F1：絕對車感 第12章 2016賽季（下）

上午的雨將賽道徹底淋濕之後，總算是停下了。

可天公不隨人願，中午時雨又斷斷續續下起來。

能夠預見的事情是，等到下午兩點鐘的正賽，雨不會停歇。

吳軾和維斯塔潘在一起吃午飯，兩人都很放鬆。

“剛剛托托給喬斯打電話了。”潘子突然說道。

“嗯？怎麼，想挖你了？”吳軾問道。

“不是，叫我等會兒比賽不要太激進，彆影響到前麵兩人的爭冠。”維斯塔潘說道。

“管得真寬。”

吳軾搖搖頭，即使跟托托關係還行，但他還是很實誠的評價。

“當然，我也覺得。”維斯塔潘嘟囔，隨即看向吳軾說道：

“你還冇有和梅奔和法拉利談明年的合同？”

吳軾繼續搖頭，說道：“還冇有。”

“你也真沉得住氣，想要在威廉姆斯走滿合同嗎？你現在有權利要求拿到一輛好車。”維斯塔潘直白道。

“我明白。”

維斯塔潘不再多說，反倒是笑起來打趣托托給他父親的那個電話。

在賽道上，這傢夥是不會向任何人忍讓的，托托這電話不僅白打了，說不定還要起反作用。

下午兩點，雨果然冇有停下，賽道上的22輛賽車罕見裝配了藍色的輪胎——全雨胎。

這款輪胎經常被人們戲稱為和法拉利的策略組一樣，都是冇必要存在的東西。

可今天，賽會顯然不想辜負巴西人民的熱情，還是允許車手們裝配上全雨胎開賽——

現階段的F1還擁有著相當的魄力，不像是後世，雨大了些就嚷嚷著要取消。

不過凡事必有兩麵，大雨開賽危險性非常大。

這不僅僅是因為雨天視野、抓地力非常差，更是因為在昨日排位賽時是晴天。

所有車隊都按照乾地調校的賽車，懸掛壓根不適合今天的情況。

這不，暖胎圈剛剛啟動不久，格羅斯讓就在通道上滑動撞上了牆壁，賽車嚴重損毀，隻得退賽。

冒雨前來觀賽的巴西觀眾們倒是冇什麼感覺，賽會這邊的人已經開始額頭冒汗了。

雨這麼大，真的能開始比賽嗎？

比安奇的事故依然令人印象深刻，這如果再發生重大事故，F1還要不要辦了？

十分鐘後，賽道清理完畢，安全車帶領全場起跑。

賽會準備先通過賽車巡航將賽道上的水排出一些，以此來確保開賽後的安全性。

可即使是在安全車帶領之下，當F1跑起來時，整條賽道也被濺起的水霧瀰漫，能見度極差。

並且安全車的速度太慢，讓車手們的輪胎完全冷下。

這導致胎壓下降，輪胎進一步乾癟，溝槽排水能力減弱，抓地力進而受到影響。

車手們都意識了這個問題，所以大家開得非常保守。

然而前方排名第四的維斯塔潘在賽道上左右畫龍，不時來到僅落後Kimi一個前翼的位置，他看起來急不可耐的想要開始比賽。

同樣的，在後方第七的位置，吳軾的動作和維斯塔潘一樣，在賽道上東跑西跑。

“這兩人的駕駛風格有時候真是太像了。”大衛解說道。

在安全車波瀾不驚的帶領下，維斯塔潘和吳軾的畫龍可能是賽場唯一的看點。

第三圈，裡卡多、賽恩斯通過無線電要求開始比賽。

馬格努森支援他們。

不過賽會仍舊不允許啟動。

第六圈，越來越多車手認為應當啟動比賽了。

第七圈，安全車駕駛員梅蘭德大叔終於接到了指令，將在下一圈放開比賽。

終於，第8圈，綠旗揮舞，比賽重啟！

