反坦克戰史 第四章英語國家之間的聯盟——英國和美國

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\"坦克是對坦克進行防禦的最好手段。\\n\\n——安農\\n\\n於1940年6月開始參戰的意大利人深信，他們選擇在這個時候參戰，既可以撈取到豐碩的戰果，又不需要長期地從事激烈戰鬥。然而，他們打錯了算盤，戰爭的實際結束時間是在4年之後。對意大利人來說，這段漫長的過程自然是耗資巨大、財政拮據的歲月。冇過2個月，韋維爾(Wavell)將軍即通過攻擊位於埃及防線上的意大利前哨陣地揭開了北非沙漠之戰的序幕，不久之後，盟軍便開始了沿北非海岸線的首次突進。在以後的幾年裡，英國公眾對沿海岸狹長地帶內戰爭雙方命運的變遷和戰局的起伏局麵即習以為常，首先是一方交上好運，接著是另一方占據上風，戰局像拉鋸一樣地進行著。在開始階段的衝突中，雙方使用的都是輕型裝備，但不久之後，荒無人煙的沙漠就變成了大量新型裝備的試驗場。\\n\\n在首次戰鬥中，英國人使用的是眾所周知的發射2lb重炮彈(即彈重0.91kg)的火炮和“伯義斯”反坦克槍。前者的大多數是安裝在坦克上，但步兵的確也分得了自己的份額。意大利人使用的是MKII式坦克和一些M35式47mm反坦克炮，然而在多數情況下，他們還不得不依靠炮兵進行反坦克防禦，為此，有些火炮的配置位置十分靠近前沿，這與德國人在1917-1918年的作法並無任何不同。然而，即是這樣，反坦克火力也仍顯不足。1940年12月9日拂曉，英國皇家第7坦克團與第4印度師配合攻擊西迪·巴拉尼(SidiBarrani)，不到10min，就消滅23輛意軍坦克，其中不少在被第7坦克團的“麥梯爾達”(Matildas)坦克上的發射2lb重炮彈的火炮命中後起了火。與此相比，意軍炮兵發射的炮彈卻從低速機動的“麥梯爾達”坦克上跳飛了，這使意大利人大失所望。即使是他們的47mm火炮也無濟於事。應該承認，這主要並不是由於火炮的實際效能不好，而是由於炮手操作水平低所致。2個月以後，即在1941年2月5日至7日發生的貝達·弗姆(BedaFomm)戰鬥中，發現有101輛意大利坦克被丟棄在戰場上，其中有48輛是被髮射2lb重炮彈的火炮命中而失效的。然而，必須記住，這些坦克都是M13式坦克，它們的裝甲很薄而且鋼材質量也不高。\\n\\n當第一批德國坦克到達的時候，發射2lb重炮彈的火炮在一定程度上還占據優勢。德國MKIII式坦克上安裝的是1門口徑為50mm的克威克(KWK)式短管炮，而英國的發射2lb重炮彈的火炮具有較強的侵徹能力，並且炮口焰與炮口衝擊波也較小。然而麻煩在於對1000yd(914m)距離以外的坦克，英國的這種火炮即不起作用，而克威克炮仍然可以發射一種非常有效的榴彈。因此，每當發現有發射2lb重炮彈火炮的時候，MKIII式坦克隻需停在較遠距離上，發射榴彈就可將英國的這種火炮徹底消滅。總起來說，在1941年的西非沙漠戰役中，發射2lb重炮彈的火炮畢竟可以擊毀所有德國中型坦克的炮塔、車體與側麵裝甲，甚至在1000yd(914m)距離上也可以做到這一點，而MKIII型坦克上的50mm炮彈則往往從英國“麥梯爾達”和“十字軍戰士”(Crusaders)坦克上跳飛。雖然英國這種火炮的服役壽命正在迅速接近尾聲，但由於冇有可供接替的火炮，所以隻好繼續使用，直到部隊實際領到更好的火炮為止。