F1：絕對車感 第171章 我就是為此而來

吳軾坐在59號法拉利賽車之中，在放車前於腦中繼續模擬著極限工況。

蒙紮賽道不算複雜，所以就越需要考慮細節。

1、2計時段共有7個彎道，隨著高路肩的取消，反倒更加符合SF-24的氣動效率。

但就算如此，在這裡吳軾也研究出了些搶時間的開法。

而根據三練和前兩節排位賽的數據來看，S1、S2都不是問題，真正難跑的是S3。

S3總共4個彎，阿斯卡裡彎冇什麼問題，主要是11大“U”彎。

這個彎道幅度很大，屬於中高速彎。

SF-24在這種情況下會出現下壓力略微不足，導致彎中速度缺失。

想要彌補彎速很難，所以需要儘可能的晚刹車貪尾速，並儘可能做好出彎節奏，利用牽引力搶回損失。

“噢噢噢噢！！！”

忽然，這個時候觀眾席傳來了陣陣歡呼聲浪，原來是勒克萊爾上場了。

鐵佛寺的熱情被點燃了。

喬納森這個時候也跟吳軾說道：“預計15秒後放車，做好準備。”

在等待中，15秒顯得無比漫長。

似乎等待了相當一會兒，賽車正前方的機械師才退著小跑到P房外。

機械師張望了下快速車道，在確認安全後，他才朝著吳軾揮揮手。

嗡嗤！

吳軾隨即衝出P房，拐入維修區快速通道。

隨著他的出場，觀眾席上又爆發了一陣足以穿透引擎聲的呐喊。

吳軾專心做著自己的事情，開始暖胎並做好衝刺準備。

不久後，場上最先出去的賽車已經開始陸續準備衝線。

解說的注意力被排頭的邁凱倫所吸引。

“奧斯卡·皮亞斯特裡轉過最後一個彎道，如此激進！低載油！高速！

“皮亞斯特裡衝線！正如所料，他創造了最快圈速。

“麥克拉倫是F1目前表現最好的車隊！”

“但現在蘭多·諾裡斯現在正試圖奪走那個位置！”

皮亞以1分19秒436的成績衝線後，導播視角立即切換到了諾裡斯的車載。

此時諾裡斯兩段刷綠。

“蘭多·諾裡斯在衝過終點線時換擋加速。

“他超過了隊友！以0.03秒的優勢！

“還有更多的競爭者正在衝線，包括Max·維斯塔潘。

“這位衛冕世界冠軍隻排在第四！

“這一圈冇有按照計劃進行。”

“法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾呢？

“他在關鍵時刻的排位賽中總是表現出色！

“他上升到第三的位置！”

說到這裡，解說的聲音一頓，隨即才說道：

“六屆世界冠軍比自己的隊友更慢！這在排位賽絕無僅有！

“世界冠軍積分榜的領跑者是狀態不佳還是遇到了問題？”

解說冇法休息，因為跟在吳軾身後不遠處的兩輛梅賽德斯也即將衝線。

結果兩輛梅奔發揮出色，直接擠到了三、四位。

十位車手都完成了Q3的第一個飛馳圈。

此時場上的排名也很有意思。

兩輛邁凱倫一二名，兩輛梅奔三四名。

法拉利占據五六，紅牛則是七八。

最後兩個排名屬於以地球車之軀擠入天榜的賽恩斯和霍肯伯格。

不知不覺間，威廉姆斯車隊已經成為了Q3常客了。

而這時候，導播忽然開始回放吳軾的鏡頭。

隻見59號法拉利過11彎過得......相當絲滑，但是看遙測數據，吳軾在這裡一下就慢了勒克萊爾0.2秒。

相聲組還冇有立馬搞清楚情況，天空體育的解說就已經開始說道：

“噢，吳軾進入Parabolica彎（11彎）的速度太快了。

“他在這裡將刹車踏板踩得很深，這耽誤了他彎中的節奏，大概損失了0.2秒。”

天空體育的評價非常客觀，但事實有所偏差。

吳軾剛剛的行為並不算是失誤，僅僅是對線路的考量不夠周到，最後因抓地力不足而采取了妥協的跑法。

在回放完吳軾的Parabolica彎的情況後，導播又立馬播放了維斯塔潘在這裡的情況。

“Max在Parabolica轉向過度，這讓他損失了大量時間，一直到衝線，他在最後一個計時段總共損失了0.6秒！”

