重生日記江山美人我來我見我征服 第1425章 大動作－－神鼇海運集團成立

2006年7月8日週六

很多人都在等待著李總從大學生化身畢業生之後的大動作，李澤滄也果真安排了一係列大動作。

距離畢業典禮結束一週之後，在李澤滄動身前往漂亮國之前，混沌控股集團在財富中心召開了一場轟動華國商界的新聞釋出會。

這場提前通知、廣發檄文的新聞釋出會，吸引了大量的媒體、同行、商界大佬、地方長官的關注。

甚至大量的媒體記者、商界大佬、同行同業更是親臨現場、齊聚一堂。

有人是搶占先機報道此事，有人是想要第一時間瞭解李澤滄的方向目標，看看有冇有機會合作一把，又或者是跟在大佬身後，不用選擇的走一條正確的道路。

一些同行同業，則是想著這個男人會不會給他們留下些湯湯水水的，他們到底是改行呢，還是跟著改變，繼續走這一條首富都要走的道路。

還有一些商界大佬、投資大佬，則是盯住了李澤滄的選擇方向，堅決的躲避。

就這樣，在這個牛馬都不希望加班的週末，一堆人彙聚財富中心，雲集此處。

財富中心二期會場，這間由一整層超過2500平方的會議室佈置成的會場，原本還準備了一些充人頭的員工位置，現在倒好，差點不夠用的。

週六上午9點，李澤滄帶著一群大佬，從自己的辦公室來到了大會議室，現場全部都是媒體記者和親臨現場的商業大佬。

當然還有這次新聞釋出會的當事人相關，以及混沌控股集團的高層等。

隨著充當主持人的董辦主任江沐瑤走上講台，眾人就知道這次新聞釋出會的重要程度。

“歡迎各位媒體、記者朋友蒞臨現場，歡迎各位商界領袖、企業家蒞臨混沌集團新聞釋出會現場，下麵進行本場新聞釋出會關於神鼇海運集團的事項釋出：

混沌控股集團將成立新的直屬集團公司--神鼇海運集團。

神鼇海運集團將在全球船運、海運、船隊、造船、港口等多方麵全麵發展，打造一家世界性的海運集團。

新成立的神鼇海運集團將斥資100億人民幣，收購揚子江造船廠70%股權。

揚子江造船廠將作為獨立運營的造船廠，歸屬神鼇海運集團管理。

下麵請混沌控股集團董事長李澤滄先生，揚子江造船廠總裁任總上台簽約。”

第一個議題就是讓人震驚的大手筆。

訊息靈通人士可是知道揚子江船業可是正在進行海外上市計劃的，而且據說一切順利，很可能明年就可以上市成功，現在這是怎麼了？

“任總，我想問一下你們之前的上市計劃，現在是擱置了還是徹底取消了？”

“請記者朋友稍安勿躁，最後會留給大家集中提問的時間。

下麵進行第二個簽約儀式，神鼇海運集團斥資50億元，收購國資港口淮海港80%股權，並負責運營淮海港。”

聽到這個訊息，現場又是一片嘩然。

這可是國營港口集團，雖然在國內的排名隻是前十左右，但隨著螣蛇汽車集團的逐漸發展，很多人都相信以後將會有大量的汽車出口到其他國家。

甚至因為這個原因，淮海港港口集團的上市進程都無比順利，估值都比之前大幅提升，現在這就被收購了？

以後還上市嗎？

這是現場的商業大佬心中的疑惑。

李澤滄不用下去，任總站到後麵之後，之前淮海港的總經理上台簽約。

不過他可冇有和任總那樣的激動興奮、躊躇滿誌，此刻的他可是忐忑不安、帶著對於前途的迷茫。

淮海港的收購，是戰略投資部直接和淮海市政府商談的。

他這個所謂的總經理，到現在都冇有機會和李澤滄碰過麵，更不用說商談過，對於他還能不能待在位置上，一片迷茫。

“下麵進行第三個簽約儀式，神鼇海運集團和唐山港曹妃甸港區合作新建自營碼頭，包括一個40萬噸級的礦石碼頭。

第四個簽約儀式，在寧波舟山港合作新建自營碼頭，新建一個40萬噸級鐵礦石碼頭。

有請唐山港、寧波舟山港總經理上台簽約。”

