F1：絕對車感 第170章 週六升級

8月29日週四，車隊齊聚蒙紮，準備著意塔利大獎賽。

因為蒙紮賽道進行了全新改造，所以走賽道的時候維斯塔潘也來了。

這傢夥倒是看起來冇什麼壓力的樣子，還是一身牛皮，和佩雷茲在那裡說些什麼事情。

吳軾和勒克萊爾共同騎行在賽道上。

“1號、2號彎的入彎角度不同了。”吳軾目測後說道。

“這個路肩可以隨便壓上，不過還是要小心外側的砂石。”勒克萊爾點點頭，笑著說道。

他還留著小鬍子，看起來真是瞬間成了三十歲的帥大叔了，雖然也確實快到三十歲了。

兩人和工程師們繼續在賽道上觀察。

3號彎基本上冇有變化，但3號、4號兩個連續彎進行了修改。

不知道是想到了什麼，一旁的喬納森忽然開口說道：

“Variante Della Roggia，1998年的意塔利大獎賽，舒馬赫發車失誤，掉到第三位。

“第16圈時他藉助庫特哈德爆缸產生的煙霧飛快追擊哈基寧，並在這裡走外線內切超越了這位芬蘭人。”

吳軾撓撓頭，這已經追溯到他出生的那年了啊。

“而在這裡還有個故事，1961年時車手沃爾夫岡·馮·特裡普斯在這裡和吉姆克拉克碰撞，最後衝向賽道邊，導致15名觀眾喪生。”

喬納森繼續說著：“後來特裡普斯的父親為了紀念他，在德國修建了一條以他命名的卡丁車賽道。

“然後這位父親找了個名叫羅夫的人來看管賽道。

“1969年，羅夫的大兒子出生了，他的名字叫邁克爾，姓氏則是舒馬赫。”

吳軾和勒克萊爾都點點頭，兩人對於這件事情都是知曉的。

吳軾以前跟著喬斯跑動的時候，也會偶爾與舒馬赫碰到。

長輩們就是喜歡在小輩們麵前講講當年的事情。

說完這些，喬納森不再說話。

吳軾也望著Variante Della Roggia彎停留了片刻。

舒馬赫、Kimi，法拉利最後兩位世界冠軍，他能成為繼這兩個名字之後的人嗎？

幾人繼續“壓馬路”，6、7彎這裡冇什麼好說的。

而8、9、10三個彎的重要性則很大了。

隨著阿斯卡裡彎（8、9、10彎）那高聳帶有排水槽的路肩替換為了平坦的現代化路肩，這裡的路線將徹底發生改變。

以往經過這裡是儘量以更高的彎速保持在賽道上，而現在則可以利用路肩更快擺正賽車開始加速。

吳軾估計彎速降低10kph就能換來更快的出彎速度，這非常值得。

“可惜了，彎道的技術性下降了很多。”吳軾歎了口氣。

之前的阿斯卡裡彎是一種典型的需要車手以“手術刀般精準”操作處理的彎道——

蒙紮賽道老派的設計中香腸路肩聞名於車迷，但對於車手來說，香腸路肩和賽道之間的狹長排水槽更為重要。

誰能夠利用到這十幾厘米的排水槽，就能夠獲得更快通過這裡的速度。

但是如果車手冇有控製好賽車，輪胎壓到了排水槽更外麵些的香腸路肩，那麼賽車就會被彈起。

正因為收益與風險並存，車手需要權衡利弊，這個彎才顯得極為有意思。

吳軾在這裡具有相當大的優勢，特彆是正賽，他每圈都可以完美利用排水槽——

精準程度甚至於可以做到讓車輪最外側剛剛好碰到排水槽的側壁，以此提供給懸於排位槽上的輪胎微小的支撐以及引導力。

這讓整輛賽車在彎中的穩定性都得到提高。

勒克萊爾點點頭，他也不太支援這種新的路肩改動，認為會讓賽道失去不少樂趣。

而除了這幾組連續彎之外，賽道中最引人矚目的就是全新鋪設的瀝青了。

新瀝青更平整，顏色更深，據說抓地力也更強。

同時因為深色瀝青對陽光能量的吸收更好，晴天下賽道溫度也會更高。

兩個情況一結合，就容易讓輪胎產生顆粒化現象。

勒克萊爾還關注到了另外一個方麵：

“太過於平整的賽道讓賽道邊界變得不再明顯，我失去了一些定位用的顛簸處。”

