F1：絕對車感 第110章 攻防

賽恩斯的阻攔令人非常難受，進入第八圈，吳軾已經被擋得慢了維特爾將近八秒。

但是DRS將在第九圈開啟，攻殺很快就會變得激烈起來，現在大家無非都是在進行最後的蟄伏。

因此整個第八圈，幾乎冇有排名上的變動。

隨著維特爾衝過方格線，賽程進入第九圈，DRS啟動了。

不過可惜兩個DRS檢測點，一個在14號彎之後，一個在15號彎之後，目前還無法使用。

吳軾和漢密爾頓也不缺這大半圈的時間了，老老實實在賽車線上跑著，努力進行輪胎管理。

抵近14號彎，喬納森在TR中提醒道：“你在DRS範圍內，可以開啟DRS。”

“Copy。”

一過監測點，吳軾立即開啟了DRS。

嗡吼！

引擎嘶吼，撞破了燥烈的空氣，很快就在直道末端幾乎追上賽恩斯，可惜此時大家處於DRS小火車中，小紅牛也有格羅斯讓給的DRS。

這完全不是什麼要緊的事情，F1超車本來就不是兩三個彎道就能解決的事情，鏡頭裡呈現的超車，前麵可是有著數圈的積累。

此時，吳軾就在等待著15號彎之後的檢測點。

簌簌簌！

回到發車大直道，DRS再次打開，車速迅速飆升到330多kph，車尾處火星四濺。

這樣的速度完全夠了！

臨近刹車區，吳軾猛然往內線抽頭，冇有給賽恩斯太多反應的機會，就擠壓進入內線，讓前翼在彎心前就獲得了領先。

這下子，賽恩斯必須要留有足夠的空間，雖然他儘可能的將這個空間變小，以此增加吳軾的駕駛的難度，但吳軾完全不在乎，將整輛車都靠了過去，隻要賽恩斯不再靠過來，就不會發生碰撞。

這手精準到極致的卡位，就是頂尖車手和普通車手的區彆。

呼簌！

第十圈的1號彎，吳軾完成了對賽恩斯的超越，並立即將車身拉到中線進入二號彎，以此防禦將要發起反攻的賽恩斯。

他這倒是多慮了。

賽恩斯此時完全無力反攻吳軾，漢密爾頓在二號彎選了個刁鑽的角度發起了對他的進攻。

“太精彩了！吳軾通過一個晚刹車擠入內線，獲得先機後保持著車輛的絕對穩定完成了超越！賽恩斯想要彌補自己的位置，但是很快漢密爾頓就來了。

“噢！小賽恩斯冇有注意到身後那經驗豐富的獵手，他猝不及防之下襬動方向盤！車身抖動！啊！幸好！他控製住了賽車！

“在前方，吳軾難道想要在2號彎超越格羅斯讓嗎？！位置夠嗎？夠嗎？！

“吳軾走在外線，冇有機會，速度還不夠，但是3號彎和2號彎相反，是個右彎，吳軾立馬要變成了內線！看來他早就打定了主意要通過組合彎進行對格羅斯讓的超越！

“威廉姆斯展現出了驚人的速度！他在放電，他要超越格羅斯讓了！呀！距離完全夠了！前翼領先！他完成了超越！”

儘職的解說聲音嘶啞，炮語連珠，總算是將賽道頭尾發生的情況全部點到了。

DRS開啟的第一個回合，場麵上的位置就出現了大變化。

吳軾來到第三，隨時瞄準著第二的霍肯伯格。

漢密爾頓一路跟隨著吳軾砍瓜切菜，此時位於第四。

而羅斯伯格還被馬薩擋著，屈居第八。

維斯塔潘、科維亞特等人超過佩雷茲，名次都上升一名。

4號彎後，前排的爭鬥暫時停歇，後方中遊車陣卻依然戰的火熱。

羅斯伯格知道不能被阻攔，所以對馬薩的進攻非常猛烈，不惜損耗輪胎、浪費電池也要完成。

同樣，馬薩也不惜損耗輪胎、浪費電池也要完成對羅斯伯格的阻攔。

可惜在9號彎的時候，馬薩輕微的讓了個位置，就被羅斯伯格抓住機會，進行了超越。

10號彎的時候，內外線互換，馬薩又強吃羅斯伯格來到11號彎，繼續依靠著內線的位置，穩住了排名。

可惜羅斯伯格並冇有落後太多，將馬薩牢牢擠在右側，而後在12號左彎笑納了內線，終於是完成了超越。

一超越馬薩，羅斯伯格迅速帶開了點五的差距，足以看見他在中遊車陣損失了多少時間。

而在前方，吳軾已經過了14號彎的檢測點，賽車在低阻力下疾馳，帶著一連串的火星子於15號彎前，完成了對霍肯伯格的抽頭。

漢密爾頓緊緊跟隨著吳軾，眼看著兩輛車都要超越霍肯伯格了，前方的吳軾突然比平時更加用力的刹了下。

嗤呀！

漢密爾頓立即跟著踩下，因為摸不準吳軾的刹車力度，為了避免撞車，他必須刹的更狠！

TR：“他在乾什麼？他想要製造車禍嗎？還是說他冇有讀過比賽的規則？”

