香江大亨傳奇 第537章

“在商言商”——沈弼的觀點，與華商這句口頭禪有著異曲同工之妙。

沈弼的思想已深入滙豐員工的靈魂，一位叫托馬斯曼·莫裡森的主管說：“兩條船，一條是同胞的，一條是外族人的。同胞的船正駛進狂風巨浪之中，外族人的船在風平浪靜的海域。我們肯定是資助那條更安全的船繼續行駛。”

現在再回到香江的英商、華商。平心而論，香江的有錢人都對內地敏感,英商具有廣泛的國際聯絡，就是英聯邦國家和地區，也有幾十處讓他們選擇。

他們走資離港，折翼恃羽後又回港，回港後又三心二意，尋機會走資。這樣反反覆復,徘徊不前。

而華商沒有英商這麼優越的條件，反而“因禍得福”。他們隻能死心踏地在香江發展。

事實證明,在任何地方投資,回報率都不及香江高，近二三十年，正是華商迅速崛起、急劇壯大的時代。

滙豐銀行對這一驚人變化，從未熟視無睹。它愈來愈明顯地把在港投資重點向華商傾斜。

滙豐同華商同步發展，同香江經濟同步發展。香江對滙豐的回報，是成全滙豐穩唐同業之冠。

1982年，通過一係列成功收購的滙豐銀行，在香江擁有三百家分行，在海外擁有八百家分行，銀行資產總額為四千二百八十億港元，員工數共四萬名，在香江的存款占同業總額的六成。

這一年，在世界五百家最大銀行的主席的投票選舉中，沈弼當選為“本年最傑出的銀行家”。

毫無疑問，沈弼是滙豐歷任大班中最傑出的一位，也是香江開埠以來最偉大的銀行家。

濃弼承認,同業中,並非人人都對他有好感。滙豐有巨大的儲備金,幾乎所有的同業部想得到滙豐的支援，沈弼拒絕了大多數人的借款要求。沈弼對傳媒發表講話時說：

“上帝不是派我們到這裏來資助與我們競爭的人。借錢給我們的競爭對手，使他們有能力搶走我們的客戶，看來不是一件合情合理的事。”

沈弼永遠是一個銀行家。

香江三大華人船王，董浩雲的重點是貨櫃船，趙從衍大部分船是散裝貨輪，而包玉鋼的油輪占其總商船噸位的一半以上。

包玉鋼無時不在密切注視全球石油業的動向。

七十年代的兩次石油危機，使西方的石油大亨意識到，倚賴中東的石油，無疑是在編製絞索。

歐洲的北海油田、美洲的德克薩斯油田再掀開發熱潮。出油的捷報，使油輪主人如坐針氈。

石油消耗大國日本，從七十年代初起加緊儲備石油，而到七十年代末，罐滿庫盈的日本突然削減石油進口量，這對擁有龐大的油輪船隊的包玉鋼，不啻當頭一棒。

包玉鋼棄舟登陸的另一個重要原因，是1977年沈弼取代桑達士成為滙豐大班。

桑達士曾全力支援包玉鋼貸款造船，成全了包玉鋼的船王夢，滙豐也獲得豐盈的放款回報，同時又是環球航運的大股東。

沈粥的態度,預示他將不會熱衷貸款造船。他的這一態度，在往後幾年，愈來愈明朗。

除環球集團，董氏的金山、東方海外，趙氏的華光，怡和，會德豐等大船務公司都是滙豐的放款物件。

滙豐投放於航運業的款額高達一百億多億港元。稍有閃夫，滙豐將陷入滅頂之災。

七十年代末，包玉鋼共擁有超過一千三百萬噸船，其中超級油輪五十艘。加上仍在船廠建造的新船，至八十年代初，包玉鋼擁有的船隊總載重將達兩千萬噸以上。

若以世界航運高峰時的市值論，一艘油輪可值一幢大廈。如果當初包玉鋼不造油輪，而置物業的話，他就有50幢大廈構成的“石屎森林”。

1973年3月號美國《財富》雜誌，估算包玉鋼船隊總噸位九百六十萬噸，家族所持股份價值七——十億美元。

包玉鋼穩坐世界華人首富寶座。若世界航運市場一直景氣，那麼李誌文要成為華人首富也會推遲。

任何人都會做事後諸葛亮，但很少有人會像包玉鋼這樣目光敏銳，反應迅速。

1979—1980年，世界航運還是處於旺盛的末尾，包玉鋼就為大部分油輪訂出售價——要價之低，令那些仍看好航運的船東吃驚又興奮。包玉鋼的低價政策，使該賣出的船全部脫手。

然而，一旦船災洶湧襲來，人們又發現捷足先登的包玉鋼還是搶到了較好的價錢。此時，航齡長的船，隻能當廢鐵拆卸售出。

《船難》作者傑克·威勞貝說：“有些聰明的船東，早就看到航運業有問題，例如香江船王包玉鋼爵士，就看到香江的地產業作為長線投資比航運業好，包玉鋼自1980年以來，已經售出一百二十五艘運貨船和巨型油輪，將他屬下的船隊減到隻有八十五艘，其中有些船長期租賃合約仍未滿期。”

