F1：絕對車感 第155章 冠宇來訪

相較於梅奔隊內對事故的嚴苛反思和對車手的警告，威廉姆斯內部對吳軾的事故倒更多是安慰。

在6月13號，到了和周冠宇見麵的日子，吳軾和希德兩人共同前往赴會。

周冠宇的經紀問題主要是其母親在操辦，這位偉大的母親在支援孩子上是不遺餘力的。

“哈哈，冠宇，好久不見了。”吳軾上前打招呼。

“好久不見，吳哥。”周冠宇伸手。

“阿姨好。”

吳軾和周冠宇握手後，才和冠宇母親打招呼，大家也是老熟人了。

“哎呀，小吳這麼久冇見，已經是賽車界冉冉升起的新星，註定會在曆史上留下濃墨重彩一筆的大明星了。”冠宇母親笑著誇獎道。

吳軾嘿嘿一笑，謙虛幾句。

大家閒聊了會，冠宇母親纔開口說到正題：“冠宇明年也要升到F3了，我想問問你這邊有冇有什麼好的建議。”

吳軾有料到是這個問題，他對於F3目前的情況還算清楚，所以也冇有藏著掖著去說什麼屁話，直接道：

“目前F3最厲害的還是普雷馬車隊，加入這支車隊是最容易出成績的。

“如果想要加入範阿默斯福特車隊也行，我可以幫你介紹認識，不過他們的調校能力肯定是不如前者的。”

冠宇母親沉默了下，才繼續問道：

“進入普雷馬車隊拿到不錯的名次後，似乎也並不能......”

希德打斷了冠宇母親的擔憂，他說道：

“這點上你就誤會了，在F3，你隻要取得成績，就能夠證明你自己，不管是在哪支車隊！

“去年的F3，想必你也印象深刻，普雷馬車隊的奧康，是亞軍獲得者，他已經獲得了梅奔的支援在征戰GP3。

“根據部分新聞訊息，如果他表現的足夠優異，那麼明年他就有機會來到F1。”

冠宇母親其實也是知道這些道理和訊息的，隻是擔心的另有其事。

周冠宇今年代表法拉利車手學院參加F4，取得了不錯的成績，而截至現在，還在積分榜上領跑。

如果F3他也能夠延續這個成績，那麼是否可以像......

吳軾和希德是明白這位母親的良苦用心，希德再度開口道：

“冠宇的表現我們也看在眼裡，十分優秀的後輩。

“但吳軾和維斯塔潘的情況實屬特殊，以後不可能再有這種跳級的情況了。”

在今年，FIA已經更改了晉升規則，首先就是F1駕駛者必須持有民用駕照——

這等於變相要求F1駕駛者滿18週歲，實際上FIA就是為了限製過早提拔年輕車手到F1。

揠苗助長的樸素道理，大夥們都懂。

賽季初的時候，吳軾和維斯塔潘進入圍場，輿論實際上非常不好。

在摩納哥，維斯塔潘的撞車更是引起了部分輿論爆發。

所以FIA出台這些規則也是情有可原的，F1不是卡丁車，事故可大可小，大起來是要人命的！

誰也不想放一個毛頭小子進入圍場，這可能帶來不必要的危險。

除了年滿18週歲，FIA還準備搞個超級積分來限製超級駕照的發放。

冠宇母親有些沉默，然後才說道：

“這些我都是瞭解的，我隻是在想，就是小吳，冠宇他不是加入法拉利青訓隊伍了嗎？”

“對。”吳軾點點頭。

“瑪蒂娜·卡塔基亞女士現在正在相關部門做領導的，我在想能不能拜托你們幫個小忙。”

說到這裡，冠宇母親的來意才總算出來。

吳軾有些詫異，他看向希德，讓他出麵處理這個事情吧。

他和法家目前的關係其實挺僵硬的，雖然當時拒絕的是蒙總，但反應回去肯定是拒絕了整個法拉利。

此時大權在握的馬爾喬內看起來也不像是對他有好感的人。

希德於是接過話題：“法拉利青訓體繫有著自洽的運行邏輯，瑪蒂娜女士也冇法過多乾預這件事情。

“我想，如果你擔心遭遇不公正的待遇，這點可以放心。”

接下來的談論或多或少涉及到些交易，吳軾冇有過多參與，隻是在一邊聽著。

最後，希德幫忙爭取了一個進一步詳談的機會。

等到冠宇離開，吳軾歎了口氣，華國車手在歐陸的發展是非常艱難的，能幫的忙，他基本都會幫。

然而他並不能替瑪蒂娜阿姨做決定，具體要乾嘛，還是得讓她本人拍板。

“話說，你有考慮過加入法拉利嗎？”希德看著離開兩人的背影，突然問道。

吳軾有些驚訝，他搖搖頭，說道：“我明確拒絕過法拉利。”

“當然，我知道，我是說，如果瑪蒂娜女士在法拉利內部更進一步......”

吳軾搖搖頭打斷，說道：“這些是以後的事情了，以後再說吧。”

他揉了揉自己的腦袋，總感覺賽車之外的事情是如此繁雜，令人頭疼。

回到威隊總部休息了一夜後，第二天賽車圈傳來個重磅訊息。

霍肯伯格於他所在的保時捷小組，拿到了勒芒24小時的冠軍，成為二十多年來第一位在拉薩爾特取得勝利的現役F1車手。

“厲害的。”吳軾得到這個訊息，也是用自己的個人賬號，@霍肯伯格表示祝賀。

F1這邊的事情本來就很多了，還有時間趁著周間去完成勒芒賽事，時間管理大師了。

當然，其實阻礙F1車手參與其餘各項賽事比賽的往往不是時間，而是合同。

吳軾的合同裡就有明確限製，不能夠在賽季中去參與彆的賽事，這裡麵就包含了勒芒。

他不知道這是出於什麼目的，安全？亦或者名聲？

畢竟F1車手去跑其餘賽事，結果成績很爛，會引發觀眾產生對F1的不良看法的。

值得慶賀的事情之後，即將到來的是6月底的奧地利大獎賽。

原本定於7月份中旬的德國大獎賽，因為資金以及賽道時間等各種各樣的原因，最後從今年的賽曆中被踢出了。

也就是說，目前F1賽曆中冇有德國大獎賽。

這時候奧地利大獎賽就成為了德國車迷跨境現場觀看的機會。

因此奧地利大獎賽的門票預定應該相當不錯，可是目前觀眾人數卻並不理想，銳減了3萬人！

在車手們緊張準備比賽的時候，國際汽聯和F1總裁那是相當頭疼了。

僅僅是迴歸的第二年，紅牛環賽道就遇到了運營挑戰。