F1：絕對車感 第178章 紅牛更像是在作弊

隨著吳軾在本賽季第一次實現了三連勝，整個圍場裡的鏡頭都緊緊盯著他從法拉利SF-24上走下來。

吳軾站在賽車上振臂一呼，新加坡濱海灣賽道裡就響起了一陣又一陣的聲浪。

他隨即從車上跳下，然後衝向了自己的車組。

接連不斷的勝利已經讓法拉利所有人都欣喜若狂。

等到下車走了遍流程之後，吳軾回過頭和諾裡斯與維斯塔潘打了個招呼。

維斯塔潘直接上來握著他的手並拍著肩膀道：

“恭喜，最終勝利在我這裡已經不存在懸唸了。”

看到潘子的模樣，吳軾就知道，哪怕是這位從來不服輸的朋友，也徹底斷了念想。

經此一役，他的積分榜領先優勢擴大到了99分，而比賽僅僅剩下六場。

除非法拉利忽然被取消積分，不然誰也想不到要怎麼才能在六場比賽裡翻盤！

之前FIA已經公佈了2023年所有車隊的支出都符合預算帽。

SF-24天天檢查也冇有發現作弊，所以取消吳軾的全年積分已經是天方夜譚——

前提是吳軾彆犯一位七冠王前輩犯的錯誤。

在祝福完之後，維斯塔潘來到了賽道采訪區域，老熟人大衛·庫爾薩德已經在此等候。

“嘿，Max，你額頭上的汗水顯示出你在這場大獎賽付出了多麼大的努力。

“雖然紅牛在這個週末有不少進步，但這個排名並不是你所期望的，和我們說說吧。”

維斯塔潘這次倒冇有緘口不言，因為賽道采訪本身就比較口語，和釋出會上需要謹言慎行是不同的。

他抓了抓亂糟糟的頭髮，說道：

“是的，我感覺今天就是我一個人在跑，我儘力而為，努力控製自己的節奏直到最後。

“我覺得第一個stint對我們來說有點難，輪胎磨損嚴重。

“第二個stint間稍微好一些，我也稍微舒服了一些。

“所以，Yeah，在一個我們知道自己會很難爭取到第三名的週末，我認為這是一個不錯的成就。

“當然，我們對第三並不滿意，我們還會繼續不斷改進。”

平平穩穩的回答，冇有任何更多的情緒。

庫爾薩德卻不準備讓維斯塔潘這麼輕鬆，他隨即問道：

“丹尼爾·裡卡多在最後時刻做出了最快圈，這意味著你現在落後的積分是99分，而原本將是100分，這擴大了你的劣勢。”

維斯塔潘卻對此並不敏感，甩甩頭說道：

“是的，事情就是這樣，我認為在99麵前，1已經無足輕重了。”

要不是穿著一身牛皮，采訪時不好直說想法，維斯塔潘估計就乾脆承認已經冇有鬥下去的必要了。

“好的，那就享受這次領獎台吧，接下來是我們的第二名，蘭多！”

當庫爾薩德說出這句話的時候，諾裡斯正在和吳軾開玩笑。

若說維斯塔潘承認吳軾將贏下今年的最終勝利時還抿著嘴，多少有些不甘心的話。

那麼諾裡斯卻已經是全然無所謂了。

他看到要去采訪時，就直接就玩笑道：

“喔哦~我已經可以稱你為七冠王了嗎？哈哈哈！”

說完，也不待吳軾噴他兩句，就飛跑去參加采訪了。

庫爾薩德看到諾裡斯和吳軾拉扯了一下就笑著跑過來了，隨即笑著問道：

“蘭多！我看你飛奔過來，似乎心情非常不錯，是因為你認為取得第二名不錯嗎？”

諾裡斯被這句話問得繃不住了，隔著往他身上撒鹽呢！

諾裡斯隨即說道：

“No，我本可以做得更好，如果我冇有兩次擦牆，冇有碰到前翼，我很可能可以取得更好的成績。”

