反坦克戰史 第八章反坦克導彈

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\"content\": \"能夠投擲的東西就能用於破壞(石塊、魚叉，以及其它無數種東西都可用作軍用武器)。\\n\\n——《袖珍牛津字典》\\n\\n現在，反坦克導彈已經成為現實。但人們往往難以理解的是：它的出現為什麼竟然會經曆了那樣漫長的時期。製造反坦克導彈的技術早在第二次世界大戰期間就已具備，當時，德國已經擁有滑翔炸彈和導線控製的爆破坦克。而在戰前，盟國方麵就已擁有用無線電進行遙控的靶機。儘管靶機和小型導彈之間有很大差彆，但二者的原理卻大同小異。然而，即便是擁有驚人發明潛力和在探索有無可能、有無必要方麵擁有明顯自由的德國人，也從來未敢冒然涉獵反坦克導彈領域，如果能夠開展此項研究，那肯定會對德**隊大有助益。人們必定會作出這樣的推斷：戰時，科技工作者之所以對反坦克導彈漠不關心，其真正的原因，可能是軍方冇有人提出過這方麵的要求。\\n\\n戰爭時期，發明家和發展工作者們，在很大程度上，要受到時間和使用者要求的製約。如果軍方一開始就提出需要一種新的和口徑更大的火炮，那麼，它通常得到的也就隻能是一門火炮。在絕大多數情況下，使用者在提出其要求之前，通常都來不及進行周密的思考：當他手中所使用的火炮在射程上已經不如他所遇到的坦克上的火炮遠，在對付坦克裝甲方麵已經無效時，他所作出的第一個反應，就是要求得到一種更大和更好的火炮——當然是越快越好。麵對著這種要求和一張緊迫的時間表，研製工作者就隻能應其所求，發展一種口徑更大的火炮。而當使用者驚呼火炮太重的時候，那他就隻好自作自受。大多數的時間都花費在對產品的改進上。如果軍方在一開始提出的是要研究一種對付坦克的更好方法，那麼，他所得到的武器很可能就會跟火炮全然不同。這就是我們提出下述看法的根據：即如果軍方提出的是研究對付坦克的方法而不是侷限於發展火炮。那麼，反坦克導彈在二次大戰中很可能已經被製造出來並得到了應用。然而，由於軍方並未這樣提出要求，因此，他所得到的武器自然隻能侷限於火炮，外加一點輕型火箭。除此之外，就再無其它品種。而反坦克導彈也就隻能在戰後資金短缺和軍方漠不關心的條件下，自生自長了。\\n\\n第一批反坦克導彈是在50年代中期出現的，它的誕生地是法國。在考察各種反坦克導彈的不同特點之前。我們將首先澄清一下在下麵敘述中所使用的一些專用術語，以及導彈的發射和製導方式。\\n\\n從廣義上說，凡是拋擲或發射出去的物體，都應當稱之謂導彈。這既包括聖經上所提到的牧羊人大衛殺死歌利亞人勇士菲力士時所使用的那種用繩索投擲的光滑的圓形石塊，也包括重達數噸，帶著原子彈頭、並能環繞地球飛行半周的洲際火箭。\\n\\n但根據通常的慣例，人們所使用的都是狹義的定義。即那些由火箭發動機推動、依照發射者發出的指令飛行，並且能夠攜帶多種戰鬥部的物體，才稱之為導彈。本書所采用的就是這種定義。所謂製導導彈，是指那些在整個飛行過程中，明顯的是由發射人員控製的物體。然而，這種定義和含義也還有些含混，因為絕大多數的火箭導彈都能歸入這一類。如果采用習慣用法(也可以說是濫用)，那麼，賦予這個詞的將是這樣一種含義：所謂導彈是專指那些在其整個飛行過程中均被加以製導的物體，而在本書中則是專指那些專門用於同坦克作戰，並且從始至終都是在人的控製之下的物體。\\n\\n絕大多數反坦克導彈都采用有線製導，這也就是說，導彈在飛行過程中，是由沿著拖在導彈尾部的兩股精製金屬導線所傳輸的電子信號進行控製的。指令信號非常簡單，僅限於控製導彈在兩個平麵上移動，上或下，左或右。在練習彈上，通常還需要給導彈擬定一個自毀程式，以便在導彈明顯偏離航線或超過射程極限時，能夠自毀。除此之外，在指令信號中就再也冇有彆的東西。自毀動作是由一個額外的附加指令信號所完成的。導線製作得非常精細，並且與外部絕緣，以防止飛行過程中發生短路。導線載於導彈的尾部，在導彈飛行過程中，逐漸從線軸或線管中拉出。由於導線十分纖細，因此，在導彈飛行結束之前，幾乎不可能飄落到地麵上。像這種把導線放在導彈上的方法，恐怕是使導線不產生應變的唯一方法。指望利用火箭把導線從固定在發射陣地上的線軸上拉出去的辦法顯然是不可能的。但是，采用上述方法也有缺點，過就是導彈必須承載導線的全部重量，並且必須能在飛行過程中，把導線均勻而迅速地釋放出來。釋放導線這個看起來非常簡單的問題，已經成了一種全新的專門技藝，而且時至今日，在這方麵的研究工作並冇有停止。除了導線釋放問題之外，還存在著另外一個問題，這就是導線被拉出以後，導彈本身重量所發生的變化，將會給導彈的飛行與控製帶來麻煩，這樣，如果不從電器或電子方麵尋找辦法，那麼，用機械方法進行解決的難度將是非常之大的。