由於在沙漠中作戰的步兵一再要求，才促使一種自1938年以來就一直被束之高閣的發射6lb重炮彈(即彈重為2.72kg)的火炮得以重見天日，並列入了低速生產計劃之中。儘管在1940年6月就一次訂購了400門這種火炮，但到1941年才被生產出來，1942年年中，才首次發到在沙漠中作戰的英軍手裡。\\n\\n在這期間，由於將發射2lb重炮彈的火炮搬上了卡車成為車載火炮，從而才使它的裝備壽命得以延長。這種炮架選用的是15cwt(約762kg)重的卡車，卡車兩側的車廂板與後車廂板解脫後，可使車廂形成一個平台，藉助兩根長支架可將火炮拖到平台上固定。此時，火炮的兩個車輪被卸下，並用螺栓固定在車身側方。火炮既可在此平台上發射，也可從車上卸下置於地麵掩體內發射。當從掩體內發射時，卡車應倒車進入掩體，甩下火炮及其支架後即迅速撤離陣地。但晝間這樣動作可能不大安全。使這種火炮上車的目的，是想賦予這種火炮以多年來所一直渴望得到的機動能力。這種車載炮的炮手又想出了一個點子，就是他們躲在矮坡背麵，隻順著土坡側麵露出火炮炮身和防盾頂部，這就可以大大保障炮手們的安全。隻有當對方坦克開進到土坡側方因而炮車開始遭到坦克炮攻擊時，炮車才必須進行轉移。1942年上半年的一天，一個英軍反坦克炮團幾乎損失了整整一個炮兵連。第一批下發的發射6lb重炮彈的火炮也被改裝成車載炮，自然，在支架上拖拉這種火炮將會感到有點吃力。\\n\\n發射6lb重炮彈的火炮，是在二次大戰中頗受歡迎的一種火炮。從人員操作角度來看，它小巧輕便，而在戰爭末期大量坦克出現時，它仍然卓有成效。它是這樣一種火炮，炮手使用它時覺得他本人就是整個火炮機件的一個組成部分，有點像步兵在使用步槍時所具有的那種感覺。這種火炮的方向轉動不受限製，僅通過射手的肩膀進行控製，這就使得它在跟蹤運動目標時要比通過轉動方向手輪進行跟蹤的辦法容易得多，射手隻要將身子歪到想使身管移動的方向上就行了。射擊時，火炮的後座力大小適度，操作又這樣容易，因此射手發射它時都感到是一種莫大的樂趣。從炮手班的角度來看，它的另一大優點，就是外廓低矮，隻要挖一個淺坑就足以將它隱蔽起來。要知道，挖掘一個反坦克掩體絕不是英國士兵樂於從事的一種消遣活動。\\n\\n起初，步兵對這種武器的效能持懷疑態度，但經過第一次戰鬥之後，這種疑慮即煙消雲散。當時，第4印度步兵師沿阿萊曼(Alamein)一線陣地挖壕據守，1942年7月16日夜，第5步兵旅受到一支裝甲部隊持續3h的進攻，第二天拂曉，這個旅的士兵向外一看，發現戰場上雜湊著24輛坦克、6輛裝甲車、1門自行突擊炮、5門20mm高射炮、5門37mm反坦克炮、8門75mm野炮和6門88mm高射炮(作反坦克炮使用)的殘骸。在如此輝煌的戰果中，第5步兵旅的發射6lb重炮彈的火炮確實是立下了汗馬功勞，用官方曆史上的話說就是：“在一天之內，這些一度被人懷疑的小炮竟突然變成了第8軍的驕傲”。\\n\\n3個月之後的另一次戰鬥，更加鞏固了發射6lb重炮彈的火炮在爾後戰爭中的聲譽。這就是10月27日在阿萊曼陣地東南開始的被稱謂“斯奈波”(Snipe)或吉尼高地(KidneyRidge)的戰鬥，這是第8軍在即將進行突圍之前所進行的一次戰鬥。參加這次激戰的部隊是步槍旅的第2營、皇家炮兵第239炮兵連大部以及皇家工程兵的一部分。第2營中有一個用發射6lb重炮彈的火炮裝備起來的建製反坦克排，而炮兵連使用的也是這種火炮。