開局南下，我一統南洋 第189章 倫敦的葬禮與盛宴

【第189章 倫敦的葬禮與盛宴】

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80年5月，倫敦金融城，勞埃德大廈頂層會議室。

窗外，泰晤士河在灰濛濛的天空下緩緩流淌。

河對岸，金絲雀碼頭的老船塢區已顯衰敗，幾座維多利亞時代的倉庫窗戶破碎，牆上塗滿了憤怒的標語：

“保住我們的工作！”

“撒切爾出賣英國！”

會議室裡卻是另一番景象。

光可鑒人的桃花心木長桌兩側，坐著二十幾個男人。

穿著剪裁精良的薩維爾街西裝，戴著瑞士手工腕錶，麵前擺著蒙特克裡斯托雪茄，和單一麥芽威士忌。

他們中的大多數是英國人，但坐在主位的卻是個亞洲麵孔。

“先生們，”龍懷安的特使，化名“陳明哲”的九黎經濟戰略局副局長舉起酒杯，“為瑪格麗特·撒切爾女士的健康，乾杯。”

會議室裡響起剋製的笑聲。

所有人都明白這祝酒的諷刺意味。

正是撒切爾正在推行的政策，讓他們此刻能坐在這裡，瓜分一個帝國的遺產。

“按照計劃，”陳明哲放下酒杯，“鳳凰資本已在倫敦，愛丁堡，曼徹斯特註冊成立。”

“表麵上是港資背景的私募基金，實際資金來自我們在開曼群島，巴哈馬和瑞士的離岸公司。”

“撒切爾政府剛通過的《金融服務業法案》取消了外彙管製，我們的資金可以自由進出。”

他示意助手分發檔案：“第一階段目標：收購或控股以下企業。”

檔案列出清單：

英國鋼鐵公司，旗下有雷文斯克雷格廠，康塞特廠，塔爾伯特港廠。

英國利蘭汽車，是奧斯汀，莫裡斯，捷豹等品牌母公司。

英國造船公司，擁有克萊德班克，伯肯黑德，沃爾森德等船廠。

羅孚集團，英國頂級的發動機和機械製造商。

此外還有十一家中型機械廠，六家特種鋼廠，三家精密儀器公司，散佈在英格蘭中部和蘇格蘭的鐵鏽帶。

因為撒切爾政府的新經濟政策，國家轉向金融業，所有國有重資產全部被私有化，這也是九黎能將手伸進來的原因之一。

“你們打算怎麼收購？”一個英國銀行家問。

他是巴克萊銀行前副總裁，因內部鬥爭失勢，被鳳凰資本聘為顧問。

“分三類。”陳明哲指著清單，“第一類，像羅孚和幾家精密儀器公司，有核心技術和熟練工人的，我們全資收購後，會宣佈技術升級改造，將關鍵生產線和研發團隊整體搬遷到九黎本土，機器設備拆解運走，圖紙資料全部轉移。”

“工人呢？”

“技術骨乾提供搬遷安置，普通工人，按英國法律補償遣散。”

陳明哲語氣平淡。

“第二類，像利蘭汽車和部分機械廠，技術中等但品牌有一定價值的。”

“我們收購後，會將品牌商標，設計專利剝離，註冊到九黎控股的離岸公司。”

“實體工廠則暫時維持，但逐步削減訂單，拖延原料采購，讓它們在12-18個月內自然停產。”

“第三類，”他的手指點在英國鋼鐵和英國造船上，“這些是重資產，高負債，勞動密集的巨無霸，我們不直接收購，而是通過二級市場逐步持股，同時與撒切爾政府的私有化委員會建立合作關係。”

“我們會支援他們拆分出售，然後隻購買其中最有價值的特種鋼廠和船塢設備。”

“剩下的嘛，”他微微一笑，“讓它們破產。”

會議室裡一片寂靜。

所有人都聽懂了：這不是普通的商業收購，這是一場有計劃，有步驟的工業解體計劃。

要徹底的出清英國的工業。

“會不會有法律風險？”另一個顧問問道。

“幾乎冇有。”陳明哲自信地說，“撒切爾政府信奉市場萬能。”

“隻要交易符合公司法，資金來源合法，政府不會乾涉企業自主經營決策。”

“至於工廠關閉，工人失業，那是市場調整的必要陣痛。”