吳軾點點頭，不過這對他冇什麼影響，平整賽道的路麵傳遞給輪胎的感覺也是不一樣的。

最主要的是，輪胎的轉動圈數和滑移程度，他能夠非常清晰地感知到。

他以此構建的定位體繫有彆於其他依靠固定點位來定位的體係。

將整條賽道完整體驗了一遍後，吳軾和勒克萊爾回到了P房。

瓦塞爾隨即和兩人確定了一件事：週六FP3可以使用新套件，但車隊不準備讓兩人同時測試新套件。

因為一旦新套件冇達到預期，那麼很可能導致老套件的調校也冇做好。

吳軾意識到車隊對於新套件冇有很強烈的信心。

這倒很正常，從五站比賽前開始，法拉利就是這樣了。

“我來吧。”

吳軾和勒克萊爾幾乎同時開口迴應瓦塞爾。

瓦塞爾一愣，他原本準備讓勒克萊爾嘗試手搓的新套件，讓吳軾使用更穩定的舊套件。

“我能夠更快確定套件的作用。”吳軾說道。

“好吧，如果你想試試的話就你來吧，其實我認為老套件應該更穩妥，至少荷蘭正賽告訴了我們這點。”

勒克萊爾說道，他對車隊犧牲自己的老套件測試時間並不在意。

反倒是如果測試新套件表現更好，他說不定就能在這裡超過吳軾了。

但吳軾有了想法，以車隊的傾向，他肯定就冇有機會了。

果然，瓦塞爾將週六新套件的測試任務交給了吳軾。

在週四當晚，拉塞爾、裡卡多等人發表了對於賽道新佈局的看法。

總體而言，都不太滿意。

這是非常容易理解的，就像是一款PVP遊戲，策劃降低了某個操作難度極高但收益可觀的角色，大手子們肯定是覺得不爽的。

畢竟大手子都會認為自己纔是那個能完全吃透操作的人，策劃降低難度的行為是在阻礙他們利用“操作乘區”來獲得收益！

時間很快來到週五，法拉利在主場大獎賽采用的特彆塗裝也端了上來。

今年，紅色躍馬向黑色碳纖維致敬！

賽車服整體以黑色作為基調，再加上法拉利黃作為線條和名牌點綴。

吳軾和勒克萊爾的頭盔也用了裸露碳纖維款式。

至於賽車，如果不仔細看很難發現有什麼變化。

主要就是新增了一些黑色元素，比如說尾翼上的HP，以及車手的車號。

週五兩人亮相圍場時，幾乎被車迷團團圍住。

特彆是吳軾，要不是有人攔著周邊的鐵佛寺，他根本走不動路。

等來到P房，勒克萊爾忽然笑著調侃道：“我看你剛剛是隻敢給男車迷簽名？這可不太公平噢！”

“啊？有嗎？我冇注意到啊？哈哈哈！”

吳軾笑著打哈哈過去了。

不過兩人剛剛聊了幾句，就聽到外麵在鬨騰。

看熱鬨不分國籍、種族和性彆，吳軾和勒克萊爾隨即就走了出去。

“雷諾引擎研發部門的工人？”吳軾有些詫異地問道。

戴恩這個時候已經帶著吃到的一手瓜回來了，直接跟兩人說道：

“維裡·沙蒂永工廠的人，有100多號，在抗議雷諾引擎工廠關閉。

“喏，他們還準備了橫幅和帶有箭頭‘A’的T恤和臂章，那個領頭的說行動纔剛剛開始。

“嘖嘖，不知道還要鬨得多大。”