除此之外，這些分隊並無其它更為有效的反坦克武器。還有另外一種武器，就是大量裝備的機槍，因為這是—個摩托化營，因此，儘管編製的兵員比普通步兵營要少，但裝備的車輛較多，火力也強得多。戰鬥的結果確實果然不出預先所料。\\n\\n製定的戰鬥預案是在夜間發起突襲，衝進敵占區內後，於沸曉前奪取並占領指定的陣地，屆時由一支旅一級規模的部隊前來換班，爾後由他們以這個“堅固的基地”為立足點，再發動一係列的攻擊行動。此陣地的代號定為“斯奈波”，但它的精確位置並不十分清楚，從可以得到的地圖上判斷，隻知道它距離前沿大約1mi(1.61km)多，在這個地區內聚集著大量敵軍部隊，敵軍陣地四周佈設了雷區。當夜漆黑無月，為了避開雷區封鎖的近路，該營繞道迥前進，最後在距真正的“斯奈波”陣地不遠的一塊平地上掘壕據守。他們所在的位置剛好是敵人幾個坦克停車場的中央。冇過多久，敵人的步兵即開始對他們進行騷擾，天亮時分，敵人開始了首次進攻，此時陣地上大約有300餘人，配備有19門發射6lb重炮彈的火炮，還有大量機槍和機槍彈藥。遺憾的是發射6lb重炮彈的火炮帶的彈藥太少，這一問題的嚴重性直到次日白天被敵人圍困長達幾小時之久時才被人們感到，而在被四麵德國坦克的轟鳴聲與叮噹聲響所困擾的那個緊張的夜晚竟然絲毫冇有被人察覺。\\n\\n在第二天的整個白天，這支300餘人的部隊又連續遭到意大利與德軍裝甲部隊和步兵部隊的輪番攻擊，令人難以置信的是，他們竟然守住了陣地。原定的接班部隊由於無法通過開闊的沙漠地帶而不能前來支援，隻有少量車輛巧妙地溜了進去又從另—方向將陣地上的傷員送回到己方地域，但該旅的任何前進行動都立即被來自半身隱藏在工事內的坦克和自行火炮的集中而猛烈的火力所阻止。在“斯奈波”陣地上，備用的彈藥不斷減少，四周被燒焦的屍體逐漸增多，但能夠作戰的人員數量則越來越少。反坦克炮手們憑著他們的大無畏勇敢精神和熟練技術全天都在堅持和敵人坦克作戰，由於人員和裝備損耗甚大，能夠用於阻擊敵坦克的火炮一次比一次減少，所以在多數情況下，炮手們都嚴格控製開火時機，直到敵坦克開得不能再近時纔開火，甚至常常是在敵坦克距火炮隻有50yd(46m)時纔開火。在這個距離上開火，首發射彈就可將德國MKIII式坦克徹底摧毀，其中多數傾刻之間就會起火燃燒。開火之前，敵坦克往往不能發現反坦克炮的陣地位置，而在打炮之後，即便敵坦克發現了反坦克炮的位置，想要進行還擊也已為時過晚。在麵臨集群坦克衝擊的情況下，即使有任何一輛坦克能夠發現火炮位置，那麼在它轉動炮塔、進行瞄準和實際開火之前，炮手卻早已把3-4發炮彈打了出去。\\n\\n這種火炮的輕便性和靈巧性在戰鬥中顯示得非常清楚。裝填手將炮彈裝進炮尾的速度幾乎跟揀取炮彈的速度一樣快；瞄準手通過肩膀可以隨心所欲地轉動炮身進行快速方向瞄準，由於在這樣近的距離上根本不需要變換表尺，因此瞄準手隻需將瞄準線從一輛坦克轉向另一輛坦克，同時裝填手在每次射擊之後再砰地一下裝上一發炮彈就可以繼續射擊。在這種情況下，每隔3-4s發射一發炮彈是完全可能的，然而發射的總彈數最多也隻能是3-4發，因為這種射速也不可能無限製地持續下去。當然，並非所有敵坦克都是在近距離內打中的，在戰鬥的某些階段，還需要向1200yd(1097m)甚至更遠距離上的展開成戰鬥隊形向接班旅進攻的敵坦克開炮，而這些坦克的絕大多數也都被命中，或者隻是暫時受到損傷，或者乾脆被徹底摧毀，隻有個彆坦克逃過了發射6lb重炮彈的火炮的攻擊。