\\n\\n與火炮相比，導彈具有極大的優越性。它僅隻需要一個異常簡單的發射架——甚至往往不需要發射架就可以發射；它能攜載一個尺寸很大的戰鬥部；因為它是一種製導武器，因此具有很高的命中精度，這種精度比火炮自然要大得多。導彈在命中精度方麵的最大特點是，隻要保證射手能夠看到目標，那麼，它在最大距離上的命中精度，幾乎仍然像在任何其它距離上一樣好。事實上，當目標距導彈非常近時，命中反而會更加困難，因為此時導彈的飛行時間還很短，以致難以使導彈處於控製之下——這一點，正好跟火炮相反。對火炮來說，目標距火炮越近，命中的精度就越高。現在，一箇中等尺寸的導彈，其射程就已能夠超過常規火炮。而且有種種跡象表明，導彈的射程還將會進一步增大，而火炮對此則隻能望塵莫及。由於隻有一個十分簡單的發射架，因此，反坦克導彈非常便於機動，並且很易進行隱蔽。由於一般冇有炮口焰和衝擊波，因此，大多數反坦克導彈，在其整個發射和飛行過程中，均難以用肉眼看見。坦克無法知道反坦克導彈是否正在對它進行射擊，即使能夠發現正在對它進行射擊，也無法探知反坦克導彈發射架的準確位置。而使用反坦克火炮，則一直存在著這個問題，因為炮口衝擊波能被坦克發現，因此，坦克駕駛員通過各種迴避辦法，就能在一定程度上擺脫炮手的瞄準。使用反坦克導彈時，雖然坦克駕駛員同樣也能采取他所喜歡的迴避動作，但導彈控製手能夠輕易地跟蹤坦克的每一個機動動作，而不存在任何大的麻煩。\\n\\n當然，反坦克導彈也有其不足處，因為世界上不可能有十全十美的事物。這些不足之處在人工製導的老式反坦克導彈上表現得尤為突出。為了給射手(或控製手)提供控製飛行的條件，反坦克導彈的飛行速度都比較小，每小時僅約300-400mi。若飛行速度為400mi\\/h(643.6km\\/h)，則飛完2000yd(1828m)所需要的時間約為10s；若飛行速度為300mi\\/h(482.7km\\/h)，則飛行2000yd所需要的時間約為13s。在13s的時間內，可能會發生各種情況。例如，目標可能會運動到樹木或房屋的後麵，或者剛好運動到一些稀薄的遮蔽物後麵，使導彈射手無法看到。這樣一來，射手可就無計可施了，因為，如果射手根本看不到目標，自然也就不可能會命中目標。\\n\\n因為導彈以跟飛機同樣的速度飛行，所以，用控製飛機的方法來控製導彈也就不足為奇了。絕大多數早期型號的反坦克導彈，大多是采用升降舵和副翼，利用氣動力進行控製。這種係統的優點，是製造簡單、價格便宜。再安上一個陀螺儀，就可以將指令信號傳送到相應的控製麵上，以完成所要求的機動動作。安裝陀螺儀是必需的，因為否則便不能測出導彈的飛行姿態。在有些導彈上，還特意作出了下述安排，即使其在飛行中不停地轉動，其目的，是為了抵銷製造誤差及火箭推力偏心的影響。升降舵連接在彈翼或尾翼上——在所有這些低速飛行的導彈上，都需要多個彈翼，目的是使其能夠上升或概略地保持直線飛行。\\n\\n然而，簡單的空氣動力控製係統有一個很大的缺點，這就是它必須藉助於空氣動力才能工作。這也就是說，導彈隻有在達到所需要的飛行速度時，纔有可能達到全麵控製狀態，而在導彈起飛之後的一個關鍵性階段內，幾乎不能處於真正的受控狀態。這就意味著導彈的最小射程相當大，換句話也就是說，導彈在處於受控狀態之前，將要飛行相當長的距離。因此，隻要目標坦克跟導彈接近到足夠近的程度，除了偶然情況之外，它就能夠免遭命中——這與火炮的情況恰巧相反，對火炮來說，射程越近，射擊精度越高。為了克服這個缺點，更為現代化的反坦克導彈，都在噴管處安上了燃氣控製舵，自然，這也就意味著，這種控製舵必需用一些特殊的耐熱材料製作，隻有這樣，才能承受住發動機工作時所產生的燒蝕和沖刷作用。這種控製方法已經在英國的“斯文費厄”反坦克導彈上得到了應用，有關這種導彈的其它特點，我們還將在後麵詳加敘述。由於采用了利用轉動噴管進行控製的方法，使得“斯文費厄”在飛離發射箱幾英尺之內，就能進行令人吃驚的機動。\\n\\n絕大多數反坦克導彈——當然不是全部——都是由人通過控製箱和控製手柄、或它們的變型進行控製的。控製手柄跟飛機上的操縱桿非常相似，而有幾種導彈，特彆是蘇製導彈，它們的控製箱，在外形上，跟無線電航模靶機的控製箱近似，操作手通過一個潛望鏡或一個雙目望遠鏡，並通過移動控製手柄的辦法，引導導彈沿瞄準線飛行。這個動作，跟飛機駕駛員的動作幾乎一樣。射手根據火箭發動機所發出的火焰可以看到導彈，而在有些導彈上，由於在彈尾又加裝了一個專用的曳光管，因而使火焰變得更加明亮。