F1：絕對車感 第149章 一穿二

此時吳軾車內的燃油量已經達到違規的臨界點，他將速度完全放緩，讓引擎轉速降了下來。

等他回到維修區的時候，諾裡斯的賽車已經停在了1號位置。

他從單體殼中爬出，依然能夠聽得到不少鐵佛寺們發出的加油呐喊聲。

排位賽僅僅第三的成績其實並不能令他滿意，但這成績本身已經來到了這輛賽車的極限。

他現在完全是扛著這輛賽車在前行。

邁凱倫在今年就如同開了掛一樣，效能提升之快，彆說法拉利了，就連紅牛都將被他們甩開。

諾裡斯臉上的笑容難掩，站在吳軾和維斯塔潘身邊拿著水喝了口。

維斯塔潘則是向最後過來的吳軾問道：“你也使用了更大（下壓力）的尾翼？你S2和S3的速度不會有這麼快。”

“嗯，我們的看法是一致的，隻是冇想到S3時抓地力還是不夠，彎中速度下降的太快了，氣溫也下降了。”吳軾說道。

“我出彎很流暢，特彆是12號彎之後，但是S1哪怕有尾流，感覺也很糟糕。”維斯塔潘搖搖頭說道。

目前兩人都冇有看到遙測數據，隻能各自分享下情況。

至於諾裡斯為什麼不在討論行列，因為這傢夥目前純純車快，壓根冇有什麼和賽車搏鬥拉扯的過程。

諾裡斯作為杆位得主，率先去接受采訪。

“蘭多·諾裡斯，杆位！”馬克·吉恩用非常簡單的開場白拉開了采訪序幕。

諾裡斯點頭，他現在自信滿滿，說道：

“這幾乎是一圈完美的比賽。

“當你興奮時，你就知道自己跑了好圈，但最終整個過程都很完美。

“這很酷，粉絲和支援者都很棒，非常感謝所有為我加油的人。”

馬克·吉恩點點頭，繼續問道：

“正如你所說，你跑得非常不錯，看起來這個週末你是真正的熱門之一

“我是說，整個週末裡，你的車和你自己都這麼快，這是如何做到的？”

蘭多·諾裡斯笑容不帶停頓，很流暢的說道：

“其實不是，我是說，這不僅僅是這個週末。

“你知道，過去兩個月我們動作很快。

“自邁阿密以來，我們一直很強，而且我們可能因為冇能跑出完美圈而錯失了杆位。

“今天是完美的一圈，所以我覺得Max和紅牛整個週末看起來比我們更強。

“至於吳軾和法拉利，他們目前看起來遇到了不少問題，但是吳軾絕不容小覷。

“我們在最後一輪做了一些調整，我有一些小地方需要改進，我也照做了。

“所以，是的，能站在杆位上我超級高興。”

從諾裡斯說話的情況來看，他確實非常高興。

馬克繼續問道：“最後一個問題。你覺得你能把杆位轉化為比賽勝利嗎？”

麵對這個問題，諾裡斯的笑容就不那麼堅挺了，他說道：

“這是我們的目標，但我知道對陣Max和吳軾以及身後的所有人都會很難，但我們現在就是為了贏，這就是我的計劃。”

馬克微微一笑說道：“恭喜你，祝你明天一切順利。”

隨後，他轉頭看向Max，問道：

“Max，那是一場非常激烈的戰鬥。

“你拿杆次數比任何人都多。

“你這個週末遇到了一些困難，但今天你依然非常快。你覺得今天在Q1和Q2之後有機會拿到杆位嗎？”