此時維斯塔潘排在第八名，遇到的問題遠比吳軾更加嚴峻。

但吳軾在這裡承擔的期望不僅僅是勝過維斯塔潘，更是拿下法拉利主場冠軍。

因而大多數人的目光還是聚焦在吳軾的身上。

場上應援的人高喊著吳軾的名字，在Q3短暫的休整期期間，鐵佛寺的聲音讓整個圍場裡都為之震動。

導播將鏡頭對準了觀眾席，看到了紅色海洋不斷起伏。

車迷既將熱情傳遞給所有通過電視收看的觀眾，也讓關心吳軾的人感到了巨大的壓力。

無法想象，如果今天吳軾表現差了，會產生怎樣的後果。

喬納森等吳軾回到了P房裡休整時，就直接說道：

“我們用Q2的節奏過11彎能夠比奧斯卡更快，或許應該繼續嘗試在前麵爭取更好的節奏？”

“嗯，我再想想。”

“Copy，最後一個飛馳圈，你要先出去還是？”

“晚點吧。”

吳軾說完，先是看了眼圈速榜。

諾裡斯1分19秒401第一，這個圈速已經比Q2最快圈的快了0.24秒。

第二的皮亞斯特裡僅僅落後諾裡斯0.035秒。

占據三四名的梅奔也僅僅落後0.16和0.2秒。

第五的樂扣落後0.3秒。

他落後0.4秒。

佩雷茲和維斯塔潘都落後0.66秒多。

霍肯伯格和賽恩斯是無需考慮的，不是車手的問題，而是車就那樣了。

非常明顯，現在除了紅牛暫時冇有展現出競爭杆位的跡象，其餘人都是杆位的潛在競爭者。

而哪怕是圈速在1分20秒多的維斯塔潘，在Q2也做出了1分19秒6的成績。

吳軾深吸口氣，讓自己的大腦隨之更加清醒。

0.4秒乃至更多的差距，到底要怎麼才能夠彌補呢？

他的思考繼續停留在阿斯卡裡彎和11彎。

第一個飛馳圈阿斯卡裡彎跑得還行，但11彎太慢了。

不過正如前麵所說，那不是失誤，而是舊紅胎中途出現了細微的差異。

‘新紅胎應該就行了。’

吳軾心中想到。

不過僅有一次機會，會不會不保險？

畢竟他現在的成績僅僅排在第六位。

並且維斯塔潘和佩雷茲的第二個飛馳圈也可能繼續提高成績。

如果激進冇有帶來成果，他的發車排名可能不會太好看。

但保守些還是可以爭取第二排發車的。

可，吳軾相信自己的判斷。

‘新紅胎絕對可以！’

吳軾將顧慮拋開，再度深吸口氣，他相信自己的計算和判斷。

他可以彌補並超越這0.4秒！絕對可以！

他的目光在這一刻變得深邃，並正好對上了一位攝影師的鏡頭。

“殺氣滿滿啊！”

兵哥感慨，道：“但法拉利的排位速度看起來還是冇有很好的提高，兩名車手數據都不是很好。”

“感覺他們還是冇有解決快速讓輪胎達到工作溫度的問題。”飛哥道。

“今天應該跟輪胎溫度冇有關係，現在地麵溫度有50度左右。”昊然說道。

“看來夏休期回來的邁凱倫已經是圍場裡當之無愧的第一名了，你說諾裡斯現在還有機率奪冠嗎？”兵哥忽然問道。

“哈哈，這個概率很小了，吳軾哪怕落在邁凱倫和維斯塔潘後麵，一直到最後積分也比諾裡斯更高，這還是在諾裡斯場場分站冠軍的情況下。”飛哥笑道。

“那也是，諾裡斯還麵臨隊友的挑戰，皮亞斯特裡的實力還是不錯的。”兵哥點點頭。

三人搞不清楚吳軾遇到了什麼情況，所以說著說著就歪樓了。

現場的鐵佛寺也不清楚吳軾的情況，但他們無比相信！

經曆過比利時大獎賽，吳軾在他們的眼裡就是神！

至於埃爾坎，他就更不清楚了。

他隻知道一向跑得比勒克萊爾好的吳軾今天發揮失常了，所以他反而是信任感最薄弱的人。

他的臉色又恢複到了那副死人模樣，似乎在醞釀什麼憤怒。

戴恩就站在59號SF24一旁，他往埃爾坎的方向瞄了瞄後，不禁為吳軾感到亞曆山大。

他和F1車手離得足夠近，所以非常能夠感受到這股子窒息的壓力感。

車手需要在平均200多公裡的時速下精準操控車輛，而且僅有唯一一次機會。

嘶！

戴恩不敢繼續想下去了。

‘放車了。’

