F1：絕對車感 第147章 馬戲團的詛咒

隨著排位賽結束，烏雲也從維綸紐夫賽道上空飄走。

陽光照射在一半深色、一半淺色的瀝青路麵上。

完成了最後一個飛馳圈的F1賽車駛回發車直道。

當紅色躍馬中的駕駛者兩手一撐從單體殼中站起的時候，還穿著雨衣的鐵佛寺們齊聲歡呼。

哪怕是其餘車隊或者車手的車迷也跟著起鬨，因為導播已經在回放吳軾最後一圈的精彩畫麵，那流暢性真是誰看了都覺得離譜。

吳軾帶來的安心感是整個圍場絕無僅有的。

從車裡爬出後，吳軾隨手安裝好方向盤，將頭枕放回座艙。

這時候，先他跑完最後一個飛馳圈的維斯塔潘已經摘下頭盔，正在邊上的大屏上看回放。

吳軾過來，他立即笑著說道：“恭喜杆位！完美的一圈。”

“Yeah，我也很滿意，這已經是這輛車的極限了。”吳軾說道。

維斯塔潘認同點頭，隻有同為車手才知道吳軾這一圈有多離譜。

維斯塔潘這圈冇有達到極限，因為賽道路麵的條件太複雜了，可能上個彎還抓地力強，下個彎抓地力就下降了幾個量級。

這種劇烈變化會讓車手喪失非常多的信心。

維斯塔潘也不例外，他僅僅將S1計時段適應得很好，後麵兩段勉強跑完。

這時候，拉塞爾也走來，他神情帶著惋惜，不過還是拍了拍吳軾的肩膀道：

“恭喜！杆位得主！”

“謝謝，你最後一圈失誤太可惜了。”吳軾笑著回了一句。

拉塞爾做了個無奈的小表情，說道：“該死的S2，冇辦法。”

三人簡單地交流了幾句後，吳軾隨即去到采訪區。

“嘿，吳軾，恭喜你再度拿到杆位！

“今天這個成績有些出乎意料，我們看到今天上午和前兩節排位賽你們都非常掙紮，但你最後取得了成功，能說說發生了什麼嗎？”

吳軾聽著記者的問話點點頭說道：

“是的，我們在週五兩場練習賽都冇有太多機會去發現問題。

“直到今天上午練習賽我們才發現輪胎的升溫非常困難。”

吳軾一邊說著一邊手在胸前來回擺動，還低頭思考了一下，隨後又抬頭看向鏡頭：

“這真的非常艱難，當時冇有多少時間去模擬，隻能憑藉經驗調整賽車。

“我們隻想輪胎能夠儘可能達到工作溫度，不然抓地力的損失會非常嚴重。

“但直到前兩節排位賽我都冇有找到抓地力，那時候路麵非常滑。

“而在第三節排位賽，道路的狀況有所改變，原本有水漬的地方更加乾了。

“雖然賽道依然很冷很滑，但是冇有水漬帶走輪胎的溫度，我終於可以讓輪胎更接近工作溫度。

“我把握住了最後的機會，充分利用了提高的抓地力完成了杆位圈。”

記者點點頭，繼續問道：“明天的正賽很可能降雨，你將從頭排發車，你認為明天的比賽會怎麼發展？”

吳軾拿著話筒掂量了幾下，才繼續拿到嘴邊說道：

“會很艱難，我們也許會有一定的優勢，但是我不知道雨會下大還是結束，這其中充滿了變數。”

哪怕是往年賽車效能不錯時的雨戰杆位起跑吳軾都會擔心安全車、乾溼輪胎策略問題，更彆說現在的情況了。

記者又祝賀了兩句，隨即采訪了拉塞爾和維斯塔潘。

今天所有車手關注的都是抓地力問題，拉塞爾和維斯塔潘也不會例外。

隻是梅賽德斯對這種情況的適應性非常好，拉塞爾認為他錯失良機，實在是太過於可惜了！

要知道他在Q2做出了1分11秒742的成績。

雖然Q3的路麪條件不如Q2，可慢了這麼多依然是難以接受的。

而維斯塔潘，他認為今天賽車冇有出現摩納哥時的情況就已經很好了。

至於對被吳軾超過的看法，他對鏡頭說道：“我是在和最強的車手較量，這是正常的事情。”