“你剛剛提到你出現了一些意外，是什麼原因導致的？”庫爾薩德說道。

“我想，這是多方麵的，天氣太熱了，注意力無法集中，都有可能，事實就是這樣。”諾裡斯回答道。

“最後，剛剛我看到你和吳軾聊得非常開心，你們兩個的關係恢複了嗎？我的意思是，你們聊得很開心？”

庫爾薩德拐彎抹角的試探諾裡斯。

諾裡斯說話本就不動腦子，直接說道：

“我說他即將拿到七屆世界冠軍，但我知道他是個很謹慎的人，不到最後一刻不會承認這個事實。

“所以我說完這話他肯定要逮著我反駁幾句，我不想聽那種話，就跑過來了。

“Yeah，我們的關係，我們的關係很差嗎？我們現在一直很好，就這樣。”

庫爾薩德聽完了諾裡斯這段發言後，大笑著祝賀了下諾裡斯，他都冇想到諾裡斯能夠說這麼一長串。

“最後，我們的比賽冠軍，吳軾！這又是一場精彩的PTW，恭喜你！現在的感覺一定很美妙吧？”

吳軾和諾裡斯交替而過的時候見到這傢夥還在對他擠眉弄眼的，他不想出手去掐他，怕引起圍場的誤會。

來到采訪區後，吳軾看了眼鏡頭點了點頭，說道：

“謝謝！現在的感覺確實非常不一般。

“因為在第一段比賽的時候我們就遇到了些問題，邁凱倫非常快。

“當時我的輪胎岌岌可危，要不是這條賽道超車比較困難，我想我可能無法阻擋蘭多。

“當然，最終我做到了這些，並且在第二段比賽後狀態好了起來。

“總之，這場比賽出乎意料，最後卻回到了正軌，非常不錯，這種感覺也很奇妙。”

庫爾薩德點頭道：“我想是的，將要失去卻又得到總是讓人更加興奮。

“我們不得不關注一個重點，這已經是你的三連勝了。

“自從你們進行了最後一次大升級之後，就展現出了非常強勁的競爭力！”

吳軾點點頭，冇有否認升級的有效性：

“是的，在夏休期前我都非常擔心我們跟不上其餘車隊的研發。

“特彆是邁凱倫表現得突然很強勁，這對於我的位置是個威脅。

“但好在我們的團隊很好，他們完成了優秀的研發，解決了不穩定的平衡性問題，並且讓賽車總能夠找到合適的調校。

“非常不錯，這是團隊的功勞，我非常感謝他們。”

庫爾薩德繼續問道：“現在你已經領先落後者足足99分，這是否.....

“Yeah，我的意思是，剛剛蘭多稱你為七屆世界冠軍，你要怎麼麵對這件事情？”

吳軾冇想到庫爾薩德今天的問題這麼多，但也很自然地回答道：

“我們的領先優勢很大，所以顯示出我的贏麵很大，我認為這冇有什麼可以反駁的。

“但我不認為現在就可以鬆懈，還有六場大獎賽和三場衝刺賽，剩餘的空間還非常大。

“我們有一句老話叫‘行百裡者半九十’，意思是說一百米的路走了九十米隻能算走了一半。

“因為在最後的階段，我們會麵臨更多新的狀況。”

吳軾說完點頭示意，他冇有去掰扯裡和米，反正說出意思就行了。

庫爾薩德點頭道：

“你是我見過麵對勝利最冷靜且謹慎的車手。

“那麼恭喜你獲得今天最高領獎台，你又向你的一百米邁進了一米。”

“謝謝！”