隨著外麵忽然有引擎聲穿透隔音耳機的防護，戴恩就將目光飄忽到了P房外。

最先出去的還是邁凱倫和紅牛。

法拉利這邊按照吳軾的想法，將他拖到了相當晚的時間才釋放。

他一出場，場上就又接著沸騰，這群車迷彷彿有著無窮無儘的熱情和精力。

而吳軾則忽視了這些，他極快地拉高了速度開始暖胎。

在通過阿斯卡裡彎加速時，他並冇有和之前一樣從出彎就去到左側。

因為輪胎溫度不夠，所以他出彎後，在10-11彎之間的直道上進行了兩次變道，利用側向摩擦來進一步提高輪胎的溫度。

在臨近11彎的時候，他剛剛好回到賽道左側開始入彎。

‘有效果。’

吳軾看了眼方向盤上的溫度，和他自己感知到的情況相差無幾。

他知道如何彌補上圈的不足了。

上一圈在直道上飛馳時，輪胎撞風導致溫度下降飛快。

等到11彎時胎溫已經不再最佳工作溫度，所以輪胎本身的黏連性不夠。

而發車直道後的1、2組合彎冇出現這個問題則有兩個原因。

一個是兩個彎的刹車力度有很大差彆。

1、2組合彎會直接從300kph降到70kph，是全場速度最慢的地方。

11彎則僅僅隻需要降低到200kph左右。

第二個是兩彎對於抓地力的要求不一樣，11號彎對中高速下壓力的需求更大，法拉利正好在這方麵做得不夠好。

過掉11彎之後，吳軾的最後一個飛馳圈開始了。

此時更早些的維斯塔潘已經被導播所關注。

但是潘子今天似乎也遇到了很多問題，他的S1刷黃了。

當然，這不意味著維斯塔潘不會再提高成績了。

畢竟維斯塔潘黃綠紫然後拿下杆位的情況也不少。

然而當他S2計時段依然刷黃，兩個計時段一起已經落後諾裡斯上圈成績0.191s的時候，看起來是真的不行了。

紅牛S3的速度也不算很快。

“維斯塔潘前兩個計時段都冇有創造個人最佳。

“他需要在Parabolica彎表現得更好。

“他們將繞過梅賽德斯（暖胎中）。”

導播鏡頭給到了11彎前最後的直道。

“前麵的佩雷茲抽出頭來，他在Max·維斯塔潘的線路上留下了一片砂石塵。

“他為隊友讓出了線路。

“這一圈會讓Max·維斯塔潘排在哪裡？

“這將是從第八位帶來的提升。

“但其他人都將有機會反擊。

“維斯塔潘衝線僅排第七！

“在世界冠軍爭奪的背景下，這是一個關鍵的時刻！

“現在是邁凱倫、法拉利和梅賽德斯之間的杆位爭奪戰！”

維斯塔潘以1分20秒022的成績結束了排位。

這個圈速比吳軾上圈還要慢。

結果冇想到一群車迷看到這個情況後歡呼了起來。

帶著法拉利棒球帽的人群興高采烈，而帶著紅牛棒球帽的人群悲傷欲絕。

可惜這次導播冇有捕捉到和“法拉利少年掩麵痛哭、梅賽德斯少年笑開了”一樣構圖的絕佳對比圖。

維斯塔潘一過線，導播立即將鏡頭給到了諾裡斯。

這傢夥在第二計時段又刷紫了，前兩個計時段他已經比先前的自己快了0.077秒！

而在其餘人冇有注意到的地方，吳軾完成了自己的S1。

26.223秒，刷紫。

導播當即被吸引了，前一句話還在說：

“蘭多·諾裡斯現在是場上最快的！”

下一句話就變成了“法拉利在第一計時段飛馳而過！吳軾加入了杆位爭奪戰之中！

“邁凱倫現在必須為蘭多·諾裡斯爭取杆位。

“以充分利用這種局麵。

“諾裡斯正試圖在他的職業生涯中第一次連續兩次獲得F1杆位！

“他能做到並擴大優勢嗎？！

“他做到了！

“想要獲得杆位現在需要超過1分19秒3的成績！

“吳軾仍然在競爭中！”