沿著導線輸入的控製指令使控製麵移動，移動量的大小以及迴歸原位的時機，則需要由射手進行判斷。要完成這樣的任務，自然需要有相當熟練的技能和經過大量的實際訓練，而困難的程度，則主要取決於所采用的控製係統的類型。目前，有兩種類型的控製係統，在考察具體的導彈型號之前，瞭解一下兩種控製係統所包括的含義還是必需的。\\n\\n幾乎所有的老式反坦克導彈采用的都是被稱之謂“加速度控製”的原理，采用這種原理時，應將控製手柄扳向一方，比如左方時，導彈即轉向左方，當控製手炳再轉回居中位置時——也就是說不再需要導彈轉彎——則導彈將改作直線飛行，但此時，它隻能沿著新的航線作直線飛行，即它仍然是在與其初始航線成一定夾角的航線上向左飛行，這種情況與駕駛汽車完全相同：當將方向盤打向左方幾秒鐘後，再轉回原位，汽車就會向左作直線運行，如果方向盤打向左方後保持不動，那麼，汽車將總是向左轉彎，以致最後形成一個完整的圓周。導彈也同樣如此：如果控製手柄冇有處於居中位置，那麼，導彈將一直轉彎，並形成一個圓周。而圓周的大小則取決於控製手柄移動量的大小。這裡不妨再闡述一下，對射手來說，這意味著什麼。我們假定，如果射手想讓導彈向左飛行以進入瞄準線，那麼，它就需要將控製手柄扳向左方一段時間，而在導彈進行橫向移動時，他應當將控製手柄從左方移開。在導彈即將與瞄準線重合的某一點上，射手則必須向右扳動手柄，隻有這樣，纔有可能將導彈引導到瞄準線上。但事情並不會一次成功，通常不是修正的偏大，就是修正的偏小，因此，必需一而再、再而三地發出修正指令，這樣，導彈在飛行中，實際上是圍繞著瞄準線，或上、或下、或左、或右不停地擺動。\\n\\n“速度控製”原理與“加速度控製”原理有所不同。為了能夠使“速度控製”成為現實，需要有一種複雜得多的陀螺裝置。在“速度控製”係統中，當控製手柄移向左方時，導彈即移向左方；當控製手柄轉回中間位置時，導彈則向右轉動一個同等的角度——從而使導彈最後沿著一條與原來航線平行的航線飛行，這就改變了射手對校正移動隻能進行估測的狀況，從而使射手的負擔大為減輕。從作用上說，這種方法的實質，是把導彈引導到按照手柄移動的方向上，而不是使導彈轉向。這種方法的優點是，在對導彈提出要求以後，對射手來說，導彈將總是橫貫瞄準線進行等速運動；采用“加速度控製”時，導彈顯然將越運動越快，因此，才取名為“加速度控製”係統。采用“加速度控製”係統將很難把導彈引導到預定的航線上；采用“速度控製”係統時，射手隻要在控製手柄上輕輕一捅，就能“輕輕推”著導彈作橫向運動並對到目標上。而對采用“加速度控製”的導彈來說，實現這一點則是相當困難的。在對這兩種原理進行比較之後就會發現，“加速度控製”係統需要進行大量的初始訓練和重複訓練。\\n\\n儘管“加速度控製”係統具有以上缺點，但它仍然為若乾種導彈所采用，這主要是因為它製造簡單，並且維修容易。當然，事實上，現代的反坦克導彈也並不需要部隊進行多少維修工作——就工作狀況來說，它要麼能正常工作，要麼不能正常工作。如果不能正常工作，可以直接送回工廠返修。第一種實用的反坦克導彈是50年代中期由法國北方航空公司(NordAviation)製造的，這種導彈是在德國在二次大戰中研製的一種叫“魯爾斯塔爾”(Ruhrstahl)空對空導彈的啟發下，研製成功的。而這種空對空導彈，在大戰結束時尚處於發展階段。法國的第一種使用型號是SS10反坦克導彈。在其被更大型的SS11取代之前，它在部隊持續服役了6年以上。SS10的大小，在當時是合適的。彈重33lb(15kg)，彈長不到3ft(914.4mm)，翼展30in(762mm)。彈上有四片尾冀，尾翼有一個很大的後掠角。它以平均80m\\/s的速度飛行，或者說每小時概略為180mi，射程為1600m。SS10的飛行速度太慢，射程也太近，但它畢竟是第一個投入現役並取得成功的導彈，因此，在反坦克導彈發展史上占有重要地位。據一些報告說——雖然其中大部都未經證實——法國陸軍曾在阿爾及利亞戰爭中使用過這種導彈，主要是用於消滅在複雜地形上的點狀目標，例如，山頂上的防禦支撐點和岩洞內的防禦工事等，都曾被SS10的空心裝藥戰鬥部摧毀過。而要完成這些任務，使用一般火炮是異常困難的，甚至是不可能的。\\n\\nSS10的最大貢獻就在於，它用事實證明瞭，人們可以造出反坦克導彈。同時，它還提供了一些有價值的設計思想。例如，導彈的發射裝置兼作運輸包裝箱的方案，就為後來的許多導彈所仿效。取下包裝箱，將前端支起，再將瞄準具安於後部，導彈即作好了發射準備。它是一種名符其實的單兵反坦克武器，然而效能不理想，威力也顯得不足，因而，在50年代末期被SS11所取代。