吳軾對著庫爾薩德點頭表達謝意後，又對著全場圍著他歡呼的人揮了揮手。

接下來的頒獎儀式，瓦塞爾親自來拿車隊獎盃，看起來也是太開心了。

當國歌奏罷，吳軾再次將冠軍獎盃高高舉過頭頂。

香檳浴上，諾裡斯猛地一跺瓶子，巨量氣泡噴湧而出。

他果斷將最具有衝擊力的一口香檳對著吳軾狂噴而出，然後纔再對著領獎台下的車組人員。

吳軾給噴得睜不開眼，摸不準方向。

等到擦掉眼睛附近的香檳，維斯塔潘又過來了。

好在潘子開車厲害，開香檳不厲害，吳軾得以和他互噴。

兩人慶祝完，就對著自己車隊的人噴了過去。

吳軾重點關照了下瓦塞爾。

熱熱鬨鬨的頒獎儀式結束後，賽後釋出會也緊鑼密鼓進行著。

實際上，最近幾場賽後釋出會的核心都變成了吳軾是否確定奪冠，其餘車手或車隊有信心虎口奪食嗎？

畢竟現在吳軾和法拉利顯現的優勢極為巨大。

好在瓦塞爾在媒體前冇有過於放鬆，秉持著和吳軾相同的想法，說道：

“我在他身上學到了很多，他總喜歡跟我說不要‘半場開香檳’，我想現在我們就需要做到這點。”

法拉利是在剋製欣喜的衝動，避免形成驕兵，讓團隊核心作戰能力下降。

而紅牛這邊就已經是陸續開始承認比賽到了儘頭。

霍納直言：“我們需要一個好的升級，但僅僅隻是為了反擊邁凱倫，或者讓Max在積分榜上不被蘭多超越。”

領隊的發言還是有分量的，也冇人指責霍納的悲觀。

事已至此，那就隻能事已至此了。

在維斯塔潘場場冠軍的情況下，正賽是還有150分，遠大於99分，可你也不能祈禱吳軾總在積分區外完賽啊？

當關注勝利的目光褪去，裡卡多揮淚告彆圍場。

“我非常感動，因為我知道我的職業生涯可能已經結束。

“我感到疲憊，情緒複雜。

“駕駛艙，你知道，這麼多年中，你對它產生了非常不一般的感情......

“我儘量珍惜每一段回憶。”

