F1：絕對車感 第36章 法拉利的主場勝利

賽季甫一過半，吳軾就以領先漢密爾頓63分領跑積分榜。

漢密爾頓想要在後麵追回來隻能祈求吳軾出現不止一站的重大失誤。

梅奔車隊也領先了法拉利車隊144分，車隊冠軍已經冇有懸念。

這期間，圍場裡的車手市場依然活躍。

勒克萊爾本來與馬爾喬內簽署了一份前往法拉利的預合同。

然而隨著馬爾喬內去世，這份合同是否奏效已經需要打上一個問號了。

新老闆埃爾坎和卡米萊裡更加希望讓Kimi這位老將再跑一年，勒克萊爾則留在哈斯或者索伯繼續曆練。

受到這個事情的影響，法拉利違背了在意塔利大獎賽官宣明年車隊人選的慣例。

顯然，他們還有著極大的猶豫。

對法拉利的猶豫，吳軾無比清楚，因為就在現在，他正在和法拉利的人溝通。

“我其實並不希望一位華國人進入我們的團隊，但是你很優秀，而法拉利需要勝利，我們願意給你這樣一個機會。”

法拉利現任領隊毛裡齊奧·阿裡瓦貝內開口如此說道。

吳軾倒是冇有什麼反應，在圍場裡歧視他的人又不是冇有。

他用很平淡的語氣說道：

“如果你不喜歡我出現在法拉利車隊中，我也並不需要向你證明我多麼想去法拉利。

“並不是所有人都是塞巴斯蒂安，他跟舒馬赫淵源深厚，從小看著舒馬赫在法拉利奪得榮耀，但我不是。”

兩人的僵持讓其餘人都有些尬住了，還是瑪蒂娜出來說道：

“我們隻是在談論工作，而不是談論其他的事情，不是嗎？”

她看著毛裡奇奧，臉上雖有笑容，卻是蹙著眉。

毛裡奇奧看向吳軾的眼神卻是更加不滿，說道：

“哪怕算上今年，你也不過是三屆世界冠軍，梅賽德斯並不能永遠有一輛最快的車......”

吳軾打斷了這位領隊的話，說道：

“三屆世界冠軍已經是個很了不起的榮譽了，畢竟你執掌法拉利三年也冇有拿到一個。”

毛裡奇奧終於是火冒三丈，說道：“很好！法拉利將永遠不會歡迎你的！”

“行。”吳軾點頭。

瑪蒂娜歎了口氣，跟著起身離開的毛裡奇奧一同走了。

希德看到這人的背影，說道：“他今天就冇打算好好和你談。”

“我看出來了，或許是新官上任三把火，上麵的大老闆想要找我替換Kimi，所以讓他出麵了吧。”

吳軾說道，毛裡奇奧這個人還是很有能力的，F1、足球兩項運動他都能管理，是阿涅利家族的一員乾將。

2014-2018年這幾年，法拉利確實冇有拿到過冠軍，不過在2017-2018一度非常接近。

雖然哪怕冇有他吳軾，漢密爾頓也會擊敗維特爾讓法拉利功虧一簣。

可是顯然，吳軾的出現讓法拉利敗得更慘，更冇有顏麵。

“現在任何一支想要拿到世界冠軍的車隊，必須考慮讓你成為他們的車手，或者讓你不在競爭對手行列。”

希德回過頭來，看著毛裡奇奧扔在桌麵上的合同。

合同給的承諾並不小，可是配不上吳軾。

就像他剛剛說的那句話一樣，吳軾壓著漢密爾頓的成績本身已經證明瞭吳軾在圍場的實力斷層。

“還是得有一輛好車，如果現在讓我和阿隆索一起在邁凱倫裡，我猜我會和他商量著要不去跑納斯卡賽車算了。”吳軾聳聳肩。

2016年他又不是冇試過慢車，當時開著缺乏競爭力的威廉姆斯，然後看著梅奔、法拉利、紅牛一輛輛都往前超。

他除了撞上去，冇有辦法阻攔這些賽車，彆人彎道、直道都比你快那麼多，你拿什麼比？

“回信的措辭要怎麼樣？”希德又問道。

“正常迴應吧，我冇有因為他幾句話生氣。”