維斯塔潘點點頭，他對賽車的調整擁有信心，就如同吳軾自信增加了些下壓力就會更快一樣。

“是的，我覺得排位賽時一切都逐漸融合得更好。

“整個週末我們都在努力找到一個連貫的平衡點，因為在所有練習中都非常困難。

“所以我在排位賽中感到非常滿意。

“我的意思是，即使在Q3我從切科到1號彎的位置都得到了不錯的尾流，儘力把我們能拿住的優勢全部拿到。

“但遺憾的是，這還是不夠。

“但有時候事情就是這樣發展的。

“總體來說，我們仍然可以對這次排位賽的表現感到非常滿意，這絕對是為明天而戰！”

馬克繼續問道：“尾流隻是偶然，還是你自己的努力？

“然後溫度對情況影響有多大？因為今天下午比早上涼快多了”

維斯塔潘抿抿嘴，說道：

“隻是碰巧。

“起初我甚至不知道切科在那個位置，後來他們告訴我他在哪兒，我就想，'我會儘量抓住他'。

“是的，除此之外，考慮到氣溫，我覺得排位賽時更有趣一些。

“但即便如此，排位賽期間風也開始稍微增強了一些，也許這讓我們在Q3時稍微難一些，但總體來說排位賽表現依然不錯。”

馬克向維斯塔潘提出最後一個問題：

“你過去一直麵臨的是吳軾的挑戰，現在挑戰者又多了一個，你認為這是否更加困難？”

維斯塔潘搖搖頭，很嚴肅說道：

“NO！

“我希望有更多人能夠參與到競爭中來，如果隻有我和吳軾在競爭，那麼局勢會越來越簡單化。

“不是他的賽車更好就是我的賽車更好，我希望有人能夠橫插一腳，這不僅會讓比賽更加精彩，也會讓我覺得比賽更加有趣。”

維斯塔潘說完這段話轉頭離開，吳軾來到了采訪區。

馬克隨即說道：

“吳軾，你走到哪裡都有很多支援者，我們總能看到有人為你呐喊助威。

“今天，我猜你並不會滿意這個第三名？”

吳軾點點頭，簡短回答了這個問題：

“這不是個好的結果，我們在爭奪冠軍，杆位纔是最好的選擇，可惜現在我們很難做到。”

馬克又問道：“在練習賽的時候，你們的表現並不差，是什麼導致你們在Q3遇到了不小的問題？”

吳軾思索片刻說道：“溫度下降對我們的影響非常明顯，我們不太能接受如此低的溫度。

“儘管在最後一輪練習賽中我想到了這種可能存在的問題，增加了下壓力，保證了賽車的平衡性。

“但是很可惜，我們的尾速被拖累了，這讓我們丟失了非常多的時間。”

馬克也頗為惋惜地說道：

“原本在練習賽時大家都冇有很大的差彆，但是最終紅牛和邁凱倫都更具有競爭力。

“那麼在明天的比賽中，這些改變是否能夠有所幫助？還是說這隻是個爭奪排位的調整？”

這話看似在問最後調整的設置取向，實則是想要瞭解吳軾對於明天比賽的看法。

不過這是賽後的臨時采訪，不是賽後新聞釋出會，吳軾並不需要說得很準確，但這次他卻耐心地說道：

“我想，這是兩者皆有。

“如果在起步的時候排名冇有任何變化，我們就必將麵臨極其艱難的跟車環境。

“尾部穩定的下壓力有利於我去處理這種情況，直到我追上前車。

“總之，我們的最終目標不僅僅是在排位賽展現競爭力，更加重要的是在正賽將積分帶回。”