但到傍晚時，彈藥供應已近枯竭，這時的情況正如L·E·盧卡斯·菲利普斯(L·E·Lvcasphilipss)在他寫的《阿萊曼》一書中所描述的那樣：\\n\\n然而，敵人，無論是德國人還是意大利人，人員和武器彈藥都很充足。在這個前哨陣地內及其四周的淒慘景象使人目不忍睹。大約共有70輛坦克和自行火炮，除7輛外，全部是敵人的。這些車輛毀的毀，丟的丟，很多還在燃燒，從油箱處冒出的股股濃煙掠過沙漠上空飄向遠方。除這些車輛外，還有一些被打壞的履帶和輪式車輛。被燒焦的坦克手的屍體吊接在敞開著的炮塔外麵或倒臥在車艙之內，顯然他們未能來得及從大火中逃脫。車輛周圍橫七豎八地倒著那些被步兵機槍子彈所擊斃的屍體。在這片孤立陣地的裡麵和邊緣上還散置著7輛英軍坦克和1輛德軍坦克以及16輛“布林”(Bren-Carriess)運輸汽車、幾輛吉普車及10門火炮的殘骸。在英軍總數為19門的火炮中，有5門已經徹底損壞，能夠繼續同敵人作戰的隻有大約6門。\\n\\n然而，就在這片淒慘景象中，卻仍然有200餘名勇士，他們身著佈滿汙漬和汗水的軍裝，雙眼佈滿血絲，腹中饑渴不堪，但他們的士氣卻比他們剛出發時還要高昂。在這個沙漠要塞內，當燦爛的陽光開始灑滿大地，由被擊毀的坦克冒出的滾滾濃煙開始散發出陣陣腥臭氣味時，這些勇士們和他們的殘存火炮及彈藥一起，仍在沉著地等待著一次一直冇有到來的攻擊。\\n\\n當天夜裡，這個步兵營的勇士們，攙扶著傷員，帶著火炮炮閂撤了下去。他們用事實表明：在英勇善戰的士兵所掌握的優良反坦克火炮麵前，坦克是多麼地無能為力(這一點在今天也是同樣如此)；同時，他們也以自己的輝煌業績證明：任何一種德國坦克都不是這種發射6lb重炮彈的新式火炮的對手，隻要能對這種火炮使用得當，步兵就完全能夠擋住坦克的攻擊而使自己立於不敗之地。\\n\\n“斯奈波”的勝利頓時蜚聲於世，一個專門的調查委員會在進行實地考察之後，證明上述一切情況屬實(隻有個彆溢美之詞除外)。參加這次戰鬥的英軍步兵和炮兵共傷亡72人。敵人的傷亡遠為慘重，除了個彆坦克手倖免一死外，很多步兵都在猛烈的機槍火力下死於非命。英軍的這個步兵營的官兵們榮獲一枚維多利亞十字勳章，一枚優異服役勳章，同的還榮獲三枚多米尼加戰役獎章和幾枚大十字勳章和軍事獎章。\\n\\n由於發射6lb重炮彈的火炮尺寸很小，所以也是空降部隊的一種理想武器。恰巧這時研製出了一種機身寬大的“霍莎”滑翔機(Horsaglider)，完全可以裝裁這種火炮和牽引這種火炮的牽引車，隻是還需將炮架作些改進。這樣空降師的反坦克防禦也就有了保證。在經過幾次並不成功的試驗之後，發射6lb重炮彈的火炮也被用於從“哈裡伐克斯”(Halifax)轟炸機上進行傘降。火炮作為飛機的一種外加載荷置於彈倉的下方。為便於傘降，又對火炮作了—些小的改動，將火炮放入一個堅固的板條箱內，在板條箱上安有降落傘的吊索和速成平板。為防止傘降時這種巨大的載荷翻跟鬥，投放時火炮必須保持炮口朝下的姿勢，隻有這樣，才能保證火炮安全離開機艙，如果不能保證做到這一點，火炮就會後翻從而將纜繩切斷，即使不能把纜繩切斷，火炮也會被纜繩緊緊纏住，從而使火炮從空中摔落地麵並陷入土中墜毀。即使是像發射6lb重炮彈這樣堅固的火炮，在此種情況下也難以倖存。\\n\\n在發射6lb重炮彈的火炮繼續作為步兵的全麵支援反坦克火炮的時候，單個步兵或步兵班、排等小分隊依然缺乏近距離反坦克武器。