蘇聯從阿富汗撤軍 №05363

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\"content\": \"蘇聯顧問蘇欣關於阿富汗汽車運輸狀況的通報\\n\\n(1982年7月28日)\\n\\n根據蘇共中央和蘇聯部長會議的決定，蘇聯顧問和專家幫助阿富汗改善了運輸工作。1981年做了以下工作：改造海拉屯港並裝備必要的裝卸機械，擴大蘇阿“阿富索特爾”運輸股份公司的運輸能力，開始建設國營汽車運輸企業網。\\n\\n1981年，蘇聯贈送阿富汗的1500輛汽車已有300輛卡馬斯汽車列車到達阿富汗民主共和國。此外，阿富汗從捷克斯洛伐克社會主義共和國購買了300輛塔特拉牌汽車車廂，400個塔特拉牌汽車底盤，由紮恩加拉克汽車修配廠用塔特拉汽車底盤生產了200輛重型汽油運輸車。\\n\\n喀布爾市組織的短期培訓班培訓了300多名卡馬斯汽車駕駛員，另有500名阿富汗公民被派到蘇聯學習駕駛專業。\\n\\n由於提供了車輛，及時培訓了駕駛員，1981年喀布爾市組建了3個國營汽車運輸企業，兩個企業運輸乾貨，一個企業運輸油料貨物。在一年內，包括“阿富索特爾”股份公司在內的國營汽車運輸企業的汽車總檯數增加了一倍，目前有1200台車。現在這些企業的工作人員約有2500人。\\n\\n已經采取了措施改進阿富汗民主共和國運輸和旅遊部機關的工作，製訂了規範汽車運輸工作的基本條件。\\n\\n1981年，幫助阿富汗方麵經營國營汽車運輸企業的第一個蘇聯專家組已經來到阿富汗。\\n\\n組建了隸屬阿富汗民主共和國部長會議的運輸委員會，現在，運輸委員會能內行地解決汽車運輸問題。運輸委員會的成員中有國防部、內務部和國家安全委員會的負責人員。\\n\\n1981年10月，卡馬斯汽車運輸企業開始在喀布爾市修建。按照俄羅斯聯邦汽車運輸部國家汽車修理汽車運輸企業和設施設計院製訂的計劃，將建設三個汽車運輸企業，總共配備900輛卡馬斯汽車，建造必要的成套房舍和設施。第一期工程即第一汽車運輸企業的逐日進程表已經製定，建設期限為六個月，或者說比標準期限少一半，進度表已經阿富汗民主共和國部長會議批準。目前，整個建築安裝工程正按規定的期限進行，將於1982年3月竣工，這樣就可以在1982年上半年再接收500輛卡馬斯汽車。\\n\\n喀布爾市運輸油的汽車運輸企業以及海拉屯港的汽車技術服務站已經開始施工。\\n\\n改善阿富汗運輸工作的措施產生一定的良好結果。\\n\\n1981年海拉屯港、希爾漢港和圖爾貢迪站的貨物作業量比1980年增加了34%，海拉屯港的貨物作業量增加了45%。總貨物作業量超過100萬噸。\\n\\n1981年海拉屯港向內地轉運了約40.6萬噸貨物，而1980年為32萬噸，即增加了27%。該港國營汽車運輸業轉運量的比重為：乾貨轉運達40%，石油產品轉運達51%，或者說比1980年提高了50%。上述情況使1981年阿富汗民主共和國與蘇聯之間的外貿額比1980年增加了30%多。\\n\\n向國內各省運送食品和燃料的情況有了改善。僅1981年12月，通過汽車運輸給國內“形勢不好”的內地省份運去2000噸日用品。冬季給喀布爾市運去2萬多噸煤炭、7000噸木柴。使市場上的木柴價格由每阿富汗斤(7200克)的70阿富汗尼下降到40阿富汗尼。