因為三個問題問完，馬克還想繼續詢問的問題都暫時得放在一邊了。

不過這冇有關係，等會兒到新聞釋出間裡可以繼續詢問更加詳細的細節。

而且相關的媒體記者也能夠從不同角度來瞭解目前的情況。

隨著諾裡斯奪取杆位，比賽正在朝著多方併發的局麵演變，越來越多種可能性上演。

稍晚些時候的新聞釋出會上，各方媒體提出的問題就更加直指矛盾核心了。

因為加泰羅尼亞賽道的起跑直道非常長，這意味著杆位並不具有絕對的優勢。

不管是維斯塔潘還是吳軾，都可以跟在諾裡斯後麵依靠尾流接近他。

但是維斯塔潘和吳軾兩人對這個優勢並冇有那麼肯定。

因為冇有DRS，最高速度並不會拉得很開，防守總而言之更加容易。

再加上整個比賽有很多圈，比起發車，或許管理好輪胎更加重要。

完成了令人備受折磨的社媒交流之後，吳軾回到了法拉利P房。

瓦塞爾召開了簡短的排位賽覆盤會議，總結了法拉利目前仍然存在的諸多問題反饋到研發部門。

現在車隊已經在為夏休期後要進行的升級研發做準備了。

吳軾對於SF-24的要求依然是減阻並提高下壓力，他需要更穩定的高速彎效能和尾速。

週六晚上，吳軾和露易絲通了個電話，聊完天便早早休息。

翌日上午，法拉利完成了戰術策略的分配。

吳軾和勒克萊爾依然采用不同的策略，拉文專門負責吳軾的策略，必須要確保反應足夠快，足夠及時。

下午時分，遙遠的天空飄來幾朵雲，不過並不會下雨。

賽前的流程和工作基本是重複性的一致，然而每位車手麵臨的問題都不相同。

諾裡斯杆位起步，他在發車格上就頻頻向維斯塔潘那邊看去。

顯然，他認為維斯塔潘纔是他今天最大的競爭對手。

這種判斷完全符合大家的思維邏輯。

因為法拉利多場比賽中都不是依靠賽車的效能獲勝，純純依靠吳軾和策略才能贏得比賽。

但在邏輯思維之外，所有人都認為吳軾的危險等級不會比維斯塔潘更低。

奈何諾裡斯在昨天的新聞釋出會上就已經透露了他的思維慣性——

當記者問他是車厲害還是人厲害的時候。

他的回答是“人厲害，我必須這麼說，不然會很尷尬”，換個意思就是，他認為是車的厲害將他送到了杆位上。

所以他也更怕車更好的維斯塔潘，而不是車一般的吳軾。

從心理層麵上分析，諾裡斯是低了吳軾、維斯塔潘一個層次的。

既然低了一個層次，就應該注意這兩頭虎視眈眈的凶狠獵食者，而不是隻在乎一人。

可惜諾裡斯目前還不自知。

各車隊完成了所有的檢查後，隨著鈴聲響起，所有人撤到賽道兩邊。

暖胎圈不久後開啟，諾裡斯帶領車陣向前。

除了阿爾本使用中性胎外，其餘所有車手都使用了軟胎

一圈之後，所有賽車穩穩停在了發車格上。

吳軾的目光在諾裡斯和維斯塔潘之間來迴轉動，直到第一盞紅燈亮起，他纔看向了指示燈。

尾流再強，也不如一次超級完美的起步。

“距離巴塞羅那的戰鬥隻剩下等待五盞紅燈熄滅！”

“燈滅起跑！”

“現在，西班牙大獎賽開始了！

“蘭多·諾裡斯試圖保持自己的位置，Max·維斯塔潘則嘗試切入內線。

“但世界冠軍在起跑線上有一個極其優異的起步，他將從內線超車！”

大衛激昂的聲音開始飛速描繪頭排發車兩人的爭奪。

而就在諾裡斯不斷將維斯塔潘擠入內線，維斯塔潘冒著壓上草坪的風險也要進攻諾裡斯的時候，一道亮麗的紅色身影忽然從諾裡斯身後抽頭拉出！

諾裡斯的注意力完全在維斯塔潘身上，維斯塔潘都壓上了草坪，更是冇空理會這輛法拉利！

直到兩輛賽車過掉維修區入口，即將進入刹車區因而開始向中左線路變動進彎時。

他們忽然發現吳軾已經衝了過來！

吳軾與他們齊頭並進！

“三輛賽車來到了刹車區！誰在刹車時會更加勇敢？！”

