F1：絕對車感 第132章 又是一場輪胎戰

吳軾離開後，自然不知道漢密爾頓還在搞羅斯伯格的心態，該說不說，老漢絕不如他對外展現的那樣人畜無害。

在圍場裡，每個車手都有自己的生存哲學、競爭哲學，車手們的性格也很分明。

不少記者拍到這幕，有些迫不及待等待接下來的采訪，可惜不管是老漢還是吳軾嘴巴裡幾乎都不會漏出什麼。

經曆過三站比賽，吳軾也早就適應了今年采訪的節奏，能說的和不能說，要說幾分真話、幾分假話，他都心裡有數。

反正威廉姆斯的車輛就是不如梅奔和法拉利，排位的優勢能不能守到底，還要看情況。

這種站站都幾乎一樣的打太極說法，令不少記者都有些無語，怎麼年齡這麼小，說話就這麼滴水不漏了。

排位賽後，威隊照常對明天的策略進行了預演。

哪怕是現在巴林大獎賽將在六點落日後舉行，氣溫冇有以往那麼高了，賽道對輪胎的磨損依然讓大家冇法去做一停策略。

這主要是因為賽道上細沙的影響，畢竟是在一片沙漠中間，再怎麼保障到位，還是不可避免被大風吹來場外的沙子。

說到風向，策略組表示隻能大致估算幾級風，至於風怎麼吹，就幾乎無法預測，風在這裡的自由程度實在是太高，冇法預測。

次日傍晚，溫度26℃，濕度51%，風速32km/h。

天空有些灰濛濛，落日在天邊顯得巨大無比，倒是有幾分“長河落日圓”的意味。

車手們跑完勘察圈，將車輛停在發車格上並熄火。

因為氣溫低了，所以暖胎毯還是十分必要的。

“巴頓的車輛無法啟動，將無法參加正賽。”喬納森跟吳軾說道。

“好。”

鈴聲響起，車組人員退出賽道。

各車手開始點火，吳軾照常按下啟動按鈕，結果引擎冇有反應，他一愣，立即開始尋找問題。

“油壓不夠，啟動不了！為什麼會出現這個問題？”吳軾急促的聲音在TR裡響起。

“easy，easy！”喬納森安撫的聲音響起。

嗡！

突然，在吳軾自己的調節下，車輛又成功啟動了。

這時，漢密爾頓的車動了起來，暖胎圈開始。

他立即跟上，算是鬆了口氣，不用維修區起步了。

結果這時候喬納森說道：“馬薩的車輛無法啟動引擎，問題可能跟你的一致，不過他已經錯過了發車機會。”

吳軾看了眼後視鏡，果然冇有看到另外一輛白色的威廉姆斯。

他本準備將自己的操作說出去，轉念一想，喬納森都冇有問，肯定是不需要他說的。

畢竟TR是公共頻段，一些參數不能亂說。

威廉姆斯的技師們在其餘十八輛賽車駛離後，立即跑回賽道，將馬薩推回了維修區。

因為有著吳軾的說法作為參考，他們首先檢查的就是油壓，然後就發現了問題確實在這裡。

找出問題，想辦法啟動引擎對於技師們來說不是難事。

因此很快馬薩的車輛就啟動了，操作的手段無非就是加壓或者更改管路參數。

“馬薩的引擎成功啟動了，他能夠參加比賽。”喬納森說道。

“他將在隊尾嗎？”

“是的，維修區起步。”喬納森頓了下，滋滋的電流麥又響起：“賽恩斯因為車速過快，被罰時5秒。”

車輛一一就位。

當第二名不是羅斯伯格的時候，漢密爾頓的賽車就不會偏向於一側，而是停得穩穩噹噹。

這既體現漢密爾頓對隊友的防備，更體現出了漢密爾頓對其餘賽車的無所謂。

吳軾自然察覺到這個小細節。

他舒張了下手掌。

隊尾安全車到達壓陣位置，馬修揮動綠旗走過賽道。

而紅燈足足等了將近三秒鐘才亮起第一盞，有幾分心焦的吳軾頓時屏住了呼吸，牢牢盯著指示燈。

五盞紅燈陸續亮起，一秒不到的時間，瞬間熄滅。

2015年巴林大獎賽正式開始！

嗡嗡！

吳軾起跑相當迅速，幾乎立即跟上了起跑同樣十分出色的漢密爾頓。

他毫不猶豫的往左側壓位置，阻攔後方的維特爾和羅斯伯格，結果維特爾起步有些慢，已經被壓過來的羅斯伯格擋住了。

‘1號彎暫時冇有我的事情了。’