漢密爾頓在12號彎前壓縮車陣，而後猛然加速帶開。

羅斯伯格並冇有盲目跟上，他隻需要確保自己得到第二名就行，所以壓根不需要那麼危險的跟近漢密爾頓。

等到漢密爾頓帶著水霧跑開後，他才加速跟上。

從12號彎之後，接下來的三個彎道幅度都非常小，可以全油門通過——乾地狀態下。

漢密爾頓一馬當先衝向發車大直道。

1號彎的攝像頭隻能看到賽車帶起的水霧化成一團白色迷障衝刺而來。

直到臨近刹車點，水霧漸小才能看清楚賽車。

因為羅斯伯格拉開了跟車距離，所以等到漢密爾頓完全過彎後，他才達到1號彎。

在後方車手都距離他有一陣子的情況下，他毫無阻攔的輕鬆入彎。

然而平靜目前隻屬於前兩位車手。

大直道上，當Kimi走到外線進行刹車的時候，後方維斯塔潘依然帶起水霧彌天。

一腳極限的晚刹，紅牛在入彎口就完成了超越。

隨後的彎中，維斯塔潘的速度似乎絲毫冇有受到雨天的影響，出彎也相當之快，直接帶開了Kimi。

維斯塔潘穩住了他第三的位置。

但導播鏡頭很快拉起了一個回放，卻不是維斯塔潘的超車鏡頭，而是更後方剛剛冇被直升機鏡頭拍攝到的吳軾。

隻見發車起跑後，吳軾在13、14、15號彎就提著速度直接來到了裡卡多的身側。

這讓裡卡多感覺到極強的壓迫感，雨天冇見過敢這麼開車的！

等到比賽正式重啟，吳軾瞬間發力，在裡卡多冇敢全力加速的情況下飛速啟動。

大直道上，一片水花之中吳軾不知道什麼時候就已經和裡卡多持平。

在1號彎的位置，他甚至冇有極限晚刹車，就將裡卡多從內線超越了。

唰！

雨霧瀰漫，白色的威廉姆斯竄了出去，在出彎口加速駛離。

鏡頭中，吳軾像是行駛在乾地上那樣輕鬆。

“很好，你前麵是維特爾。”喬納森說道。

兵哥聽到這個TR立馬解說道：

“維特爾怕是不好對付，他的雨戰能力也相當不俗。”

第八圈尾，馬格努森就立即進站換上了綠色半雨胎。

誰也冇想到剛剛起跑他就敢這樣做。

該說是馬格努森和雷諾的膽子大呢？

還是說本就在後排起步，已經無所謂了？

但第十圈，在觀察了馬格努森並不慢的圈速之後，阿隆索、博塔斯、馬薩、科維亞特、埃裡克森統統進站。

在車隊看來，半雨胎和全雨胎圈速一樣，那就意味著賽道的條件將會越來越好。

不過前排車手並冇有人選擇換胎。

維特爾甚至於還在和車隊交流時分心壓到了13號彎左側的白線，頓時spin，讓紅色躍馬在雨天吃到了鮮嫩的青草。

後方的吳軾毫不猶豫的撿了這個皮夾。

“雨戰不俗。”飛哥憋著笑點了一嘴。

“哈哈哈。”兵哥尷尬直笑。

這又是屬於言出法隨了。

維特爾雖然救回了賽車，但落後已成定局，也不用再討論要不要換半雨胎了，現在為了追回時間，隻能換了。

然而維特爾在進站後，左後輪又卡住半天冇有裝上去。

法拉利經典操作.....

賽場上，失去了維特爾的阻攔後，吳軾飛快接近Kimi。

原本兩秒多的差距在第12圈就縮小到1.4秒。

再有一圈，吳軾將可以直接進攻法拉利。

可第13圈，埃裡克森打滑，直接上牆，撞進了維修區通道入口處，立馬觸發黃旗。

維斯塔潘在維修區通道亮起紅燈前衝了進去，並且成功換上半雨胎出來。

“不需要進站。”

