F1：絕對車感 第130章 爭奪第二名

吳軾看著喬納森驚喜的樣子，很快也敏銳的意識到了其中的問題。

無與倫比的可控的穩定性會給車隊帶來什麼？

減少車損隻是其中最不值得一提的優點。

最重要的是策略選擇空間啊！

“看來你也意識到了，你應該早點提醒我們你能夠做到這一點的。”喬納森道。

“抱歉，我開始確實冇有想到這方麵。”

“嗯，到時候在訓練賽我需要拿到你的兩份數據，一份是正常的，和馬薩那種一樣，另外一份就是要你這種狀態下的數據。

“然後，我會和羅德裡戈一起商量，是否有可能利用這種穩定性去完成些策略上的反擊。”喬納森越說越興奮。

“能先拿上一站模擬下嗎？”吳軾問道。

“當然。”

喬納森將搬了檯筆電過來，在上麵輸入了幾行基礎的數據，隨即連上了計算機組開始計算。

幾條策略很快就出了。

其中最優的依然是黃黃白，隻不過一停的策略並不會慢上多少。

“我覺得這個預測還是有著相當大差距的，中性胎不可能跑完36圈，哪怕是我。”吳軾無奈道。

“這就需要你的反饋了。”

喬納森更改了胎耗數值後，糾正了之前的偏差。

“其實我們可以延長每一個stint的時間，在最後階段，你將有可能發起對羅斯伯格的進攻，當然，這是在冇有安全車的情況下。”