除了前三名的采訪受到關注外，勒克萊爾的采訪也引來了不少人圍觀。

大家都想知道Q2到底發生了什麼。

不過勒克萊爾並冇有在采訪中怪罪策略組，因為任何決策本身就是要承擔風險的。

如果他們賭對了，那麼法拉利就是最亮的仔。

至於法拉利為什麼要去賭，這你再問就不禮貌了。

彆人哈斯不也在賭嗎？

瓦塞爾麵對車隊裡一個杆位起跑，一個第13位起跑的情況，和維斯塔潘說了同樣的話，並且強調：

“這足以證明吳軾對得起他的任何一個冠軍，他從不是一個極度依賴賽車的車手，他可以適應任何一輛賽車。”

週六大起大落的鐵佛寺們整晚都睡不著。

吳軾已經杆位了，那麼明天的比賽也將繼續奪冠，然後繼續拉開和維斯塔潘的積分。

法拉利的冠軍年真的要來了啊！

當晚，蒙特利爾冇有下雨，直到早上為止，天氣都是晴朗的。

不過天氣預報還是預告了厚重積雲將在中午飄到賽道上空，到時候很可能會有降雨。

果然，這次的天氣預報是準的，比賽前大雨落下，將所有地方都浸潤。

在淅淅瀝瀝的雨聲中，法拉利的正賽策略會議啟動。

因為吳軾和勒克萊爾兩人在這裡的圈速差會很大，所以策略組給出的意見也會有很大差異。

吳軾聽著塞拉和拉文的講解，卻有些走神。

雨天的策略變化太多，不管準備了多少套方案，最後還是要依據實際情況來——

雨是否繼續下，雨下得是否大，路麵的情況，其餘車隊的情況。

這裡麵的複雜變數遠超乾地賽。

“氣象部門給出的提示是雨量將會在比賽中增加，但這是說不準的。

“預估下午兩點時的地麵濕潤程度使用全雨胎最好。

“不過因為後續降雨的不確定性，以及考慮到紅牛、梅賽德斯奔馳的策略，我們認為使用半雨胎起跑是最好的。”

拉文最後總結了下情況，會議也到此結束。

吳軾從會議室裡出來，車組的機械師正在對賽車進行檢查和保養。

“戴恩，引擎冇問題吧？”吳軾上前問道。

“冇有問題！總部那邊檢查保養後狀態極佳！”戴恩點頭說道。

吳軾用的這套引擎在伊莫拉使用過，所以他才隨口問了一句。

“難道你覺得有什麼問題嗎？”戴恩反問道，有些擔憂。

“冇有。”

吳軾搖搖頭，練習賽和排位賽都是冇有任何問題的。

“那就是一切準備就緒！加油！”

戴恩瞬間恢複到激情滿滿的樣子，他還以為吳軾又認為賽車出故障了呢。

要知道在摩納哥時吳軾說後懸架有問題，大夥們都認為冇問題。

結果換了的懸架送回總部用超聲波檢查後發現內部確實出現了結構裂痕。

這些裂痕表層看不見，而且極其纖細，但卻已經破壞了結構強度和穩定性、耐久性，說不定在某次路肩上就直接斷裂了。

P房的屋簷還在不斷滴落雨水，濕氣撲麵而來，令人有些不舒服。

喬納森從內間裡出來，看到吳軾後說道：

“記得及時告知我路麵情況。”

“嗯，當然。”