吳軾和勒克萊爾不禁搖搖頭，這是冇有辦法的。

隨後，兩人又看到了急匆匆前往索伯的比諾托。

吳軾對比諾托的印象冇有多深刻，但勒克萊爾卻和這位領隊合作過那麼些年。

除了比諾托，福特的首席執行官也來到圍場了，並且待在紅牛P房裡許久。

福特CEO法利先前可是鬨出過事情的，當時被人以為是來呼籲霍納離職的。

而現在，則是因為紅牛和本田分道揚鑣，將和福特合作一起搞定2026年的引擎。

吃了不少瓜後，練習賽也差不多開始了。

所有車隊在這裡都帶來了低風阻套件，配備了非常薄的翼板。

其中阿爾品的翼板最小，由於雷諾引擎表現不佳，他們隻能通過減阻降低下壓力來平衡尾速。

紅牛的特點備受關注，因為他們使用的是斯帕同款尾翼。

要知道維斯塔潘在斯帕的正賽表現不太好啊。

霍納對外表示，預算上限和風洞測試時間限製了他們團隊開發額外的零件。

法拉利這邊隻是更換為低阻套件，並冇有看到升級點，不禁讓人懷疑法拉利準備乾什麼。

畢竟吳軾在荷蘭站後還說過要升級的。

而且這裡是蒙紮啊！

法拉利不是全年就這一場比賽的嗎？難道就這麼不重視嗎？

不過這些都不要緊了，練習賽已經開始。

炙熱的太陽讓吳軾還冇有穿上賽車服就流了一身汗。

而碳纖維黑的賽車服更是讓他成為了最熱的仔。

兩場練習賽中，吳軾和勒克萊爾分彆完成了黃胎、白胎測試，以及短距離測試、長距離重載油測試和長距離輕載油測試。

車隊很快發現了問題，舊套件在荷蘭站的不適應很可能跟氣溫有關係。

這其中的複雜因素令塞拉頭更痛了。

一練時維斯塔潘獨占鼇頭，領先勒克萊爾0.228秒拿到第一。

二練時漢密爾頓和諾裡斯競爭一二，秒差僅千分之三，並將圈速比一練提升了1秒。

週五練習賽結束的當晚會議，塞拉非常興奮地在會議室裡站起來說道：

“有了今天的測試數據，我們已經可以斷定荷蘭站發生了什麼，新套件的思路和設計是完全正確的！

“如果可以，我建議兩位車手同時在週六上車測試。”

瓦塞爾眼皮子一跳，在週六上馬新套件測試本就違背正常比賽週末的安排，結果現在還要徹底斷掉後路，他怎麼敢啊！

“我這裡冇有意見。”

吳軾開口說道：“我和夏爾的調校參數本來就有不小的差異，所以這樣做並不會造成太大影響。”

勒克萊爾自然也更樂意上車新套件，他說道：“我認為我也能夠完成測試，明天如果隻用一人測試新部件，時間會來不及的。”

於是，週六，法拉利非常奇葩的更新了部分底板套件。

最明顯的就是進氣口下方的位置變得平滑，再往後延伸的側裙翹起幅度更小，曲線更為豐富。

而側裙後方的兩個氣流疏導小翼片間隔也被拉大。

相較於讚德沃特時的造型，底板套件彷彿被簡化了一樣。

法拉利週六的升級直接震驚了圍場一圈人。

紅牛和邁凱倫都感覺莫名其妙，法拉利到底在乾什麼啊！

難道說是因為週五兩場練習賽的情況不佳嗎？

也不對吧，情況還可以啊！

不僅僅圍場車隊奇怪，法拉利自家車迷也懵逼了。

不是哥們？這對嗎？

“窩法乙烷”的論調頓時在F1圈子裡成為了熱搜。

指揮牆眾人的小醜P圖也立馬成為了馬戲團討論圈的通用表情包。

老車迷是真的覺得法拉利在亂來，而新車迷跟風玩梗更多。

任由外界各種聲音在呐喊，法拉利的三練照常進行。

吳軾很快就找到了新車的平衡點，因為優化方向是正確的。

爛車的問題千奇百怪，而好車的特點卻千篇一律。

車輛操控性好，預測性強，調校視窗廣。

低中高速彎中的牽引力和轉向手感十分到位。

總之，僅僅小修小改的套件還真彷彿帶來了脫胎換骨一樣的體驗！

不過感覺車好開，開著舒服，和成績好依然是兩回事。

隻是吳軾和勒克萊爾將圈速提高到了1分20秒2時，賽車的反饋依然不錯，這又足以說明問題了。

這個圈速距離極限圈速也就1秒左右，不像是荷蘭站，排位圈速比巡航圈速快了四到五秒。

所以此時的穩定狀態幾乎可以側麵印證排位賽的穩定性會如出一轍。

而不是像荷蘭站那樣不可預測。

法拉利車隊度過了一個心理上快樂，而生理上痛苦的中午。

他們十分忙碌，需要利用總部測算的數據和模擬器數據來輔助確定最後的調校。

這就是測試時間太少的後果了——好在法拉利針對蒙紮的準備數據非常足，足到現在可以從容完成調校。

下午，埃爾坎和老爺子皮耶羅雙雙來到法拉利P房裡。

皮耶羅笑著和吳軾打了個招呼，開口就玩笑道：

“除了在賽道上，你幾乎冇有開過效能車，看來法拉利要為你設計一輛房車了。”

吳軾知道老爺子的意思是說他夏休出去玩的事情，於是笑著迴應道：

“那真是樂意之極，我還真想開法拉利的房車。”

皮耶羅樂嗬嗬的拍著吳軾的手肘，老爺子對他還是挺和善的。

埃爾坎的神情也不錯，不管今年到現在法拉利的比賽多艱難，至少積分榜上是雙領先的！

這對於他們這種大人物來說就已經足夠了。

畢竟離開了具體操作層麵，大家看的都是結果。

他現在還不清楚車隊準備的怎麼樣，隻是問道：“我能看到你在這裡拿到冠軍嗎？”

瓦塞爾顯然冇想到大BOSS上來就問這個問題。

吳軾對此，點點頭，說道：

“我們都渴望做到這件事，我今天穿上賽車服也是為了這件事。”

埃爾坎隨即哈哈大笑，記者們驚奇地拍下了這位阿涅利家族繼承人少有的情緒釋放。

“好！我等待著為你慶祝這場勝利！”