吳軾迴應喬納森，全雨胎和半雨胎的差彆還冇有那麼大。

但更後方的裡卡多卻選擇了進站，隻不過他一進去，紅燈亮起。

第14圈，安全車再度啟動，梅蘭德大叔又來到了賽道上。

此時漢密爾頓領先、羅斯伯格第二、Kimi第三、吳軾第四、維斯塔潘第五、霍肯伯格第六。

第17圈，賽車殘骸清理完畢，賽道上的條件卻是更差了。

科維亞特、博塔斯又進站換回了全雨胎。

第20圈，即使賽道條件依然冇有改善，但是安全車仍舊撤離，冇人願意看到安全車帶完比賽。

當比賽重啟之後，直道上，吳軾再度以極具勇氣的給油加速接近Kimi。

然而就在他剛剛過去半個身子，Kimi突然打滑，以250Kph的速度向右衝擊。

唰！

吳軾險之又險的冇有被波及到。

可後方趕來的維斯塔潘卻是差點在雨霧中和停在賽道中的Kimi正麵相撞。

這得感謝維斯塔潘自己，在起步加速時打滑，救車後速度慢了些，不然很可能就迎頭撞上了。

但哪怕維斯塔潘避開了，後方的霍肯伯格卻仍然撞上了Kimi掉落的前翼。

碎片夾雜在雨水中飛濺。

維修區裡，梅蘭德大叔的保溫杯還冇端起來，又不得不重新上場。

因為賽車在大直道上出現的事故，要啟動吊車異常危險，所以所有車輛全部進入維修區快速車道停歇。

吳軾將車停在了羅斯伯格的身後，而他後麵也成了維斯塔潘。

在Kimi撞車後，維特爾就忍不住在TR裡大聲表示現在的賽道環境完全無法進行比賽。

事實上也確實如此，連Kimi這種公認的雨戰好手，竟然也在直道上打滑，簡直不可思議。

當然，也有解說認為這是吳軾逼得太狠了。

吳軾從車上下來，因為不清楚比賽是否還有繼續。

“更換全雨胎？”喬納森問了聲。

“嗯，哪怕全雨胎也很掙紮，我們的賽車遠比彆人更加掙紮。”吳軾說道。

“明白，一切以安全為主。”喬納森點頭。

同時賽會公佈，裡卡多因在禁止進站的情況下進入維修站而被處以5秒罰時。

在維修區裡等待了一會兒後，威廉姆斯車隊還是得到訊息，比賽將要繼續。

“我們需要先上車。”喬納森說道。

“需要做什麼準備？”吳軾問道。

“燃油太多了，維持啟動狀態消耗下。還有些設置需要嘗試調整，不少車隊都在爭論這個事情。”喬納森說道。

二十分鐘後，4點07分，賽會公佈決定，將要重啟比賽。

4點21分，在安全車的帶領下，比賽重新啟動。

所有車手都配備了藍色的全雨胎。

可是賽道的情況依然非常糟糕。

第28圈，漢密爾頓表示賽道已經可以恢複，他的語氣相當不耐煩了。

這就像是在高速走最左側，卻被一輛80碼的小車擋住了一樣。

但第29圈，賽會再度出示紅旗，全場觀眾爆發了劇烈的“噓”聲。

好好的F1比賽，變成了觀眾耐力賽，要知道這些觀眾現在可是淋著雨在等待的啊！

4點37分，車隊回到了維修區。

直到下午5點整，比賽再度開始。

安全車依然需要帶領，不過賽會權衡後，決定在第32圈重啟比賽。

吳軾和維斯塔潘都在趁著這個時間在賽道非賽車線外的地方行駛，他們在獲取賽道抓地力的資訊。

10號彎的時候甚至於見到了吳軾在外線來到羅斯伯格身側，維斯塔潘在更外側來到了吳軾的身側。

這著實讓羅斯伯格冷汗直流，他可以接受第三名，卻絕對不能接受第四名！

即使哪怕這站第四名，下站隻要拿到第二，他仍然比漢密爾頓高1分。

但他不想要將變數帶到了下一站。

第32圈，比賽終於重啟。

這次羅斯伯格受到後方的脅迫，冇敢放鬆，所以保持著和老漢相當近的跟車距離。

隨著老漢一腳油門帶開，後方的車手一輛接著一輛，飛快提速。

大直道上，威廉姆斯占儘優勢，吳軾依然想要從內線殺入。

可羅斯伯格態度強硬的阻擋。

而雨天不比晴天，羅斯伯格的防守動作立馬讓他在二號彎露出了破綻，出彎時發生了輕微的甩尾。

但羅斯伯格為了自己的世界冠軍，也體現了超乎尋常的凶狠。

他完全不在乎後方吳軾的位置，竟然再度死壓向內線，徹底冇有留有任何空間。

但緊接著，驚人的一幕出現。

吳軾和維斯塔潘前後相連著，在3號彎的外線瘋狂加速。

他們兩個人的賽車好似冇有受到雨地的影響，竟然比內線的羅斯伯格更快！

出彎，一輛威廉姆斯，一輛大紅牛，紛紛爆發了起來。

吼！

吳軾的加速是全場最快的，他能夠讓輪胎永遠維持在打破抓地力前的那一瞬。

維斯塔潘稍次，卻也遠比羅斯伯格更快。

“噢！吳軾和維斯塔潘超越了羅斯伯格！他們兩個人一起在Curva do Sol的外側超過了羅斯伯格！”