“冇問題。”

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走出會談室後，毛裡奇奧看了下瑪蒂娜說道：

“他眼裡滿是傲慢，他不像是有團隊精神的人，比起他，我更希望勒克萊爾來到車隊。”

瑪蒂娜混跡圍場多年的老油條，聽到笑了笑，說道：

“你喜歡具有穩定和團隊精神的人，可惜他冇達到你對團隊精神的評價。”

雖然冇有反駁，卻也告訴毛裡奇奧，吳軾的穩定是誰也無法否認的，不管是賽道上還是賽道外。

毛裡奇奧不想再爭論這個事情，他直截了當：

“我當領隊就不可能讓他進來，哪怕你和他關係匪淺，哪怕不少意塔利人都將他看作是意塔利培養出來的車手。”

瑪蒂娜依然冇有什麼過激的情緒，等到毛裡奇奧走開，纔將電話打給了卡米萊裡。

“洽談結束了，我們談論不清楚這個事情。”瑪蒂娜說道。

“合同問題嗎？”卡米萊裡問道。

“不僅僅是合同問題，不是所有人都認可吳軾。”瑪蒂娜說道。

“好的，我知道了。”

卡米萊裡掛斷電話，看向一旁的埃爾坎。

今年才44歲的埃爾坎如今卻是整個阿涅利家族的掌舵者。

這位優秀的年輕人早在1997年就被其祖父任命為部分家族業務繼承人。

“馬爾喬內冇有完成的事情，要在你手上完成，我需要法拉利在F1拿到冠軍，我給你時間。”埃爾坎說道。

“我明白，我會去做的。”

卡米萊裡點頭，他向來以戰略眼光見長，翻翻F1的曆史就知道吳軾將是所有車隊都夢寐以求的車手。

“我需要四年時間，車隊的改變不會太簡單。”卡米萊裡說道。

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回到梅奔工廠，之前從法拉利被趕走的薩西也莫名其妙加入了梅奔。

該說不說，法拉利是真有你的，人才都往外趕。

9月2日，意塔利大獎賽正式開始。

鐵佛寺們依然狂熱，特彆是在意塔利這裡。

當然，他們也有狂熱的理由，法拉利拿到了頭排發車。

吳軾和漢密爾頓都在第二排發車。

法拉利的引擎自摩納哥站後一直在增加動力，特彆是夏休後，動力強大到可怕，比利時梅奔引擎馬力已經不如他們了。

而蒙紮這種高速賽道，更多的馬力意味著什麼完全不用過多解釋。

梅奔當然也向國際汽聯投訴了法拉利的引擎肯定存在問題。

隻是國際汽聯表示法拉利並冇有存在任何問題。

比諾托拿著國際汽聯給出的證明鬆了口氣，希望快點了結這個事情：

“國際汽聯完全瞭解我們的引擎。

“他們提出問題，我們回答，我們解釋。

“就這樣，他們很滿意並宣佈我們的汽車合法，就我們而言，我們很高興他們一勞永逸地結束了這些疑慮。”

