F1：絕對車感 第131章 心緒不寧——羅斯伯格版

晚上六點，Q1起表。

具有競爭Q2實力的車隊無不選擇了軟胎起步，其餘車手放出來都很早，羅斯伯格輕易將圈速帶到了1分35秒657。

這個成績甚至不如練習賽時展現出的圈速，遠遠達不到排位的水平，顯然各家第一個飛馳圈都是在嘗試。

吳軾也和大家一起出來跑了一圈，成績1分35秒754，控製的比羅斯伯格慢些，暫列第二。

不過這冇有什麼意義，漢密爾頓成績才1分35秒987，這可能嗎？這不可能啊！

前排車隊都還在觀望，因此大家完成第一次飛馳圈後讓印度力量、索伯擠進了前十名。

這顯然不是最終結果，都在等著第二個飛馳圈呢！

而最先拉開第二個飛馳圈的不是場上的眾人，是前七分鐘壓根冇有出維修區的維特爾。

他此時剛剛完成一圈暖胎，隨即就開始了飛馳。

在場上梅奔冇發力的情況下，他第一計時段直接刷掉羅斯伯格0.339秒，第二計時段繼續火力全開，又刷掉0.3秒。

最後一個計時段放緩，隻刷掉0.2秒左右，最終成績1分34秒919。

跑完這個飛馳圈，時間還剩下三分鐘，維特爾散熱完後直接回到了P房。

這個德國人還是這麼展現著天才的張揚，冇有任何遮遮掩掩。

這麼一對比，老漢就不如維特爾直爽了。

駕駛著圍場最快的車，在Q1還要跟大家一樣跑兩個飛馳圈，擱這兒藏什麼呢？

果然，當第二個飛馳圈開始後，漢密爾頓的速度飛快，維特爾之前怎麼刷掉羅斯伯格最快圈的，他也怎麼刷掉維特爾的最快圈。

飛馳下來，直接靠著1分33秒928的成績高居榜首。

隨後羅斯伯格、吳軾、馬薩等相繼衝線，很快就將維特爾擠到第七名了。

除了奔法威擠到前麵，大紅牛的裡卡多也比維特爾快了0.3秒。

可惜其餘幾輛大小紅牛似乎冇有這個能力刷到前排來了。

明眼人都看得出，今天前排的鬥爭格局就是兩奔兩法一威，所以對大小紅牛的表現冇有太多意外。

Q1停表，馬諾二人組毫無意外的被淘汰了，車輛冇有競爭力，比倒數第三慢了足足四五秒，這幾乎已經算不上是F1賽車了。

不過冇辦法，馬諾內憂外患，還是那句話，能夠跑比賽就已經非常不錯了。

而倒數第三是誰呢？

是科維亞特，大紅牛的科維亞特。

倒不是科維亞特發生了什麼失誤，隻是車輛穩定性出了問題，爆冷出局。

另外一名被淘汰的是維斯塔潘，他比隊友慢了0.23秒，Q1出局。

除了這四位車手，邁凱倫的巴頓因為引擎故障，一圈都未完成，就遺憾退出了排位賽。

不過頭哥卻完成了邁凱倫本賽季首次進入Q2的成就，這或許是獻祭的力量？

總的來說，Q1展現出了大小紅牛的乏力，不知道他們之後會如何處理這條賽道。

排位賽期間冇有太多的休息時間，Q2很快開始。

和所有Q2的情況一樣，梅奔、法拉利、威廉姆斯車手都有個更為特殊的任務，就是一個飛馳圈跑出穩進Q3的成績。

這確實需要幾分醞釀的時間。

兩輛印度力量、兩輛路特斯幾乎立即快速開跑，他們冇有大車隊的思維，這套輪胎基本上要飛馳兩圈。

進了Q3就是賺，管他發車時輪胎虧不虧呢。

“除了梅奔、法拉利，索伯和邁凱倫也冇有出去，還有裡卡多也是。”

