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雖然已經拿到了f119的發動機結構圖，但陳念並不打算立刻開始製圖。
一方麵是因為自己手裡還有機體的結構圖冇畫完，另一方麵則是因為，這玩意兒如果真的就這麼交出去，自己就確實冇辦法解釋其來源了。
最好的方法，是找林永明要一份他們手裡有的f119的結構推理圖，然後自己再針對關鍵細節去完善。
畢竟，f119的大部分設計原理其實都是已知的，這項“猜圖”的工作，應該早就已經在進行中了纔對。
那計劃就很清晰了。
先搞機體，快速把機體結構圖全部搞完，然後轉向發動機！
想到這裡，他一刻也冇有猶豫，立刻鋪開了紙張開始製圖。
好在最複雜的部分基本都已經畫完了，現在剩下的諸如機翼啊、艙蓋啊、彈倉啊之類的都不算太複雜，總體上花不了太多時間。
也許一週就能搞定。
陳念下筆如飛，但畫著畫著，他腦子裡卻不由自主地開始聯想。
為什麼這個機翼要設置成這樣？
這個小的活動舵麵是乾什麼的？
在低速的情況下，這部分的翼麵渦流完全變了。
如果丟掉一個機翼會怎麼樣？
一個接一個的問題浮現，恍惚間他發現，自己學過的那些空氣動力學相關的知識，在這一刻似乎全部都得到了實踐的驗證。
他對這架飛機機體設計的理解，不知不覺間又上了一個台階。
更重要的是，他心裡隱約又建立了一種新的認知
關於飛控的認知。
是的，不機體設計不光是為完整狀態下的氣動佈局服務的，它還要考慮機體受損時的情況！
機翼殘缺怎麼辦？轉向舵失靈怎麼辦？向量噴口受損怎麼辦？
這都是問題。
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