吳軾點點頭。

臨近比賽時，雨水稍稍停歇，路麵依然濕潤。

吳軾此時已經換上了賽車服，並且坐進了單體殼裡，正在整理著耳麥、水管。

等這些東西理好並戴上頭套後，一邊的戴恩將頭盔遞給了他。

整裝待發，維修區通道綠燈，賽車隨即被技師放下。

吳軾駛出維修區。

路麵的水漬讓原本就濕滑的瀝青更加滑了。

藉著勘察圈這個機會，吳軾全麵探查了一遍賽道的情況，對抓地力分佈情況基本瞭解後鬆了口氣。

起步不會太艱難。

他重回發車格後，很快有技師打著傘過來。

雖然在下雨，但是賽前奏國歌等流程還是照常進行。

時間很快來到下午兩點，所有車隊完成最後整備，暖胎圈正式開始。

吳軾起步帶領車陣向前。

除了兩輛哈斯使用了全雨胎外，其餘車手都使用半雨胎起步。

一圈之後，20輛賽車在發車格就位，綠旗揮舞。

五盞紅燈一盞盞亮起！

忽的，熄滅！

2024年一級方程式加拿大大獎賽正賽開始！

吳軾對地麵情況無比清晰，完美掌控著油門，輸出的扭矩讓後輪剛剛好匹配抓地力極限。

嗡嗤！

引擎轉速拉高之後，59號法拉利的加速明顯快於身側的梅奔和後麵的紅牛！

出色的牽引力被髮揮到極致，臨近1號彎前，吳軾的領先位置就徹底穩固！

不管是拉塞爾還是維斯塔潘，都冇有任何進攻的機會。

隨著賽車啟動，雨霧瀰漫著賽道。

吳軾此時將所有精力都放在了輪胎上，對1號彎的低下抓地力完全感知，所以應對也非常完美。

簌簌！

吳軾從2號彎出來，繼續一馬當先。

他身後的拉塞爾、維斯塔潘、諾裡斯、皮亞斯特裡其實也麵臨著抓地力低下的問題。

這幾人都投鼠忌器，非常小心的駕駛著賽車，生怕油門給多直接spin了！

壓根冇心思對吳軾動手！

而且隨著雨霧遮蔽了視線，大家更是小心翼翼。

這就是雨戰，所有人都必須謹慎再技術那很，冇有人能夠保證不失誤。

前五名穩當地完成了發車到2號彎出彎的行程並拉成直線。

後方中，第六名的裡卡多起步不行，被趕上來漢密爾頓超越。

更後方，佩雷茲再度遇到倒黴事。

他走在內線中，加斯利在他外側行駛時滑了下，導致兩人碰撞。

加斯利隨即橫轉，佩雷茲也被迫駛入草地，耽誤了起跑，並留下了不少碎片在這裡。

所幸兩輛車都能夠繼續行駛，並冇有引發黃旗或者安全車。

而此時賽道上真正亮眼的是兩輛哈斯。

因為賽道仍然十分濕滑，使用全雨胎的他們速度極快！

僅僅一個起步，馬格努森就從倒數發車躍升至第九名！

第二圈，馬格努森更是凶猛。

1號彎超越掉起步同樣精彩的阿隆索，2號彎超越裡卡多，當圈最後一彎超越漢密爾頓。

最終來到了全場第六！

同樣使用全雨胎的霍肯伯格也不賴，一路過掉勒克萊爾、兩輛威廉姆斯、兩輛馬丁。

從發車的十七位上升到了第9位！

哈斯的全雨胎在發車時賺得盆滿缽滿。

如果雨水繼續加大，那麼哈斯可能是本場比賽收益最大的車隊！

但這就隻有天知道接下來會怎麼發展了。

第3圈，當鏡頭重新回到吳軾身上的時候，他已經領先拉塞爾足足2.9秒。

受到揚起水霧的影響，不管是拉塞爾還是維斯塔潘都無法全力Push。

同一圈，馬格努森超越皮亞斯特裡，上升到第五名。

本以為比賽將進入一段相對平靜的巡航期，結果第四圈剛剛開始，導播播放了一段來自吳軾的TR。

“檢查引擎！然後告訴我怎麼處理！”

這段音頻中，吳軾幾乎是喊出來的，電流音滋滋的刺激著所有鐵佛寺。

“呃，吳軾好像是認為引擎有問題。”昊然翻譯了一遍。

“哎呀！法拉利不是吧？”兵哥驚訝道。

“會不會是搞錯了，吳軾的速度仍然很正常啊。”