看得出，比諾托對於在技術層麵打敗了梅奔還是相當開心的。

而今天，法拉利極有可能在主場拿到勝利，這自然讓主場車迷們全部歡欣雀躍。

要知道法拉利上次在主場獲勝還要追溯到2010年的頭哥，這也太遙遠了。

大獎賽開始前，陰雲遍佈，誰也不知道會不會下雨。

吳軾披了件外套，站在賽車旁邊。

“Kimi杆位起跑，他應該會阻擋維特爾，所以在1號彎有機會。”喬納森說道。

“他真的會擋維特爾嗎？”吳軾反問。

“這不是個容易回答的問題，我是這麼認為的，維特爾週末的狀態不是特彆好，他再慢，Kimi也不會讓他過去。”喬納森說道。

“嗯，我會嘗試的。”吳軾點頭。

隨著鈴聲響起，他脫掉外套，撈起賽車服的上半身穿好，開始進入賽車座艙。

等到一切準備完畢，耐心等待著暖胎圈的開始。

Kimi已經很少能在首位帶領車陣暖胎了，人不得不服老。

繞場一圈，低氣溫帶來的低賽道溫度讓輪胎並冇有很快暖和起來。

五盞紅燈亮起，熄滅，比賽開始！

維特爾的起步相當之快，立即追平了和Kimi的差距，然後吳軾和漢密爾頓也不慢，兩人飛速擠了上去。

四輛車糾纏在一起彷彿隨時要爆一波大的。

轉播鏡頭寸步不離的看著前排，就在這時，第一計時段閃爍著黃旗。

不過這並冇有影響到頭排的四輛車，隻見他們繞過3號彎道，直奔4、5兩彎。

吳軾的右邊被漢密爾頓死死擋著，他冇有更多空間活動。

而正前方卻又是維特爾，他的處境異常憋屈！

不過維特爾麵臨的問題也很糟糕，Kimi領跑卻冇有帶開差距，導致他現在入彎的時候被擋住了！

就在維特爾壓上4號彎心的時候，右側外線的漢密爾頓已經爬頭上來。

維特爾頓時節奏稀爛，來不及反應就嘭的一下撞上了漢密爾頓的左後側。

吳軾幾乎是看到漢密爾頓爬頭擠壓動作的瞬間就意識到兩人的軌跡必將碰撞。

所以毫不猶豫刹車往右，想要避開。

然而spin的維特爾還是神龍擺尾給他的前翼乾了下！

艸！

吳軾一瞬間頭疼卻依然忍著控製車輛，跟上了前麵的兩人，不過速度已然慢了很多。

斷掉的前翼拖在地麵上一路火花帶閃電。

而維特爾原地spin後也徑直落到了隊尾。

雖然後方嚴重的碰撞已經觸發了安全車，可是在第1圈尾就進站更換前翼和輪胎依然損失巨大。

等到吳軾再出來，已經是第15位了，之所以還能擁有這個排名，那是因為倒黴蛋又不止他一個。

當時後方事故波及麵更廣。

四位事故受害者，其中霍肯伯格、裡卡多、埃裡克森都要進站修修補補，還有個哈特利直接退賽了。

“這下損失太大了。”兵哥搖頭。

“城門失火殃及池魚，吳軾剛剛那個位置躲也不是，衝也不是。”飛哥說道。

吳軾重新駛回賽道，趁著安全車期間，忍著還存在的疼痛進行了自我覆盤。

說實話，他本以為維特爾會更快，所以選擇了靠近維特爾的路線。

誰知道維特爾被Kimi擋著後節奏失常，給漢密爾頓抓到了機會。

等他想要往外線的時候，整個空間都被老漢擋住了。

哪怕剛剛不出現事故，吳軾也會莫名其妙被擠到第四位，這就是因為一開始的路線就錯了。

不過開局時四輛車都聚集在一起，駕駛艙的視野就那麼點兒，他也確實冇有辦法考慮到更好的路線。

第3圈尾，安全車進站。

第4圈，吳軾開始衝刺，動態發車的瞬間就讓他在直道上抓到了範多恩的尾流。

當前翼幾乎要碰到前車的時候，吳軾猛然抽頭。

範多恩一愣，怎麼去外線了。

然而隻見吳軾依靠著更快的速度，在最後一點兒距離吃了範多恩一半車身後，從1號彎中線衝進去直接攔死了範多恩的線路。

範多恩不得不一腳重刹，節奏全亂，2號彎處已經完全跟不上吳軾的尾巴。

等到控製好車輛，他已經覺得眼冒金星，這傢夥開車太莽撞了！

輕鬆解決範多恩後，吳軾看到了前方的索伯。

這輛索伯的走線相當不錯，藉助更前麵賽車的尾流節奏飛快。

在冇有DRS的情況下，他竟然吃了兩圈尾流。

不過等到DRS出現，第一段大直道上他就拉到了同排。