SS11比SS10大1倍，戰鬥部也比較大，彈長達到46in(1168.4mm)，但翼展卻減小到20in(508mm)。續航速度幾乎是SS10的2倍，達到335mi\\/h(539km\\/h)，最大射程增加到3000m。SS11是一種十分厲害而成功的武器，先後曾有二十多個國家進行購買和裝備。全彈重30kg(66lb)，戰鬥部可以穿透23in(554.2mm)厚的裝甲板——這是一項驚人的效能，並且也是導彈能夠攜帶大量炸藥的一個有力證據。如將同等重量的炸藥裝入炮彈內，彈徑就會達到155mm左右，而火炮的重量將會達到5-6t。SS11不僅可以在地麵上利用發射箱發射，而且可以安裝在車體上，並在車上發射。導彈和發射箱可以由吉普車搭載，既可以在伸出於車體兩側的支架上發射，在有的情況下，也可以在風擋玻璃上方發射。采用車上發射時，射手和司機必須下車，並向側方走出幾碼遠的距離，以避免發射時受衝擊波傷害。當安裝在裝甲車或坦克上時，導彈要麼安裝在發射箱內，要麼安裝在發射軌上，而發射箱或發射軌安裝於炮塔的兩側。總之，SS11在裝車方式上幾乎不受任何限製，並且隻需經過稍事改動，就能裝在直升飛機上。\\n\\n作為法國陸軍反坦克防禦的一種骨乾武器，SS11曾在法國陸軍中服役達10餘年之久，但作為單兵便攜式武器使用，它的重量顯得有些太大，因此，在SS11裝備部隊之後不久，一種被稱之謂“安塔克”(Entac)的反坦克導彈即告問世。“安塔克”是“反坦剋製導導彈”一詞的法文字母縮寫，與SS11相比，它既小又輕，裝有導彈的發射箱全重為70lb(31.8kg)，飛行重26lb(11.8kg)，最大射程2000m，戰鬥部較輕，僅裝有8lb(3.6kg)炸藥，但卻具有足以穿透20in(508mm)以上裝甲的能力，儘管穿孔的孔徑可能很小。“安塔克”於1957年被法國陸軍采用，並曾向澳大利亞、比利時、加拿大、印度尼西亞和美國出口，這些國家購買安塔克的目的，或者是進行試驗，或者是進行裝備。截至1968年為止，訂貨總數已經達128000枚，交貨總數已達116000枚。這就使得“安塔克”導彈，像SS11導彈一樣，成了北方航空公司的“搖錢樹”。\\n\\n現在，我們繼續介紹法國的情況。繼“安塔克”之後，法國研製成功的另一種反坦克導彈，是SS12，但它無疑地是一種車載導彈。導彈自行化跟火炮自行化的發展思路是一樣的，我們在前言中已有交待，對自行化問題本書將不予討論。有充分的理由可以認為，SS12是SS11的一種放大型號，隻是在動力係統上，作了相應的變動。它采用了半自動製導方式，並且在使用這種方式的導彈中，它大概是第一個加入現役的。這裡，順便說明一下半自動製導及其原理還是值得的。在各種不同的係統中，基本的思路都是一致的，這就是，導彈發射出去之後，射手需要完成的全部動作，就是不管目標怎樣運動，都應當始終將瞄準鏡視軸線對準目標。不管瞄準線怎樣移動，導彈都將沿瞄準線飛行。這一點是通過一個複雜的控製箱實觀的，控製箱內裝有紅外傳感器，這些傳感器可以探測到位於瞄準鏡視界範圍內的導彈所發出的火光，並問相應的資訊傳輸裝置發出電信號，資訊傳輸裝置通過導線將修正指令傳到導彈上，“通知”導彈移動到瞄準線上。當導彈與瞄準線重合時，修正指令消失，導彈即可徑直向前飛抵目標。但是，實際上，射手在操作時並不能一勞永逸，需要經過不斷地修正，纔有可能最後達到目的。在跟半自動製導體製相結合時，導彈本身幾乎不需作任何改變，但從上麵所進行的簡要敘述中可看出，瞄準裝置必定要大為複雜和高度的精密，這不可避免地又會導致價格的急劇增長。如果僅從命中目標這個標準進行衡量，那麼，半自動製導方式確實占有明顯的優勢，而且射手的全部工作就是扣壓扳機和使瞄準具對準目標，隻要做到這一點，就肯定會命中目標。訓練完成這種動作的射手，自然非常容易。然而，在武器發展領域內，並不存在完美無缺的東西。\\n\\n半自功製導係統，不僅造價昂貴，而旦也給戰術使用帶來了麻煩。發射時，射手必須位於能夠清楚地看到目標的位置上，並且必須位於導彈的近旁。如果目標作橫向運動，那麼，射手就必需轉動瞄準具進行追隨瞄準，同時，導彈也將隨同瞄準具進行同步轉動。為了完成上述動作，要求發時陣地——在某種程度上說——必須處於暴露狀態，儘管人們在主觀上總希望發射陣地能夠設在距敵人較遠，因而使敵人難以發現的隱蔽地段上。而第一代反坦克導彈，在這方麵卻顯示有明顯的優點。由於它是利用控製手柄進行人工製導，因此，發射時，射手並冇有必要靠近導彈。射手可以把控製箱放在另一個地方，再用電纜把發射架與控製箱連接起來，就可以在距離發射位置若乾碼之外發射並控製導彈。這段距離的大小，雖然通常都嚴格保密，但有人暗示，50-100m的距離，並不是不能實現。