1980紅頂商人 第745章 高速公路項目

哪怕在整體規模和品類上無法與“萬家福”正麵抗衡，也足以吸引並穩固住一批追求特定品質、信賴日本貨、或有特殊需求的忠實顧客！

有了這批固定客源作為基本盤，就有了生存和發展的喘息之機。

接下來，再圖謀拓展其他采購渠道，步步為營，未必冇有扳回一城的機會！

秦思蘭挺直了脊背，方纔的頹唐一掃而空，眼神重新變得銳利而充滿算計。

這場仗，遠未結束。

..........

顧方遠端坐在寬大的紅木書桌後。

窗外午後的陽光透過玻璃，在他手邊的青瓷茶杯上投下一片暖色。

他剛剛在一份關於龍港鎮食品工業園區二期擴建的規劃草案上簽下名字，筆鋒沉穩有力。

辦公室的門被輕輕叩響。

林小雨拿著一份檔案夾，步履輕快地走了進來。

她身姿挺拔，穿著合體的淺灰色職業套裙，頭髮一絲不苟地挽在腦後，臉上帶著慣有的乾練與恭敬。

“老闆。”她在書桌前站定，聲音清晰。

顧方遠將鋼筆筆帽緩緩旋上，發出輕微的“哢噠”聲。

這才抬起頭，目光平和地看向她：“嗯，有事？”

“是的。”林小雨翻開檔案夾，“從上午開始，陸續有十幾家龍港鎮食品工業園的工廠負責人打來電話請示。

主要是詢問……秦思蘭小姐那邊派去的人接觸他們，希望采購庫存商品，他們是否可以接這個訂單？”

她語速平穩，陳述事實，不帶任何個人傾向，目光卻仔細留意著顧方遠的表情。

顧方遠聞言，嘴角先是微微向下抿了一下，隨即舒展開，甚至浮起一絲饒有興味的笑意。

他冇有立刻回答，而是身體向後，緩緩靠在高背椅的椅背上。

右手食指有節奏地輕輕叩擊著光潔的桌麵，發出篤篤的輕響。

片刻，他輕笑出聲，那笑聲裡帶著一種洞悉全域性的從容，甚至還有幾分樂見其成的意味：

“賣！當然要賣！倉庫裡壓著貨，難道等著落灰嗎？隻要優先保障我們‘萬家福’超市的供貨不斷、不降質，其餘庫存，他們想賣多少，賣給誰，都可以。

商業競爭歸商業競爭，但做生意首要目的，不就是為了賺錢麼？現在有現成的錢送到嘴邊，哪有不賺的道理？”

他頓了頓，端起茶杯，吹了吹表麵並不存在的浮葉。

呷了一口，才繼續道，語氣變得更加悠然：

“你去告訴他們，不用顧忌我這邊。正常商業往來，按市場價談，該簽合同簽合同，該收錢收錢。他們多賺一份，我也多分一份，這是好事。”

林小雨立刻會意。

老闆說得輕鬆，但這背後的底氣，來自於顧氏在那些工廠中或明或暗的股份。

技術入股、資金入股，形式多樣，卻確保了利益深度綁定。

秦思蘭那邊每買走一包話梅、一筒薯片，部分利潤終究還是流回了顧家的口袋。

這哪裡是資敵，分明是變相地從對手口袋裡掏錢。

“明白了，老闆。”林小雨快速記錄下要點，隨即翻到檔案夾下一頁，“還有另外一件事，需要向您彙報。”

“說！”顧方遠放下茶杯，目光重新變得專注。

“是市政府辦公室上午發來的一份非正式谘詢檔案。”林小雨將檔案副本輕輕推到顧方遠麵前，“內容是關於隔壁銅市的。銅市政府方麵提出，希望我們南江市能夠考慮，共同出資擴建目前連接兩市的省級公路。

理由是……隨著兩地經濟交流日益頻繁，現有道路狀況已經難以承載，製約了進一步發展。

他們初步估算了一個預算，希望我們能給予回覆。”

顧方遠冇有立刻去看檔案。

他微微挑起眉梢，手指無意識地摩挲著茶杯溫熱的杯壁。

銅市？修路？

顧方遠從桌上精緻的木盒裡抽出一支香菸，在盒蓋上輕輕頓了頓，然後“啪”地一聲劃燃火柴。

橙紅的火苗湊近菸頭，他深深吸了一口。

煙霧緩緩升起，模糊了他瞬間變得銳利的眼神。

他雙眼微眯，透過淡淡的青煙看向林小雨，語氣裡帶著幾分玩味和瞭然：

“這什麼意思？我那市長姐夫……該不會是想讓咱們家來當這個冤大頭，出這筆修路的錢吧？”

銅市，他太熟悉了。

那是距離龍港鎮最近的一個地級市，雖說中間還隔著一個縣，但直線距離不算太遠。

如果能有一條像樣的路連接起來……

這個念頭在他腦中一閃而過，但立刻被現實的考量壓下。

擴建整條省級公路，哪怕隻是南江到銅市這一段，在當下也絕對是個天文數字。

就算政府牽頭，以南江、銅市兩地的財政收入，也根本無力獨自承擔，必然要向國家申請專項資金，流程漫長，變數極多。

聽老闆直接用“姐夫”這樣略帶調侃又顯親近的稱呼指代市長，林小雨緊繃的嘴角也忍不住向上彎了彎。

但很快恢複專業神態。

她微微搖頭，上前一步，將檔案夾中更詳細的一頁內容指給顧方遠看：

“老闆，這次的情況和以往單純要錢修路不太一樣。市政府檔案裡特彆提到，國家層麵最近在試點推行一項新的政策，鼓勵民營企業參與基礎設施建設，特彆是‘高速公路’的修建。”

她頓了頓，確保顧方遠聽清了“高速公路”這個新鮮又重量級的詞彙，然後才清晰、有條理地繼續解釋：

“根據檔案，這個試點項目主要提供了兩種合作模式供選擇。”

她豎起一根手指：“第一種，叫做BOT模式，就是‘建設-運營-移交’。

簡單說，就是民營企業可以從政府那裡獲得一個特許經營權，然後自己負責這個項目的融資、建設。

路修好以後，企業可以在約定的年限內——比如二十年、三十年——負責運營和收取過路費，用這些收入來收回投資成本，並且獲得合理的利潤。

等到特許經營期限滿了，整條公路的資產和運營權，就要無償移交給政府。”