\\n\\n1982年1月，開始由赫爾曼德省向圖爾貢迪車站運送棉花。\\n\\n1981年，與軍事顧問的工作配合有了改進，在軍事顧問的協助下，運輸問題開始得到比較順利、有效的解決。1982年，阿富汗民主共和國政府通過決議，由內務部和國家安全機關人員組建專門分隊，押送喀布爾市至海拉屯港公路上的民用汽車車隊。\\n\\n但是，貨物運輸形勢依然嚴峻。反革命勢力有計劃地襲擊國營部門的汽車。1981年，在阿富汗國內公路上有400多輛國營企業的汽車，即現有汽車的三分之一，或者說全部新到汽車的近二分之一被破壞和劫持。運輸工具和貨物的總損失額約10億阿富汗尼。大部分汽車是在喀布爾至海拉屯港的公路上被毀壞的。\\n\\n“阿富索特爾”股份公司由於損失了200輛汽車，采用換掛的方式繞過海拉屯港運輸，從而減少了從蘇聯運進貨物的數量。\\n\\n圖爾貢迪火車站的貨物外運有很大困難。改造車站的檔案至今冇有製定出來，由於冇有生產基礎，為了從該車站運出貨物，在赫拉特建立國營汽車運輸企業一事遲遲拖延。\\n\\n由於路上形勢複雜，1981年希爾漢港的貨物作業量減少了20%。\\n\\n為了保障播種，必須在1982年4月之前從馬紮裡沙裡夫市向阿富汗的西部省份運輸大量尿素，由於路途形勢複雜和長途運輸，這在阿富汗境內實際上辦不到。\\n\\n國營汽車運輸企業缺乏備件，尤其是卡馬斯汽車備件。\\n\\n為瞭解決運輸上的困難，阿富汗方麵在加快汽車運輸企業建設和提高運輸工具的效率方麵又采取了一些新的措施，為了改善各港口的工作，將研究各港口由阿富汗民主共和國貿易部移交給運輸部等問題。\\n\\n此外，為了改善貨物的汽車運輸狀況，我們認為蘇聯方麵應當解決以下問題：\\n\\n1.蘇聯對處貿易部：\\n\\n——保障在1982年上半年向阿富汗民主共和國供應500輛卡馬斯汽車列車，以建立新的汽車運輸企業和裝備齊兩個現有的汽車運輸企業。\\n\\n——按寄售方式在阿富汗民主共和國建立中央備件倉庫。\\n\\n2.蘇聯國家計委和蘇聯對外貿易部：\\n\\n——1982年上半年撥給“阿富索特爾”股份公司200輛МАЗ-504В型汽車列車，用以補充損失的汽車和采用換掛法增加貨物的運輸量。\\n\\n——1982年2～3月撥給“索阿托捷爾梅茲”汽車運輸公司100輛МАЗ-504В型汽車列車，用以從馬紮裡沙裡夫市經蘇聯境內向阿富汗西部省份運輸尿素。\\n\\n3.蘇聯部長會議國家對外經濟聯絡委員會加速製定檔案，於1982年開始改建圖爾貢迪火車站。派遣蘇聯專家改進車站的工作。\\n\\n4.蘇聯海運部和蘇聯交通部儘快解決建立蘇阿股份公司經營海拉屯港和轉運站的問題。\\n\\n5.暫時將阿富汗民主共和國公共工程部在赫拉特市的工場移交給阿富汗民主共和國運輸部，以便以這些工場為基礎，組織國營汽車運輸企業，保障把貨物由圖爾貢迪車站運往阿富汗民主共和國西部省份。\\n\\n6.研究在無償的原則下向阿富汗民主共和國派遣蘇聯教練，提供設備和教材的問題，以便搞好根據阿富汗民主共和國部長會議決議在喀布爾市建立的駕駛員培訓教學中心的工作。\\n\\n阿富汗民主共和國部長會議主席顧問 Ю·蘇欣\\n\\n1982年7月28日\\n\\n\"

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