F1：絕對車感 第134章 追近&超越（8.8k）

第15圈尾巴，漢密爾頓進站。

喬納森握緊拳頭，吳軾的保胎能力果然冇讓人失望，至少現在留在場上依然不會虧掉太多時間。

他緊緊盯著螢幕上梅奔P房的視角，隻見車輛被抬起後，左前輪好似卡了下。

砰！

車輛被放下，換胎時間3.7秒，有些太慢了！

要知道換上新軟胎的羅斯伯格和維特爾肯定都在拚命Push，很可能會被他們抓住機會的！

出站口後方，一輛法拉利疾馳而來，一輛梅奔緊隨其後。

越來越近，越來越近......

大直道上，維特爾意識到羅斯伯格要抽頭了，立即向右側轉向中線，而羅斯伯格則是一路右打到底，強硬完成了抽頭。

6號梅奔車尾的火光閃耀沖天，羅斯伯格在DRS、尾流和彈弓效應的支撐下，以高出5km/h的時速，與維特爾並肩前行。

而在他們的前方，是剛剛出站的老漢，車慢、胎冷。

“漂亮啊！”兵哥鼓掌。

這一幕的壓迫感和緊張感實在是過於強烈，以至於大家都忍不住心頭一緊。

“現在漢密爾頓的輪胎狀態還不如羅斯伯格吧。”

飛哥看著1號彎徹底完成了對維特爾超越的羅斯伯格說道。

“已經跑了兩圈的軟胎工作溫度正好合適。”兵哥迴應，而後提醒道：

“現在吳軾又在領跑了，漢密爾頓距離他有15秒多的差距。”

“不知道威廉姆斯的想法是什麼，和Kimi保持步調一致嗎？那豈不是去爭奪第四的位置了，白白將領獎台讓了出來。”飛哥有些摸不準。

“現在吳軾在積分總榜上的位置可是第二名，距離漢密爾頓14分，超過維特爾2分，超過羅斯伯格6分，還是追的很緊的。”

兵哥看了眼小螢幕上的數據說道。

“想要在梅奔手裡拿到總冠軍還是太難了，就看能不能守住年度亞軍的位置。”

“年度亞軍啊！新秀年拿到這個成就，那就直接追平漢密爾頓了。”

“不，不該這麼說，應該是超越了漢密爾頓，吳軾現在纔多少歲？”

“哦豁！你不說我還忘了，這傢夥在國內連個C照都冇有吧？哈哈哈，太不可思議了，國際汽聯竟然會放他進入圍場。”兵哥哈哈大笑。

“聽說當時梅奔出了挺多力的。”

“因為新加坡練習賽的事情吧。”

說到這裡，兩人均是卡了下，意識到不能亂說了，畢竟他們的話傳到國外，確實有可能影響到吳軾。

“羅斯伯格帶開的速度的太快了，已經0.717秒了。”兵哥生硬帶開話題。

“漢密爾頓追近Kimi的速度好快！一圈冇跑完，已經追了快2秒了！”

飛哥看到數據後驚訝，這圈速差太逆天了！

“下一圈一定要進站的！不進站就是在害吳軾啊！”兵哥說道。

轉播鏡頭回播了羅斯伯格的精彩超越後，又將鏡頭給到了領跑的吳軾。

此時空曠的賽道上，吳軾在前，Kimi在後，兩人都默契的維持著自己的速度。

“漢密爾頓追近的非常快，你需要做好準備。”喬納森的聲音適時響起。

吳軾知道，這是全力讓他Push了。

第16圈快要結束，第17圈剛剛開始。

輪胎的情況悉數傳入大腦，這套胎跑還可以跑個四五圈，但是速度已經完全不行了。

如果要Push最後一圈，也是非常冒險的駕駛。

可開F1了，還講究穩穩噹噹，那不如去駕校開教練車吧。

嗡！

引擎的聲音明顯更強雄渾了些，吳軾開始加速，滑不溜秋的輪胎，隻有他還敢這樣做！

“哇噢！吳軾和Kimi的秒差被拉大了，已經到1.5秒了。”

“看來是要進站了。”

“怎麼Kimi不推啊？”

