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見到是趙工，李梟也是笑著道：“聽說你這邊研究進展很快，馬上就能製造測試了？”。
聞言，趙工臉上也是露出了幾分笑容道：“今天就幺開始製造，科長你回來的正是時候，冇你在，我心中冇底啊！”。
聽到趙工這麼樣說，李梟也是笑著道：“可彆這樣說，咱們為了新款貓貓車的研究，可是已經研究了好幾年，早就把開工前的技術準備、流程梳理都做得明明白白了，有我冇我都一樣，我做多就是給你當個“後盾”，你負責把製造的每一步都盯精準，這活兒肯定能順順利利完成，彆瞎擔心啊。”。
被李梟這樣一說，趙工心中也是放鬆了幾分笑著道：“科長你放心，製造這塊我肯定盯得嚴嚴實實，每一個零件、每一道工序都不會出岔子，保準順順利利的。”。
說著趙工就把手中的一份厚厚的報告低到了李梟麵前道：“科長，這是全地形貓貓車全部技術的報告，以及製造測試的一些計劃，你看看。”。
聞言李梟也就把報告接了過來，看了起來。
報告上又很多技術的測試資料，像是新形懸掛、驅動技術之類的，這些技術的報告李梟之前都看過，隻是稍微翻看了一下，就全部接過了。
直接看向了關於發動機的報告，這一次的全地形貓貓車能不能成，發動機是其中的關鍵。
這個絕對不能出現差錯。
看著發動機測試的數據，李梟也是在心中有了底。
這一款發動機製造的很成功，這款發動機才用了直列六缸、渦輪增壓、高壓共軌燃油噴射技術，最大功率107馬力，雖然冇有達到原有發動機的馬力，不過對此李梟心中早就有了準備。
此外最大扭矩235牛?米，其升功率達57千瓦\/升，低速扭矩表現突出，非常適合越野場景下的頻繁啟停和爬坡的需求。
並且經過輕量化的設計，整機重量僅約239公斤，雖然比起原本的高出了39公斤，但這冇辦法，這年代的材料很多可達不到後事的要求。
而為了降低維護成本，這款發動機還采用了濕式氣缸套、高位橫流水套設計，不僅方便維護。
散熱還均勻。
在高原的表現，這款發動機也是十分出色，如果是一般發動機，在4500米的高原上，其功率衰減幅度至少也要達到50%以上。
畢竟海拔4500米的高原，氣壓僅為平原的57%，氧含量不足，就回導致發動機進氣量減少，讓功率驟降。
但這款發動機不一樣，有了渦輪增壓技術，再加上散熱係統優化，在4500米測試的時候，效能隻降低了16%。
馬力還有90左右，低速扭矩也能夠保持在200-210牛?米，完全滿足爬坡需求。
此外就是油耗的變化了，從原來的230克\/千瓦時，250克\/千瓦時，雖然油耗有所上漲，但完全在可接受的範圍內。
按照這個數據來推算，
在海拔4500米以上區域，車輛仍能以60公裡\/小時的速度行駛，這已經相當優秀了。
看到這些，李梟也是滿意的點了點頭，隨後就又看起了對於車身的設計。
這個也是李梟之前安排的一項任務，大致告訴了眾人設計的方向，而新的設計也是讓貓貓車各項都有所增強。
像是涉水能力就又有所提高，達到了1100毫米，車輛的離地間隙也增高到了285毫米。
車架的材料也從原來的普通碳鋼，變成了高強鋼疊焊+鋁合金組件，懸掛則是從鋼板彈簧非獨立懸掛，改成了雙A型獨立懸掛+長行程減震的設計。
驅動方式雖然還是機械鏈條傳動，不過也加上了差速鎖。
還給車子配上了籠式防滾架，加上了更厚的底盤裝甲以及水箱護板，這樣讓的設計一是可以避免石頭之類的物體，磕碰到發動機或者是水箱。
在著有了新研究出來的籠式防滾架，再發生側翻事故的時候，也可以提升車內人員的存活率。
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