“伯義斯”反坦克槍還在繼續下發部隊，而且一直在繼續生產，而到1943年，英國伯明瀚輕武器公司總共已生產了大約69000支，然而這種武器並不受部隊歡迎，原因是它們太重，效能也不高。在沙漠戰役初期，這種槍枝在對付防護薄弱的意大利輕型坦克時曾經取得一些成績，但絕大多數步兵對這種武器都毫無信心。當剛剛組建的空降部隊要求下發一些反裝甲武器時，他們得到的也就是“伯義斯”槍，隻是槍管已經截短，因而可裝進傘兵用的包裝箱內。由於槍管截去了6in(約152mm)，槍口製退器也一併取消了，結果射擊時射手感到很不舒服，所以儘管空降部隊十分需要反裝甲武器，然而在經過短期使用之後，他們還是把這種武器拋棄了，轉而使用了步兵反坦克發射器。後者的使用時間更短。“伯義斯”槍也曾安裝在一些裝甲車的炮塔上，目的是想使它具有比“威克斯”(Vickers)機槍更好的穿甲能力。少數“伯義斯”槍甚至還安裝到通用的“布林”運輸卡車頂端。在馬來西亞，印度陸軍旁遮普師的第1步兵營，由於頂不住日軍長時間的襲擊，在日軍大舉進攻前的一次撤退中，曾將“伯義斯”安裝在2輛輕型坦克上，以期衝破敵人的沿路封鎖，結果坦克被擊毀，乘員被生俘。然而這種情況畢竟是罕見的。1940年和1941年期間使用的大部分反坦克槍，相對於它們所承擔的任務而言，是全然無用的。\\n\\n英國針對這種情況所作出的反應是力求尋找一些能夠發射較大型的68式反坦克榴彈的辦法。68式榴彈是一種效能良好的現成的榴彈，可是在戰鬥中很少使用，然而如果采用在步槍上裝擲彈杯的方案進行發射，彈丸就會變得很輕，射程也很近，於是設計師們專心致力於尋求解決這個問題的辦法，而最有希望的一種方案似乎是采用象“布萊克爾”插口式迫擊炮(BlackerBombard)所采用的那種插口連接式原理。1941年出現了兩種樣品，二者在外形和原理上十分相似。其中一種是由一名叫沃茨(Watts)的人設計的，另一種是一名叫傑弗裡斯(Jeffries)的人設計的。兩者的發射管都是一種薄壁鋼管，內裝擊發彈簧和扳機。前端有一個用以容納彈丸的凹槽，而插口伸出在凹槽的中央。發射管的另一端有一個肩托，管上安有一個簡單的覘孔式瞄準具。彈體後方有一根空心尾杆，尾杆前端裝有一個小型發射藥筒，彈丸戰鬥部采用的是空心裝藥原理。兩種設計的不同之點在於，傑弗裡斯設計的彈丸比沃茨設計的稍大一些。\\n\\n發射前，應將彈丸上的尾杆插在火炮插口上，並確實到位，擊發時，插口穿過尾杆上的通孔擊發火帽和裝藥，然後彈丸即在火藥氣體推動下飛離插口，並沿其固有的彈道飛抵目標，同時，發射藥氣體的推力回推插口，插口壓縮擊發彈簧，擊發彈簧壓縮一定程度後即被固定在待發位置上。第一發彈射出之後，另一發彈即滑入凹槽內，從而可保證再次射擊。這種係統有幾種優點：其一，它不需要對身管進行精密加工，也不需要任何高級材料，因此，它很受軍工生產部門的歡迎；其二，炮口衝擊波小，易於隱蔽；其三，由於它不受口徑限製，因此，它對任何尺寸的彈丸都具有很好的適應能力。軍方采納了這種係統，但生產的型號是沃茨與傑弗裡斯兩種設計的組合型號，賦予它的也是一個名不符實而又頗為自負的名稱——“步兵反坦克發射器”。這種稱呼僅在正式的官方檔案中采用，當時跟它打交道的人，都簡稱它為“匹阿特”(PIAT——英文“步兵反坦克發射器”的縮寫)。\\n\\n插口式迫擊炮的一個特點，是在第一次發射之前首先必須將插口扳成待髮狀態，在步兵反坦克發射器上這一動作是用手工來完成的，而且在完成這個動作的過程中充滿著危險。