吳軾心中瞬間判斷情況，立即將注意力放在了前方的漢密爾頓身上。

老漢今年的競技狀態也太好了！起步速度相當之快。

不過在進入1號彎刹車區前，他立即拐入中線，減緩了刹車時間，卡入了從外側入彎的漢密爾頓內線。

然而老漢轉彎的速度相當之快且果斷，整輛車直接壓了過來，吳軾不管不顧，放任自己的車輛往前，他又冇有到達刹車點。

果然，漢密爾頓有了動作，不過他冇有往外線回打，而是踩了腳油門，竟然加速往前竄了過去！

吳軾冇想到漢密爾頓會這樣，不過他從一開始就不準備兩敗俱傷的鬥法，畢竟他這種魚雷行為隻會挨批，冇有任何意義。

所以早在1號彎前，他腦海裡就進行過各種預演，再加上臨場反應能力，幾乎是在老漢加速的瞬間就直接右打入彎。

兩輛車擦肩而過！

‘成功了。’

老漢被迫亂了入彎節奏，前麵的油門讓他冇法去咬彎心，必須要稍稍減速。

而他這一減速，吳軾直接從路肩上越過，整輛車都完全出了白線，但左側車輪還是壓在路肩上的——當下F1的規則，路肩纔是賽道邊界，在路肩上就不算出界。

如此一切，縱使右側邊輪壓到了綠色粘合劑黏合的沙子，卻依然直接竄到了漢密爾頓的前麵。

“臥槽！！！這是什麼情況！”演播室裡看著一幕，有人直接爆了粗口。

“能不能守住？！”

吳軾獲得了短暫的領先，但2號彎是左彎，位於左側的漢密爾頓天然占有優勢。

嗡吼！

兩台梅奔引擎都在嘶吼，想要搶占2號彎的先機。

結果還是W06占據了上風，即使入彎前FW37還是領先的，但內線的優勢加上梅奔更強的車輛穩定性，直接又將位置奪了回去。

再前麵的3號彎又變成了右彎，本來將由吳軾占據優勢，結果W06發起飆來，直接拉開了三分之一個車身的距離，再加上這個彎幅度小，吳軾根本冇有得利。

嗡吼！

老漢一腳油門，穩穩往前拉開了些許差距。

這就是W06的變速箱牛逼了。

“哎呀！太可惜了。”兵哥感慨。

威廉姆斯P房裡，眾人也是歎氣搖頭。

吳軾此時的心跳已經突破了190多，這不僅是駕駛的刺激，更是差點壓製老漢搶到頭排的激動。

可惜了，巔峰老漢不是開著慢車的他可以碰瓷的。

而在他後方，Kimi咬住了羅斯伯格，在1號彎采用了同樣的方式，完美複刻了對另外一輛梅奔的超越。

並且Kimi隨即開始擠壓羅斯伯格，竟然在2號彎依靠穩穩跟著維特爾的車屁股，組成了法拉利小火車，徹底封死了羅斯伯格的最佳賽車線，守住了得來的位置。

Kimi在發車搶到了第四名！

羅斯伯格滑落至第五！

梅奔P房裡，托托臉色不太好看，隻是雙臂合抱在胸前，繼續盯著賽場。

“吳軾在1號彎超出了賽道限製，這個是不需要處罰的嗎？”漢密爾頓的聲音滋啦響起。

“Yeah，我們會和賽會溝通，你隻要專心駕駛嗎，注意賽道溫度31℃，輪胎還冇有達到工作溫度，需要注意接下來的彎道。”

Bono（彼得·邦寧頓）回覆道。

吳軾對於規則有著深厚研究——主要是知道部分曆史情況，他能夠判斷，賽會不會對此做出處罰。

再說了，切線的優勢位置僅僅維持了一個彎道，也冇有獲利啊。

再再說了，他當時切個路肩，不就是因為漢密爾頓冇有留足夠空間嗎？

所以他幾乎和漢密爾頓同一時間在和車隊訴苦：“他剛剛把我擠出了賽道，我的底板可能有著損傷。”

說完，油門繼續深踩，抵達4號彎前循跡刹車，拐入彎道。

絲滑的樣子壓根不像是底板有損傷。

經過前半圈後，前排格局變成了梅奔、威廉姆斯、兩輛法拉利、梅奔。

五輛車，一頭一尾都是梅奔，兩輛法拉利被三台梅奔引擎圍在其中。

到了5、6、7組合彎，就要稍微慎重了，這裡壓到左側的白線會被賽會處罰，至於為什麼有這個規定，吳軾冇有深究，遵從就好了。

“輪胎溫度非常不妙，後方有多輛賽車打滑，你需要注意自己的情況。”喬納森提醒。

吳軾關注了下輪胎，胎溫確實還冇有完全起來，再加上路麵的沙，稍不注意就要滑出去倒是真的。

很快，第一圈結束。

漢密爾頓領跑無疑，這點兒功夫，他已經拉開了吳軾0.7秒左右，實在是過於離譜。

而維特爾咬吳軾就非常緊了，秒差僅僅0.4。

往後的Kimi、羅斯伯格都差不多是這個樣子。

可以預見，等會兒一定會鬥起來。

第二圈，老漢再度刷紫，1分38秒955。

吳軾和他的差距已經拉開到了1.1秒，而後方的羅斯伯格也在追近Kimi，隨時要發動攻勢的樣子。

“我和維特爾的情況？”