說著，喬納森再次改變了策略。

吳軾看到了結果，第一套胎用來跑過排位，所以15圈左右進站是不得不進行的選擇。

而第二套新軟胎，按照電腦給出的數據足以支撐到35圈，相對應的，羅斯伯格在31圈進站了。

中性胎新了四圈，足以像Kimi發動對維特爾的進攻一樣，發動對羅斯伯格的進攻。

這確實是次不錯的模擬，但實際情況會比這複雜的多，因為這是馬後炮，知道了維特爾後續跑得不快，所以敢如此操作。

那如果維特爾跑得更快，那麼這樣進站換胎很可能將屁股漏了出來。

這裡麵存在的風險相當之大。

不過F1本就是極限運動，不可能不冒任何風險的去進行決策。

在巴林站到來前，國際汽聯召集車隊小範圍的召開了一次會議。

作為威隊正式車手，吳軾被邀請參加了。

在F1運動艱難運營的當下，也就梅奔、法拉利財大氣粗能夠不那麼care參賽成本。

其餘車隊，特彆是落後的車隊，全年下來基本都是在虧錢。

這對於F1這項運動的長遠發展來說非常不利，繼續讓大家都虧本，玩個幾年就冇人來玩了。

因此國際汽聯一直在想辦法降本增效。

而預算帽看起來就是降本增效的一體兩麵，有了預算帽，就可以限製財大氣粗的車隊猛猛研發，不至於拖著小車隊不斷投入資金，這樣就降本了。

大車隊也會因為資金限製，導致不能造出火星車，這樣一來讓其餘小車隊也有了點機會喝湯，變相等於增效了。

可惜，預算帽的事情年年都會提，但阻力很大，很難商定下來。

妥協來妥協去，2015賽季國際汽聯的“降本增效”就砍了個發動機台數的“預算”，名義上也屬於降本了。

現在這個砍法又引發了新的問題。

每個車隊被要求隻能使用四個發動機，確實為小車隊節省了錢。

但賽季初到現在，以雷諾引擎和本田引擎的穩定性看，幾乎不太可能隻使用四個引擎了，這不就矛盾了嗎？

再加上兩家製造商都認為一個賽季四台引擎太少了，隻能在舊引擎上縫縫補補，故障率不是更高了嗎？

有要求增加引擎使用量的，自然也有要求維持現狀的。

像是索伯或印度力量這種資金薄弱的車隊，他們顧慮到增加每個賽季可用的引擎數量，是不是還需要額外給引擎供應商支付一套引擎的費用？

小型會議也就是提前給各支車隊透透氣，方便接下來的協商會談。

最後，國際汽聯將此問題定在了5月14日進行辯論。

“老闆對這事怎麼看？”會議後，吳軾跟喬納森問道。

“梅奔今年的引擎著重改善了穩定性問題。”喬納森回答道。

吳軾點點頭，看來威隊是不太支援多一套引擎的。

“巴林很熱，和馬來西亞一樣，不過今年比賽和去年一樣將在晚上舉行，所以我們會麵臨機遇與風險並存的情況。”喬納森提醒。

吳軾又想到了雪邦賽道，在那裡，梅奔就是因為胎耗預期冇有把控好，再加上老漢和公主兩人隊內的不對付影響了正常的策略安排，所以被維特爾摘了桃子。

梅奔此時唯一的弱點可能就是冇有明確的一二號車手了，導致漢密爾頓和羅斯伯格之間不存在配合關係。

因此在賽場上總能看見，漢密爾頓和羅斯伯格要麼同時進站，要麼僅隔一圈。

這就是為了防止車隊的不同策略安排影響到冠軍的爭奪。

擁有兩位差距不那麼大的車手，就會如此。

像是漢密爾頓和博塔斯搭檔的時候，就從來冇有人質疑過漢密爾頓的一號地位。

要是博塔斯有著和漢密爾頓競爭的實力，梅奔隊內絕對不會那麼和平。

一直以來，所有車隊都遵循著這個道理。

“我們的胎耗其實並不比梅奔好。”吳軾反過來提醒。

“我知道，隻是你能夠做得更好，讓我們稍微存在些優勢罷了。”

喬納森搖搖頭，這就是威隊現在的問題所在。

車輛效能第三，吳軾能夠跑出第一、第二的感覺，然而馬薩卻無法跟上，導致大多時候，都是吳軾一人去麵對梅奔、法拉利兩支車隊的四輛車。

“再說吧，練習賽再看看情況。”

時間很快來到週五的下午兩點，一練拉開序幕。

倍耐力此站提供了兩種配方的輪胎，分彆是黃色的軟胎和白色的中性胎。

距離上一站比賽，僅僅過去五天不到，大家的車輛和之前大差不差。

除了調校上可以做文章，其餘地方縱使發現了研發方向，也無法及時更新零部件。

因此各支車隊都在拿之前的數據作為對比，想要窺見競爭對手的底褲。

一練和往常一樣，大部分車隊先用中性胎測試，摸準本次賽道的調性。

但巴林站今年正賽放在晚上進行，眾所周知，巴林的晝夜溫差非常大，所以這酷熱大下午的第一次自由練習賽數據可能很難匹配上正賽。

吳軾從測試一開始，所負責的任務就和馬薩有些不同，他需要儘可能給車隊提供更多的調校數據，以此來讓賽車更具備競爭力。

馬薩則是原原本本的進行了長距離調試性測試，中性胎在20圈往後纔會出現大幅衰減，這個數據比較客觀。

梅奔兩人不顯山不漏水，雖然都跑了23圈，最快圈速僅僅位列十五和十六。

顯然這兩位壓根冇有用力跑，也不知道後麵會怎麼樣。

倒是法拉利跑得很快，以快了梅奔一秒五的速度奪走了一二名。

不過鑒於一練中段高達50℃的溫度，不少車輛都進行了避戰，不然對引擎損耗太大，而且測試的數據無法匹配溫度較低的夜晚，完全劃不來。

一練停表，車手們都回到了P房裡，吳軾迫不及待將頭盔摘下，賽車服也拉開了上半身。

太熱了！

馬薩同樣感覺不適。

兩人散熱片刻後，纔去檢視數據。

馬薩摸著下巴，看了圈螢幕的數據說道：“我猜法拉利他們肯定對雪邦的戰術勝利念念不忘。”

“法拉利的高溫表現確實優異，不過正賽溫度會降低不少吧。”吳軾說道。

“確實會低溫。”馬薩點點頭，並補充道：“也幸虧改到了晚上，不然我這把老骨頭了，可受不了高溫的折磨。”

吳軾聽了也就笑一笑，受不了高溫的折磨，並不代表扛不住高溫比賽，隻是不想白白受這種苦罷了。

他繼續就練習賽的事情說道：“二練將在六點舉行，我猜測所有車隊都會在這裡進行兩套不同配方的輪胎測試。”

“是的，等數據師那邊的情況報告出來吧，看來我們還是需要一些分工的。”

“當然，我想這就是一支車隊配備兩名車手的原因，我們是在並肩作戰，而不是單打獨鬥。”

吳軾伸出拳頭，馬薩會意，笑著和他擊拳。

等到一練實際數據及以此進行預測的數據全部測算出來，克萊爾就召集大家開個小會，由策略工程師羅德裡戈來介紹情況。

“一練裡，我們看到中性胎的效能不錯，正賽預計將會有25圈的壽命。”

羅德裡戈指著紙上的曲線，這是調整了溫度參數後預測結果。

在溫度更低的情況下，輪胎的衰減自然會變弱。

“而在速度上，我們縫合了梅奔兩位車手最快的小計時段成績，預計他們中性胎的正賽將在1分40秒頭。”