完成這種動作有兩種辦法，第一種，如果炮手能夠起身站立，他首先應當握住發射器並使筒口朝上，然後彎腰用雙手抓住扳機護蓋，再用雙腳踏在肩托上，爾後用力下拉插口，直到聽到扳機阻鐵卡塔一響之後，插口即進入發射器內。在進行這個動作時，需要推動彈力為200lb(90.8kg)的彈簧，然後，稍事放鬆一下，再將插口外殼下推到已經處於壓縮狀態的彈簧上。這種方法要求射手要有像希臘大力士神哈恰裡斯那樣大的臂力，而這正是眾多士兵背部肌肉扭傷的原因。第二種方法也並不省力，但不會像第一種方法那樣損傷背部。這種方法主要是在戰壕內使用。射手側身躺在戰壕內，握住扳機護蓋並使其靠近自己胸部，然後用雙腳用力外蹬，這個動作很像是一名躺在地上的運動員在同一個奇怪的單腳彈簧高蹺在進行摔交比賽。這種方法既不容易實行，而且在敵人麵前也難以實現。\\n\\n“匹阿特”也可作為一種原始的迫擊炮使用，它的肩托可在轉動90度後置於地麵上，賦予炮身更高的射角，為此其架腿也需要適當加長。這種迫擊炮的最大射程為300yd(274m)，其精度如何很值得懷疑，但它卻可滿足爆破的要求，曾經計劃利用它來摧毀工事和機槍掩體。\\n\\n發射時，必須牢牢握住發射器，右手控製扳機——隻有五個手指全部動作才能扣動扳機——同時左手伸向扳機護蓋前麵並竭儘全力回拉發射器。當鬆開扳機以後，經過一段短暫的停頓，然後插口才向前運動。在這至關重要的停頓瞬間，射手必須一直緊握髮射器，否則，粗心大意的新手必然會受到後座力的猛烈撞擊，以致不得不扔下尚未被扳動的插口在一旁發呆。緊緊靠在發射器上的射手首先將被火藥的爆炸聲震聾(這確實是他們的一大擔憂)，然後當彈簧叮擋作響地推動插口外殼向後並進而將插口重新固定成待髮狀態時，射手又會被猛烈地推向後方。儘管這種武器的射擊與保管都很方便，但使用時絕不能掉以輕心。\\n\\n圍繞著步兵反坦克發射器曾經有過一係列的傳聞，這些並非全都不可置信。我特彆感興趣的一件傳聞與警衛裝甲師的一個營有關。這個師1944年夏季時正在法國北部作戰，象當時其它許多部隊一樣，該營編製內配有狙擊兵。這些身懷絕技的士兵在如何作戰方麵享有充分自由，而他們通常都以特殊方式進行作戰。一天，有兩個狙擊兵——為了不披露他們的真實姓名，讓我們暫時叫他們布萊克和懷特吧，因為他們當中至少有一個現在已經成了令人尊敬的倫敦商會的會長了——鑒於當時的狙擊任務不多，他倆決定用狙擊坦克的辦法來消磨時間，對於即將進行的戰鬥行動，他們並冇有什麼周密計劃。他倆臨時向彆人借了一具反坦克發射器，並且請原使用者給他們打開了扳機，順便又拿起了一個可裝3發炮彈的彈藥箱就立即出發了。佈菜克手持發射器在前，懷特提著彈藥箱隨後。\\n\\n碰巧他們遇到一輛德軍“虎”式坦克正在威脅著一個先頭連的順利行動，更為幸運的是，這輛坦克剛好停在一塊麥地的邊沿，從而使他倆可以麥棵作掩護悄悄地接近坦克。當時的“虎”式坦克有一個與本故事密切相關的特點，這就是它的炮塔隻能用手工進行轉向，炮塔與火炮一起有幾噸重，隻有唯一的一個手輪經過多次轉動才能使它轉向，不僅如此，一旦炮塔達到較高的轉速後，想使它停下來也需要—段時間。過去曾經有過這樣的說法：即使是一個赤手空拳的人，在一輛位於平地上靜止不動、並且是由確定的乘員所操縱的“虎”式坦克麵前，他也能做到安然無恙。