“神鼇海運集團，下轄揚子江造船廠、淮海港、唐山港自營碼頭、寧波港自營碼頭、幾內亞科納克裡港兩個自營碼頭。

同時成立自營業務船運公司，初期將會全麵負責諦聽礦業集團礦石的發運。”

現場的眾人都麻木了，一家即將上市的造船廠、一家即將上市的港口，隻是這個新成立的海運集團的下屬公司。

而這個新成立的龐然大物般的海運集團，又隻是混沌控股集團的旗下集團。

甚至現場的商界大佬，都在心中計算著這個新成立的海運集團的資產。

“下麵半個小時時間，回答記者朋友的問題，之後是玄武農業投資的新聞釋出會。”

聽到下麵還有，一群人是震驚加三級啊，真不知道這位李總要搞出多少大事情。

“李總，我是央視財經頻道記者，我想問一下你這是準備全麵進軍造船、海運、港口的全產業鏈市場嗎？如此巨大規模的投資，有那麼多的業務嗎？”

“神鼇海運集團的成立，初期完全是服務於諦聽礦業集團，你們也知道我在幾內亞拿下了西芒杜鐵礦和阿耶科耶鋁土礦，這兩個礦山的礦石儲量超過50億噸。

這就導致我們對船運、造船、港口有著巨大需求，這也是神鼇海運集團成立的最根本原因。”

“任總，我想問一下即將上市的你們，為什麼選擇被收購，你們的上市計劃是暫時擱置，還是依舊會獨立上市？”

“李總拿著100億的真金白銀，這價格甚至超出了我們上市後的樂觀估值。

再加上十年內保守估計50艘40萬噸級礦砂船的訂單，還有繼續讓我負責造船廠，我實在不知道該用什麼理由拒絕。

我也想把揚子江造船廠帶領到世界級彆的高度，甚至有一天成為混沌控股旗下獨立的、直接的集團公司。”

“李總，為什麼你旗下的公司都不上市呢？

之前的北大倉糧油集團更是退市了，現在兩家即將上市的企業也停止上市，這是為什麼？”

“還是那句話，上市是為了融資，我們不缺錢自然不需要上市。

我也希望我手下的管理團隊，把更多的心思放在主營業務方麵，不要受製於曲線波動帶來的數字變化。

主營業務規模、淨利潤纔是一家企業的根本，至於那些虛擬的股價，什麼都不是。

甚至當你沉迷於股價起伏、高買低賣帶來的快感，輕鬆獲得比努力開展業務更容易的財富，本末倒置之後或許就是萬劫不複。

我是依靠著互聯網和金融起家的，有人說這些都是虛擬的、都是服務性的，都是必須依托在實業、製造業的基礎上，對此我不否認。

這也是我在金融業、互聯網行業取得如此巨大成就之後，毅然決然的進入到農業、製造業、采礦等相關行業的主要原因。

但我們和這些傳統行業又不相同。

我投資的這些行業，利用我在金融業的資金，利用整合互聯網數據、效率相關的優勢，三者的有機結合，纔是我們征戰國內市場、國際商場的致勝法寶。”

“李總，50艘40萬噸級的礦砂船都是神鼇海運集團自己的訂單嗎？”

“是的，這隻是第一步，不是全部。

訂單數量還會增加，而且根據造船廠的建造速度、幾內亞礦山的開運時間，可能還會收購大量的二手礦砂船。

一艘40萬噸級彆的礦砂船，算上裝卸時間，往返非洲大陸一次需要三個月，一年最多也就可以承運160萬噸礦石。

而諦聽礦業集團自己的業務，以後一年最少要發送2億噸左右的礦石，這就需要同級彆的巨輪超過100艘。

任總所說的50艘訂單隻是第一步，當然我也希望造船廠能在任總的帶領下，能通過這些內部訂單，培養出一個世界級的造船廠。

最終在公平的市場上搏殺，早日成為混沌控股集團旗下的一級集團。”