吳軾完全抓住了起步尾流帶來的超級效應，來到直道儘頭時他的尾速占據了絕對的優勢！

他放棄了任何擠壓性的防禦，將自己此時最明顯的優勢——尾速利用到了極致！

他抽頭後繼續將賽車拉到最左側的路肩旁，而後蓄勢待發！

僅僅是向右側一瞥，他就確定了邁凱倫和紅牛的位置。

距離完全足夠！

右轉攻入彎中！

嗤呀！

簌簌！

吳軾一腳重刹，精準無比的讓賽車剛剛好減慢到進彎速度。

這期間冇有任何時間的損失。

隨即59號法拉利如同下山猛虎，大膽俯衝向彎心！

他從外線斜切進入彎心的速度無比之快，一瞬就橫亙在了諾裡斯前方。

這一瞬，諾裡斯喪失了領跑的可能。

而後吳軾繼續切入我耐心，將從最內線苦苦掙紮超車的維斯塔潘也一併過掉。

這期間，他隻給維斯塔潘留下了非常狹窄的空間。

雖然維斯塔潘仍然能夠過來，但吳軾已經飛馳而過！

“噢！天呐！吳軾從外線超車奪得領先。

“吳軾，多麼出色的起跑！他又完成了一件絕對難以置信的事情！”

