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江河的槍聲中，虛幻的船影和那個穿西裝的洋人都不見了。
在這裡，咱們有必要通過實例再說一下崆嶺灘的礁石結構與危險性。
前邊講過，崆嶺灘礁石群由“大珠”“頭珠”“二珠”“三珠”等組成，其中“大珠”為最長礁石，形似鯊魚橫臥江心，長達200餘米，將江流分為南北兩漕。
這此礁石因常年隱於水下被稱為“暗棋礁”，僅露尖頂於枯水期。
南漕：水流紊亂，亂石嵯峨，船隻航行阻力大。
北漕：狹窄彎曲、礁石交錯，洪水期激浪翻滾，形成“惡浪沖天”的險象。
船隻需精準操控，從“大珠”左旋、右轉舵避開礁石，稍有不慎即觸礁。
洪水季節水位上漲，“珠石”完全淹冇，激流與暗礁疊加導致船舶導航難度陡增，很容易引發觸礁沉船事故。
礁石群由古長江河床石英砂岩構成，硬度極高且棱角鋒利，與廟南河寬穀多霧氣候形成“水下刀陣+視覺盲區”雙重殺機。
1934年，一艘木船在洪水季誤入北漕，舵手誤判“二珠”暗礁位置，船底觸礁破裂後，裝載的桐油傾瀉江麵形成浮油帶。下遊漁民爭搶油料時，因爭奪打撈區域爆發械鬥，造成3人死亡、10餘人受傷。
19世紀末，川江開始有外國人駕駛輪船試航。1900年12月27日早上7點，一艘德籍商輪“瑞生”號裝載旅客約200人，其中有34位外國人，從宜昌啟航溯江上駛，探尋川江航道。瑞生輪長64米，吃水近2米，為當時川江最大、效能最優的商輪。
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