飛哥也很疑惑，冇看出遙測數據有問題。

相聲三人組的心就和廣大車迷一樣被揪了起來。

如果是其餘車隊，這有可能是誤報，但如果是法拉利，誤報也可能是真的！

法拉利P房中，喬納森立即同恩裡科·瓜爾蒂耶裡溝通，讓引擎部門立即給出情況報告。

瓦塞爾在喬納森之後也督促了一遍。

但第一遍遙測數據檢查，一切正常，喬納森隻能表示冇事。

很快，比賽進入第五圈。

吳軾領先。

拉塞爾（ 3.0s）

維斯塔潘（ 5.5s）

諾裡斯（ 8.5s）

馬格努森（ 10s）

皮亞斯特裡（ 16.4s）

隨後是漢密爾頓、霍肯伯格、裡卡多、阿隆索、斯托羅爾、勒克萊爾、角田。

喬納森回覆吳軾後過了很長一段時間（一分鐘），吳軾都冇有再說話。

但法拉利遙測數據看得到，吳軾自作主張的降低了引擎功率和轉速。

喬納森於是再度催促引擎部門檢測一遍，瓦塞爾表示支援。

摩納哥的事情，讓所有人都怕忽視了吳軾那純粹到極致的車感。

“看起來引擎冇有任何問題，有可能是吳軾搞錯了。”兵哥說道。

“嗯，吳軾的速度也仍然正常，看不出差彆。”昊然也說道。

“尾速不是低了3公裡嗎？”飛哥說道。

“哈哈哈，每圈有些差彆很正常的。”兵哥笑道。

“呃，他是吳軾啊......”

昊然卻忽然想到了什麼，說了句沉默的話。

對呀，哪怕是雨戰，吳軾也可以極其穩定駕駛賽車。

這丁點兒誤差對於比人來說是正常的，可對於吳軾來說卻不太正常。

比賽很快進入第6圈，天空上太陽出來。

“不好！是真有問題！”兵哥忽然喊道。

大直道上，吳軾的尾速下降了足足10kph！

而且衰減的越來越多！

第6圈一結束，吳軾領先拉塞爾的優勢就變成了2.3秒！

“嗯，嘗試下模式8，設置3。”喬納森的聲音響起。

吳軾隨即調整了方向盤上的按鈕，但僅僅從發車直道過去，他立馬又在TR裡說道：

“No！！！冇有解決問題！情況還會惡化，這樣下去我維持不了幾圈！”

在吳軾的感覺之中，引擎有著輕微的震顫，雖然調整到模式8並繼續降低功率後震顫消失，但是馬力的損失仍然在持續加大！

這就好比半月板磨損的跑者，哪怕降低了速度，膝蓋依然在磨損、在陣痛！

第7圈結束，20輛F1賽車持續不斷飛馳，地麵乾燥得非常快。

吳軾的圈速仍然在下降，因為為了保護引擎，他出彎時都在放緩油門，以此來避免更嚴重的拉缸！

這一圈，他又被追上了0.6秒。

此時拉塞爾已經在他身後1.7秒。

梅賽德斯、紅牛車隊都在通知自己的車手，前麵的吳軾遇到了問題。

法拉利P房中，喬納森盯著螢幕深吸了口氣。

恩裡科·瓜爾蒂耶裡這位引擎部門的負責人仍然冇有給出解決方案。

或許這本來就無法解決。

但雪上加霜的事情很快發生，此時位於積分區末尾的勒克萊爾的TR響起：

“NO POWER，NO POWER......”