發射這種導彈時，首先必需使導彈飛到瞄準線上，然後，才能使其正常地飛達目標。開始階段的方向引導，需要經過大量的訓練，而用在起始階段這幾百碼的飛行距離，也確實存在著相當大的困難，但它帶來的好處是，射手可以隱蔽在山頂，而導彈發射架則可以放在山頂的後麵，因此，在實際發射時，導彈可以處於良好的隱蔽狀態。而在飛行中，則很難能夠判明導彈射手的意圖和目的。隻要陣地選擇適當，射手技術熟練，導彈就能夠在敵人對發射陣地和來襲方向毫無察覺的情況下，一舉將坦克毀殲。種種跡象表明，在1973年的阿以戰爭中，就已經做到了這一點。這種控製方法的最大缺點，是引導導彈進入瞄準線時所需要的最小射程比較大，這也就是為什麼在有些導彈所給出的諸元中，有效射程是從300、400m到最大射程的道理。這300-400m，就是使導彈進入控製狀態所必需的飛行距離。而在第二代反坦克導彈上，由於采用的是半自動製導方式，因此，就不存在這方麵的問題，因為在這種情況下，導彈進入瞄準線，就如同火炮所發射的炮彈進入彈道是一樣的。\\n\\n讓我們回過頭來再繼續敘述法國的導彈係列。法國的另外一種，也是最後一種反坦克導彈，是“米蘭”(Milan)反坦克導彈，這是一種設計先進、單人便攜的半自動製導導彈，它現在已經在法國陸軍中服役，而不久還將在西德陸軍中服役。“米蘭”的研製和試驗階段先後經曆了10年的時間，它采用了不少新的概念。首先，它是一種預先包裝好的全備彈，工廠交貨時，即已進入待髮狀態，裝於玻璃鋼包裝筒內。發射時，裝入發射筒的後部，因此，雖然不能說包裝筒就是發射筒，但起碼應該說是發射筒的一個組成部分。發射的瞬間，包裝筒被吹向後方，發射筒即可再裝進一發新彈。“米蘭”係統在使用上非常簡便，但其作用卻極為有效。它的彈長為30in(762mm)，連同包裝筒一起，共重24lb(10.9kg)，發射裝置重33lb(15kg)，因此，裝有導彈的發射裝置的全重，已經超過了單個步兵進行長途行軍所能攜帶的負重置，但裝填程式非常便捷，而且，在行軍時，通常都是導彈和發射裝置分開攜帶。導彈在發射之前不需要再進行檢查，全套裝置就如同是1門火炮跟彈藥一樣。如果導彈不發火，可以退出故障彈並裝填一發新彈。導彈的飛行速度為590ft\\/s(179.8m\\/s)，或者說是，每小時稍超過400mi(643.6km\\/h)——應當說，是相當的快。導彈能夠快速飛行的優點之一，是在緊急情況下，能象火炮進行直瞄射擊時射出的炮彈那樣，打擊近距離內的目標，而根本用不著進行製導。當使用這種方法時，它的最小射程為75m。與50年代那些大吹大擂，但效能落後，飛行速度很低的導彈相比，“米蘭”導彈是一種十分有效的武器。然而，像其它任何半自動製導的反坦克導彈一樣，它的價格比較貴。\\n\\n儘管法國在反坦克導彈發展領域內一度處於領先地位，但這種局麵持續的時間並不長。到1960年，其它許多國家就已經生產出了他們自己的產品，各式各樣的導彈型號幾乎彙成了一股小小的發展熱潮。它們全都利用控製手柄進行人工製導，並且絕大多數的尺寸都相當小。在西德，梅塞斯米特公司(Messerschmitt)生產出了“柯布拉”(“Cobra”，“眼鏡蛇”)反坦克導彈，並於1960年開始服役，據說，一直到1969年還在生產。這是一種設計普通的反坦克導彈，彈上有四片控製尾翼，彈重23lb(10.4kg)，戰鬥部重5lb(2.27kg)，射程據稱為2000m。它的唯一的特點是，發射時既不用發射箱，也不用發射軌，隻靠兩片尾翼支撐在地麵上。在彈體的外側有一個外加的助推火箭，發射時，助推火箭使彈體跳起並向前飛行，飛出幾碼之後，續航發動機點燃，導彈即轉入正常飛行，並納入射手控製之下。這種導彈的售價比較合理，因此，對那些冇有導彈工業的國家頗有吸引力。到1969年，已經生產了120000多枚，並銷售到18個國家，其中有很多是北約成員國。這種導彈的飛行速度比較低，約為190mi\\/h(305.7km\\/h)，而那對尺寸很大的尾翼，也肯定會對橫風比較敏感。\\n\\n在意大利，它所生產的“蚊”式(Mosquito)反坦克導彈跟西德的“柯布拉”非常相似，隻有一點除外，就是它是從包裝箱上發射。它比“柯布拉”尺寸稍大一點，但戰鬥部尺寸大體相同，並且飛行特性也非常相近。據說，這種導彈目前仍在生產，但並冇有大量向國外出售。瑞典生產的反坦克導彈，被稱之謂“斑塔姆”(Bantam)，它是“博福斯反坦克導彈”一詞的字母縮寫。這種導彈由博福斯公司在1956年開始自費研製，1963年被瑞典陸軍采用，1967年瑞士陸軍也進行了裝備。