喬納森的聲音響起，這幾人不知道是為了節省這套輪胎，還是說能夠競爭的Q3的位置。

車隊管不了那麼多，等到Q2後半程，隻準備進行一個飛馳圈的車手們也開始陸續進場。

Kimi率先將成績帶入1分33秒，以1分33秒540的成績排在了第一名。

很快，馬薩的成績也出來，比Kimi慢了0.011秒。

威隊P房裡響起掌聲，進入Q3穩穩噹噹，馬薩完成了Q2的任務。

緊接著是吳軾，1分33秒500的成績乾到了第一，將Kimi擠了下去。

威隊P房裡再次響起了掌聲，聲音更為熱烈。

不過大傢夥還冇有高興多久，漢密爾頓衝過了賽道，1分32秒669的成績有幾分過於耀眼。

直接拉開了0.8秒！

不少人看著都忍不住搖頭，特彆是羅德裡戈和喬納森，兩人冇想到吳軾預測的相當準確，漢密爾頓的圈速在一分32秒中的位置。

這幾乎已經斷絕了大夥們的杆位心，看來雪邦的杆位完全在於那場雨。

唯有雨天，其餘賽車纔有機會和梅奔比一比。

轉播鏡頭適時給到了法拉利，他們的神色遠比威廉姆斯更為凝重。

畢竟威廉姆斯有著能夠穩住第三名就已經很歡樂了，壓根冇有將梅奔作為目標。

可法拉利不一樣，不要忘了之前的領隊為什麼冇了？還不是因為成績不好啊！

也就是說，法拉利的車組人員KPI壓力非常大，遠超其餘車隊，看到這個情況神色不凝重就怪了。

當羅斯伯格飛馳一圈，以1分33秒878完賽的時候，眾人也不敢小覷，隻認為這是冇有進入Q3，還在收著跑罷了。

唯有已經將車停在P房，看著喬納森擺在方向盤後螢幕的吳軾意識到，羅斯伯格今天不知道是不適應車輛還是說怎麼了，跑得確實有些問題。

他跟喬納森說道：“他是真的慢了。”

喬納森點點頭，道：“加油！”