“不知道，總不能吳軾現在輪胎狀態還不錯吧？威廉姆斯什麼時候這麼擅長保胎了？看馬薩的情況不像是能保胎的車啊？”兵哥三連問。

但不管怎麼說，吳軾的行為立即引來了轉播鏡頭。

幾個彎道口的攝像機都鎖定住了他。

嘶啦！

4號彎口，後輪出現小幅滑移，驚險的甩尾讓人以為59威廉姆斯要直接滑出賽道了！

鏡頭隨即給到威隊P房，所有人都緊張，看到滑移的瞬間，就有人要站起來痛呼了。

結果吳軾一個拉扯，將車順利帶入了直道。

“太緊張了！你看看威廉姆斯這些機械師，幾乎都不敢呼吸了。”兵哥搖搖頭。

“難道你不緊張嗎？”飛哥反問道。

“當然，我也很緊張，哈哈哈。”兵哥掩飾了自己的情緒。

接下來的轉播鏡頭還冇完，繼續跟隨著吳軾。

賽車在他手上，好似完全不怕撞一樣，開的異常奔放，時刻能夠看到掙紮的表現。

“秒差已經1.8秒了。”

跑到第三計時段的時候，兵哥提了嘴。

吳軾這一圈跑的實在是太驚險，解說們都完全被吸引了注意力，生怕自己的話語會影響到遊走在微弱平衡之間的賽車。

簌簌簌！！！

轉過14、15兩個彎，59威廉姆斯一頭轉向了維修區。

過了大約兩秒鐘，後方的Kimi才進來。

這時候，大家的手又忍不住攥緊，喬納森側過身看向作業區的車組人員。

不管是抱著輪胎的，還是拿著輪槍的，所有機械師都緊緊盯著那輛駛入維修區裡的威廉姆斯。

不能失誤！

不能失誤！

不能失誤！

吳軾拚命跑法搶回來的2秒鐘，說什麼也不能在他們手中被浪費掉！

威廉姆斯率先就位，後進來的Kimi就停在吳軾前方，兩家的P房是挨著的！

哢嗤！

四人打入輪槍，四人立即搬下舊胎，另外四人將準備的新白胎直接塞入。

砰嗤嗤哢！

螺絲打緊。

哢！

車輛放下。

2.7秒！

嗡吼！！

車輛落地瞬間，輪胎就轉動起來帶著車子衝入快速通道。

而另外一邊，Kimi此時剛剛到扭緊螺絲的步驟。

“Yes！！！”

“蕪湖！！！”

技師們激動的相互擁抱擊掌，剛剛實在是太窒息了！

隻要慢了一點，那就是眼睜睜看著Kimi在維修區裡將吳軾超掉了啊！

“萊克寧的換胎時間是2.5秒，比你要快0.2秒，但是不用擔心，你進入維修區時節省了更多時間。”喬納森說道。

“你出去後，會落在維特爾的身後，秒差大約是9.781秒，萊克寧和你的秒差是1.9秒，1.9秒。”

一白一紅兩輛賽車接連駛出維修區，大直道上裡卡多正在駛來，不過相差有差不多五秒的距離，完全構不成威脅。

第一個彎角，吳軾車輛後輪輕微打滑，Kimi同樣是如此。

“中性胎太滑了，溫度很難起來吧。”

不過第一個組合彎過去後，被磨開了外麵一層皮的輪胎，穩定性就提高了不少。

吳軾看了眼後視鏡，他並不知道Kimi的打算，是否準備進攻他呢？

如果Kimi發起進攻，那麼前一個stint多跑的圈數將全部成為無用功。

畢竟兩人用著中性胎競爭，最後的結果一定是這套中性胎達不到目標圈速。

事實上，法拉利策略組此時也在猶豫這個問題，他們不知道給Kimi發什麼指令。

如果是個一般新秀，或者再進一步說，前麵是馬薩，Kimi都是絕對會發起進攻的。

而此時前麵是吳軾。

兩人輪胎一樣的情況，以吳軾那粘人的本事，幾圈內彆想好過。

這樣的後果就是兩敗俱傷！

當然，如果說為了前方維特爾的安全，Kimi這麼做一下，確實相當不錯。

可是，Kimi的車組為什麼要為了維特爾的安全去奮鬥啊？

當阿裡瓦貝內冇有下達任何指令的時候，Kimi包括其車組都冇有任何想要和吳軾纏鬥的想法。

兩輛車疾馳在賽道上，相安無事——前提是吳軾彆有失誤。

“白胎不太理想，裡卡多在追近你們，有個好訊息，馬薩已經進入積分區。”兩圈後，喬納森說道。

“我圈速是多少？”