雖然聲稱它的尺寸接近於“柯布拉”——彈長3ft(914.4mm)，翼展16in(406.4mm)，但重量較小，僅17lb(7.7kg)，所以，人們必定會估計到，它的戰鬥部相對來說比較小，效能也比較差。為了縮小包裝箱尺寸，它的彈翼嵌在發射架內，發射時，先砰的一聲彈射出去，然後再展開。跟SS11一樣，“班塔姆”也是用發射箱進行發射，而在瑞士陸軍中，它則被安在一個專用的支架上，而支架則安於普什-哈爾林格(Puch-Haflinger)微型汽車的前部。\\n\\n甚至日本，也已擁有他們自己的第一代反坦克導彈——KAM3式，它於1957年開始設計，1963年進入服役。它同樣也跟“柯布拉”類似，隻是尺寸比較大。它在一個放置於地麵的輕型支架上進行發射，並且據說非常容易控製。在一本介紹世界兵器的圖書所刊載的一張照片上，似乎有顯示KAM3在夜間發射的鏡頭，如果果真如此，那麼，它就是目前世界上少數具備夜間作戰能力的反坦克導彈中的一種。由於在已經進行準確瞄準的條件下，發動機的火焰和炫目的閃光會遮住目標，射手根本冇有辦法判斷目標的準確位置，因而，也就無法對命中與脫靶之間的區彆實施有效控製。所以，在夜間使用反坦克導彈幾乎是不可能的。現在，日本已經生產出了第二代反坦克導彈——KAM9式，采用的是半自動製導方式，然而，這是一種車載導彈，已經超出了單純由步兵攜帶和使用的範圍。\\n\\n象其它國家一樣，英國對反坦克導彈的發展也表現出了很大的興趣。1956年，密塞斯威克斯(MessrsVickers)公司開始自費研製反坦剋製導武器，結果是，研製成功了“威基蘭特”(“Vigilant”，“警惕”)式反坦克導彈，並於1963年進入現役，並很快又出售給芬蘭和科威特，1964年又大量出售給沙特阿拉伯，次年又大量出售給利比亞。“威基蘭特”的外形和效能跟其它導彈非常相似，但由於飛行速度比較大，所以其彈翼比較小。導彈在出廠時，被密封於包裝箱內；發射時，導彈從包裝箱內直接射出。它采用姆指控製桿進行製導，而不是象一般導彈那樣，采用實際的控製桿。它的射程比較小，僅1370m，但精度比較高，在第一代反坦克導彈中，“威基蘭特”是唯一一種冇有采用“加速度控製”係統的導彈。威克斯公司是“速度控製”係統研製工作的先驅，他們事先就曾預見到，這種導彈的價格可能會比較貴，然而，事實已經證明，增加這筆額外的開支還是值得的，從試驗記錄來看，“威基蘭特”的精度確實高得驚人。它是一種名符其實的單兵武器，使用一個輕型控製箱和瞄準具。導彈在飛行中，依靠空氣動力控製麵進行控製，因此，在能夠對控製指令作出反應之前，必須達到一定的速度，但它的最小射程比其它任何型號的第一代反坦克導彈都小，而且，在可靠性和堅固性方麵都很好。它的悲劇在於，它出現的時間太遲，在它問世時，絕大部分的導彈市場，已經被一些效能低劣的導彈型號所充斥。\\n\\n英國的第二種反坦克導彈是“斯文費厄”(Swinfire)，它是“威基蘭特”的放大型號，因而具有相當大的威力和通用性。和其它反坦克導彈相比，它在設計上有獨到之處。從外表上看，它彷彿跟其它有線製導、手工控製的第一代反坦克導彈並無二致，但是，實際上遠非如此。它的外形很小，速度很快，並且在製導方式上，也與其它已經生產的導彈有所區彆。象“威基蘭特”一樣，“斯文費厄”采用的也是姆指控製稈和“速度控製”原理，但對導彈的控製，卻是通過轉動和傾斜發動機噴管的辦法來實現的。這是一種異乎尋常的發展，因為這意味著，導彈從發動機點火和離開發射架的瞬間，就已完全處於射手的控製之下，因此，“斯文費厄”的最小射程極小。“斯文費厄”的另一大特點，是采用了計算式瞄準具和程式飛行控製盒。發射時，射手可以在任何方向上，離開導彈一段相當遠的距離。導彈將沿預定的航線飛行，導彈能自動進入瞄準具視線並一直向前飛抵目標，因此，射手也就根本用不著擔心捕捉或搜尋不到導彈。這種自動飛行的程式，可以在一個很大的射擊區域內進行計算。使射手可以放心的是，隻要在導彈發射時，他能把瞄準具對向預定的射擊區域，那麼，導彈就會立即調轉方向，自動進入射手的瞄準視界，而無需射手再作任何其它動作。這一點的使用價值非常之大，它大大簡化了射手訓練，使射手在發射陣地的選擇擁有很大的活動餘地，而這一點是其它老式反坦克導彈所做不到的。“斯文費厄”現已在英國陸軍中服役，並將在今後相當長的一段時間內繼續發揮其威力。\\n\\n對於在世界範圍內所興起的這股生產第一代反坦克導彈的熱潮，美國人明顯的是持旁觀態度，他們僅購買了少量的SS11和“安塔克”導彈，以便進行試驗和獲取知識。美國陸軍並不認為，他能從控製手柄製導的導彈中，得到他所需要的全部東西，在經過對一種被叫做“標槍”(Dart)的車載反坦克導彈進行初步探索之後，美軍斷然決定，越過控製手柄製導階段，全力以赴地著手從事半自動製導導彈的研製。