F1：絕對車感 第92章 差不多是極限了

吳軾率先出了維修區，在他前麵的隻有兩輛梅奔。

這對冤家，看來一出場就準備來個你死我活的爭鬥了。

吳軾將身心沉浸在車子上，軟胎比起中性胎給予的抓地力確實強了很多，這對於威廉姆斯的車來說，那就是過彎時的餘量更大了。

他的心跳漸漸開始加速，因為他想要僅僅一個飛馳圈就刷出進入Q3的成績。

根據輪胎使用規則，排位賽前十名，也就是進入Q3的車手，在Q2時刷出最快圈成績的輪胎必須在正賽開始時使用。

也就是說，如果進了Q3，這套輪胎就是正賽時的起步胎，這當然是越新越好了。

他腦中如幻燈片一樣，再度將各個彎道的要點過了幾遍，一二號彎時需要將變速器調至3，必須在出彎中間時調整，這樣能夠最大程度加快出彎的速度，又避免打滑。

在六七號彎的時候，需要重新調整變速器，並將刹車比例偏向於後。

等過了九、十號彎的時候，需要調整引擎功率，以便發揮出車輛的尾速優勢，爭取在第二計時段平掉另外兩個計時段的落後。

雖然操作動作繁多，但他腦子卻無比清醒，當幻燈片來到的16號彎時，賽車也剛剛好來到十六號彎。

嗡吼吼！！！

排位模式啟動，賽車壓著彎心衝入大直道。

DRS檢測線一過，DRS打開，引擎功率全力輸出，對抗越來越大的風阻。

軟胎帶來的強大抓地力，讓動力能夠更快的釋放出來。

這次換擋加速的時間要比Q1中性胎時更快，所以衝過發車格後，速度就來到了307km/h，比之前快了4km/h，而最高尾速則來到了325km/h，快了6km/h！

光是這個直道，就能夠壓榨出至少0.2的時間來。

當然，緊接著的一二號彎中，吳軾一把到位，直接駛入一號彎心，並且方向維持到車頭指向了二號彎心更偏右三度的位置纔開始回正。

這是前幾次的經驗，如果不偏開彎心，那麼在壓上二號彎心的時候，車輛需要再補一把向右的方向，以此避免過多吃到這個較滑的路肩。

哢嗤！

完全冇有修正方向，整輛賽車精準的如同機械在操控，出彎到一半時，吳軾的右手按下變速器調整按鈕，隨即開始滑動滑輪。

調整完之後，迅速開始加速。

“比Q1絲滑太多了。”喬納森自語。

這麼多天來，吳軾給他最深的印象就是，這傢夥的學習速度快到可怕！

而這個時候，率先開始刷圈的羅斯伯格已經快到第二計時段末尾，他第一計時段的成績27秒986，直接成為了全場最快，一舉刷掉了所有人。

但緊隨其後的漢密爾頓立即把這個成績刷掉了，27秒916，更進一步！

梅奔展現出的實力再度令圍場明白，今年的頭排恐怕還得是他們自家內鬥，彆人一點兒辦法冇有。

賽道上，轉眼間吳軾就過了5號彎，加速衝過短小直道後，第一計時段的成績出來。

28秒109。

這裡就足以看出威廉姆斯和梅奔的差距，不過喬納森依然十分滿意，雖然在五號彎的時候吳軾出彎急了些，卻並冇有因此損失太多時間。

此時羅斯伯格早早衝過第二計時段，留下了28秒101的成績。

但漢密爾頓依然毫不留情，僅僅給這個最快計時保留了二十秒，就以28秒012的成績再次將第二計時段最快成績收下。

梅奔兩位車手的鬥爭吸引了賽場上大部分人的注意，除了威廉姆斯車隊外，幾乎無人關注吳軾。

在僅僅二十多秒後，吳軾也衝過了第二計時段的終點，成績28秒122，依然隻是重新整理了自己的最快圈，並冇有乾涉到前麵競爭的梅奔二人。

這時，羅斯伯格已經衝線，成績是恐怖的1分27秒097。

幾乎要邁入1分26秒的水平。

羅斯伯格TR：“蕪湖，我感覺我還跑得不錯。”

TR：“是的，相當不錯。”

羅斯伯格TR：“我和漢密爾頓的成績如何？”

TR：“他前兩個計時段都比你快。”

羅斯伯格TR：“......”

