中國各地風土人情收錄 第9章 日照港600017的前世今生

誕生：時代浪潮中的“弄潮兒”

日照港的誕生，是改革開放時代浪潮中的一朵耀眼浪花。20世紀70年代末，中國開啟了改革開放的偉大征程，經濟發展對港口運輸的需求日益迫切。日照港作為國家“六五”計劃重點建設項目，承載著“北煤南運”以及促進對外貿易的重要使命，於1978年開始規劃勘查，1982年正式開工建設，1986年建成投產運營。

它的建設凝聚了無數人的心血與智慧，在當時的技術和經濟條件下，建設者們克服重重困難，大膽創新施工工藝，為港口的順利建成奠定了堅實基礎。2002年7月15日，由日照港（集團）有限公司為主發起人，聯合兗礦集團有限公司、中國中煤能源集團有限公司、淄博礦業集團有限責任公司、潞安礦業（集團）有限責任公司、晉城無煙煤礦業集團有限責任公司共同組建了日照港股份有限公司。這些礦業集團的加入，為日照港帶來了豐富的資源和強大的產業支撐，使其在煤炭、礦石等大宗散貨運輸領域具備了得天獨厚的優勢。2006年10月17日，日照港股份有限公司A股在上海證券交易所成功上市，這標誌著日照港正式踏入資本市場，開啟了發展的新篇章。

成長：改革發展鑄就輝煌

時光的車輪滾滾向前，日照港在2017-2019年期間，迎來了發展的關鍵時期。2017年6月23日，日照市委常委會首次在日照港召開，會議強調舉全市之力加快港口改革發展，推動日照港鳳凰涅盤、浴火重生。這一舉措猶如一場及時雨，為日照港的改革發展注入了強大動力。

日照港集團黨委迅速響應，把深化改革作為祛病根、啟用力的利器，堅持問題導向，謀劃推出一係列改革新舉措。在機關、機構方麵，總部機關壓縮人員57%，二級機關壓縮人員48%，撤併了7個虧損單位，推進物業服務、船舶管理等專業化重組，700餘名機關人員和後勤崗位人員充實到一線，極大地提高了工作效率，降低了運營成本。

在物資供應體製改革上，119家代理商變為38家生產廠家，2017年采購成本節約4100萬元，有效降低了采購成本，提高了物資供應的質量和效率。勞務用工體製改革也成效顯著，統籌兩個港區的勞務承發包業務，累計減少勞務用工6300人，大幅降低管理及成本費用。

在推進項目建設方麵，日照港同樣成績斐然。早在2015年，日照港就確定了東煤南移、嵐南15#泊位、山鋼日照鋼鐵精品基地配套碼頭工程、原油碼頭及配套工程等10項重點建設項目，其中5項工程列入全省新舊動能轉換名錄。經過3年馬不停蹄的建設，日照港投資超100億元，先後建成投用了第3座30萬噸級原油碼頭、嵐南15#泊位、日照鋼鐵精品基地配套碼頭6#泊位等10個泊位，新增設計年通過能力3000餘萬噸，新建堆場200萬平米，碼頭、設備、堆場等生產資源匹配度大幅提升，為港口的快速發展奠定了堅實基礎。

2019年，對於日照港來說，更是具有裡程碑意義的一年。這一年，山東省港口集團掛牌成立，掀開了山東港口一體化改革發展的新篇章，日照港成為山東港口大家庭中的一員，發展空間更加廣闊。日照港積極融入山東港口一體化發展格局，與其他港口協同合作，實現資源共享、優勢互補。2019年9月20日，中外運“日照—青島”、中創“嵐山—青島”2條集裝箱外貿內支線正式開通運營，開啟了山東港口內部各港之間聯手合作的新征程，進一步加快山東港口一體化改革發展，構建起“東西雙向互濟，陸海內外聯動”的開放新格局。

在這三年裡，日照港的吞吐量和利潤實現了雙增長。2017年，完成貨物吞吐量3.6億噸，實現利潤10.1億元，歸母淨利潤10年來首次“由負轉正”；2018年，完成吞吐量3.8億噸，居全國沿海港口第7位，實現利潤13億元，全麵消滅了虧損單位；2019年12月24日，日照港年貨物吞吐量突破4億噸，同比增長5.5%，比2016年增長14.6%，集裝箱全年完成450萬標箱，比2016年增長50%，外貿箱、鐵路箱雙雙突破30萬標箱，預計全年實現利潤將超過15億元，增長12.5%。

這些成績的取得，不僅體現了日照港在改革發展中的堅定決心和強大執行力，也彰顯了其在市場競爭中的核心競爭力。吞吐量的大幅增長，表明日照港在貨物運輸領域的地位不斷提升，能夠承接更多的業務，為區域經濟發展提供更強大的物流支援。利潤的增長則反映了日照港在成本控製、運營管理和市場拓展等方麵取得了顯著成效，實現了經濟效益的最大化。

現狀：穩紮穩打，多元發展

如今的日照港，已成為全球大宗原材料、能源、糧食等的供應鏈樞紐之一，穩居世界第七位的國際大港。2024年，日照港貨物吞吐量達到5.52億噸，展現出強大的運營實力。

在業務範圍上，日照港持續拓展，形成了以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十大主導貨種為主的裝卸業務體係。同時，積極向現代物流、建築製造、金融商貿等領域延伸，構建起多元化的產業格局。在港口設施方麵，不斷升級完善，擁有各類先進的裝卸設備和專業化的碼頭，如30萬噸級原油碼頭、10萬噸級糧食專用泊位等，為貨物的高效裝卸和轉運提供了堅實保障。