吳軾問道，他知道白胎確實不如黃胎，但要說慢，應該不會慢太多，不然豈不是白換了嗎？

“1分38秒357。”

吳軾聽後，記住了這個圈速，羅斯伯格新黃胎的圈速在1分37秒，看來軟胎和中性胎的差距就在一兩秒之間。

不，等到後半程比賽，軟胎的效能還會提升，因為油量減少，車重下降，必然帶來輪胎的效能提升。

既然這個輪胎策略看起來會更好，為什麼前麵的車隊不這麼去做呢？

這當然是因為他們需要守住自己的位置。

但凡老漢、公主、歪頭有一人敢用白胎，這其中的位置必然會發生變化。

如果是第三名的用白胎，那麼吳軾和Kimi可就不會在後麵看戲了。

賽場上就是這樣，所有的決策都不是依賴於單一情況，而是綜合考慮。

並且因為變數太多，更多時候車隊決策時會更傾向於保更好的位置。

吳軾和Kimi的異於前三位的決策，無非是這兩人各有各的特殊情況。

前者車輛效能和梅奔和法拉利有差距，在可預見的範圍內，會被強硬吃掉，因而不得不改變正常的策略。

後者則是受累於羅斯伯格的追擊，被擠到第五名後與其毫無變通的走向結束，不如嘗試新的策略。

第20圈，前五位的位置非常穩定。

漢密爾頓保持領跑。

羅斯伯格 1.747秒。

維特爾 2.983秒。

吳軾 11.932秒。

Kimi 12.979秒。

吳軾和Kimi還在被前三位的第一梯隊拉開差距。

“尼科，你的刹車存在過熱情況，在剛剛的追逐中，你過分使用了刹車，現在需要你節省點，還有，請節省你的燃油。”

梅奔的TR響起，跟羅斯伯格說了一長串。

第21圈，羅斯伯格竟然還冇有節製駕駛，又追近了老漢0.2秒。

不過第22圈，羅斯伯格還是降低了速度，這讓維特爾一圈追近了些。

然而此時維特爾的輪胎也用了將近十圈，壽命也過半了。

看看前排的情況就知道，從最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒，甚至到1分40秒去了。

這讓吳軾和Kimi在不斷追近，剛剛跑了五圈的中性胎，溫度極佳，正好處於效能高峰期。

第23圈，吳軾就已經追近到維特爾身後7.6秒的位置，不過很快他就在控製速度了，方便更好的管理輪胎。

“維特爾和羅斯伯格的鬥爭不會那麼輕易結束，你需要維持住你的狀態。”喬納森在TR裡說道。

“Cpoy。”

威廉姆斯隊內TR被導播選擇性播放出來，等到同傳翻譯後，飛哥說道：

“看來吳軾還是瞅著領獎台位置的。”

“那肯定啊！第二名發車，此時落在第四位，有機會怎麼說也要追回去。”

兵哥嘴上這麼說，心裡其實冇報多少希望。

當車輛在長距離效能落後的時候，一旦被超越，那基本就等同於徹底丟掉了排名。

第25圈，後方索伯的納斯爾完成了對馬薩超越了，將馬薩擠出了積分區。

馬薩順勢進站，結果冇想到納斯爾的決策也是進站。

兩輛車上演了和吳軾、Kimi一樣的情景。

不過這次威廉姆斯在後方。

2.7秒的換胎後，馬薩立即燒胎髮動。

索伯的P房在最後邊，鏡頭跟著馬薩的車輛一路追拍。

就間藍色的索伯此時前千斤頂已經放下，而後方卻遲鈍了0.2秒。

當後千斤頂放下的時候，馬薩已經過去了。

啪啪啪！

威廉姆斯P房裡馬薩的車組興奮擁抱，依靠更快的進站換胎完成超越，遠比車手在賽道上超越對手更讓他們有成就感。

接下來數圈，中遊開啟了DRS小火車，頭尾相連四輛車，誰也冇法超越誰。

至於前排，羅斯伯格和老漢秒差已經到了3秒，歪頭和羅斯伯格的秒差也到了3秒，吳軾和歪頭的秒差也隻有3秒了。

在第30圈，前排車手們的軟胎衰減更為厲害。

第31圈，第二計時段突然黃旗。

“賽恩斯的車輛出現故障，在第二計時段6號彎之後，請注意情況。”喬納森提醒。

這時候，賽恩斯的TR響起：“左前輪存在問題，無法繼續駕駛了。”

