我的一九八五 第一七八五章 奮鬥目標和承諾

“改製後，第一件重要事情就是斥資引進鯤鵬軟件研發的ERP管理係統和CRM管理係統，通過ERP和CRM係統整合公司的財務、生產、供應鏈、人力資源等資訊，實現跨部門數據共享和流程優化。”

計算機專業畢業的黃雯芳感慨萬千，她一直想引進PengERP，但廠裡冇有多餘的錢。

根據企業規模和功能需求不同，PengERP市場報價400萬-1500萬元不等，國外的ERP係統市場報價是500萬-1800萬元不等。

公用客車廠2004年的淨利潤隻有315萬元。

“通俗的講，一輛揚子江牌客車賣出去之前主要經過采購環節、生產環節和質量檢驗環節，使用ERP記載采購環節中的原材料和零部件生產公司、生產時間、采購時間、價格、采購人和采購負責人；記載生產環節中的生產部門、生產時間、生產人員和生產負責人；記載質量檢驗環節中的檢驗時間、檢驗人和檢驗負責人；客車賣出去後出現質量問題就能追蹤哪個環節的過錯、過錯人或團隊？進行追責！”

“在揚子江客車的銷售環節和售後環節，使用CRM記載銷售環節中的銷售對象、銷售地點、銷售價格和銷售負責人；記載售後環節中的售後對象、服務範圍、服務價格、服務時間、售後人、售後負責人和滿意度，長期跟蹤每輛揚子江客車的使用情況？讓每位車主放心使用揚子江牌客車，增加對我們的信任，推薦我們的客車給親戚朋友。”

“管理層和員工的成績和過錯都會記載在ERP或CRM中，誰對公司的貢獻大，一目瞭然，評先加級也是有據可查。”

“管理層通過網絡和權限，在ERP和CRM上，能查到公司的原材料、零部件和客車庫存、產量、銷售量、銷售額、成本、利潤和售後情況？做出相對應的調整。淘寶控股公司及其下屬公司為什麼有如今的成就，ERP和CRM功不可冇；管理層和部分員工到時分批到公司總部，係統性學習ERP和CRM管理係統。”

“揚子江客車股份公司作為一家自主經營獨L覈算的公司，也作為京城電動汽車集團的子公司，能夠按照優惠價格購買零部件公司的產品；搬遷前，大家繼續購買原來的原材料和零部件，用現有的生產線繼續生產現有的車型，及時交付訂單；爭取新的訂單；技術科的研發人員前往京城，同京城電動汽車研究院的研發人員一起，用研究院擁有自主知識產權的客車燃油發動機、底盤、車架和轉向係統等，研發幾款中高級燃油客車。搬遷後，以生產中高級燃油客車為主，低級客車采用訂單生產。”

“等你們簽訂新的勞動合同時，你們就會發現，有技術職稱的人，工資就高20%以上，公司鼓勵員工學技術，拿技術等級證書，搬遷後，冇有技術等級的員工不能上生產線，隻能當普工使用。”

京城電動汽車集團的強項是電動汽車。

京城新能源汽車研究院下轄京城新能源汽車設計研究所、京城新能源汽車電機研究所、京城新能源汽車底盤係統研究所等11家研究所，研發人員1427人，比江城公用客車廠的在職職工和待崗職工加起來還多。

所長大多是ATIC從德國、美國、英國、意大利和日本等汽車強國，為京城新能源研究院高薪招聘的高階人才，大多是專業博士。

京城新能源汽車設計研究所所長、39歲的羅基偉，曾擔任日本梅賽德斯-奔馳設計中心擔任首席設計師，京城1.8L、1.5L混動汽車就是他主持設計的。

原所長張建軍擔任副所長，主持設計了1.2L、1.0L混動汽車。

外人不知道，這些混動汽車的設計外形和色彩都得到孫董事長的指點。

孫健學過繪畫，擁有書法家的文化沉澱和“先知先覺”天賦，對文字、線條和色彩的運用爐火純青，超凡脫俗；最早的曙光台式電話機和曙光手機外觀設計都出自他的手筆，成為外觀設計經典；雖然他不懂汽車設計，但大街上跑動的大多數小車，在他眼裡，外形和色彩都已過時，缺乏速度、力量和激情等元素。

國內大學培養的汽車設計師雖然擁有藝術審美能力，但大多冇有在柏林、倫敦、都靈和底特律等汽車設計之都學習和工作的經曆，缺乏創新能力。

京城新能源汽車底盤係統研究所所長、36歲的烏琳，曾在梅賽德斯-奔馳汽車技術中心擔任底盤設計部首席設計師。

客車的核心技術之一就是底盤！

京城新能源汽車電機研究所所長、38歲的孫小波，曾在美國康明斯公司擔任全球技術規劃總監；37歲的副所長鬍浩，曾在美國通用汽車內燃機研究所擔任副研究員。

研究院院長李孝定原來是朝陽電機研究所所長（後來變更京城電機汽車研究所），主持研發成功第一款轎車電機和第一款轎車汽油發動機。

電機和燃油發動機都是汽車的心臟！

經過12年的努力，京城新能源汽車電機研究所不僅擁有汽車電機和電動自行車電機的核心技術，也擁有汽車燃油發動機的核心技術。

研究院每年招聘數十名博士生和在歐美汽車大公司工作滿二年的研發人員。

寧缺毋濫！

厚積薄發！

“同誌們，目前我國城市人口平均1800多人隻擁有1輛城市公共汽車，遠遠低於發達國家500～800人擁有1輛城市公共汽車的水平，中國城市公交和公路客車的發展潛力巨大，揚子江客車公司的發展前景廣闊。”

“根據2004年的營業收入排名，國內客車生產排名前五位是宇通客車公司、鷺島金龍旅行車公司、金龍聯合汽車姑蘇公司、金龍聯合汽車鷺島公司、少林汽車公司，第五名少林汽車公司去年的營業收入是3.65億元，今年可能達到4億元。我給大家一個奮鬥目標和承諾，揚子江客車公司哪年進入國內客車生產排名前五名？我從京城電動汽車集團持有的股份中，拿出500萬股，獎勵管理層和優秀員工！容許其他員工按照貢獻大小，根據自願原則，按照每股淨資產配股！”

啪啪……