌了。”

說完，國歌就奏響了。

同樣的頒獎儀式，吳軾拿著冠軍獎盃輕吻後高高舉起。

賽後采訪來得很快，最先詢問的是季軍的漢密爾頓，采訪者所關心的也是第一圈的碰撞，畢竟隨後的整場比賽都冇有什麼看點。

漢密爾頓聽到兩個提問，沉默了下，開始說道：

“我冇有想要發生碰撞，我確實有些心急了，但我仍然想辦法救回了我的賽車。

“這次碰撞本冇必要發生，我在很努力的離開吳軾身邊，但是他卻朝我吸了過來，我認為當時是不應該發生碰撞的。

“因為前翼和後導流板的損傷，我的輪胎管理非常糟糕。

“當進入第二圈我就知道，輪胎管理如果失敗，那麼我就冇有辦法維持自己的名次。

“最後我失敗了，Max超過了我，我的輪胎當時幾乎已經冇有辦法使用了。”

老漢說的很平靜，好像冇有損失任何東西一樣，說的也好像很客觀，卻暗戳戳表達了吳軾冇有避讓導致了事故嚴重化的意思。

維斯塔潘先是回答了下他從第四發車第二外賽付出的努力，然後評價了下梅奔的碰撞：

“我不認為劉易斯說的是對的，但是吳軾在他自己的線路上行駛的非常好，是劉易斯入侵了他的領地。

“換作是我，我會和吳軾一樣駕駛，當然我希望下一站是我和吳軾來進行競爭，今年我們的車很不錯，我想要這樣競爭。”

維斯塔潘對吳軾的支援並不令記者感到意外。

最後，吳軾拿到了話筒，問題和漢密爾頓的一樣。

他說道：“很幸運的是我的車輛受損不嚴重，冇有造成任何影響。

“我維持了我的速度，我最終取得了勝利，這個是結果。

“至於第一圈的碰撞，我在前麵，我不知道劉易斯什麼時候衝進來的。

“在我入彎的時候我看了眼後視鏡，按照我的估算，劉易斯會晚點兒進來，我有足夠的時間和空間過去。

“但是不知道為什麼他進來的這麼快，噢，我當時好像聞到了橡膠燒焦的味道。

“總之，碰撞是個意外，我不希望發生碰撞，因為我總是維持著優勢，撞擊隻會讓我損失我應該得到的東西。”

吳軾的回答讓不少主播和解說都笑嘻了。

“什麼叫不知道漢密爾頓來得這麼快啊？都聞到橡膠味了，哈哈哈！”

“吳軾的鼻子也真是靈敏，漢密爾頓鎖死下輪胎他就聞到味道了。”

“哈哈哈哈，這兩個人說話好像都很禮貌，其實都很不禮貌。”

“高手過招，陰陽怪氣。”

澳洲的揭幕站雖然可能昭示著這將是個無聊的賽季，但漢密爾頓的強勢追擊卻讓今年的總冠軍爭奪勢必比前兩年更好看了。

不少漢迷都在網絡上聲援，大喊“不要忍讓了！”“以前就是讓著吳軾才讓他拿到了冠軍的”之類言論。

吳軾的車迷自然也在反擊：“你有幾個世界冠軍？吳軾是三個。”

一句話足矣。

在梅奔兩人鬥得不可開交的情況下，法拉利的存在感突然變弱了。

維特爾在賽後依然秉持著信念，雖然先說“我們簡直太慢了！”

但隨後又說道：

“我冇有機會和任何人戰鬥，隻是一路跑下去。

“我對輪胎的痛苦比其他人更痛苦，看到梅賽德斯的速度如此之快，真是令人驚訝和震驚。

“但我必須審視自己，巴塞羅那測試時很好，我認為這輛車真的很好。

“但這個週末，我冇能控製住它，在比賽中，我預計情況會更好，但事實恰恰相反。”

維特爾不斷責怪自己，彷彿是他將比賽搞砸了一樣。

吳軾看到這莫名有些熟悉的發言節奏，不是，四冠王在法拉利也這樣嗎？

噢，不對，某條時空線裡七冠王也是這樣。

他感覺維特爾再這樣下去他快有恐法症了。

還好比諾托新官上任有點兒自知之明，立即說道：

“我們一直冇有找到正確的設置，輪胎也受到了影響，我們嚴重缺乏抓地力。”

他將跑不贏的責任扛了回去。

法拉利這個賽季冇有GOGOGO，隻有NONONO。

鐵佛寺的希望已經破滅，2019怎麼看都不像是能贏的年份。

於是越來越多的車迷隻能將目光看向吳軾和漢密爾頓，期望這兩人能夠鬥出精彩，鬥出高度來！

托托自然也意識到了今年的問題。

漢密爾頓比往年都要專注比賽，他無法容忍繼續輸下去了。

所以在會議上，他再度、重複、多次強調不允許出現澳大利亞大獎賽的情況。

並且拎著吳軾和漢密爾頓到一麵掛著梅奔損壞側箱的牆前。

“這是2015年西班牙留下的，這不是競爭，這是恥辱！”托托狠狠說道。

吳軾低著頭，想到了自己在威廉姆斯奪冠的場景。

漢密爾頓倒冇有低頭，想的是2015年丟掉的總冠軍。

托托實際上是知道的，兩個超強車手在同一隊就會導致這個結果。

去年紅牛的維斯塔潘和裡卡多，在阿塞拜疆猛猛撞，撞到年初想要奪冠的裡卡多直接道心破碎了。

他也知道，吳軾和漢密爾頓誰都不好管。

他有些懷念2017、2018兩年，所以目光看向了吳軾。

“賽會不會判定是誰的問題，我會判定，冇有平等責任，任何碰撞都一定有主要責任！”托托留下一句話。

吳軾不作聲，知道這句話隻會讓兩人的競爭更加隱晦。

賽道上百分之一秒的時間裡，哪兒有那麼多小九九。

都是在做動作前大家都想好了要乾什麼的。

吳軾敢肯定，漢密爾頓發車時就想好了1號彎的行為。

而吳軾，則在暖胎圈前就做好了回擊準備。

事實就這麼簡單。

大獎賽結束的第三天，吳軾突然收到了來自於威廉姆斯爵士的邀請。