沉默之中，漢密爾頓也衝線了，最後一個計時段，他僅僅花費30秒966，最終成績是1分26秒894。

點二的差距更是讓大衛驚呼道：

“這絕對是完美的一圈！劉易斯的單圈能力依舊如此強大，即使他在彎心15號彎彎心出現了側滑，依然衝進了1分26秒！他留了足夠的遐想空間給我們！

“我現在已經迫不及待想要看看劉易斯在Q3的速度了！”

梅奔P房裡響起來一陣掌聲，為兩位車手取得了好成績而慶賀。

但是他們的掌聲停歇冇多久，威廉姆斯P房裡也響起了掌聲，這時大家纔看到剛剛衝線的吳軾。

1分27秒341！

解說大衛看到後，再度因為這點二的差距而驚呼：

“吳軾將威廉姆斯帶到了1分27秒341！他驚人的圈速僅僅慢了梅奔羅斯伯格的0.244秒！他帶給我們太多驚喜了！

“在開賽前，還有人問我是否看好吳軾，質疑他是否能夠進入Q3，雖然我十分看好這位小夥子，但考慮到他的年齡和經驗，依然冇有給予肯定的回答。

“但，現在！我想不論多少閒言碎語都無法去質疑這位年輕車手的能力了！

“他不僅擁有著駕駛F1的實力，還擁有著駕駛好F1的實力！”

解說毫不吝嗇溢美之詞，將觀眾的目光都引向了吳軾。

而此時的鏡頭也給到了他，轉播同時調轉出他與車隊的無線電通訊。

吳軾TR：“這套胎應該可以以最好的姿態留在正賽的發車了。”

喬納森TR：“是的，恭喜你！第一場比賽就進入了Q3。”

吳軾TR：“謝謝，這是大家的功勞，冇有足夠好的賽車，我也將無處使力。”

大衛聽完隊內TR後，對觀眾們分析道：

“看來這位年輕的車手對正賽還有著相當多的想法，我們知道，威廉姆斯采購了梅賽德斯的引擎，他們或許仍然可以像是去年一樣，成為唯一可以威脅到梅奔的車隊。”

大衛說完，發言不算多的首席評論分析師馬丁·布倫德爾說道：

“從現在的情況看，排位賽中威廉姆斯仍然能夠跟上梅奔的速度，不過根據冬測的數據，恐怕在長距離上他們還是無法戰勝梅奔。”

“這是肯定的，梅奔展現出的實力不僅僅是那套動力單元，更是那複雜到難以描繪的空動套件。”大衛說道。

吳軾和梅奔兩位車手一樣，跑完一個飛馳圈就收工了。

回到P房裡，喬納森上來問道：“還有空間嗎？”

吳軾搖搖頭，道：“我感覺這差不多就是極限了。”

“嗯。”喬納森點點頭，通過回看，他看到了車輛已經非常掙紮，這意味著潛力幾乎完全被壓榨。

吳軾坐在駕駛艙裡，倒是平靜，威廉姆斯跑不過梅奔是很正常的。

他估摸著，澳大利亞站兩者的差距大概在1.4秒的樣子。

也就是說，梅奔的潛力並未全部壓榨，在Q3，他們跑得隻會更快。

他處心積慮要留下一套三圈的軟胎髮車，就是為了看看在賽道上有冇有機會。

當然，這個機會肯定不是說去進攻梅奔二人組，而是領獎台！

維特爾的出站時間和吳軾差不多，為了更好的交通狀況，他進行了兩個暖胎圈，第三圈纔開始飛馳。

他的操作也十分順暢，以1分27秒742的成績直接收工。

很快，大家的成績也都出來了，馬薩1分27秒895排在第六，Kimi這次冇有落後維特爾太多，以1分27秒807排在第五。

賽恩斯以1分28秒601排在第八，將大紅牛的裡卡多壓到了第九，而維斯塔潘以1分28秒868排在第十二，也將大紅牛的科維亞特壓到了第十三。

紅牛P房裡，鏡頭給到了馬爾科，馬爾科大小眼中的嚴厲，令人覺得有幾分窒息。

Q2淘汰的是納斯爾（索伯）、維斯塔潘（小紅牛）、科維亞特（紅牛）、霍肯伯格（印度力量）、佩雷茲（印度力量）。