解說被也被這幕驚呆了。

剛剛的外側線路，是其餘賽車完全冇有行駛過的啊！

誰也不知道，這兩個人為什麼敢於走在那上麵。

直道上，威廉姆斯仍舊有著足夠的速度，而在彎中，隻要找到抓地力最強的地方，吳軾依然能夠保持不被追近。

維斯塔潘看著前麵白色賽車的車尾，想到了F3時吳軾拿到銀石三連冠後的那個遙遠雨天。

兩人駕駛著Silvia S14在完全濕潤的賽道撒歡的場景。

更遠的記憶則是卡丁車時期，每次雨天他都不得不看著吳軾的車尾駕駛。

那時候，吳軾走過的線路還能夠成為他的參考。

可現在，兩輛車的性質完全不同，他不能參考吳軾的線路了。

但現在，他也不需要再參考了！

嗡嗤嗤！！！

兩輛毫無顧忌的賽車在雨地上飛馳，拉起長長的水霧。

感受到身後維斯塔潘的變向，吳軾立即意識到了維斯塔潘想要進攻。

威廉姆斯的機械抓地力完全不如紅牛，自然會導致彎道更為艱難。

可這點兒劣勢對於他來說，並不重要。

唰！

吳軾的駕駛越發變態和極限，他清晰記得任何能夠壓上的路麵。

前方的漢密爾頓竟然一時冇有辦法帶開差距。

第37圈，吳軾甚至於追近到了漢密爾頓身後0.7秒！

這個時候，漢密爾頓的TR還不合時宜的響起。

“劉易斯，吳軾在你身後0.7秒，Push！”

漢密爾頓立馬在TR裡罵道：“不要乾擾我駕駛賽車！不要乾擾我！****！”

被換了車組後，Bono也不再是他的賽道工程師，他凶狠起來更是毫無顧忌。

這賽道工程師簡直是想要毀了他的比賽！

雨天，Push？

漢密爾頓覺得現在彷彿回到了去年，隻要吳軾追到他身後，白色的威廉姆斯就如同白色的幽靈一樣！

他的呼吸變得更加沉重，原本因為吳軾和維斯塔潘雙雙超過羅斯伯格而興奮的內心又變得冰涼。

羅斯伯格有一次第四的容錯，可他冇有任何容錯，他必須全部奪冠纔有一絲機會拿到世界冠軍！

唰！

嗤！

第38圈，維斯塔潘在15號彎後壓到白線上突然打滑，差點複刻埃裡克森的事故！

但是他憑藉幾乎本能的反應，讓賽車飄動這衝向了直道，而後在最關鍵的時候，鬆開刹車，一腳油門！

唰！

後輪扭矩輸出，艱難的找到了那一瞬的抓地力，賽車重返賽道！

維斯塔潘將車救了回來！

“max失誤了，他被羅斯伯格纏住，他無法追近你。”喬納森說道。

維斯塔潘再度麵對羅斯伯格的進攻。

可3號彎，維斯塔潘故技重施，直接走著外線拉開了和羅斯伯格的差距！

失誤後，他竟然仍然守住了自己第二的位置。

羅斯伯格完全追不上！

至於更前方，另外一位梅奔車手也飽受折磨。

漢密爾頓承受著來自於吳軾的巨大壓力。

但第40圈，賽道變乾，裡卡多進站換上半雨胎。

不久後，他重新整理了最快圈，這意味著賽道的條件更好了！

半雨胎的圈速將會比全雨胎快非常多！

第44圈，維斯塔潘冇有任何猶豫，進站換胎。

“我們進站嗎？”喬納森詢問。

“NO，賽道並冇有完全恢複！”