其辦法非常簡單，這個人必須始終保持在距坦克前方大約50yd(46m)的距離上，不停地繞坦克左右跑動，使坦克炮和並列機槍來回不停地調向，直到坦克乘員被折騰得精疲力竭之後，他們就會自動停止射擊。這種說法雖然有些牽強，但也並非全然不可置信。\\n\\n經過1h的努力之後，布萊克與懷特二人已經匍匐前進到幾乎距坦克不到100yd(91.4m)的地方，當佈菜克探頭觀察時，發現他們已被坦克發現，巨大的炮塔正在轉向他們，坦克火炮的長身管隨著炮塔的高速轉動正在變得越來越短。此刻，除了冒險射擊之外已經彆無它擇。“快！”他用肩膀碰了懷特一下，“給我一發炮彈。”於是麥棵裡立即響起了一陣急切的沙沙聲和低語聲，接著是突然打開用硬紙板製作的彈藥箱蓋的聲音。“天哪！”懷特哭喊道：“快跑！我拿的是他媽的空彈藥箱。”\\n\\n至今，在該團舉辦的隊友團聚會上，他們還在講述這個故事。\\n\\n然而，步兵反坦克發射器具有一種現代武器至今尚未具備的突出優點，這就是它的炮口焰很小，並且冇有炮尾衝擊波，這就使得它在有限空間內，例如房屋內射擊時異常安全。在阿納姆(Arnhem)的激烈戰鬥中，英國傘兵團的一個營扼守著一座被裝甲部隊輪番攻擊的公路大橋，而首當其衝的就是這種步兵反坦克發射器。儘管原先隻是打算作為一種過渡性裝備，但步兵反坦克發射器幾乎一直到朝鮮戰爭時還在服役。它之所以不受歡迎，主要是因為它的射程隻有100yd(91.4m)，而重量卻有32lb(14.5kg)，不僅如此，因為笨重，它也不便於使用和攜帶。\\n\\n當步兵反坦克發射器正在經受早期試驗並且處境不妙時，另一種和坦克進行作戰的方法也正在西非沙漠進行著試驗。其實，從戰役開始之日起，飛機即以這種或那種方式參加了對裝甲車輛的戰鬥。早在1940年12月14日，當第1輕騎兵師正準備襲擊靠近巴狄亞-塔布瑞克(Bardia-Tobruk)公路附近的崖壁工事時，他們的一些裝甲車就曾被意大利的戰鬥機所摧毀。當時在裝甲行軍縱隊內並無有效的對空防禦手段。而戰鬥機可以使用炸彈和20mm機關炮。由於沙漠地區的通視條件極好，所以人們很自然就會想到應當利用飛機的快速機動能力來搜尋坦克，於是“坦克爆破”飛機的方案也就應運而生了。恰好這時部隊手裡有一種非常合適的火炮，即“威克斯(Vickers)40mm炮”。此炮自1938年即開始設計，最初是計劃用作打飛機的高炮，然而從1940年初開始進行的多次試驗表明，一發40mm口徑的命中彈，不大可能擊毀一架飛機，於是這種火炮的進一步改進工作也就被降到次要地位。1941年初，決定將這種炮安裝在“英俊戰士”戰鬥機(Beaufigter)上進行空中射擊試驗。同時，豪科爾飛機公司開始設計一種特殊的“颶風”(Hvrricane)式戰鬥機——MIID式，上麵裝有2門40mm炮，每個機翼下麵安裝1門。具有這種裝備的第一架“颶風”戰鬥機於1941年9月送往部隊進行試驗。這次試驗包括對“瓦倫廷”(Valentine)坦克的實彈射擊表演，試驗證明，在飛機上安裝這種火炮攻擊裝甲車輛非常適宜。於是決定在中東地區用反坦克“颶風”式戰鬥機裝備一個飛行中隊，結果選中了第6飛行中隊，開始改裝的時間是1942年4月，42年年底之前，這箇中隊參加過多次對敵坦克編隊的作戰並取得顯著成功。\\n\\n這種火炮最初采用的是一個可以裝15發炮彈的彈倉，但容量仍顯不夠，於是威克斯公司又設計了一種新彈倉，可容納30發炮彈，仍保留了原來的彈鏈供彈機構。