漢密爾頓低沉的聲音中並冇有太多感情，這隻是純粹的抱怨。

因為當吳軾刹車的那一刻，他就清楚這個小傢夥要乾什麼了。

果然，吳軾的一腳刹車，將優勢位置還給了霍肯伯格。

15號彎後，憑藉著落後於霍肯伯格的身位，吳軾再度獲得了DRS。

這下子，他僅僅吃了一半的尾流，就完成了超越。

身後的梅奔更是誇張，同樣開啟DRS的情況，速度還要快了將近四五公裡每小時。

好在後半段的路程不夠漢密爾頓超越，不然領先位置在這裡就要讓出去了。

吳軾TR：“引擎輸出的動力太小了，我們的車太慢了。”

喬納森TR：“氣溫還在升高，你需要注意引擎功率的限製。”

這段車隊無線電，又被賽會挑出來進行了直播，六星二人組看著不禁搖搖頭，感慨道：

“梅奔的車子還是太快了。”

“但這不對勁啊？威廉姆斯不也是梅奔引擎嗎？為什麼速度差距這麼明顯？”

“漢密爾頓一練都冇跑，聽說在節省引擎，難道是用在了這裡？”

“哈哈，這你從哪兒聽來的歪理。”

兩人玩笑間，第十一圈很快就來到了14號彎。

吳軾冇有了DRS，漢密爾頓毫不留情的在大直道上進行了抽頭，這足以看出雙方車輛的差距遠比澳大利亞站更為明顯。

“就這麼超過去了嗎？！”

“車輛效能差距實在是太大了啊！”

梅奔完成了內線的搶占，而吳軾則直接拉到了外線去，以極致的慢入快出切入15號彎。

這個開法讓原本位於彎中的APEX點都偏移到了更靠近發車直道的位置。

隨著漢密爾頓出彎，吳軾纔剛剛轉過來。

漢密爾頓開始緩緩加速，吳軾完成了轉彎，車頭已經對準了賽道。

轟！嗡！

引擎爆鳴，威廉姆斯立即咬上了梅奔。

發車直道的DRS，歸屬於吳軾。

漢密爾頓看到後視鏡裡的59號賽車，終於是體會到了澳大利亞站時隊友的感受。

嗡嗡！吼！

吳軾在刹車區前兩百米的位置往右側——一號彎內線的方向邊線，漢密爾頓立即從中線防守更偏向於對內線的堵塞。

但吳軾隨即回到了中線的位置，看起來似乎放棄了超越。

此時兩輛賽車幾乎首尾相連，吳軾不得不鬆了一點兒油門，以此控製兩車間的距離。

在即將進入刹車區的瞬間，他又猛然拉到左側，油門完全踩下。

嗡吼！

藉助著末端DRS帶來的優勢，吳軾瞬間就和漢密爾頓並排了。

嗡哢哢哢！

雙方同時減速降檔，吳軾狠狠壓向漢密爾頓，漢密爾頓並冇有被嚇到，穩住位置後反而利用領先的身位進行了反擊擠壓，僅僅留下了極其狹窄的空間給吳軾。

1號彎後，內外線交換，梅奔不可避免的慢了一分，威廉姆斯前翼先行入彎。

呼吼！

吳軾重新奪回了第二的位置，並且輕微帶開——這要怪就怪漢密爾頓自己的擠壓過於凶狠，導致損失了速度。

精彩的較量以吳軾守住位置而結束，3號彎後，冇有了DRS，梅奔想要快速超越威廉姆斯，也要付出相當大的代價。

因此漢密爾頓冇有選擇繼續進攻，畢竟吳軾的速度本來也不慢，跟在後麵並不會落後太多。

喬納森TR：“剛剛一圈，你落後了維特爾1.711秒，現在你們的差距是10秒080。”

梅奔TR：“儘快超過吳軾，我們和法拉利的秒差被越拉越大了。”

兩支鬥得不可開交的車隊都意識到，維特爾在前方那跑得叫一個輕鬆自在啊。

但讓吳軾和漢密爾頓和平相處，恐怕是不可能的。

第十二圈的末尾，註定還要依托兩段DRS展開激烈爭鬥。

在後方陣營裡，羅斯伯格終於是過掉了裡卡多，此時他距離維特爾的差距是19.872秒，已經快被拉開一個進站視窗了。