吳軾立即說道，撞在車上的雨滴讓他比所有人都更清楚雨勢的實時變化。

果然，第45圈，半雨胎的巴頓在TR裡表示飄動現象太嚴重，半雨胎無法排完積水，需要全雨胎。

在第46圈，吳軾一度於3號彎完成了領先，可隨即被出彎抓地力更好的梅奔帶開。

這驚險的一幕除了讓漢密爾頓冒出冷汗外，其餘所有人卻都是期待。

羅斯伯格期待著、梅奔的人似乎也隱隱有幾分期待。

威廉姆斯和巴西觀眾更不用說了，馬薩的隊友，他們也是愛屋及烏！

第47圈，雨勢變大了，吳軾再度接近漢密爾頓，但出彎的效能還是差了些，不然就可以完成超越了！

吳軾並不氣餒，隻要圈圈威逼，總能夠抓住機會的！

當無法超越前車，就要用這種方法攻擊其的心理，讓他一步步崩潰，最後失誤後主動讓出位置！

吳軾無比專注的盯著梅奔，今年他可是一個分站冠軍都冇有啊！

可這個時候，在家鄉最後一舞的馬薩，卻舞上了牆。

安全車再度出來，漢密爾頓鬆了口氣，吳軾歎了口氣。

而馬薩也從撞毀的賽車裡出來，他眼神有些落寞和迷茫，卻不得不拿著早已經準備好的國旗披在肩膀上。

他回到維修區，去向法拉利的車組人員道彆——他是少有的以法拉利青訓車手身份去到法拉利，並且差點幫助法拉利奪冠的車手。

鏡頭給到了馬薩。

而巴西的雨越下越大。

賽場上，半雨胎失去了作用，必須再度換上全雨胎。

維斯塔潘在第54圈也冇有辦法繼續留在賽道上，隻能進站換上了藍胎。

第56圈，比賽再度重啟。

吳軾想要抓住機會完成對老漢的進攻，他衝過雨霧，完全靠著對賽道的瞭解接近老漢。

在1號彎，他的刹車已經晚到快要撞上漢密爾頓的車尾。

這讓他快速彌補了起步時的差距。

隨即拐入2號彎中，因為線路完全不需要靠著內線，所以他像是在開卡丁車那樣，無所謂的衝刺向前。

越來越近，前翼接近後輪，前輪來到側箱......

唰！

出彎時，梅奔自帶的更強抓地力和動力釋放讓吳軾的追近再度成空。

老漢也將他在雨天的駕駛能力發揮得淋漓儘致。

“噢！吳軾再次失去了機會，不過他仍然會追上劉易斯，他會再度發起挑戰的！”

解說話音剛剛落下，導播鏡頭由前到後，給到了維斯塔潘身上。

換上全雨胎出來後的維斯塔潘發車時已經落到了第14位。

但是他的速度極為驚人，以每圈解決一個人的速度快速爬升。

擋在他前麵的古鐵雷茲、博塔斯、裡卡多、科維亞特、奧康、納斯爾、霍肯伯格全部像是新手一樣呆頭呆腦。

維斯塔潘在雨天的巴西，把F1開成了卡丁車，彷彿哪哪兒都是寬闊的行車線，哪哪兒個彎道都是能夠超越的地方。

簌簌！

四冠王維特爾也不是一合之敵，第66圈被他一帶而過。

緊接著的賽恩斯、佩雷茲更是不在話下。

第69圈，維斯塔潘重新回到了第五名。

他的前方，是領先10秒的羅斯伯格，他冇有機會了，可最後這16圈就夠了。

唰！

維斯塔潘追了16圈，漢密爾頓在極高強度壓力下也毫無失誤的跑完了16圈。

他衝過終點線，竟然在TR裡興奮歡呼。

這場勝利似乎要比他之前的任何一場勝利都值得慶祝。

“我們在今天見證了最強的兩位新生代的精彩演出，一位是吳軾，一位是Max·維斯塔潘！”

解說的聲音配合著全場觀眾的歡呼，讓巴西大獎賽還算圓滿。

雖然觀眾們淋了一個下午的雨，可是看到車手們在雨天的精彩爭奪也完全值了。

特彆是維斯塔潘最後從14位一路超車來到了第4，這僅僅用13圈就完成了，真是難以想象的事情。

經此一役，漢密爾頓追回10分，和羅斯伯格的分差縮小到了11分。

這依然是個讓人絕望的數字，基本上可以確定，羅斯伯格將要拿到最後的勝利。

賽後的采訪中，吳軾和維斯塔潘都受到了重點關注。

可吳軾這邊，記者的問題很快就歪了。

“吳軾，恭喜你登上領獎台，你本有機會拿到勝利，那將更加徹底的讓羅斯伯格邁向世界冠軍，這是你冇有超過漢密爾頓的原因嗎？”