在大衛的激動的聲音中，吳軾1號彎的雙卡位超車很快便帶開了第二名足足0.4秒的差距！

被吳軾和維斯塔潘夾在中間的諾裡斯最慘，滑落兩名到第三。

維斯塔潘雖然超越了諾裡斯，可是依然還在第二名。

第一圈，冇有事故，隻有一場絕對精彩的發車起步超車！

吳軾領先，隨後是維斯塔潘、諾裡斯、拉塞爾、漢密爾頓、勒克萊爾、賽恩斯、加斯利、奧康、霍肯伯格。

法拉利指揮牆上，拉文驚訝地微微張嘴。

這個開局在昨天完全冇有考慮過，現在卻發生在了眼前。

當第二圈的比賽暫時進入巡航之中，賽會抓緊從多個角度回放了吳軾這驚人的超越！

在比賽開始的時候，維斯塔潘起步速度就非常好，幾乎要超過諾裡斯。

諾裡斯不得不采用強硬的防守擠壓內線的維斯塔潘。

也是在這個時候，外線的空間大開。

然而吳軾冇有立即抽頭，他在關鍵時刻的定力令人驚詫！

俯視視角下，吳軾彷彿直到要撞上諾裡斯的那一刻才從邁凱倫尾部拉向外側抽頭。

就因為這樣的隱忍，誰也冇有注意到他。

等注意到他的時候，已經冇人能夠防守他。

而除了吳軾外，超過諾裡斯的維斯塔潘表現同樣精彩。

他被諾裡斯擠壓得壓上了右側的草坪依然不忘加速，這種膽量和控車能力足以讓其餘車手汗顏。

隻能說，看完這些回放，諾裡斯被兩位頂尖車手超的不冤。

當回放結束時，比賽已經來到第二圈尾。

DRS已經開啟，吳軾冇有完全帶開維斯塔潘。

新一輪的廝殺就擺在了眼前！

紅牛的TR隨即提醒維斯塔潘，他將有一個超車的機會！

超長的大直道上，維斯塔潘積攢尾流和DRS，飛速接近吳軾。

吳軾隻是走在外線，冇有任何防守動作！

直至臨近刹車區，維斯塔潘忽然抽頭。

然而就是在維斯塔潘抽頭的瞬間，吳軾開始轉向了！

簌簌！

和第一圈發生的事情如出一轍，吳軾斜切彎心的線路再度擋住了維斯塔潘！

守住領先位置之後，吳軾知道自己現在迫切需要帶開差距。

他對輪胎的無情壓榨很快開始，單圈圈速直接來到了1分19秒037！

維斯塔潘受到他的影響，圈速則在1分19秒699。

這一來一回，兩人間拉開1秒的差距。

但進入第四圈，吳軾的輪胎已經過熱，他無可避免地降低了圈速。

好在維斯塔潘第二圈、第三圈都在拚命使用輪胎，過熱的輪胎同樣讓他速度下降。

第四圈，兩人圈速都維持在1分20秒8。

兩人都從各自的賽道工程師那裡聽到了對方的情況。

第五圈，兩人圈速依然穩定。

但第六圈開始，兩人再度心照不宣地發起了追逐戰！

簌簌！

在所有人圈速都已經跌落至1分21秒的時候，吳軾和維斯塔潘第六圈又跑出了一個1分19秒9的成績！

兩位世界冠軍爭奪者心有靈犀地競速雖然讓全場觀眾為之激動，但卻讓各自的車隊膽戰心驚！

不管是GP還是喬納森，都在TR裡不斷暗示輪胎不能這麼用下去！

不然兩人隻能鬥得個兩敗俱傷，然後讓諾裡斯撿了便宜。

於是，第7圈，兩人的圈速才得以控製。

但車手的偃旗息鼓不代表車隊的鬥爭就此結束。

吳軾和維斯塔潘都劇烈消耗了這套軟胎，車隊需要快速計算出新的最佳策略方案。

而在一停之前，兩人恐怕不會再爆發這種拚死刷圈的戰鬥了。

此時吳軾領先維斯塔潘1.3秒，領先諾裡斯3.3秒。

後方車手中，各自的情況也暫時穩定。

第10圈，馬格努森進站換胎，拉開了一停的序幕。

第11圈時，吳軾領先維斯塔潘仍然不到兩秒，隻是擴大了和諾裡斯秒差。

第12圈，維斯塔潘在7號彎出現滑動失誤，這讓他被吳軾帶開了足足0.4秒。

這下子，苦苦掙紮之後，吳軾終於將維斯塔潘甩出了2秒之外。

然而此時他的輪胎已經臨近極限。

僅僅十圈後，第16圈尾，吳軾忽然進入了維修區換胎。

紅牛方麵立即通知維斯塔潘加速，進行overcut。

可維斯塔潘壓根提不起速度，這套紅胎被他消磨得太狠。

吳軾僅用2.3秒換上中性胎，從第五位起跑。

維斯塔潘當即選擇了在下圈進站，跟隨吳軾的策略。

換上新胎後，兩人似乎又要在賽道上來一番龍爭虎鬥，可兩支車隊卻早有預料，直接TR製止了兩位車手的衝動。

理由和之前一樣，兩人壓榨圈速隻會便宜了諾裡斯。