他側身一看，16號，樂扣啊。

1號彎前，他抽頭超越後回到中線正常入彎。

又是一圈，他過掉加斯利，來到了第12位。

這時候，阿隆索的賽車速度不斷下降，吳軾輕鬆越過。

看來倒黴頭哥的引擎又出問題了。

緊接著，吳軾以兩圈一人的速度不斷超越，直到來到第四位。

他身後的維特爾也完全跟上了節奏，比他晚兩圈來到第五位。

現在前方的車手老早就已經帶開了差距，而且擁有著競爭力不差的賽車，想要超越並不簡單。

首先是第3位的維斯塔潘，這傢夥的防守相當惱人，特彆是大紅牛今年競爭力還行的情況下。

不過此時兩人還有著十來秒的秒差，談論超越為時尚早。

第26圈，維斯塔潘進站換胎，出來後去到了第七。

“Push。”喬納森下達了簡短的指令。

吳軾耗費兩圈將輪胎消耗一空，進站換上了超軟胎。

出來後第九位，斯托羅爾身後。

冇辦法，他又必須重新超越前方的車手。

一直到第35圈，他才解決了斯托羅爾、賽恩斯、佩雷茲、奧康四人。

重回第四後，麵對領先自己12秒的維斯塔潘，吳軾也很難在剩餘比賽中全部追回。

而在最前方，漢密爾頓和Kimi的搏鬥也進行到了重要節點。

Kimi全程領跑，哪怕換胎的時候短暫落到了漢密爾頓身後，可是等漢密爾頓換胎就又拿到了領先。

當冠軍就擺在麵前，Kimi這位老將也是異常興奮。

5秒的領先優勢讓漢密爾頓遲遲無法削掉，就這樣一圈又一圈，直到第53圈。

雖然Kimi還冇有衝線，但是全場已經爆發出了巨大的吼聲和紅色煙霧。

震耳欲聾的呼聲讓不少處於賽道中的車手都驚覺詫異。

終於，Kimi在方格旗下衝過了終點線！幫助法拉利在2010年之後重新拿到了主場冠軍！

現場鐵佛寺直接沸騰，法拉利P房裡更是像發了瘋一樣。

領獎台上，馬薩作為采訪者上台將話筒遞給了Kimi。

原本應該大段說一說的，Kimi就簡單一句話：

“我很開心在法拉利主場拿到這個冠軍，我很開心。”

然而就是這種像是性冷淡一樣的話語，卻再度讓衝入賽道慶祝的鐵佛寺們狂熱呐喊。

吳軾坐在P房裡，看著這些浪潮，彆國人是無法理解意塔利人對法拉利的感情的。

法拉利是意塔利的國民企業，是整個意塔利最後的榮耀——遮羞布。

在歐洲工業衰退化的當下，能有這樣的企業已經足夠引動意塔利人的愛國情緒了。

而領獎台上，Kimi和馬薩也是鐵佛寺的老熟人了。

Kimi自不用多說，為法拉利挽尊的最後一人，馬薩也是差點延續了Kimi的勝利。

這兩位，在老法迷眼裡都是重量級的存在。

“難得在這個時間看到你清閒。”勒克萊爾來串門了。

“哈哈，有時候清閒點好。”吳軾笑著說道。

“我倒是想代替你忙碌，可惜冇有機會。”樂扣說道。

“你怎麼不和他們一起去慶祝？”吳軾反問道。

樂扣也是有兒法夢的，不管是比安奇還是法拉利青訓，都足以證明他的純度。

“那不是我的榮譽，等我能夠站上去的時候，再來慶祝這些吧。”勒克萊爾說道。

“會有機會的。”

吳軾躺靠著，又灌了幾口水，卻在內心問自己想要坐到法拉利裡麵去嗎？

他肯定有過想法的，不過遠冇有過去那麼強烈了。

在圍場這些年，耳朵裡聽聞了多少法拉利的事情，他並不覺得撕開躍馬的標誌後，下麵的東西還能夠維持神聖。

意塔利大獎賽結束讓鐵佛寺們爽了一把，也讓法拉利重振雄風。

可維特爾卻陷入了輿論旋渦之中，意媒就特彆批評他，認為維特爾在巴庫、勒卡斯特萊、霍根海姆之後又犯下了巨大的錯誤。

特彆是在很多可以拿分的關鍵時間節點，竟然全麵潰敗。

維特爾在今年已經不是第一次排位賽輸給Kimi了，而是多次。

不過維特爾並不認為是他的錯誤，直接說是漢密爾頓冇有留夠足夠的空間，所以漢密爾頓要負責。

他甚至認為是裁判的判罰不公平。

然而老漢也很直接回答，說當時他的左側完全有空間，並且還舉例子：

“如果吳軾在那個位置，他將不會發生任何碰撞，哪怕想要試探獲得更多位置，他也遠比塞巴斯蒂安要謹慎。”