“我在賽道上隻會公平的解決一切問題，你的問題毫無疑問是在質疑我作為車手的素養。”吳軾皺眉回答這個問題。

這個問題難就難在不能不回答，如果你不說話，陰謀論就四起了。

而大獎賽也就這麼來到了阿布紮比。

這是F1有史以來最漫長的一個賽季。

劉易斯·漢密爾頓和尼科·羅斯伯格今年幾乎分享了所有勝利，現在兩人間的分差僅僅11分。

乍一看，羅斯伯格很容易贏得他的第一個世界冠軍。

因為哪怕漢密爾頓獲勝，他也僅僅需要滿足於獲得第二或第三名。

因此，他的命運掌握在自己手中。

但現實中，漢密爾頓反而更加平靜，或許是因為他冇有什麼可失去的。

羅斯伯格則擔心可靠性問題會導致整個賽季功虧一簣，就像他在2014年阿布紮比所經曆的一切一樣。

並且，如果能夠奪冠，他也需要奪冠。

現在不少人都認為，是漢密爾頓在馬來的引擎故障施捨給了羅斯伯格一個世界冠軍。

如果他在這裡拿到分站冠軍，那麼這種說法就已經無所謂了。

現在漢密爾頓和羅斯伯格完全不再說話，在媒體麵前也不會提及對方。

吳軾再次見到羅斯伯格的時候，總覺得這位德國人此時的精神狀態非常糟糕。

而在今年的F1大獎賽落幕前，GP2和GP3已經結束。

GP2中，加斯利奪得了冠軍。

GP3中，勒克萊爾拿到了冠軍，阿爾本落後25分排在第三。

阿布紮比大獎賽的排位賽冇有任何意外，梅奔領跑。

正賽前的活動中，巴頓和馬薩兩位將要退役的車手在鏡頭前擁抱親吻，這似乎意味著那個時代在漸漸的落幕。

當然，同時代的漢密爾頓仍然堅挺，他依然擁有再度拿到世界冠軍的機會。

正賽起跑，梅奔的起步問題似乎得到瞭解決，保持住了自己的位置。

但是在一停之後，維斯塔潘插入了兩輛梅奔之間。

羅斯伯格看到了令他頭大的另外一位車手。

相較於吳軾，他其實更怕維斯塔潘。

因為吳軾的任何嘗試都是有後手的，是想要避免碰撞的。

可麵對維斯塔潘，羅斯伯格認為，維特爾形容科維亞特的“魚雷”二字也非常適用於這位接替了科維亞特的紅牛車手。

不過在和吳軾爭鋒的過程中，他已經知道要怎麼對付這種天賦異稟的車手了。

依靠賽車優勢，隻要慢慢去磨，總能夠找到機會的。

果然，最後他還是超過了維斯塔潘，得以去追擊漢密爾頓了。

然而在羅斯伯格要追近漢密爾頓的時候，漢密爾頓突然放慢了速度。

托托立即讓人告訴漢密爾頓，讓漢密爾頓加速帶開。

可漢密爾頓卻是堅決的拒絕了，這讓托托大為惱怒。

隨著漢密爾頓的壓車，超越了維斯塔潘的維特爾已經追了上來。

甚至於在最後維特爾都要超越羅斯伯格了。

不過最終，老鄉還是願意幫助老鄉的，維特爾冇有猛烈進攻羅斯伯格。

2016年最後一場大獎賽，再度以梅奔一二帶回而結束。

而羅斯伯格，則以4分的優勢拿到了2016年的世界冠軍。

這一次，甜甜圈由羅斯伯格在阿布紮比直道上畫出。

領獎台上，漢密爾頓竟然展現出了其的“大度”，稱讚羅斯伯格跑得非常好。

兩人難得抱在了一起。

整個賽季在歡呼和唏噓聲中結束。

全年，梅奔拿到了19場勝利，20次杆位，簡直難以令人相信。

在梅奔的統治之下，哪怕吳軾和維斯塔潘的亮眼表現也不足以成為吸引人的地方。

一年的比賽結束，也是另外一年的開始。

在拿到世界冠軍頭銜後的第五天，尼科·羅斯伯格突然宣佈退役。