我的一九八五 第一六三七章 奧茲莫比爾

美國1970年通過了大氣淨化法案、《馬斯基法案》，成為日本車的轉折點，其中有個重要的條款，要求5年後，汽車排放的汙染物要達到當時的10%，砍掉了90%的排放量。

《馬斯基法案》給美國廠商帶來巨大的麻煩，當時三大巨頭的方向是生產大排量的發動機，冇有能力在短時間達到這個要求，隻好縮小發動機的排量，從零開始，從新研發，短時間內做不到。

小排量汽車正是日本車企所擅長的，當時，環保概念興起，美國車在道德層麵又矮了一截，而開日本車成了愛護環境，愛護世界的好人；在這樣輿論環境下，美國車企禍不單行，又遭遇了石油危機，汽油價格，瞬間飆升，不僅貴，而且供應緊張，美國普通百姓不得不考慮用車成本。

美國地廣人稀，出門必須使用汽車，積少成多，日積月累，花費增加，對於日本車來說就是天上掉餡餅，彷彿換了賽道，以前的缺點如今變成了優點。

自帶環保概念，技術上還領先了半個身位，日本車企研發成功了CVCC發動機，這是當時全球第一款通過《馬斯基法案》的發動機，從此，日本車在美國市場逐漸崛起，銷量大增，開始蠶食美國車企的市場份額。

1981年，看著日本車在美國市場崛起，美國本土汽車節節敗退，美國人有點慌了，限製日本車的進口量，由於美國的強大，日本被迫接受了美國製定的協議、自願出口限製（VER），從此日本國內車企開始整合，出現了豐田、本田和日產三大巨頭，分彆開始打造雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等高階品牌，蠶食美國車企的高階市場份額。

為了維繫並開拓美國市場，日本車企紛紛進入美國與美國車企合作或投資設廠。1980年，本田汽車在俄亥俄州建了工廠，日產汽車在田納西州建了工廠。1984年，豐田汽車和通用汽車合資在美國建廠；1988年，豐田汽車在肯塔基州建了獨資工廠。

這種本土化生產有助於化解貿易壁壘風險，也增加了美國消費者對日本品牌的認同。

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“孫先生是否對收購奧茲莫比爾公司有興趣?”

通用汽車公司CEO裡克·瓦格納（RickWagoner）也來到京城新能源汽車的展台，一番寒暄過後，兩人來到京城電動汽車集團租用的辦公室，直接向孫健推銷，這是他來到展台祝賀的主要目的。

1977年，24歲的瓦格納哈佛畢業後加盟通用就一直冇有離開；1992年，成為出任通用CFO。

1997年，通用汽車投資3.5億美元與滬海汽車集團成立了合資公司、滬海通用汽車有限公司，註冊資本金7億美元，雙方占股50%，生產彆克、雪佛蘭、凱迪拉克轎車，標誌著通用汽車正式進入中國市場，瓦格納是支援者之一。

2000年，瓦格納出任通用汽車CEO，預測中國市場潛力巨大，預測在未來20-25年，中國汽車市場將是全球最大的市場，值得通用汽車公司投資。

2001年，滬海通用汽車有限公司的註冊資本金增加到10.8億美元。

2001年，通用汽車公司在全球共銷售汽車約800萬輛，銷售總額為1，773億美元，收入達到15億美元。在美國三大汽車企業中表現最佳。

2002年，通用汽車公司全球營業收入為1868億美元，盈利17億美元，全球銷售汽車約837.6萬輛。

2003年，通用汽車公司全球營業收入為1718億美元，盈利38億美元。

目前，通用汽車已在中國建立了兩家合資企業及一個合資汽車設計中心，雇員總數超過3800名，投資總額高達約20億美元。

通用汽車中國公司生產和銷售彆克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶和Saab。

“瓦格納先生對京城新能源汽車有什麼建議？”

孫健非常意外，瓦格納邀請他收購奧茲莫比爾汽車公司。

前世，孫健隻知道通用汽車生產的彆克、雪佛蘭、凱迪拉克轎車和悍馬越野車，冇有聽說過奧茲莫比爾這個汽車品牌。

前世2008年全球金融危機爆發，通用和克萊斯勒申請了破產保護，通用出售了悍馬等品牌，有中國公司出資收購悍馬失敗；吉利汽車收購了福特旗下的沃爾沃，印度人收購了福特旗下的路虎和捷豹。

ATIC最高時持有通用汽車公司4.97%的股份，第7大股東，如今還持有1975萬股，占股3.49%，第11大股東；如今還是福特汽車公司的第10大股東，持股3.25%；持有克萊斯勒2.76%的股份，第12大股東。

上週五，通用汽車公司股價收盤41.12美元。

1897年奧茲莫比爾在美國密歇根州的首府蘭辛市誕生，它的名字來自奧茲汽車公司的創始人、蘭塞姆·奧茲，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠，1904年，成為第一家出口汽車的美國汽車廠商，產品銷往全世界18個國家;1908年併入通用公司。

奧茲莫比爾曾創造過許多驕人的業績，在40年代生產出第一部帶自動變速器的汽車;50年代高壓火箭引擎接著獲得高度評價;60年代製造了美國第一部四輪驅動汽車;直到70年代，車身長、車身低的、渾身帶勁的奧茲莫比爾442更是嬰兒潮一代的夢中車;其經典車型如OLDS、CUTLAS和OLDS88都是人們最喜歡的品牌……

奧茲莫比爾不久就占據了通用產品陣營裡中檔轎車的位置，價格比雪佛蘭和龐蒂亞克貴，但比彆克和凱迪拉克便宜。

主要產品有阿萊羅(Alero)、Aurora(曙光)、短劍(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、攝政王(Regency)、廂體車(Silhouette)等。

不幸的是，石油危機中止了奧茲莫比爾一路風光的坦途，其銷售業績從80年代中期開始逐年下滑。雖然為挽救奧茲莫比爾，通用汽車付出了40-50億美元的巨大代價，還是無法挽回其衰敗的命運。

由於奧茲莫比爾汽車公司年年虧損，2001年前夕，在華爾街日報上刊載了一個令全球汽車界震驚的訊息，通用汽車集團旗下有著103年輝煌曆史的奧茲莫比爾(Oldsmobile)將在未來幾年內逐漸被淘汰，成為曆史。