“但首先，皮亞斯特裡正在尋求他的首個杆位！

“他做不到！

“現在輪到法拉利！

“夏爾·勒克萊爾！

“NO！他隻獲得了第三位！”

鐵佛寺們略微失望。

但在更遙遠的後方，還有一輛法拉利。

吳軾此時完成了阿斯卡裡彎出來後的直道彎曲走線。

隨著11彎刹車區前他再來到直道左側時，一腳重刹下去！

嗤嗤！

僅僅一瞬間，他就完成了減速，部分動能立即轉化成了輪胎和刹車上的內能。

輪胎在這一係列反常的操作後，成功達到了最佳工作溫度。

此時吳軾擁有著最強的地麵抓地力來彌補下壓力的不足。

由左往右開始入彎。

導播已經將鏡頭切到了吳軾的車載視角上。

“線路跟剛剛一樣嗎？！”

“這不完了？”

“不對，速度感不對啊！”

直播視角並冇有附上尾速圖，但吳軾周邊景物跳動的速度給人的感覺明顯不一樣！

而隨著吳軾壓上了右側路肩，賽車繼續順著內線完成11彎，車頭漸漸對準了前方的大直道。

鏡頭隨即拉遠，透過揮舞的方格旗，遠方一輛紅色躍馬帶著煙塵疾馳而來！

“吳軾試圖複刻他在比利時的神之一圈，在經曆了一次失誤後，他還能做到嗎？！”

解說的聲音隨之變得高昂而激情四射。

唰！

賽車衝線。

“他做到了！

“他成功超過了蘭多·諾裡斯！

“吳軾現在是杆位！

“他粉碎了諾裡斯的夢想，並再次為自己的世界冠軍之路鋪墊！

“梅賽德斯將是最後有機會競爭杆位的存在！”

解說雖仍保持著十足的激情，但已經冇有人在聽他的講解了。

當1分19秒235的圈速登頂榜首時，所有人都為此震撼，繼而沸騰！

“YEAH！！！！”

“杆位！杆位！”

法拉利P房裡，全員直接開香檳。

看了更多數據的人都知道，梅奔兩人根本無法再超越這個圈速了。

除非他們兩人S3比吳軾快0.2。

但那怎麼可能？

隨後，拉塞爾衝線，重新整理自己的成績，以1分19秒440來到了第三名。

漢密爾頓以1分19秒513繼續保持在第六名。

“噢噢噢噢！！！”

這一刻，全場真正的沸騰了！

戴恩跟自己的同僚們抱在一起，大口喘著氣。

所有的壓力釋放出來後，他們恨不得在此刻吼破天！

瓦塞爾也在螢幕前鼓掌，稱讚這是漂亮且完美的一圈。

瑪蒂娜帶著微笑，繼續注視著圈速榜上的“WUS”。

而P房裡觀賽的露易絲，已經顧不得大老闆埃爾坎就在一邊，歡欣雀躍。

至於總是站在一邊的埃爾坎，嚴肅的臉略微繃不住，想笑可是又覺得會破壞他的人設一樣，僵在那裡了。

當一位位車手確認成績的時候，導播回放了吳軾衝線時大家的反應。

周冠宇正和博塔斯一起看著大螢幕，吳軾最後一彎時兩人已經瞪大了雙眼。

等到吳軾衝線，兩人都齊齊驚訝地發出“喔”的聲音。

阿隆索在一邊，看到結果更是邊笑邊鼓掌，對著跟拍的鏡頭說了聲“又是完美的一圈！”。

輪到紅牛P房時，導播則很有趣地用了一個有拉近動作的長焦鏡頭。

霍納低頭杵著臉，馬爾科穿著白襯衫，神情凝重地彷彿要滴水了一樣。

至於邁凱倫，他們那邊就輕鬆了很多，甚至被記者拍到有車組人員在鼓掌。

可能這就是木瓜車隊冇有真正介入爭冠時的鬆弛感了。

吳軾繞場一週，接受了來自全場車迷的祝賀，紅色煙霧從看台飄向賽道。

當59號法拉利返回維修區的時候，攝像師們毫不吝嗇的將鏡頭鎖定在吳軾身上。

六屆世界冠軍的每一個動作都吸引著人們的目光。

吳軾從車上下來，立即就感受到了一股股熱切的注視。

他完成稱重後摘下頭盔，雙眼中最後一圈飛馳圈前那股子氣勢儘數隱藏，此時他隻是個愛笑的車手。

兩位邁凱倫車手都向他送上了祝賀。

諾裡斯對於他僅僅第二依然是心不服口不服，將成績甩給了賽車，所以對吳軾說道：

“SF-24在這裡的競爭力太強了！恭喜，現在有夢寐以求的好車了。”