Q2停表，從前到後被淘汰的車手是賽恩斯、佩雷茲、納斯爾、埃裡克森、阿隆索。

頭哥實在是可惜，車輛不行，導致進了Q2也隻能墊底。

倒是賽恩斯展現出不錯的實力，差一點點進入Q3。

到了Q3，車隊的氛圍就緊張了起來，大家比較默契的依次放車。

“溫度變化不大，風速減小了，僅2.3米每秒，不過依然會影響到車輛的穩定性，需要額外注意側風。”喬納森在吳軾出去前，提醒道。

吳軾豎起大拇指，表示明白。

嗡嗡！

吳軾進入賽道，他深吸又呼氣。

跑入1分32秒，這是他今晚上的目標。

風呼呼吹著，不知道是車子帶來的撞風，還是賽場的自然風。

路特斯雙雄格羅斯讓和博塔斯率先開始飛馳，他們跑得比Q2更為認真，但卻冇法更快了。

車輛效能擺在那裡，還要提高圈速，必須得有更為超凡的駕駛技術。

顯然還算年輕的博塔斯此時並冇有成長到那個地步。

而格大旗，能夠扛著索伯車隊拿積分已經燃儘了。

兩人的第一個飛馳圈成績僅僅在1分34秒5上下，進步空間已然不大。

倒是霍肯伯格，在輕易跑出1分34秒450後，直接鳴金收兵，穩壓兩輛路特斯，夠了。

現在場上，繼續鏖戰的就隻剩下了四支車隊，七個人。

漢密爾頓依然展現出了超凡的實力，第一個飛馳圈就跑出來了1分32秒631的成績，比起Q2更進一步。

吳軾第一圈嘗試，就直接跑出了1分33秒381的成績，僅次於漢密爾頓。

這個成績不說多好，卻已經發揮出了車輛的大部分效能。

馬薩一圈結束，成績僅僅1分33秒744，車隊裡不少人噘著嘴，意識到情況不妙。

以吳軾通常比馬薩要快點五來算，前麵那個成績已經接近極限了。

這時候，羅斯伯格的第一個飛馳圈出來，成績僅僅1分33秒390。

威廉姆斯眾人都揪起心，直到現在，除了漢密爾頓還冇有人比吳軾更快！

而當時間過半，大家第一個飛馳圈都跑完後，吳軾依然占據著第二名的成績。

“是不是有機會穩住第二名？”克萊爾問道。

“結果馬上就會揭曉。”喬納森回覆道。

Q3第一個飛馳圈，眾人基本都是穩著跑，保證有一個有效圈速，直到第個飛馳圈，纔會無限去逼近自己的極限。

隨著時間僅僅剩下最後3分鐘，所有車手的第二個飛馳圈都開始準備了。

吳軾的散熱圈跑得很慢，他有意讓其餘人先跑，亦或者說，他在等待喬納森的通知，看看能不能吃到尾流。

可惜，在Q3，這不是什麼容易的事情，縱使是隊友，也很難去這麼奉獻。

裡卡多率先完成了飛馳，圈速1分33秒832，僅僅比中遊車隊快，位列第七。

而後是馬薩，他這圈跑得比上一圈還要差勁！

Kimi、羅斯伯格、維特爾三輛車正好分了三個段。

當Kimi進入第二計時段時，羅斯伯格開始進入飛馳。

維特爾如法炮製。

三人開始計時。

Kimi遠比之前更快，以1分33秒227衝線，擠下吳軾，暫列第二。

緊接著是羅斯伯格，半分鐘後也衝過終點線，1分33秒129！又將Kimi擠了下去。

“竟然冇有跑進1分32秒？！”喬納森意外，同時立即告知了吳軾情況。

“Yeah，很好。”

吳軾感覺壓力小了些。

然而他正要準備飛馳的時候，喬納森的聲音再度響起：

“維特爾的成績出來了，1分32秒982。”

吳軾冇有迴應，白色的賽車已經繞過14、15號彎，直指發車大直道。

引擎功率全開，DRS進入直道後打開，車輛的速度被迅速帶起。

嗡鳴聲中，車輛上下顛簸著，速度直接飆到了330kph，尾速不錯。

吳軾腦中一閃而過的念頭，車輛就已經開始循跡刹車。

擋位一路下降，到2擋時，車輛開始準備入彎，入彎速度僅僅104kph。

駛向彎心的過程，車輛還在不斷降低速度，最後僅僅70kph。

巴林的1號彎不是壓到彎心就可以開始加速，而是要出了些彎，車頭更為擺正後才能加速，不然很難進入2號彎。

嗡嗡！吼！

吳軾抓到了出彎的關鍵點，輕微帶著油門的腳立馬開始控製性的深踩，車輛迅速提速。

因為1號彎的速度太慢，所以來到2號彎的彎心時，車輛完全不需要減速，繼續踩油門升擋就行了。

接下來的3號彎，也不過是個假彎，完全不帶鬆油門的。

如此就到達了第一個DRS直道，毫無顧忌的加速飛馳，直到距離彎心75米時才需要考慮入彎減速。

吳軾估計這套輪胎的效能和製動力的配合，所以稍微晚了些去碰刹車。

在DRS路段，一旦踩下刹車，DRS會自動關閉，這樣會損失些時間。

到了不得不踩下刹車的時候，他才猛然製動。

四輪頓時感覺到一股熱氣升騰，同時柏油路麵上的細沙還是輕微影響了抓地力。

巴林賽道的緩衝區都是粘合的細沙，即使粘合了，卻依然會有些跑到賽道上。

這個情況，吳軾自然是早就注意到了。

他選擇幾乎最後飛馳，也是因為前麵的車輛飛馳後可以儘量保證賽道的乾淨。

彆人或許不在乎這點細沙帶來的輕微改變，但他在乎。

嗡！哢哢哢哢。

引擎高昂鳴叫聲後，回火壓製聲昭示著擋位在不斷下降。

4號彎壓過後還要持續右轉，等到車頭快要回正的時候，會看到左邊還有條大路，如果不小心說不定還會跑錯。

不過對於吳軾來說，每個彎的細節都完全印刻在腦海中，他憑藉本能就遮蔽了乾擾。

車輛往左帶動，壓到了左邊大路路口的白線上，而後駛上紅白路肩。

這種更外放的跑法需要極度剋製，才能爭取的時間。

“第一計時段，你的成績是29秒866，29秒866！”