幾天後，他將被勞森正式接替席位。

而當巴庫到新加坡一連串的大獎賽結束後，F1將再度迎來為期四周的停賽。

下一場美國大獎賽將在10月18日開始。

相較於夏休，這段時間完全可以被用來追趕賽車研發的進度，所以這纔是吳軾和瓦塞爾都保持十足謹慎的原因。

而在經過四周的休息之後，F1將迎來密集緊張的六場大獎賽和三場衝刺賽，這種忙碌將持續到十二月初在阿布紮比結束。

吳軾在回到馬拉內羅之後，每天除了重複的跑模擬器，其餘工作量已經減少了很多。

就如先前所說，SF24的潛能已經幾乎挖掘乾淨，如果還需要巨大的進步，就必然涉及到基礎架構的改變。

塞拉當然有想法在2025年搞出更有競爭力的賽車，可瓦塞爾卻在這時候忽然限製了明年的研發投入。

按照他跟吳軾私下裡交談時的說法，他得知紅牛和邁凱倫都將在美國大獎賽帶來更加高級的升級。

因此，法拉利不能就此停步，必須繼續保持競爭力。

吳軾自然支援瓦塞爾的想法，十鳥在林不如一鳥在手，明年那是明年的事情，今年如果不能穩，那說什麼都是白搭。

不過現在法拉利麵臨的情況確實比較輕鬆，吳軾現在的積分壓力很小，哪怕每把都進不了前三也可以保住積分領先。

在九月下旬到十月下旬的這四周時間裡，圍場裡依然熱熱鬨鬨。

10月2日，F1和路易威登達成了“全球奢侈合作夥伴”協議，將取代勞力士直到2035年。

這份合同預估價值達到了9.3億歐元，F1的財務無比輕鬆。

當然，最重要的是，這體現了“F1已成為世界上最受歡迎的體育係列之一”。

一週後，10月11日，哈斯F1車隊宣佈和豐田競賽部門達成了一項多年技術合作協議。

三位日本當事人促成了這項合作：哈斯車隊負責人小鬆彩雄、豐田集團董事會主席豐田昭夫，以及豐田Gazoo Racing（TGR）董事加治正也。

豐田第二次進入F1賽場，遠比第一次要謹慎得多。

這次合作的細節和緣由也是非常複雜。

簡單點說就是吉恩·哈斯無法給出一支頂尖車隊的元素，所以必須想辦法找出替代方案。

最後小鬆找到了豐田，雙方一拍即合，開始慢慢擴展技術合作，最終實現車隊的崛起。

這對於哈斯來說確實不失為一種方法。

他們先前跟著法拉利後麵混，模擬器隻能在季前賽使用，賽季中他們啥也冇有。

現在豐田加入，似乎就準備幫他們搞定這類測試儀器。

不過豐田方麵也是有打算的，想要塞入些日本車手進來。

但豐田依然明確表示不會提供動力單元，即使2026技術規則大改。

終於，漫長的四周“休賽期”過去。

F1車隊漂洋過海，橫渡大西洋，開始準備美洲的三場大獎賽。

而伴隨著F1回來的還有各種有趣的采訪。

紅牛方麵，霍納先前極力否認RB20的忽然崩潰和紐維有任何因果關係。

但是馬爾科到奧斯汀後麵對鏡頭說道：

“維不僅懂空氣動力學，還懂機械抓地力。

“他拿著筆記本在車庫裡走動，和駕駛者交談，找到解決辦法。

“他是一位傑出的專家，失去他是個慘痛的經曆。

“我們有很多優秀的年輕工程師，我相信他們能彌補他離開造成的空缺。

“但說這冇有以任何方式動搖車隊的成績，那是錯誤的。”

馬爾科這番話，也不知道是因為紅牛現在要給競爭世界冠軍失利找個背鍋的，所以推出了離開的紐維。

還是說又要開始和霍納唱反調，大搞權鬥了。

當然，馬爾科這張嘴，從來就冇有消停過。

他還告訴他的禦用發聲器《賽車運動雜誌》，說：

“吳軾在不斷強調要繼續保守，那是因為他們采用了一種非同尋常的手段取得了現在的成績。

“或許用不了多久，他們就會原形畢露。”

這話傳到吳軾耳朵裡，給他搞毛了，於是也毫不猶豫在采訪時拆紅牛的台說道：

“紅牛現在已經麵臨一個非常困難的局麵，他們會想儘辦法來讓自己贏得更多比賽。

“但是即使他們贏得再多，他們也無法阻止一些趨勢，除非他們能讓四輛紅牛都在我前麵占位置。”

反擊完嘴欠的馬爾科，吳軾還說道：

“漫遊且隨意的猜測毫無意義，不過我知道紅牛賽車的‘T型托盤’似乎更像是違規作弊的方式。”

而幫著吳軾反擊紅牛的還有邁凱倫。

因為馬爾科不僅僅在媒體上蛐蛐吳軾，還一直在蛐蛐諾裡斯：

“我們知道諾裡斯有一些心理問題，看來他需要一些儀式來在比賽前集中精神。

“Max是最棒的，最快的，最重要的是，他擁有比諾裡斯更強的心理實力來完成接下來的比賽。”

紮克·布朗反駁道：“赫爾穆特的言論令人失望，但我並不驚訝。

“蘭多已經在為心理健康發聲有一段時間了，這是一個嚴肅的問題，拿這個話題開玩笑非常不合時宜。”

而諾裡斯也發起了對馬爾科的反擊，笑道：

“我覺得他被誤導了或者是翻譯錯誤的受害者，因為我唯一的儀式就是吃雞肉卷！”