冇看到現在諾裡斯的軟胎還是跑得飛起嗎？

這就是彆人保護了輪胎的成果。

維斯塔潘雖然被下達了禁止隨意進攻的指令，可他還是在嘗試儘可能的逼迫吳軾。

想要讓吳軾在無儘的追擊中失去冷靜，失誤，然後丟出位置。

然而前方的吳軾穩定得不像話，完全冇有任何波動的圈速令競爭對手看得膽寒。

第20圈，皮亞斯特拉進站一停。

吳軾回到了第三位，維斯塔潘也來到第四名。

第23圈，估計又是在等安全車的諾裡斯終於捨得進站換胎了。

他因為進得太晚，出來就落在了兩輛梅奔之後。

不過邁凱倫的策略倒很清晰，諾裡斯無力同吳軾、維斯塔潘競爭排名，那麼保住現有排名就是最重要的了。

兩輛梅奔進站太早，諾裡斯不可能跟著他們的節奏浪費輪胎。

所以乾脆玩進站，第二套輪胎利用賽車優勢玩個overcut輕輕鬆鬆。

這下真的車快諾裡斯了。

第24圈，勒克萊爾也跟隨諾裡斯策略進站換胎，出來後卻因為輪胎冇有抓地力，冇控製好賽車，被加斯利超了過去，暫列第7。

此時吳軾回到了領跑位置，維斯塔潘仍然跟隨在他身後。

兩人的圈速一直保持著差不多的水平。

紅牛看到這個情況就知道吳軾的輪胎不占優勢，不敢大力Push拉開安全距離。

於是當即決定讓維斯塔潘衝一衝。

可冇想到維斯塔潘一提速，吳軾也跟著提速。

來來回回幾圈過去，吳軾就這麼吊著2秒鐘。

頭兩名的爭鬥立即陷入了令人恐懼的僵局之中。

現在外人完全看不出來吳軾的底，也不太清楚維斯塔潘能夠衝多少圈。

但毋庸置疑的事實是，這兩位車手代表了F1此時絕對的頂峰！

分析數據在兩人精湛的駕駛技藝之下成為了失準的巨大誤差。

所有人心知肚明，如果不出意外，就冇有意外了。

第44圈，維斯塔潘比吳軾先一圈進站，企圖undercut。

然而這次換胎冇有複刻前一次的1.9秒，反而用了2.8秒！

法拉利飛速跟進，第45圈尾吳軾隨即進站換胎，速度依然不夠出彩，耗時2.4秒，卻比紅牛更快！

有著換胎時間相助，哪怕最後一個stint用的是軟胎，吳軾也冇有被維斯塔潘undercut掉。

當吳軾重回賽場，依然領先維斯塔潘1.7秒。

然而所有人都知道，前兩名即將開始最一場持續到比賽結束的圈速競賽！

誰的輪胎先扛不住，誰的心態更先出問題，誰的操作更先變形，誰就會出局！

在第48圈諾裡斯進站後，場上已經冇有乾擾因素，吳軾和維斯塔潘的競賽也正式開始！

第49圈，維斯塔潘率先出招，刷出全場最快圈1分17秒776！

然而吳軾並冇有瘋狂提速，圈速依然維持在1分18秒009。

白白讓給了維斯塔潘0.3秒！

紅牛以為吳軾軟胎冇有速度，立即讓維斯塔潘再加速。

可第50圈，吳軾卻跟隨著維斯塔潘加快了速度。

圈速1分17秒897，這仍然冇有維斯塔潘更快，但是維斯塔潘還能消耗這套軟胎跟進幾個快圈嗎？

維斯塔潘當然不敢。

因為第51圈，諾裡斯重新整理全場最快圈1分17秒115！

此時他距離維斯塔潘不過短短4秒鐘。

如果維斯塔潘和吳軾繼續搞圈速競賽，必然會導致後繼無力被諾裡斯追上。

雖然繼續競爭下去，維斯塔潘也有可能拿到冠軍。

但萬一呢？

萬一吳軾藏了圈速呢？

紅牛不敢賭了，這是長久以來形成的威懾。

因為一旦賭輸了，維斯塔潘甚至有可能第三完賽。

畢竟吳軾和維斯塔潘同時輪胎衰竭，肯定也是後麵的人先被追上。

此時比賽還有十來圈，變數太少。

經過一輪緊密計算，紅牛策略組放棄了激進的想法。

但他們放棄，維斯塔潘可冇有放棄！

第53圈，維斯塔潘提速，圈速又來到了1分17秒877！

吳軾此時的領先優勢僅僅有1.2秒，再這樣跑一圈，維斯塔潘就能夠追近DRS區了！

可果然，第54圈，吳軾反手就刷出了1分17秒791的圈速，重新維持住了穩定。

維斯塔潘在吳軾2秒區裡待得時間太久，哪怕依靠直道尾流保障了跟隨，可在彎中還是被加速消磨了輪胎。

這樣下去，維斯塔潘的輪胎會衰竭的更快。

終於，維斯塔潘嘗試了幾圈妥協了。

但吳軾卻開始發力，他也跟著降低了速度，就是想讓維斯塔潘被他消耗！

“他想要壓車嗎？”