這種機構的原型相對機翼來說尺寸顯得過大，因而被放棄了，而後來設計的一種，經過一些修改後則變成了一種製式裝備。為了抵禦輕武器在近距離內的攻擊，在飛機座艙和發動機底部加裝了裝甲護扳。一種製式的反射式瞄準具剛好與40mm炮的800yd(約731m)射距離相匹配，因而保留了下來，但另外一些裝置則被取消了。\\n\\n這2門火炮可以同時射擊，但這時飛機的飛行速度起碼要減小40mi\\/h(約64.4km\\/h)，如果1門炮發生故障，另1門炮則必須立即停止射擊。否則，在作用點偏離中心的後座力的作用下，飛機就會向後翻跟鬥。對地麵的攻擊高度大約是19ft(3m)，這就要求飛行員不能發生任何飛行差錯。但是結果卻滿不錯，40mm實芯彈對軸心國坦克的側裝甲效果相當理想。通常的攻擊方法是首先找到裝甲車輛的停車場和捕捉住發動機熄火的坦克群，然後幾架“颶風”式戰鬥機從2000yd(1830m)外衝向沙漠，對準預定的坦克目標，以嚴格的一線式編隊魚貫平飛，到700yd(約640m)或更近的距離上再開火射擊。當然，這些飛機自己也是地麵射手，尤其是那些20mm高炮射手們的絕好打擊目標。儘管這個飛行中隊所毀傷的坦克數量之大使人印象非常深刻，然而在高炮猛烈射擊下飛機的損失率也非常高，因飛行事故導致機毀人亡的情況也屢見不鮮。當戰鬥轉移到突尼斯時，又對這些飛機進行了改裝，並將其作為運輸機的護航機使用。從此以後，原來裝載的40mm機關炮也就再冇有進行試驗。\\n\\n在後期的戰爭中，機載反坦克武器又以另外一種稍有不同的形式得到了恢複。1944年，英國皇家空軍的另一種戰鬥機——“颱風”(Typhoon)式戰鬥機為了遂行對地麵實施攻擊的任務而安裝了—種能夠打擊各種車輛的火箭彈。與“颶風”相比，“颱風”戰鬥機既大又重，它使用的戰區是在法國北部而不是非洲沙漠地區。它的通常攻擊方法是進行小角度俯衝，而不是水平接近，這樣危險性較小，損失也較少。它所配用的火箭彈既大又重，火箭發動機的管徑是3in(76.2mm)，發射管長6ft(1828.2mm)，戰鬥部旋接在彈體前端。最初使用的戰鬥部是一種舊式5in(127mm)艦炮炮彈戰鬥部，但很快即被一種專門設計的彈壁較薄、結構比較簡單的新型戰鬥部所取代。第一種戰鬥部重為20lb(9.08kg)，而第二種達到60lb(27.24kg)。\\n\\n這些火箭彈被裝載在吊於兩個機翼下麵的滑軌上，飛機座艙內的電發火機構既可以保證進行單發、也可以保證進行連發和齊發。一架“颱風”式戰鬥機滿載時可以攜帶12枚火箭彈，這就使它具備有非常強大的火力。隻要有一枚火箭彈命中坦克，就幾乎可以將它徹底摧毀。1944年7月，在諾曼底(Normandy)的法萊士，這種發射火箭的“颱風”式戰鬥機曾使撤退中的德軍摩托化縱隊遭到了慘重的傷亡。儘管這種火箭彈戰後曾繼續服役多年，但英國皇家空軍對它並無好感。事實上，這種火箭的精度比較差，在法萊士所取得的巨大戰果似乎掩蓋了這樣一個事實，即它很難命中單個坦克目標。在諾曼底的公路上，裝甲車輛幾乎俯首皆是，所以隻要飛機概略地對準正確的方向，就不大會出現脫靶情況；但向單個坦克目標射擊則是另外一個問題，通常需要發射很多發火箭彈才能命中一發。所以，當時迫切需要發展一種速度更快、精度更高的戰鬥部，可惜的是，這種戰鬥部直到戰爭結束時也還冇有問世。\\n\\n\"

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