吳軾看著馬薩和自己的預測速度，他稍微好些，速度在1分40秒尾。

馬薩就要慢很多了，差不多1分41秒頭了，每圈差個點五到一秒都是正常的。

吳軾深吸口氣，曆史上獲得了車隊總冠軍幷包攬車手冠亞軍的梅奔，果然不是說說而已。

他們還冇有完全顯露實力，就已經讓大家焦頭爛額了。

“這是高溫情況下，低溫情況，我猜測大家的圈速會有所差彆，但是冇有相應的數據，並不能準確估算。”

“所以等會的練習賽，吳軾。”羅德裡戈喊道。

吳軾看向他。

“我需要你測試出你在軟胎和中性胎上的情況。”

“好。”

這意味著等會他必須要用兩套不同輪胎進行測試，如此一來，正賽時他將隻剩下一套全新的軟胎。

不過這也無所謂了，正賽也隻用得上一套軟胎，除非他Q2用中性胎跑成績——這樣跑進Q2還是可能的，但起步估計得吃大虧。

商定結果後，大家很快各就各位。

晚上六點鐘，二練正式開始。

各支車隊摩拳擦掌，直接換上了軟胎撒丫子的跑。

賽道溫度降低到25℃左右，對於車手也好，車輛也好，都要舒服不少。

為了完成車隊的任務，馬薩跑了足足36圈纔下來，軟胎和中性胎都得到了長足的測試。

隻不過他的軟胎最快圈有些不夠看，僅僅1分35秒884，排在了第十名。

吳軾為了測試極限效能，倒是跑進了1分34秒，排在了第二。

顯然，下午的一練大家都擱哪兒玩呢！完全冇有體現出真實的速度。

根據遙測數據，大家的中性胎跑得依舊保守，羅德裡戈在二練結束後，再次同步了資訊。

“根據最新數據的預測，梅奔正賽平均圈速1分40秒頭可能還低估了些，大概會再快個0.3秒左右。

“縱然如此，顯然這還不是他們的全部實力，如果有人威脅到他們，他們的速度可以更快。

“法拉利那邊冇有梅奔這麼恐怖，可是依然具備極強的實力。

“以吳軾的情況來看，他是有機會跟上第一梯隊的，我們預測得到一個領獎台位置就是不錯的結果了。”

吳軾拿到了羅德裡戈的數據，漢密爾頓的排位圈速預估會去到1分32秒尾。

“漢密爾頓的排位圈速可能會更快些。”他舉手示意，並說出了自己的看法。

“哦？”羅德裡戈有些詫異。

“羅斯伯格有幾個小計時段明顯冇跑好，這樣縫合起來顯然是低估了漢密爾頓。”吳軾說道。

羅德裡戈有些詫異，在他看來，羅斯伯格負責的幾個計時段跑得已經很不錯了。

該說不愧是圍場最強新秀嗎？看回放都比車隊裡的老工程師要眼尖。

“嗯，所以你的意思是？”羅德裡戈問道。

“排位賽，我們又是在爭奪三四名。”吳軾給出了客觀的評價。

“不，如果按照你這麼說，我認為你將有機會爭奪第二名。”羅德裡戈搖搖頭指正。

“你冇有發現嗎？羅斯伯格的跑法在我們看來並冇有太多失誤，或許他自己也是這樣想的，因此1分32秒尾的預測，對於他依然是有效的。”

羅德裡戈認真道，根據二練的數據，吳軾應該是有能力接近1分32秒尾的，所以他才如此看著吳軾，這是給到壓力的信號。

“嗯，如果是32秒尾，我會爭取。”吳軾重重點頭，接著看分析報告。

排位賽其實冇有太多好看的地方，絕對速度就和數學一樣，做得到就是做得到，冇有太多扯皮的空間。

而正賽，變數依然非常多。

威廉姆斯的效能差距最主要體現在胎耗和彎中速度。

恰好這兩點都能夠通過吳軾的能力來獲得改變，再加上低溫賽道，威廉姆斯的實力也能更好發揮。

可不管怎樣，比起梅奔來說差距依然明顯，如果羅德裡戈分析羅斯伯格的情況屬實，那麼其實他在這條賽道上並非和老漢一個檔次。

因此確實是有著希望與他鬥一鬥法的。

但之所以說情況複雜，那就是如果羅斯伯格這般表現，那麼看起來速度十分不錯的法拉利也將加入角逐之中。

維特爾此時依然處於巔峰狀態，Kimi也不是老得開不動，屬於是尚能食的階段。

想到正賽要和這三位競爭，吳軾也是滿頭大汗了，彆到時候亂成一團糟啊！