在供應鏈管理方麵，日照港充分發揮港口供應鏈核心節點優勢，集聚全鏈條生態合力，為客戶量身定製多式聯運、“一箱到底”等“管家式”物流方案，助力“中國製造”通達全球。通過與上下遊企業的深度合作，實現了資訊共享、資源優化配置，提高了整個供應鏈的效率和競爭力。

日照港還大力推進智慧港口建設，積極應用前沿技術，首創全貨類適用、全流程互通、全係統智慧的大宗乾散貨作業體係，研發新一代大宗乾散貨全域智慧管控係統和國內領先的火車裝車樓係統，攻克人工摘鉤和清車行業難題，實現“從卸船到裝車”“從卸車到裝船”全流程自動化貫通，多設備“一鍵啟動”，係統作業效率提升超30%，全員勞動生產率提高3倍。其打造的集裝箱“智檢口岸”新模式，通關時效平均壓縮3-7小時，查驗物流週轉效率提高35%；“港口智腦”實現了船舶靠離泊和碼頭作業計劃自動生成，與人工計劃編製相比，效率提升80%以上。這些創新舉措，不僅提高了港口的運營效率和服務質量，也為港口的可持續發展注入了新動力。

展望：擁抱未來，再啟新程

站在新的曆史起點上，日照港麵臨著前所未有的機遇與挑戰。從全球貿易格局來看，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，以及區域全麵經濟夥伴關係協定（RCEP）的生效實施，全球貿易自由化和區域經濟一體化進程加快，為日照港拓展國際市場、加強與沿線國家和地區的經貿合作提供了廣闊空間。日照港作為“一帶一路”的重要節點，將在國際物流運輸中發揮更加重要的作用，有望進一步提升其在全球港口中的地位和影響力。

在國內，隨著經濟的持續穩定發展，以及黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略的實施，對港口的物流服務能力提出了更高要求，也為日照港帶來了新的發展機遇。日照港作為黃河流域的重要出海口，將在推動區域經濟協調發展中承擔重要使命，為內陸地區的經濟發展提供更加便捷、高效的物流支援。

當然，日照港也麵臨著一些挑戰。全球經濟形勢的不確定性、貿易保護主義的抬頭，以及港口行業競爭的日益激烈，都給日照港的發展帶來了一定壓力。麵對這些挑戰，日照港製定了一係列科學合理的未來規劃。

在投資建設方麵，日照港將繼續加大對基礎設施建設的投入，不斷完善港口功能。2024年2月25日，山東港口2024年世界級港口群建設（日照）建成項目投產暨新項目開工儀式舉行，此次建成投產及集中啟動項目共計27項，總投資達536億元，當日集中啟動開工的21個新項目，包括日照港轉型升級工程、石臼港區集裝箱碼頭改造和升級工程等，總投資約484億元。這些項目的實施，將進一步提升日照港的吞吐能力和作業效率，為港口的發展提供堅實的硬體支撐。

在技術創新方麵，日照港將持續深化智慧化改造，加大對大數據、人工智慧、物聯網等前沿技術的研發和應用力度。通過引進更多的資訊化技術，如人工智慧、機器學習等，進一步優化港口作業流程，提高港口運營效率，降低運營成本。同時，加強與科研機構、高校的合作，培養和引進高階技術人才，為技術創新提供人才保障。

在市場拓展方麵，日照港將積極拓展業務領域，開拓新的市場。一方麵，鞏固和提升傳統業務，加強與國內外大型企業的合作，穩定貨源；另一方麵，積極發展新興業務，如冷鏈物流、郵輪經濟等，培育新的經濟增長點。同時，加強與“一帶一路”沿線國家和地區的港口合作，構建更加完善的全球物流網絡，提升日照港的國際影響力。

日照港還將注重綠色港口建設，加大環保設施投入，完善環保製度，提高環保執行力，實現港口的可持續發展。積極參與全球環保事業，為全球生態文明建設做出貢獻。同時，加強人才培養，提高員工素質，優化服務流程，提高服務質量，加強與客戶的溝通與合作，深入瞭解客戶需求，為客戶提供更加個性化的服務，提升港口的綜合競爭力。

日照港的前世今生，是一部波瀾壯闊的奮鬥史。從誕生之初的艱難創業，到成長過程中的改革創新，再到如今的穩紮穩打、多元發展，日照港始終緊跟時代步伐，不斷書寫著屬於自己的輝煌篇章。展望未來，日照港將在機遇與挑戰中砥礪前行，以更加堅定的步伐邁向新的征程，創造更加燦爛的明天。

結語：港口明珠，熠熠生輝

日照港，這顆鑲嵌在黃海之濱的璀璨明珠，從誕生之初的使命擔當，到成長過程中的砥礪奮進，再到當下的穩健多元，每一步都鐫刻著時代的印記，凝聚著無數人的智慧與汗水。它的發展曆程，是中國港口行業蓬勃發展的生動縮影，見證了改革開放以來中國經濟的騰飛，以及在全球貿易格局中日益重要的地位。

過去，日照港憑藉著自身的區位優勢和不懈努力，在困境中崛起，在改革中蛻變，在發展中壯大，成為了世界大港。如今，它正以智慧綠色為引領，以多元發展為路徑，以服務全球為目標，穩步前行。未來，相信在國家戰略的支援下，在全體日照港人的共同努力下，日照港必將繼續乘風破浪，續寫輝煌篇章，為區域經濟發展和全球貿易往來做出更大的貢獻，在世界港口之林綻放更加耀眼的光芒。