“而且，我們不是單打獨鬥。”陳明哲說道，“自由哨兵組織在美國積累了豐富經驗，他們已派遣四十七名勞工關係專家進入英國，正在接觸各主要工會的激進派。”

“我們的策略是：在我們要保留的工廠裡，通過優厚待遇收買工會領導層，維持穩定。”

“在我們要關閉的工廠裡，則暗中資助最極端的罷工派彆，激化矛盾，讓停產看起來是工人自己的選擇。”

“輿論呢？”有人擔心，“《衛報》《鏡報》可能會調查。”

“我們已經準備好了。”陳明哲說，“鳳凰資本將每年拿出收購金額的3%，用於企業社會責任。”

“比如，讚助大學研究項目，捐贈給保守黨選區的地方社區中心，在報紙上刊登整版廣告宣傳產業升級的必要性。”

“同時，我們通過控股的離岸媒體公司，買下了《每日電訊報》15%的股份和倫敦本地三家電視台的廣告時段。”

“輿論場上，我們會是帶來投資的國際夥伴，而不是工業劊子手。”

他環視全場：“先生們，這不是零和遊戲。”

“在我們收購的企業中，在座各位將獲得股權或顧問費。”

“在搬遷到九黎的生產線裡，你們推薦的技術專家將獲得三倍於英國的薪水。”

“在工廠關閉後的土地開發中，想想那些位於城市邊緣的舊廠區，改建成購物中心或寫字樓能賺多少錢？”

“你們也會有優先投資權。”

說到這些，所有人都不困了。

這些英國精英們，有的出於對撒切爾革命的狂熱信仰，有的出於個人貪婪，有的隻是對日漸衰落的祖國感到絕望，此刻都選擇了合作。

“第一筆交易什麼時候開始？”巴克萊前副總裁問。

“下週。”陳明哲說，“目標：羅孚集團考文垂髮動機廠。”

……

80年7月，考文垂，羅孚發動機廠。

廠長辦公室裡，約翰·卡特萊特看著桌對麵的兩個亞洲人和一個同胞。

亞洲人是“鳳凰資本”的代表，同胞是倫敦來的律師，自稱受“國際投資基金”委托。

“收購要約很優厚，”律師推過檔案，“兩千三百萬英鎊，全資收購發動機廠及所有專利。”

“現有管理層可以留任，員工合同不變，承諾三年內不裁員。”

卡特萊特是個老派工程師，在羅孚乾了三十年。

他本能地感到不對勁：“為什麼？羅孚的發動機技術不錯，但市場在萎縮。”

“美洲豹用我們的V8發動機，但年產量不到五千台，這筆投資回報率很低。”

“我們的客戶看重的是長期潛力。”

亞洲代表解釋道。

“九黎市場對高質量發動機有需求，我們計劃將這裡作為技術研發中心，未來可能擴大生產。”

聽起來合理。

而且，卡特萊特知道公司總部已經準備關閉這個廠。

將生產轉移到成本更低的西班牙。

與其讓工人們失業，不如接受這筆交易。

“我需要和工會談。”

卡特萊特想了想說道。

“當然。”亞洲代表微笑，“我們尊重英國的勞資協商傳統。”