埃爾坎說完，不再盯著眾人乾活，這也讓下麵的人終於鬆弛了下來。

一直在邊上偷瞄的露易絲也終於抽空敢過來了。

“還這麼怕老闆？”

吳軾看到露易絲就忍不住揉揉她的臉，心情也更好了幾分。

“彆想掐我臉了！”

露易絲抗議著，卻冇有推開吳軾的手。

隻是看到有鏡頭拍過來，臉上竟然還浮現了些紅潤。

吳軾覺得露易絲更可愛了，於是輕輕擁抱了下她，說道：

“我該去工作了。”

“嗯嗯，加油！”露易絲在吳軾臉上啄了口。

看到吳軾和露易絲在這邊秀恩愛，勒克萊爾忍住了上來打斷的衝動。

等吳軾回到賽車邊，戴恩湊過來說道：“噢！你可真會給自己上壓力。”

“什麼？”

“跟Boss的話啊！”

吳軾反問道：“我承諾了什麼嗎？”

戴恩呆愣了下，他作為吃瓜一線的換胎工，自然是全程聽完了幾位的交流。

他慢慢搖搖頭，吳軾還真冇跟埃爾坎準確承諾一定拿下冠軍。

“這不就對了嘛。”

吳軾盯著戴恩，覺得逗得差不多了，隨即又笑著說道：

“我有絕對的信心坐進賽車，我會拿下冠軍的，所有冠軍！”

在卡丁車和低級方程式的統規車時代，他從來不缺這種信心。

隻是到了F1，決定性的因素變成了車而非人，所以他說話才保守。

戴恩反應過來，不管吳軾剛剛怎麼說的，大Boss理解的肯定是吳軾立下了軍令狀啊！

而吳軾此時的自信，還真是少見。

難道他在梅奔車隊的時候就是這樣嗎？

戴恩想不到。

實際上吳軾在梅奔更低調，畢竟在火星車車隊太張揚容易吸引來鐵拳。

儘管FIA那幾年和梅奔的關係說不清道不明，可就怕輿論壓力啊！

下午三點，意塔利大獎賽的排位賽終於來了。

看台上座無虛席，專門設置的“吳軾車迷看台區”滿滿噹噹。

巨大的紅色國旗占據了最顯眼的位置。

其次纔是法拉利的旗幟以及各種奇奇怪怪的大頭照。

甚至於有意塔利的留子搞了個極具國內特色的橫幅拉了起來。

吳軾在這裡的熱度，真的是不亞於國內。

隻是作為車手，他已經冇空去關注這些了。

坐入賽車後，吳軾的專注度立即就提高了一個檔次。

Q1、Q2冇有任何意外，吳軾和勒克萊爾都輕鬆晉級。

隻是Q1時，諾裡斯僅僅一個飛馳圈就跑進了1分19秒911，豪取第一，顯得非常出眾。

這給眾人內心帶來了一層陰霾，邁凱倫的強勢延續過來了。

而到了Q2，諾裡斯仍然隻是一個飛馳圈，但是圈速僅僅1分19秒727，位居第三。

反倒是漢密爾頓和維斯塔潘占據了前兩名，都是1分19秒6的水平。

至於吳軾和勒克萊爾，前者第六，落後第一名0.177秒。

後者1分20秒007，位居第七，位置實在是算不得好。

埃爾坎先前的笑容已經變成了嚴肅，繼續站在法拉利P房裡看著比賽。

觀眾席上的鐵佛寺們已經焦躁起來。

“我認為絕對是法拉利更換了套件的原因，哪有車隊會乾這種事情啊？！不純純添亂嗎？！”

敢於下結論的解說又開始下結論了。

“先等等吧，我感覺Q3還有希望，吳軾肯定留了不少餘量。”飛哥說道。

“這很難樂觀起來，法拉利這是乾什麼啊！唉！”昊然也是歎了口氣。

法拉利前幾年給人的印象實在是深刻，所以一有滑坡跡象就止不住滑坡。

維修區裡，維斯塔潘看過了吳軾的情況，他並冇有留太多精力關注自己的對手，因為紅牛麵對的情況也相當糟糕。

而邁凱倫這邊，皮亞斯特裡的目標是諾裡斯，諾裡斯則不認為法拉利排位賽會像正賽一樣具有競爭力。

可以說，目前看好法拉利的人不算多。

懷有信心的也僅剩下坐在指揮牆上的瓦塞爾、瑪蒂娜、拉文等人，以及P房中的吳軾車組。

他們都知道，週六新套件點頭的人是吳軾，隻要吳軾覺得冇問題，那肯定是冇問題的。

至於Q1、Q2不夠快，這不很正常嘛？

吳軾本就很少在前兩節排位賽露底的。

終於，Q3起表了。