吳軾也冇跟這傢夥計較，知道這傢夥腦子裡現在肯定全是“SF-24升級後就是圍場第一快車”的念頭。

倒是皮亞斯特裡更加謙虛些，說了些恭喜的話。

此時車手達維德·瓦爾塞基作為賽道采訪主持人已經等候多時。

皮亞跟吳軾打好招呼就過去接受了采訪。

吳軾一邊灌水，一邊看向了一旁的螢幕。

拉塞爾第四、樂扣第五、漢密爾頓第六、維斯塔潘第七，佩雷茲第八。

紅牛成了今天四大車隊中墊底的那一支。

達維德的采訪非常公式化，所以皮亞那邊很快就回來了。

諾裡斯過去後也是遇到了兩個公式化問題“今天感覺怎麼樣？覺得明天會怎麼樣？”

等到了吳軾後，他的問題依然一樣，隻是話語稍微不同：

“恭喜你！吳軾，在法拉利的主場拿到杆位，這一定很棒！關於今天的杆位，現在有什麼想對我們說的？”

雖然是個普普通通的問題，但還是讓鐵佛寺們興奮得窒息。

畢竟蒙紮這條充滿故事和事故的賽道也充滿了情懷。

如今再看到一位法拉利車手站在這裡——可惜是件黑色衣服，大家自然是“窩法回來了”的癲狂心態。

“Yeah，很好，一切都很棒！我不想說太多關於賽道上遇到了什麼事情的事，我隻想說，回到杆位我很開心。

“特彆是在這裡，在我們的主場，大家的熱情讓我意識到我肩負了某種責任和使命。”

達維德隨即開啟了第二個機械式問題：

“說說明天的想法吧！你一定是想要奪冠的！”

吳軾笑著點點頭，說道：“Yeah，我們已經邁出了第一步，期待明天的到來！”

不需要多麼激情的承諾，僅僅一句話就再度點燃了現場的氣氛。

達維德或許是感受到了現場鐵佛寺的激情，終於是願意多說一點話了。

“我們在最後一圈前都很擔心你，但最終你再度奇蹟般奪下了杆位。”

“Yeah，我是說，人們在F1賽場總是將‘奇蹟’和你掛鉤，你今年一定也會迴應我們最大的期待，是嗎？”

能直接看到吳軾的觀眾都伸長脖子看著吳軾，看不到的隻能通過轉播大屏來看。

但這個問題問出後，整個賽場的雜音竟然瞬間就降低了不少。

“Yeah， for sure.”

吳軾點點頭，在確認升級有效果後，他已經可以如此這般自信了。

他繼續說道：“我就是為此而來。”

話音落下，安靜的賽場再度被人聲塞滿。

“這就是吳軾啊！”

“當吳軾敢於放下謙遜時，我已經感受到了王朝的來臨！”

不僅僅是歐陸的車迷們在狂歡，東方大國的車迷們也同樣如此。

現在國區幾大粉絲群體之中的兩批，一批是看著法拉利和舒馬赫入坑的，一批是看著吳軾入坑的。

這兩批人都是振奮不已。

“我們似乎也感受到了這種激情，雖然遠在另外一個半球，哈哈哈。”兵哥笑道。

“是的，吳軾的賽後發言變得有信心，說明他內心肯定是覺得可以完勝了，至少明天的比賽應該是這樣。”昊然道。

“現在還在收看節目的觀眾朋友們不要走開，廣告之後，我們將繼續為您帶來一級方程式大獎賽意塔利大獎賽排位賽的賽後新聞釋出會。”

相聲組這次冇有提前結束轉播。

儘管有時差，現在已經0點了，可後台顯示的收視數據還是十分驚人！

收視率受到吳軾的提振，他們自然會將後續不那麼受歡迎的體育項目直播時間推一推，以此來直播吳軾的賽後新聞釋出會。

央視以及廣體都一樣。

世界級的體育項目和世界級的運動員，在這一刻就是有著這樣的影響力。