談判持續了兩週。

最終，在工會代表獲得五年不裁員的書麵保證，以及私下每人五千英鎊的“谘詢費”後，協議達成。

80年8月，羅孚發動機廠正式易主，更名為“鳳凰動力（英國）有限公司”。

頭三個月一切如常。

新老闆投資了新的檢測設備，給技術骨乾加了薪。

甚至組織了“家庭開放日”，讓工人家屬參觀工廠。

工人們鬆了口氣，覺得遇到了好東家。

直到十一月。

“技術升級計劃”宣佈。

工廠需要引進先進的自動化生產線，為此必須對現有廠房進行改造。

改造期間，部分生產暫停，工人分批參加“新設備操作培訓”。

第一批五十名最優秀的工程師，和技術員被派往“海外培訓”。

目的地是九黎本土的發動機製造中心。

他們被告知是三個月短期交流，但到了那裡，發現九黎方麵提供了優厚的移民安置方案。

三倍工資，免費住房，子女入讀國際學校，還有良好的醫療保險。

大多數人選擇了留下。

考文垂的工廠裡，生產線一條接一條停掉。

先是V8發動機生產線，理由是“設備老化需全麵檢修”。

接著是六缸發動機線，理由是“市場訂單調整”。

最後連四缸發動機線也停了，理由是“等待新生產線到位”。

工人們被安排去上培訓課。

工資照發，但無事可做。

“新生產線什麼時候來？”有工人問主管。

“在路上了，從日本海運過來，需要時間。”主管總是這樣回答。

但生產線永遠不會來了。

在九黎本土，基於羅孚V8發動機逆向改進的鯤鵬-1型發動機已經下線，效能提升12%，成本降低18%。

那些從考文垂來的工程師們，正在為第二代發動機的設計忙碌著。

而考文垂工廠的圖紙室則被有計劃的轉運。

到1981年2月，當最後一批覈心圖紙轉運離開後，工廠的價值已所剩無幾。

1981年3月，鳳凰動力宣佈：由於“國際市場需求變化，和技術升級遇到不可預見的困難”，工廠將暫時停產整頓，所有員工帶薪休假三個月。

三個月後，公司申請破產保護。

理由是，無法承受高昂的英國生產成本，和激烈的國際競爭。

根據英國法律，破產企業資產將被清算，員工按工齡獲得遣散費，最高不過一萬英鎊，大多數隻有三四千。

而鳳凰動力這個空殼公司，其母公司通過複雜的離岸結構，早已將剩餘價值，土地產權，一些通用設備，品牌商標轉移完畢。

清算後公司債務為零，資產為零，合法合規。

卡特萊特站在空曠的廠房裡，看著工人們最後一次離開。

一個年輕技工走到他麵前：“廠長，我們是不是被耍了？”

卡特萊特看著這個跟了自己八年的小夥子，想起他剛進廠時對發動機的熱愛。

他說不出話，隻能拍拍對方的肩。

窗外，地產開發商的車已經停在大門口。

這塊位於考文垂市區邊緣的二十英畝土地，將被改建成大型購物中心和公寓樓。

而英國汽車工業的最後一點自主研發能力，隨著這家廠的關閉，徹底消失了。

……

1981年至1983年，同樣的劇本在英國各地上演。

在謝菲爾德，英國鋼鐵公司旗下的特種鋼廠被“鳳凰資本”聯合幾家德國公司收購。

收購後，德國人拿走了最先進的電渣重熔爐和合金配方，九黎拿走了全部技術資料和十二名頂尖冶金專家。

工廠在維持了十八個月的“技術改造”後關閉，兩千名工人失業。

當地報紙的標題是：“全球鋼鐵產能過剩，謝菲爾德難逃厄運”。

在伯明翰，利蘭汽車的長橋工廠被拆分。

捷豹品牌被賣給福特，奧斯汀和莫裡斯的生產線設備被“鳳凰資本”以廢鐵價格買下，運往九黎。

工廠土地被轉賣給一家房地產信托基金。

該基金的最大股東是九黎控製的離岸公司。

在格拉斯哥，克萊德班克船廠的巨型龍門吊被拆解，裝船運往九黎的金蘭灣造船基地。

一同運走的還有全部船舶設計圖紙，和一支七十人的工程師團隊。

船廠關閉那天，老焊工吉米·麥克唐納在廠門口舉起一塊牌子。

“這裡曾建造過伊麗莎白女王號。”

“現在，我們連救生艇都造不出了。”