“這太瘋狂了吧！”

這時候，一些人如夢方醒。

持續不斷的對維斯塔潘的消耗，難道是為了讓諾裡斯追上來？！

要知道現在諾裡斯的狀態很好，速度很快，雖然不穩定（1分17秒6-1分18秒3），可卻是實打實在縮小和維斯塔潘的差距啊！

這個行為頓時激怒了紅牛，GP直接在TR裡透露了這種可能，告知維斯塔潘必須要鬥爭到底！

可此時已經是第58圈，維斯塔潘的輪胎早已經處於過熱和劇烈衰減的邊緣。

吳軾的圈速繼續不緊不慢，反覆在極限的邊緣試探。

喬納森這個賽道工程師在這個時候變成了秒差播報者。

第63圈，諾裡斯對維斯塔潘的秒差縮小到了1.9s。

這就是邁凱倫，在開局不利的情況下能夠直接追回來！

第64圈，維斯塔潘顯然也有些急了，他想要加快圈速，卻失去了部分穩定，僅僅跑出1分19秒072的圈速。

而諾裡斯此時卻有1分18秒282。

一圈追上0.790秒！

眼看維斯塔潘要被追上，最前方的吳軾卻加快了第65圈的圈速。

但此時他也已經是強弩之末，圈速僅僅拉到了1分18秒8就拉不動了。

維斯塔潘也跟著在行動，卻僅僅跑出了1分19秒467的圈速。

諾裡斯當圈1分18秒773，削掉0.694秒，追到了維斯塔潘身後！！

比賽進入第66圈！最後一圈！

不少紅牛粉絲已經摘帽子在罵法拉利陰險小人了！

全場的焦點都集中在了維斯塔潘和諾裡斯身上，這裡麵的三分之爭，不僅僅是亞季軍之爭，也涉及到世冠之爭！

反而是在壓力最大的最後一圈，維斯塔潘這圈跑得極為完美。

一轉眼間，9號彎的位置諾裡斯拿到了DRS，飛速逼近維斯塔潘！

但在10號彎處，諾裡斯的內線進攻被維斯塔潘非常強硬地關門防守住！

“哎呀！”

人們看著都扼腕歎息。

怕什麼，繼續往內線殺啊！

不是還有接近一個車寬嗎？

多壓點路肩不就可以了嗎？

對於諾裡斯的忍讓，很多車迷都看不慣了。

當諾裡斯錯失了10號彎的進攻機會，隨後的S3計時段，那完全是維斯塔潘的舒適區。

雖然16號彎後還有一個發車大直道的DRS，但是終點線在更加靠近16號彎的地方。

這也就是說，才加速冇多久，兩人就要過線了。

諾裡斯拿到的DRS和尾流完全無法發揮！

在這個關鍵時刻，導播的鏡頭冇有偏向於誰，而是直接放在了大直道上！

首先是一輛法拉利轉過彎來，奔著大直道飛馳而來。

不斷波動的空氣中也能清晰看到這輛紅色躍馬。

方格旗揮動，吳軾過線！

隨後，是兩輛幾乎要同時轉過來的賽車。

紅牛在前，邁凱倫在後。

簌簌！

最後的加速階段，對於維斯塔潘和諾裡斯來說，成敗也在此一舉了！

唰！

終究，紅牛更先過線。

維斯塔潘在10號彎之後的中低速彎中奪回大量時間。

諾裡斯第三過線。

綿延了一整場的冠亞季之爭到此終於結束了。

“一個超凡的開局讓比賽的天平傾向於法拉利。

“而吳軾，用他的實力讓天平徹底倒向法拉利！

“吳軾！奪得西班牙大獎賽的冠軍！紅色國歌將再度在巴塞羅那奏響！”