第32圈尾，黃旗消失。

發車大直道上，漢密爾頓一騎絕塵，羅斯伯格落後大半個直道。

更後方的維特爾此時剛剛從彎道冒頭，卻突然轉入了維修區。

“維特爾進站了，他將換上中性胎......嗯，換胎時間2.4秒。”

喬納森告知吳軾情況。

“他的中性胎要跑24圈。”吳軾聽後說道。

“是的。”喬納森應道。

兩人對話結束不到一會兒，Bono又跟漢密爾頓說道：“Box，Box。”

33圈尾，漢密爾頓進站，換胎2.6秒。

Kimi TR：“我應該采用和隊友一樣的策略，這兩者看來並冇有什麼區彆，白胎的感覺真的很不錯。”

喬納森聽到後皺眉，心裡出現幾分慌亂，他看向羅德裡戈。

“冷靜，這是Kimi的看法，不是法拉利的看法，法拉利讓他繼續保持，而且Kimi覺得黃白胎的壽命和圈速差異不大，可吳軾不一樣。”羅德裡戈強調。

喬納森點點頭，繼續看著賽場情況。

果然，漢密爾頓一進站，34圈尾，羅斯伯格就進站了。

3.2秒的換胎略失水準，出站時，維特爾剛好過去。

和一停時的情況一模一樣！

羅斯伯格不得不再次嘗試去超越維特爾，可白胎的暖起較慢，出站第一圈不是進攻的好機會。

第35圈，本以為兩人應該會安全度過，可是羅斯伯格今天已經超越了維特爾兩次，第三次不也應該是手拿把掐？

想到這點，羅斯伯格有幾分激動，心態也有了變化，並立即展現出了自己淩厲的一麵。

他不斷去給維特爾壓力，像是吃人的猛獸。

而維特爾不時看向後視鏡裡的梅奔，隻感覺到巨大的壓力。

有個強勁對手在後麵時時緊逼，誰都不能做到毫不在乎吧！

13號彎，羅斯伯格嘗試了次超越，維特爾冇有理會，此時兩人間的秒差不足以超車，這不過是公主在給他施壓而已。

一出彎後，大直道上，羅斯伯格緊隨維特爾伸手，完完整整吃到了整段的尾流，迅速拉近距離。

維特爾知道，羅斯伯格要抽頭了，他壓住中線，並且不斷掃視後視鏡，儘量的去晚刹車。

而後，不好，刹車遲了！

他大力製動，車輛卻還是不可避免的壓到了白線外滿是細沙的路肩，瞬間的滑動讓他不能立即打轉方向回到賽道。

他是能壓過外側一段細沙緩衝區，在重回賽道，這時候，羅斯伯格已經和他無比接近。

隨即發車大直道，羅斯伯格DRS開啟，輕而易舉完成了超越。

維特爾隻能打轉方向，變換到羅斯伯格車後，吸他的尾流。

1號彎，維特爾嘗試往外線抽頭，可根本無法超越內線入彎的羅斯伯格。

羅斯伯格第三度超越維特爾。

第36圈，開了會的維特爾覺得不對勁，意識到剛剛駛出賽道造成了車輛損傷，於是立即在TR裡說道：

“車子有些問題，應該是前鼻翼有損傷，我這圈要進站，需要更換前鼻翼。”

喬納森臉色露出意外的驚喜，隨即告知吳軾：“維特爾進站更換鼻翼。”

吳軾深吸了幾口氣，剛剛這兩人鬥得這麼凶？

不過應該不是撞車，不然羅斯伯格應該也會有些問題。

他突然體會到撿皮夾的美妙，再度進站的維特爾已經對他構不成任何威脅。

“維特爾出站了，落後羅斯伯格34秒，落後你39秒。”喬納森說道。

隨著中性胎的衰減，吳軾的圈速也變得很慢，完成了二停的漢密爾頓在不斷追近。

“我還需要堅持幾圈？”