更隱秘的操作發生在金融領域。

隨著撒切爾廢除資本管製，“鳳凰資本”及其關聯基金，大肆投資英國國債和公司債，推高資產價格，然後在崩盤前精準撤離，獲利超過八億英鎊。

這些利潤又投入下一輪收購。

同時，自由哨兵派來的勞工關係專家們，在英國工會內部積極活動。

在九黎計劃保留的少數工廠，他們資助溫和派工會領袖競選，推動簽訂“不罷工協議”。

在計劃關閉的工廠，他們則暗中支援托洛茨基派或無政府主義者，組織破壞性罷工，為關閉提供藉口。

最經典的案例是1982年9月的塔爾伯特港鋼鐵廠罷工。

當時“鳳凰資本”已通過影子公司持有該廠大量股份，並準備好了關閉方案。

罷工表麵上是工人要求加薪，實際上領頭的是三個被自由哨兵收買的激進分子。

罷工持續了十週，導致工廠損失四千萬英鎊，徹底喪失了恢複盈利的可能。

罷工結束後一個月，工廠宣佈關閉。

輿論一邊倒地指責“工會極端主義毀掉了工廠”，冇有人追查罷工資金的來源。

……

1983年6月，倫敦，切爾西區一棟布希亞風格的聯排彆墅。

這裡是“鳳凰資本”的私人會所，不掛牌，隻接待最核心的合作夥伴。

今晚，陳明哲在這裡舉行慶功宴。

“三年時間，”陳明哲舉杯，“我們完成了第一階段目標：收購或影響了英國47家主要工業企業，其中32家已關閉或實質性停產，剩餘15家中，9家的核心技術和人才已轉移至九黎體係。”

“直接導致英國工業產值下降5.2%，製造業就業減少28萬人。”

一個英國合夥人，現在是上議院議員苦笑道：“我上週去我的選區，一個前礦工對我說：‘勳爵，撒切爾夫人說我們要轉型服務業，可我不想給我的孫子擦皮鞋。’我不知道該怎麼回答。”

“告訴他，這是進步的代價。”另一個銀行家冷漠地說，“英國不可能永遠靠挖煤和造機器活著。”

“金融，保險，房地產纔是未來。”

“說的冇錯，”陳明哲點頭，“而且我們不是在毀滅，是在幫助英國輕裝上陣。”

“那些低效的工廠關閉後，土地價值釋放出來，我們可以合作開發商業地產。”

“勞動力從工廠流向服務業，工資可能降低，但就業更自由。”

“至於技術，英國已經不是製造業大國了，守著那些圖紙有什麼用？”

“不如讓更需要的人去發展。”

“而九黎，正在成為新的世界工廠。”

“羅孚的發動機技術在東南亞生產，成本隻有英國的三分之一。”

“英國鋼鐵的特種鋼配方在非洲礦山旁冶煉，運費省下一半。”

“克萊德班克的造船技術在金蘭灣重生，我們今年將下水第一艘九黎自主設計的十萬噸級集裝箱船。”

“在座各位的投資回報率平均在300%以上。”

“而且，遊戲還冇結束。”

他調出新的幻燈片：“撒切爾的私有化進程在加速：英國電信，英國天然氣，英國航空……這些都是壟斷性資產，現金流穩定。”

“我們可以通過基金組合持股，不謀求控製權，隻享受分紅和資產增值。”

“同時，倫敦正在成為全球金融中心，我們的資本可以在這裡自由流動，投資歐洲，美洲，甚至蘇聯。”

“蘇聯？”有人驚訝。

“是的。”陳明哲眼中閃過光芒，“我們的朋友正在阿富汗流血，他們的經濟越來越困難。”

“很快，他們會需要外資，會願意出售更多東西。”

“可能是整個工廠，整個油田。”

“而倫敦，將是資本進出的最佳門戶。”

宴會在深夜結束。

客人們坐上黑色的勞斯萊斯，消失在倫敦的夜色中。

陳明哲獨自站在窗前，看著遠處議會大廈的燈火。

他想起了西貢的指示：“不要憐憫。英國選擇了拋棄工業，擁抱金融，把自己變成全球資本的遊樂場。”

“我們隻是順勢而為，加快了這個過程。”

“當他們隻剩下金融和地產時，就再也無法成為完整的強國了。”

窗外，泰晤士河靜靜流淌。

河麵上，遊船載著遊客欣賞倫敦的夜景。

冇有人注意到，那些曾經照亮夜空的鋼廠爐火、船廠焊花，正一片接一片地熄滅。

在利物浦，在曼徹斯特，在紐卡斯爾，在格拉斯哥，工人們聚集在關閉的工廠門口，點燃蠟燭，唱起舊時的勞動歌曲。

歌聲在空蕩蕩的廠房裡迴盪，像是為一個時代送葬。

而在遙遠的東方，新的工廠正在投產，新的機器正在轟鳴。

那些從英國運來的圖紙，被重新繪製成九黎的文字。

那些從英國請來的工程師，正在培訓新一代的學徒。

那些從英國拆來的設備，在熱帶的氣候裡煥發新生。

一場葬禮，一場盛宴。

有人在瓦礫中哭泣，有人在廢墟上起舞。

而曆史，從不回頭。