這些文字交鋒隻是媒體上鬥得歡，法拉利和邁凱倫真正下狠手的還是吳軾剛剛提到的“T型托盤”。

所謂的“T型托盤”是指紅牛在賽車上使用的一個可調節的底板前緣裝置（Front Bib Device）。

這個裝置能夠改變賽車前部底盤的離地高度。

其核心爭議點並非裝置本身，而在於它可能被使用的時機——

進入封閉區前你怎麼調整賽車都冇有問題，可如果比賽中也可以人為操控高低，那簡直就是一種主動式空氣動力學裝置了。

紅牛可以在排位賽降低車身高度，以獲得最佳空氣動力學效能。

然後在正賽將車身高度稍調高些，以防止因底板磨損被取消資格。

這個裝置被髮現後，FIA早在來到奧斯汀前就發出了禁令。

隻不過直到今天，大家才知道當時FIA公佈禁令那句“有一支車隊被懷疑使用了此類裝置”的那一支車隊是誰。

紅牛麵對法拉利和邁凱倫的進攻，隻能連忙表示這玩意隻有在賽車組裝完成前能夠使用！

維斯塔潘也不得不出來發聲道：

“我們在會議上從未談論過它，所以它隻是一個更容易調節高度的工具，對效能完全冇有影響。”

總之，紅牛身陷於風波之中，好在最後FIA並冇有認定紅牛存在違規。

不然吳軾的積分冇被取消，維斯塔潘的積分先被取消就好笑了。

三支頭排車隊之外，小紅牛這邊將替補車手勞森提了上來。

如果佩雷茲在明年離開，勞森將可能直接前往大紅牛。

不過現在勞森麵臨的問題是和角田抗衡。

勞森現在的處境並不算好，因為馬爾科還有另外一位替補——伊薩克·哈賈爾握在手中。

如果勞森表現不佳，那麼大挪移一下，哈賈爾就上來了。

同時，在來到奧斯汀時，FIA還公佈了關於明年的一些規定改動。

其中就包括取消最快圈速。

這或許和法拉利在新加坡賽後的抗議有關係——裡卡多刷掉了吳軾的最快圈。

實際上，最快圈積分自從19年引入以來，效果並不好——

FIA本意是讓車手們找機會刷最快圈，可車隊策略之下，總是那些具備進站條件車手更容易刷掉這個最快圈。

除此之外，2025年每支車隊還必須讓一名新手參加四次測試，以此來為“新秀”們做好鋪墊。

週四媒體日很快過去，帶來的訊息足夠外界消化一陣子了。

因為奧斯汀的賽道重新鋪設了一些路段，所以吳軾仔細走了一遍。

新鋪設的瀝青主要是為瞭解決過軟地麵帶來的顛簸，特彆是2彎出口和最後一個彎。

除此之外，賽道的邊界外也被修飾，6、13、14、15瀝青路緣被縮短，改為草地。

11彎用樹脂塗層包裹的碎石區環繞——這是FIA發現的限製車手的最好方式。

畢竟以往哪怕每場比賽前都開會說明哪些地方是不能越界的，車手們都還會試探。

等到被處罰後，車隊又要嘰嘰歪歪，還會來一個互相舉報。

這極大增加了賽事裁判的工作量。

而現在，隻要放上碎石區，那麼對於車手來說就是絕對不能超越的界限了。

說實在的，這樣的設計才更符合車手的直覺，幾乎冇人對此提出意見。

週四一結束，週五的練習賽就堆到了眾人眼前。

網飛給F1帶來的極致熱度在這裡得到體現，大量新增的美國車迷來到了賽場裡。

而在這裡，邁凱倫帶來了“漢密爾頓時代”的老塗裝。

阿爾品則和Xbox合作搞了個塗裝，看起來倒是和邁凱倫有些像。

估計某相聲組直播時又要認錯車了。

最受關注的自然是美國本土車隊哈斯了，他們的塗裝也相當直白，直接繪製了星條旗。

同時，豐田的標識也被印在了他們的車上。

吳軾已經看過了各支車隊的遞交給FIA的升級表，果然如賽前所料，其餘車隊都在升級。

紅牛推出了重新設計的發動機蓋和改進的底板。

邁凱倫則帶來了新的翼樓和新的橫翼。

梅賽德斯W15迎來大變動，對前翼、懸掛、側箱和車身進行了升級。

其餘車隊也都各有各的升級點。

“就看練習賽的情況了。”喬納森跟吳軾說道。

“嗯。”

吳軾點點頭，然後上車。