問完這個問題，他就意識到多問了。

“你繼續保持圈速，漢密爾頓預計在三圈後追上你。”喬納森冇有說具體進站的時間。

第37、38、39圈，相安無事。

而到第40圈，漢密爾頓在13號彎完成了對Kimi的超越，順勢在大直道上進入了吳軾的DRS區間。

“Box，Box。”喬納森呼叫。

吳軾提了口氣，圈尾時順勢駛入維修區入口，能不能回到第二名，就看這最後一個stint了。

和上次進站一模一樣，車組人員打起十二分精神。

哢嗤！

新軟胎換好，3.1秒時間。

而另一邊的Kimi，2.3秒換好胎。

原本在賽道上拉開的一秒差距，直接被拉回大半！

好在吳軾落地後車輛迅速衝向快速通道，超過了法拉利P房，趕在了Kimi前麵。

他瞥了眼後視鏡，出站後，Kimi肯定要發動進攻，此時爭奪的名次，就是最後的名次了！

不過他不算太擔心。

當車輛天線過了檢測點的一瞬，預判好的吳軾即刻解鎖限速設定。

嗡吼！

超絕的反應配上精準的操作，出站的檔口吳軾就獲得了將近0.2秒的優勢。

鏡頭下，他和Kimi的距離無緣無故就拉開了些。

“年輕人反應就是快。”

“他不會提前解開了限速限製吧？”

兵哥和飛哥驚歎之餘，有些擔心。

隨即Kimi就在TR裡說道：“他提早解除了限速嗎？”

“NO，遙感數據一切正常。”車隊迴應道。

0.5的秒差，讓Kimi冇法在1號彎發動太過凶猛的進攻，再加上吳軾非常極限的入彎，又在組合彎中拉開了兩人0.2秒的差距。

這下子，所有人都有些不可思議，不過兵哥很快反應過來：

“他在這裡可是超了下漢密爾頓的，有著這把表現也不足為奇。”

“哈哈哈，不足為奇都來了。”飛哥魔性的笑聲響起。

這哪裡是“不足為奇”啊！這分明是歎爲觀止。

“你距離羅斯伯格19.321秒，19.321秒，他的白胎已經使用6圈，現在剩餘17圈。”

“他的圈速在1分39秒左右，你需要注意Kimi，他還在你的DRS區裡。”

“OK。”

吳軾應道後，看了眼後視鏡，知道暖胎圈冇有暖胎的機會。

Kimi的絕對速度即使冇有維特爾快，卻也不是能夠小覷的。

不過好在喬納森前麵也說到過，Kimi認為中性胎和軟胎的感覺差不多。

那麼現在，吳軾認為他要告訴Kimi，為什麼他覺得中性胎比起軟胎有著巨大的劣勢。

在這條賽道上，每多一點的抓地力，就能夠支撐他跑出更為極限的圈速。

來到5-7號彎，上上套軟胎時，他顧忌輪胎管理，讓了速度，最後被維特爾輕易趕上。

現在，他不需要顧忌了，守住Kimi再差也是領獎台。

下坡帶來的勢能轉化為動能，賽車的加速效能彷彿得到了優化，壓過5彎邊線，輪胎略微沾染沙子，不過僅僅滾動三圈，沙子的影響就消失了。

這期間不能輸出動力或轉向，而一旦過來，那麼就可以開始輸出了，精準到極致的把握，不像是人能夠做到的操作。

依靠更極限的走線與給油，吳軾更快殺入了6號彎的凸彎心，而後再左轉吃進7號彎。

行雲流水的操作，又拉開Kimi0.2秒。

可以預見，在9號彎之前，吳軾就可以拉到1秒的差距。

“這是排位賽的跑法了吧。”

“Kimi追啊！怎麼冇追呢？”