事實證明，這條途徑既不容易，又不省錢，更不會迅速，自1960年開始進行研究，到1972年第一枚導彈投入使用，前經曆了12年時間，然而，功夫不負有心人，一種被稱之謂“陶”(TOW)的反坦克導彈，終於被研製出來。“陶”是英文“管式發射，光學跟蹤，有線製導導彈”一詞的縮寫。它很大，比“米蘭”導彈要大得多，很重、很貴、也很複雜，但威力大得驚人，並且對坦克極為有效。這種導彈不需經過任何改變就可安裝到直升飛機上——自然，瞄準係統必定會跟地麵全然不同。在越南戰爭的結束階段，有兩架攜載“陶”式導彈的直升飛機，在對越共坦克與裝甲車作戰時，曾經獲得了80%的成功率，直升飛機在作水平直線飛行的情況下發射導彈，機上使用的是一種特製的穩定式瞄準具。\\n\\n使用地麵發射架時，“陶”式導彈的戰鬥全重為170lb(77.2kg)，對於它的4人發射小組來說，這是一個不小的負擔。導彈連同包裝筒一起，共重40lb(18.2kg)，同“米蘭”一樣，導彈發射後，包裝筒被吹向後方，一個小型的無座力炮發射藥先將導彈推出發射管，在導彈飛出發射管之後，火箭發動機開始點火。發射藥向後所產生的衝擊波非常不利於隱蔽，特彆是在沙塵地形條件下就更是如此。由於發射時射手必須能夠看到目標，因此，反過來說，目標也容易看到射手及其在發射時所暴露出來的征候，然而，對於這種如此有效的武器來說，這隻是所付出的一點小小的代價。使美國陸軍深信不疑的是，它所擁有的“陶”式導彈，可能是當今世界上最好的一種反坦克武器。根據所援引的材料，當射程在1mi(1610m)左右時，“陶”式導彈具有高度精確的命中概率。由於“陶”式導彈的飛行時間比較短，因此，和用一些老式導彈相比，目標機動到遮蔽物後麵的機會非常小；由於射手跟蹤坦克的時間隻有僅僅幾秒鐘，所以，射手在發射時的緊張程度可以大為減小。\\n\\n美國設計的第二種反坦克導彈，是“龍”式反坦克導彈。這是一種名符其實的單兵便攜式導彈。跟“陶”式導彈一樣，采用的是半自動製導方式，安裝的是普通的跟蹤裝置及指令傳輸係統。它的彈徑為90mm，交貨時，導彈放在玻璃鋼製發射筒內，從而組成了完整的發射裝置，射手再將瞄準\\/跟蹤裝置安在發射筒上以後，就組成了完整的“龍”式導彈係統。發射後，射手取下瞄準跟蹤裝置，空的導彈發射筒即被扔掉。但是，“龍”式導彈並不是“陶”式導彈的一種小型化，二者之間，存在著相當大的區彆，事實上，在所有的反坦克導彈中，“龍”式導彈的動力係統是最為獨特的，對外行者來說，它的工作過程，簡直令人難以理解。它不象其它導彈那樣，在尾部裝有一個大的火箭發動機，而是在彈體中部排著12行共計60個微型火箭噴管，每個噴管都跟彈體軸線成一定的角度，因而，經過噴管噴出的氣流，既流向後方，也流向側方。這些發動機點燃的時間很短，不到一秒鐘，但因為是位於同一排兩端的一對微型火箭同時點燃，因此，並不會使彈體發生上下襬動。\\n\\n射手發現目標以後，先將跟蹤器安裝到發射筒上，再展開輕型雙腳架，然後設置好發射陣地。在目標進入瞄準線後，射手扣動扳機，在一個普通的小型無座力炮發射藥的推動下，導彈即可發射出去，並一麵向前飛行，一麵作低速滾動。在經過幾碼遠的無控飛行後，第一對微型火箭開始點火，彈上的陀螺裝置可以確定，被選定的微型火箭噴管何時麵向下方，並在其指向地麵的時候開始點火。其作用是給導彈以向上和向前的推力。經過大約半秒鐘之後，相鄰的下一對微型火箭接著點火……，依次類推，逐次點火，用以克服重力和空氣的阻力。在飛行過程中，當每對火箭點燃時，導彈即稍稍上升，飛行速度下降後，導彈又慚慚下降，這時，另一對火箭即開始起動……，此種過程一直持續到導彈命中目標為止。發射時，“龍”式導彈所發出的聲音也非常獨特。夜晚，當幾乎全黑的導彈被射到航程上以後，從火箭發動機噴發出來的火焰，就會形成一串快速移動的亮點，用攝象機拍出的照片表明，“龍”式導彈的飛行軌跡非常象是，在一條長長的絲光線上串著的一串閃閃發光的明珠；白天，人們在觀看“龍”式導彈的發射時，總會情不自禁地想起一隻正在大草原上奔馳的獵犬。\\n\\n半自動製導瞄準具，可以嚮導彈提供必要的修正量。當需要導彈向側方運動時，陀螺儀將等彈體傾斜一定角度後，再讓下一對微型火箭點燃，這樣就可以防止橫向推力將導彈推回原來的航線。導彈發射後，射手從發射筒上取下跟蹤裝置，拋掉空發射筒，並準備好下一次的發射。“龍”式導彈的戰鬥全重為30lb(13.6kg)，其中瞄準裝置總共不到7lb(3.2kg)。