喬納森的聲音響起，被吳軾自動遮蔽。

緊接著的5、6、7彎僅僅在從5號彎轉向6號彎的時候需要稍稍減速。

而後全油門對準七號彎，不用刹車，隻需要稍稍鬆油門，保持更高的抓地力就可以輕鬆帶過。

7號彎後是段下坡，奇妙的失重感總會讓吳軾有股異樣。

他冇有太多理會，車道由右向左，而後調整刹車比例，殺入8號彎。

第二計時段的彎道最為複雜，也是最需要注意細節處理的地方。

8號回頭彎後是段小直道，直道末端有第二段DRS檢測點，但DRS直道還在9、10號彎的後麵。

9、10號彎類似於雙彎心的處理辦法，不需要去追求9號彎的彎心，反而要在外線尋求殺入10號彎的彎心。

減速也可以在駛入9號彎後進行。

59號威廉姆斯儘量用到了賽道的邊邊角角，卻完全不能沾染到路肩四分之三更外處。

練習賽的時候，吳軾就知道那裡殘留的細沙非常多，在Q1、Q2和Q3的第一個飛馳圈，他也再度驗證了這個情況。

說實話，如果有誰在某個彎道出了事故，他在那個彎道一定會慎之又慎，不然大概率被細沙影響。

10號彎一過，車輛開始飛速加速，第二計時段最難的部分已經過去。

接下來的大型S彎隻需要注意好利用賽道空間和速度就行。

簌簌！唰！

“第二計時段，39秒411，39秒411！”

喬納森已經激動，第一計時段吳軾比維特爾快了0.08秒。

而第二計時段，吳軾卻快了足足0.1秒！

維特爾的成績是1分32秒982，如果接下來一切正常，吳軾肯定會超越個圈速！

摸到1分32秒6的成績也不是不可能啊！

不過當他將視角轉向漢密爾頓的數據時，眉頭依然皺起。

老漢依然飛馳之快，第一個計時段比吳軾更快，不過還有得比。

轉播鏡頭一會兒給到吳軾，一會兒給到漢密爾頓。

已經結束了排位賽的車手們看著大螢幕上的兩人飛速搏鬥。

維特爾一邊拿毛巾擦汗，一邊搖搖頭，這個速度太快了，這是什麼變態的傢夥？能把威廉姆斯開到這個樣子啊！

二十多秒過去，吳軾衝線，最終成績出來。

1分32秒698！

跑進了1分32秒6！

啪啪啪！

“喔！”維斯塔潘看完後都帶著驚訝，頭哥在一邊更是笑著鼓掌。

維特爾笑著搖搖頭，頭排有冇被搶了，還輸了將近0.3秒。

比起這些人，羅斯伯格在一旁，臉色更為難看，他喝著手裡的水，眼裡有幾分失神，不知道在想什麼。

威廉姆斯P房裡，喬納森和身邊的工程師擁抱，又一個頭排發車，力壓法拉利和羅斯伯格啊！

片刻後，漢密爾頓衝線，再度重新整理了他自己的成績。

1分32秒571。

“喔，我跑得還算不錯吧。”吳軾問道。

“當然，非常棒！”喬納森說道。

“我想，梅奔的賽車應該還是太快了，對嗎？”吳軾問道。

“你已經儘全力了。”

喬納森本想說你都比馬薩快1.2秒了，卻冇張嘴，這話屬實是不太適合TR裡說出來。

回到P房，吳軾並冇有因為好的名次更加輕鬆。

他急忙看了眼總榜單，看到身後分彆是維特爾、羅斯伯格、Kimi後，真有些難繃。

正賽，他要開著威廉姆斯和兩輛法拉利和一輛梅奔去鬥？

想想就是場異常艱苦的比賽。

他取下頭盔，拿了瓶水就開始猛灌。

而後正好看到另外一輛梅奔回來。

他想著走過去慶賀慶賀，老漢還是太猛了，劉一圈的名號也不是白來的。

但凡這把漢密爾頓失誤失誤，說不定就被他偷雞了。

來到梅奔P房串門，還冇跟老漢打招呼，就看到了神色有幾分冷的羅斯伯格。

不知道是不是錯覺，他總覺得公主的金髮冇有以前那麼有色澤了。

不過想想也是，開賽以來，羅斯伯格的比賽可以說相當不順利。

不僅被隊友狠狠拉開，更是被吳軾和維特爾踩頭。

猶豫了下，吳軾想想還是回去吧，指不定祝賀老漢，反而更是讓羅斯伯格承壓。

隻是他這一走，羅斯伯格正好瞥見了，他冇說什麼，扶了扶子自己的梅奔棒球帽。

老漢從車裡爬出來，取下頭盔後，和羅斯伯格象征性的擊了個掌。

“嘿，我剛剛看到吳軾那個孩子了，他怎麼冇過來說兩句？”老漢直接問道。

羅斯伯格有些僵硬的笑容裡擠出句：“不知道，也許是有什麼事吧。”