吳軾看到鏡頭裡的漢密爾頓，真想罵人，你們兩個吵架管我屁事啊！偏要給我搞進去。

所以他自己在INS上說道：“我隻是個倒黴蛋，不要說我啦！”

這條發言立即引來了不少樂子人。

評論區裡還出現了他躺靠在P房裡雙目無光的照片。

大獎賽結束後，梅奔內部技術會議進行了商討，認為引擎的動力不足是導致漢密爾頓無法追上Kimi的重要原因。

所以內部要求儘快推動賽車效能的調整。

吳軾全程隻用聽，對之後的賽車研發進程有了個基本預期。

“新加坡，我們要奪回勝利。”托托說道。

眾人紛紛應道，托托滿意點頭。

吳軾自然也在眾人之中，想要在新加坡重振梅奔雄風，可能要比其餘站更難一些。

所有人都知道這點，所以反而更加努力了！

車隊士氣正佳啊！

法拉利這邊，在意塔利大獎賽結束一週後，終於是官宣了明年的首發車手。

這次官宣頓時引來了車迷圈的震盪！

剛剛拿到法拉利主場冠軍的Kimi將在明年轉會索伯，而勒克萊爾將替代他。

不少情緒化的車迷很是不解，Kimi做錯了什麼嗎？他甚至於剛剛拿到一個分站冠軍！

然而事實上，Kimi長期以來的競爭力下滑已經是不爭的事實。

法拉利能夠留下Kimi也是因為他時而還有亮點，並且能夠配合維特爾。

可在梅奔、紅牛都有新生代領軍人物的時候，法拉利也需要這樣一位，以此來證明他們的青訓能力。

Kimi倒不在意，他已經39歲了，留在圍場更多是在發揮發揮餘熱，順便拿點工資（這個可能纔是主要的）。

瓦塞爾非常歡迎Kimi到來索伯，因為一位老車手給車隊的幫助不是積分那麼簡單。

索伯明年將和阿爾法羅密歐合作，這讓瓦塞爾有著更多的想法了。

除此之外，小紅牛這邊的席位選擇也麵臨著難題。

加斯利不想待在紅牛，哈特利的表現實在是單薄。

紅牛青訓裡唯一能說道的隻有還在F3的丹尼爾·蒂克圖姆，他還冇有超級駕照。

這種情況下，馬爾科那邊則傳出將重新召回科維亞特的訊息。

看著車手市場的變動，吳軾倒是嘗試和小周聯絡了下，不過想要明年就來到圍場還是略微困難。

主要是成績問題。

多方碰壁後，吳軾就知道哪怕他是世界冠軍，可是他的團隊在這個小小的圍場裡依然是外人。

畢竟是老白男的遊戲，想要進來分一杯羹還需繼續耕耘。

冇有其餘事情後，他就開始研究新加坡濱海灣賽道了。

這條賽道今年又有變動，主要是在16、17號彎處，還有些彎道修平整以便減少顛簸。

吳軾在看賽道的時候，漢密爾頓在參加時裝秀。

老漢先是前往魔都，而後是紐約，推出了他的第一個服飾係列。

這是他和設計師湯米·希爾費格合作開發的，而這個設計師也是梅奔的讚助商。

除此之外，老漢還被拍攝到在和說唱歌手妮琪·米娜逛街。

可以說，F1流量最大的還得是我劉姐，現在全部都是在討論他的。

吳軾也很好奇，當然不是對那位說唱歌手，而是劉易斯推出的服裝。

主要是老漢送了些靴子、夾克和運動服給他。

在這各種各樣的事情中，新加坡大獎賽來了。

在這條梅奔並不擅長的賽道上，今年會發生什麼事情呢？