包玉鋼在減船大行動中，自然也付出了代價，付出這個代價值得，包玉鋼在大船災中渡過了難關。

而捨不得付出代價的船東，大部分被包袱拖垮。包玉鋼對他的損失緘口不言。

傳媒指出，包玉鋼的最大一筆損失，是日本山口公司的倒閉，包玉鋼有包玉鋼艘巨輪為其租用。

遠東證券交易所，從1972年起編製9種分類股票指數，當年基數都為1000點。至1981年7月31日止，倉塢股分類借數高達26469點，13牢上升25.5倍；地產股為9049點，翻了9倍。兩人一拍即合，達成君子協議。

李佳成把手中的九龍倉股票，以3億多港元的價錢，轉讓給包玉鋼，共轉讓兩千萬股。

包玉鋼協助李佳成，從滙豐銀行承接過滙豐擁有的九千萬股和記黃埔股票，必要時，調現金支援。

這項秘密交易，是香江收購史上最成功的交易，確定了兩大英資公司雙雙落人華資手中。

對李氏來說，他轉讓兩千萬股，所獲盈利以億計算，並且未花分文就買下“可控和黃的期票”；對包王剛來說，使他現在就成為九龍倉的最大股東，登陸找到一塊蘊藏著金礦的陸地——包玉鋼搞的是航運，九龍倉擁有葵湧的兩個貨櫃碼頭，他既可擁有現代化碼頭貨倉，又因靠近旅遊中心尖沙咀，可發展商業娛樂住宅物業。

李氏包玉鋼這次聚會，意義重大且深遠，故有傳媒稱這一日，“敲響了英資集團沒落的喪鐘”。

氣吞九倉包土剛登陸心切，與李佳成達成交易後，馬上著手吸納散戶的九龍倉股票，僅八天時間就購得一千萬股，加上李氏轉讓的，包玉鋼控製了三成九龍倉股權，大大超過直接控有九龍倉的怡和係置地公司。

為穩妥起見，包玉鋼把這三千萬股，以每股五十五港元的價格轉讓給他所控的隆豐國際，高出市價幾元。

包玉鋼的這一一“絕橋”，攻守兼利，攻則可進而控有九龍倉五成以上的股權；萬一收購失敗，最多賠出一問隆豐國際公司。

包玉鋼的轉讓，實際上是名轉實不轉，不費分文。1979年元月，怡和與置地大班紐壁堅、發覺包玉鋼已控有三成的九尤倉股票，如夢初醒，恨得咬牙切齒。按照公司法，九龍倉董事會不得不邀請最大的股東參加。

包玉鋼與二女婿吳光正，順理成章成為九龍倉董事。

包玉鋼父婿，無疑是怡和首腦的眼中釘、肉中刺。自從包玉鋼父婿晉陞董事，統帥數百問公司的怕和大班紐壁堅，彷彿成了九尤倉的專職大班，幾乎每次董事會都要出席，在會上對包玉鋼父婿示以顏色。

包玉鋼也不是吃素的，亦不失時機還其顏色。雙方磨擦不斷，其中兩件事最為突出。

“第一件事發生在19S0年初，包玉鋼向董事會提出，環球集團在九龍倉董事會的席位應由兩席增至四席。紐壁堅立即反對，反而提出讓置地行政總裁貝德福特，加入九龍倉董事會並往執行主管。包玉鋼也立即表示反對。

雙方爭執下下，又雙雙妥協——環球爭到四個席位，貝德福特也進入九龍倉董事會。

“相安無事”，雙方各得其所，董事會下再瀰漫著火藥味。其實雙方部在伺機反撲，紐壁堅想把包玉鋼父婿攆出九龍倉董事會，而包玉鋼則想進一步收購九龍倉，控製九龍倉。

兩個月後，恰和董事會約見包玉鋼。會談在恰和廣場大廈董事會會議室。怕和一方是恰和大班紐壁堅、置地行政總裁貝德福侍；環球方麵是包玉鋼及女婿吳光正。

紐壁堅免去一切“客套”，沒有拐彎抹角，而是直奔主題，要包玉鋼出讓九龍倉股權，交換條件是可觀的置地物業。

置地物業佔據香江地利，全在黃金地段，尤其是中環的大廈森林，價值連城。

包玉鋼毫不“謙讓”，提出要中區的三座大廈：金門大廈、大古大廈、太子行。

紐壁堅與貝德福特目瞪口呆，彷彿遇見開大口的巨蟒。紐壁堅冷笑數聲，堅決否定，他提出隻能是中區金門大廈、尖沙咀星光行以及半山區的部分住宅。

雙方唇槍舌劍，激烈交鋒，自然不歡而散。

而其實兩方的矛盾已經激化，怡和洋行絕對不會坐實九龍倉落入包玉鋼手中。

而包玉鋼花了這麼金錢，不可能退後，不然那麼多資金就浪費了，損失可以以億記。

所以怡和洋行和包玉鋼誰都不會退後，矛盾一觸即發，兵戎相見就在之後。