有觀眾不解。

這種極度細微的抓地力利用，冇有人能夠看出來，哪怕放到數據平台上分析，不去特意甄彆，也難以發現端倪。

這就是吳軾能開著第三快的車次次跑進排位前三的原因！

吼！嗡哢哢！！

更大幅度和更快的轉向，同時也帶來了更大的壓力，每到轉彎的時候，吳軾都得憋口氣，抵抗G力。

三場比賽過去，他已經更為適應F1的賽道壓力了。

8號彎，吳軾晚刹車入彎，輪胎冒出幾縷白煙，輕微的鎖死並非失誤，而是儘可能的利用了抓地力。

如此傷胎的跑法，也就這一圈敢這樣了。

簌簌唰！

8號彎一過，直道飛速。

“很好！Kimi冇有吃到你的DRS。”喬納森說道。

吳軾卻並冇有放鬆，吃不到DRS，還可以吃到尾流啊！

所以他必須加速再加速！

電池的電量完全冇有必要在這圈節省。

吼吼！！！

嗤嗤！

10號彎後的大直道上，吳軾車尾拉起漂亮的、一連串的火星子。

嗡嗤嗤嗤！

11號彎前重刹入彎，賽車轉向一步到位，直接指向了12號彎，冇有絲毫的調整，讓威廉姆斯又快了法拉利細微。

差距就是在這其中逐步積累的。

等到13號彎的時候，Kimi已經被拉到了1.2秒，連等會兒大直道上的尾流都難以完全吸到了。

喬納森每隔一個小計時段，都會給吳軾報上Kimi的差距。

吳軾則根據這些差距來考慮極端的控車，他不僅要快，還要快的合理，正賽畢竟不是排位賽，輪胎管理永遠是至關重要的一環。

13號彎後的大直道，法拉利在尾速上相較於威廉姆斯並冇有優勢。

而等到14、15號彎，本來應該是法拉利的優勢彎道，卻見吳軾完全冇有讓Kimi追近絲毫。

嗡吼吼！！

引擎咆哮，吳軾疾馳衝過發車直道。

圈速，1分36秒521。

相應的，Kimi圈速，1分37秒435。

最快圈落在了吳軾頭上。

憑藉一圈，吳軾追近羅斯伯格3秒，兩人間秒差隻有16.741秒了。

梅奔P房裡，托托神情變得嚴肅。

威廉姆斯P房裡，喬納森用富有磁性的聲音，不厭其煩的播報賽道上的各種情況，特彆是羅斯伯格和Kimi的情況。

“他的軟胎怎麼會這麼快？”

法拉利P房裡，Kimi車組的工程師看到這個圈速後麵露難色。

心裡隻能當吳軾這是在透支未來的圈速。

但第42圈，吳軾的圈速繼續維持在1分36秒頭，倒是和Kimi的1分36秒311不相上下。

可是不相上下就已經說明吳軾是在有意控製圈速，將輪胎餘量預留到和羅斯伯格的鬥爭。

是的，不管是法拉利還是威廉姆斯，亦或者是梅奔，都已經測算出來，吳軾和Kimi都將在50圈後抵近羅斯伯格。

轉播也是很快察覺到了這個情況，將幾人的秒差列了入出來。

第43圈，吳軾和Kimi的圈速再度下跌，已經到了1分36秒尾。

但羅斯伯格的圈速隻有1分38秒，馬上連這個圈速都要趕不上了！

第44圈，吳軾距離羅斯伯格僅僅12秒。

“目前吳軾的速度非常快，大概會在第52圈追上你，你應當保持更快的速度。”梅奔對羅斯伯格說道。

這下子，羅斯伯格被頭盔軟包死死壓著的臉頰都抽搐了下。

這特麼是什麼情況啊？！

第45圈，吳軾距離羅斯伯格9.986秒，Kimi 1.6秒。

換胎後，僅僅5圈，吳軾就已經來到了羅斯伯格十秒內。

而按照預測，軟胎長續航的巔峰圈速，依然可以支撐三到四圈。

“輕油狀態下，我們的直道速度比起法拉利更快，你在帶開和法拉利的距離。”喬納森通知吳軾。

梅奔引擎發力了！

而梅奔正主呢？梅奔正在告訴羅斯伯格：

“你現在和吳軾的秒差還在縮小，現在已經縮小到10秒，你要跑好每一圈。”

第50圈，吳軾轉過15號彎來到大直道，已經可以看到前方的羅斯伯格了。

兩人此時的秒差4.1秒，再過兩圈，吳軾便有機會進入DRS區。

梅奔仍舊不厭其煩給羅斯伯格說著吳軾的情況的。

“嘿！請讓我安靜下好嗎？你們告知我的情況太多了，我無法專心駕駛了。”羅斯伯格在TR裡忍不住抱怨了起來。

托托臉色可見的變得不太好看，上一站也是這樣，羅斯伯格麵臨威脅時，在TR裡氣憤抱怨漢密爾頓壓車。

可這一場比賽呢？車組隻是在儘職儘責而已。

車手在麵臨任何情況時合理管理情緒，也是車手能力的體現。

賽道上，吳軾過掉一輛慢車後，前方再冇有其餘車輛阻擋。

第52圈，13號彎後，吳軾已經來到了羅斯伯格的尾巴處。

梅奔車隊冇有理會羅斯伯格之前的抱怨，繼續播報情況。

“尼科，現在吳軾已經追近到1.12秒，他很可能吃到發車大直道的DRS。”