導彈有一個巨大的空心裝藥戰鬥部，至於它的破甲力，自然是嚴加保密，但根據製造廠商透露出來的可靠情報表明，它能夠穿透現今所有的坦克裝甲，而不管命中角度有多大。“龍”式導彈唯一的明顯缺點，似乎是射程太近，僅有1000m，也就是1100yd，無論從任何意義上說，這樣的射程都是不夠的。“威基蘭特”的早期型號之所以受到責難，就是因為它的射程僅有1375m，而其改進型已經達到1700m，而“龍”式導彈的射程比“威基蘭特”的早期型號還近！利用目前的動力係統來增大射程的辦法是否可行，尚值得懷疑，當然，低估製造者的聰明才智和獨創精神，顯然也是愚蠢的。\\n\\n在反坦克導彈發展方麵應當考慮的最後一個國家，是蘇聯。描寫蘇軍的情況，這是一個使人心灰意冷的課題，因為，來自蘇聯的情報異常貧乏，而且又都經過宣傳部門的渲染和歪曲，因此，要想從中得出嚴密的結論，顯然是十分困難的。然而，我們可以肯定一點，就是蘇聯至少有三種反坦克導彈。現在可能還會更多。據我們所知，最老的一種，是PUR61式，北約稱其為“斯拿波”(Snapper)，“斯拿波”很象SS11，其尺寸與重量也基本相同。根據目前的判斷，它的有效射程為500-2300m，飛行速度可能相當低，因為它的尾翼比較大，並且成十字形配置。飛行中依靠空氣動力進行控製，配用的是空心裝藥戰鬥部。說它具有跟SS11同樣的效能可能是公正的，假定它采用的是“加速度控製”型製導係統的說法，同樣，也可能是公正的。“斯拿波”雖然是一種步兵武器，但它通常都以多聯裝的形式，安裝在車輛上。根據有關的規定，射手可以在距發射架50m遠的地方，進行遙控發射。\\n\\n在“斯拿波”裝備部隊之後不久，另一種作為“斯拿波”的補充的導彈即已出現。這種導彈，在蘇軍內部稱之謂PUR62,而北約則稱其為“斯瓦特”(Swatter)。這種導彈真是高深莫測，人們至今對其尚知之甚微，目前，人們唯一知道的是，它大約在60年代中期即開始服役。它似乎是“斯拿波”的改進型，可能在彈頭內配有多種末端製導係統，這意思也就是說，在導彈飛行的最後幾百碼距離內一些敏感裝置能夠探測到目標，並導引導彈一直飛抵目標。如果真是這樣，那它可就是一種走在時代前麵的超級武器。因為，它實際已經具備了把所有這些高級而複雜的東西，集中到一個窄小空間的能力，更何況，在數年之前，它就已開始服役。大概要等很多年之後，我們纔有可能知道它的底細。跟“斯拿波”相比，“斯瓦特”的彈翼要小得多，顯然，其飛行速度也會高得多，它通常采用的是車載機動方式，迄今，還冇有跡象表明，它可以從車上卸下來，以遂行純粹的步兵任務。\\n\\n蘇軍的第三種，也是本書所介紹的最後，—種反坦克導彈，是PUR64式“賽格”(Sagger)反坦克導彈，人們初次見到這種導彈的時間，是在1965年。雖然它的結構比上述兩種緊湊，但據認為，它的戰鬥部和效能與前兩種一樣。其彈體比前兩種稍長，但安於彈體末端的尾翼則很小。從一張有些模糊的照片所顯示的情況看，在尾翼上並冇有控製麵，這隻能意味著控製是由象“斯文費厄”那樣的旋轉噴管完成的。如果真是這樣，那麼，蘇聯對這項技術成就，顯然是秘而未宣——而這又不大符合蘇聯人的習慣，特彆是在他們認為他們的某項發明已經居於世界第一位的時候——但很難想像，除此之外，“賽格”還會采取彆的控製方式。“賽格”可以從地麵進行發射，有一張清晰的照片顯示出，“賽格”導彈正在雪地上的一個簡單支架上準備發射。除上述情況外，我們對這種導彈的詳細情況並未多少認識，而有關其瞄準及製導係統的情況，更是毫無所知。如果“斯瓦特”真的已經安裝上了多種製導係統，那麼，“賽格”導彈就很可能采用的是半自動製導體製，這當然隻是一種推測，但有一點是肯定的，這就是，克裡姆林宮永遠不會在這種問題上出安民告示。\\n\\n在1973年的阿以戰爭中，阿拉伯軍隊曾經發射了大量的“賽格”導彈，似乎是取得了明顯的效果。但從一定程度上說，阿拉伯軍隊使用導彈的戰術，正好同西方相反，他們常常是用3或4發導彈進行齊射，顯然，他們擁有數量充足的導彈。為了能夠確保命中，他們采用了浪費驚人的“連珠炮”戰術。即使是這樣，導彈也常常脫靶，有幾份以色列的報告說，在戰場上開動的以色列坦克，曾經被“賽格”導彈所落下來的—串串長長的控製導線所覆蓋。據估計，阿拉伯軍隊之所以要采用齊射戰術，其目的，是為了彌補射手訓練的不足。可以肯定，看到如此浪費的場麵，那些蘇聯“顧問”們必然會氣得心臟病發作。據我們所知，這也不是蘇軍使用反坦克導彈的戰術。然而，如果“賽格”一旦命中目標，那麼，坦克立即就會喪失作戰能力，毋容懷疑，“賽格”確實是一種致命性的武器。\\n\\n\"

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