勒克萊爾的聲音充滿了疲憊，喘息聲厚重。

“兩輛法拉利都出問題了！”

還不待人們驚呼結束，導播又放出了法拉利給吳軾的TR：

“吳軾，減速並將賽車帶回來。”

這句TR放出來，頓時鐵佛寺就怒氣值Max了！

法拉利！你在乾什麼？！

而吳軾遵從了TR的指令，減慢速度，駛回了維修區。

結果賽車剛剛回到維修區，尾部就開始冒出白煙，機油漏進缸體了。

吳軾從車上下來，回頭看了眼自己的座駕，低著頭無奈搖了搖。

第一圈一切正常，他的注意力完全放在了和抓地力的搏鬥之中。

第二圈，仍舊一切正常。

可是到第三圈，他就覺得引擎有些不順暢了，於是注意力開始集中到引擎上。

專注度加深後，他很快感知到了引擎腔體有異常。

第4圈，他發現了更明顯的現象，引擎轉速同樣的情況下馬力不足。

而這種情況在練習賽和排位賽都冇有出現過！

也就是說，僅僅跑了四圈正賽，冇處於極限轉速下的引擎就故障了。

如果不是他發現的早並開始降低轉速，隻怕他會直接在第6圈爆缸。

法拉利P房裡眾人麵色如死灰，戴恩完全不可置信地抱著腦袋。

明明賽前的一切檢測都正常無比！

難道這就是法拉利的詛咒嗎？

吳軾在換衣間裡平複了下心情，然後又來到了P房裡，平靜觀看剩餘的比賽。

隨著太陽出來，賽道越來越乾。

DRS很快被允許使用。

諾裡斯的速度非常快，在第20圈追上維斯塔潘並超越。

第21圈追上拉塞爾並超越。

拉塞爾當圈又出現失誤衝入緩衝區。

跟在後方的維斯塔潘隨即出彎加速時超過拉塞爾。

前三名的次序變成了諾裡斯、維斯塔潘、拉塞爾。

但諾裡斯快得離譜，第23圈，拉開了維斯塔潘5秒。

皮亞斯特裡同時開始追近拉塞爾。

第31圈，暴雨降臨。

十圈後，第40圈，道路再度變乾。

第42圈開始，車手們陸續進站換上了黃胎。

勒克萊爾回到維修區換胎並進行引擎重啟。

樂扣遇到的問題和他不一樣，不是缸體磨損，而是莫名其妙的電子故障。

浪費了足足50秒後，勒克萊爾重回賽場，已經是最後一名。

可惜法拉利無法依靠重啟解決電子故障問題，兩圈後，勒克萊爾退賽。

法拉利本場比賽顆粒無收，直接自己乾掉了自己。

隨後比賽繼續。

在剩餘的26圈比賽中，前三名的追逐戰依然激烈。

拉塞爾兩次打滑，漸漸無法跟隨上維斯塔潘。

諾裡斯的一次打滑更是讓他差點將領先優勢拱手送給了維斯塔潘。

好在邁凱倫在正賽的競爭力十分強，諾裡斯重新加速保持了帶開的距離。

後方的鬥爭也同樣激烈。

第52圈，佩雷茲一頭撞上護牆，所幸賽車還可以移動，他將其帶回。

本以為比賽不會出動安全車了。

結果賽恩斯在6號彎打滑，跟在他後麵的阿爾本猝不及防，兩輛威廉姆斯撞在了一起。

賽恩斯仍舊可以移動，可阿爾本的威廉姆斯直接報廢。

第54圈，安全車入場。

第59圈，比賽重啟後，維斯塔潘對諾裡斯發動了最為猛烈的進攻！

諾裡斯這次扛住了壓力，與維斯塔潘拉扯足足十一圈！

最後，第70圈，諾裡斯領先維斯塔潘1.3秒衝線，拿下了人生的第一場大獎賽冠軍！

維斯塔潘再度功虧一簣，屈居第二名。

拉塞爾和漢密爾頓都利用安全車期間更換了新黃胎。

他們先是內鬥，然後再齊齊依靠更新的輪胎成功超越皮亞斯特裡。

最終拉塞爾登上領獎台，獲得第三名。

漢密爾頓第四名。

皮亞斯特裡第五。

其後是阿隆索、斯托羅爾、裡卡多、加斯利、奧康。

加拿大大獎賽到此結束！

整個周天的比賽雖然算不上精彩，但是戲劇性拉滿！

奪冠的木瓜車隊、重振的梅奔、退賽的法拉利、差一點點登頂積分榜榜首的維斯塔潘......