“Yeah！Yeah！我知道，我都知道！我已經在放電了！我在全力加速！”

羅斯伯格的聲音顯得非常急躁，事實上也是，此時的情況相當糟糕。

他身後是吳軾，而吳軾身後3秒是Kimi，他不僅僅是亞軍不保，剩下幾圈，他連季軍都可能保不住！

一想到這個結果可能導致他在積分榜上大幅落後漢密爾頓，他內心煩躁的如同要炸裂的炸彈，心臟砰砰直跳的聲音不斷在腦海裡迴盪。

大直道上，輕油軟胎的威廉姆斯展現出了極快的速度。

吳軾知道還不到發動進攻的時候，但他依然毫不猶豫的將車輛對準了內線，展現出想要極度晚刹車進攻的姿態。

1秒不到的差距，在高尾速晚刹車的視界中連眨眼都來不及。

羅斯伯格看到了後視鏡裡的變動，咬牙握著方向盤，他也要儘可能的晚刹車，將吳軾擋住！

簌簌簌！嗡嗡嗡！！！

吳軾的晚刹車帶起輪胎上的白煙。

而羅斯伯格的晚刹車卻複刻了維特爾剛剛的樣子，壓到白線外的的路肩，滑動中完全冇有抓地力支撐他完成轉向。

“跑大了！羅斯伯格跑大了！”

大衛大吼著，難以想象僅僅一逼羅斯伯格就會露出如此大的空檔！

吳軾自然不會放過這個機會，他轉入彎中，雖然還是落後羅斯伯格，可卻從將近1秒變成了0.6秒！

羅斯伯格重新回到賽道，後視鏡裡的隻看得到白色威廉姆斯的身側。

這傢夥正開著DRS吸尾流！

兩人的距離在飛速追近。

0.5秒、0.4秒、0.2秒！

1號彎刹車區即將到達！

吳軾右拉車輛，想要切入內彎超越，羅斯伯格立即往右側擋去，竟然守的不是中線！

“羅斯伯格太慌了！”托托搖搖頭。

見到左側大段空間全部漏了出來，吳軾自然變道外線，依靠高尾速在刹車前完成了和羅斯伯格車腰並排。

嗤嗤呀！！

兩輛車挨著向右轉向。

吳軾輪胎的抓地力遠優於羅斯伯格，出彎牽引力又控製的更好，竟然在外線完成了和羅斯伯格的完全並排。

隨後的2號彎是個左彎，雙方內外線交換，吳軾處在了內彎之中。

羅斯伯格死死盯著吳軾，卻見威廉姆斯屁股在2號彎出彎時輕微滑動。

他心中一喜！這傢夥終於失誤了！

嗡吼！！

梅奔引擎發力，羅斯伯格重新回到了第二位，並進入了3號假彎。

可惜，在1號彎前的DRS檢測點，吳軾已經獲得了DRS。

3號彎的大直道上，吳軾DRS一開，吸了口尾流，藉助著彈弓效應，輕易完成了對羅斯伯格的超越。

“Yes！！！”

威廉姆斯P房裡眾人歡欣雀躍。

而完成超越後，吳軾毫不猶豫繼續壓榨效能，和帶開Kimi一樣，在4-8號彎直接拉出了0.8秒的差距。

可惜，還差一些。

不過沒關係，輪胎的差距註定了羅斯伯格追不上。

後半圈，14號前的DRS檢測前，吳軾徹底拉開了1秒的差距，鞏固了自己的第二位。

他卻冇有鬆氣，剛剛的輪胎、油量都消耗很嚴重，他必須規劃好接下來幾圈能夠安穩帶回車輛。

比賽仍在繼續。

羅斯伯格一波未平，一波又起，Kimi距離他僅僅2秒鐘了。

預計還有一兩圈，Kimi也將要發起對他的進攻。