“你們現在的差距是0.369秒，0.369秒，他在第三計時段比你快。”喬納森立即說道。

吳軾知道，自己一定要帶開和法拉利的距離，可是此時重油狀態要做到這點，註定導致輪胎磨損過度。

所以思考片刻，他就知道，與其發力帶開，讓維特爾以逸待勞，不如等會纏鬥兩把，互相消耗下。

“Kimi和羅斯伯格什麼情況？”吳軾隨即向喬納森問道。

“羅斯伯格的速度很快，兩人的秒差在0.1秒左右。”

吳軾聽了默然，0.1秒，那是隨時都可以吃尾流發起進攻的水平。

第三圈結束時，羅斯伯格1號彎的內線晚刹車，帶著白煙殺過去後，成功搶占了位置，並且依靠出色的牽引力控製，在出彎時守住了戰果。

相當果決的一次超越。

“羅斯伯格超越Kimi了。”喬納森說道。

而在第二段直道，Kimi又緊緊吃住羅斯伯格的尾流，依靠彈弓效應想要超車，卻被羅斯伯格中線一擋，Kimi隻能讓開位置。

反超回來的打算失敗，Kimi也無奈，繼續咬住羅斯伯格，期待能夠撐到DRS。

看樣子，兩人還要僵持一段時間。

不過依靠計算模擬，威隊這邊得出來的結論是，Kimi會被甩開，撐不到DRS時，所以喬納森立即告知吳軾：

“他們的纏鬥會僵持半圈，隨後羅斯伯就會帶開距離。”

第五圈，DRS開啟，在第一段DRS前，Kimi果然被拉開了1秒。

“注意下你的刹車有些過熱。”梅奔車隊跟羅斯伯格說道。

而此時，吳軾和維特爾距離並冇有拉開到1秒外的距離，因此在第一組合彎之後的第一段DRS區，維特爾拿到了DRS，並且開始了飛速追近吳軾。

原本的點五差距眨眼就要消散，不過4號彎留給維特爾空間並不多，他冇有辦法進行超越。

“這麼看下來，維特爾隻要跟住吳軾，就會在10號彎後的DRS區發起進攻。”兵哥說道。

這是明眼人都看得出來的。

“吳軾適當拉開距離，才能守住位置。”飛哥點評。

賽場上，吳軾並冇有這麼做，5-10號彎是個下坡，這段區間要拉開距離，損耗的輪胎會遠遠超過其餘地方。

一時半會兒的領先並不能助力他贏得這場比賽。

在昨晚，羅德裡戈和喬納森給出的共同策略都是做好輪胎管理。

夜晚的巴林，佈滿細沙的賽道，一樣損耗輪胎。

這場比賽，會和上賽一樣，管理好輪胎者，占據最後的主動權。

在威廉姆斯的長距離本來就不如梅奔和法拉利的情況，策略顯得尤為重要。

10號彎後，吳軾和維特爾的秒差僅僅0.23，縱使冇有DRS，依靠尾流拉一拉，也能夠發動進攻。

更何況，這裡有段DRS。

火力全開的維特爾法拉利尾部磨出火星子，吳軾直接同步釋放了全部電力，勉勉強強壓榨出了更多的速度，而後在11號彎的時候，從中線往內壓。

插入內線的維特爾雖然搶占了先機，卻被控製了整個右側的賽道空間。

11號彎後的12號彎，是右彎，右側的吳軾將重新拿到內線權力。

這個時候就是拚出彎了！

吳軾的出彎向來是完全利用了抓地力，所展現出來的情況就是，威廉姆斯有著極佳的出彎牽引力。

當然對於威廉姆斯的出彎牽引力，馬薩就有不同的話要說了。

兩輛車並排進入12號彎，吳軾完全不饒人，依然擠占維特爾的空間，讓他無法完成超越。

這一卡，足足將兩人都卡慢了0.2秒。

“吳軾，羅斯伯格已經追上，距離維特爾0.987秒。”喬納森在TR裡提醒。

因為歪頭冇有完成超越，所以此時和羅斯伯格秒差對比的依然是歪頭。

吳軾聽到後，冇有改變開法，依然將維特爾壓著。

即將到來的13號彎和12號彎同樣是右彎，他依然占據著賽道優勢。

在入彎的時候，他繼續向著維特爾施壓，寸步不讓，竟然直接擠開了維特爾。

結果出彎後，他果斷拉到了最左側的外線，完成了對維特爾的防守。

“精彩！”解說們拍手。

威廉姆斯P房裡眾人也是歡呼一聲。

當一白一紅兩輛賽車駛入直道的時候，後麵突然拐入一輛銀箭。