F1：絕對車感 第143章 下一站更無聊

本以為喬納森的播報是吳軾反攻的號角，然而真正令人驚訝的是諾裡斯。

第49圈，他的圈速來到了1分20秒485，相較於上一圈提升了0.4秒！

並且隨著第50圈來臨，諾裡斯的速度還在加快，這就像是直到現在邁凱倫的白胎纔開始發力！

因此喬納森來不及讓吳軾追擊維斯塔潘，反而是提醒道：

“蘭多加快了速度，20秒485，你現在領先優勢縮小到3.4，3.4，請加快節奏！”

很快又是一圈，諾裡斯圈速進一步提高，1分20秒039！

這兩圈的速度直接讓人看傻眼了。

“2.8，現在蘭多和你的差距是2.8，提高速度。”

喬納森的聲音又在吳軾的耳機中響起。

“Copy。”

吳軾的大腦飛快運轉，藉著直道衝刺的時間估算著此時的情況。

他在維斯塔潘身後一直保持著1分20秒600-800的樣子，要提速的話也隻可能提到1分20秒3的樣子。

並且這個速度是無法長期維持的，跑幾圈就需要散熱，再提速時也無法回到原速度。

而諾裡斯如果繼續保持1分20秒出頭的速度，那麼1.8秒的秒差僅僅隻需要六圈就能被消掉。

一旦進入DRS，以諾裡斯展現的圈速，他在DRS區的加速和尾速優勢會非常大！

吳軾此時已經覺得有些莫名其妙了。

諾裡斯第二個stint的圈速不是在1分20秒5到1分21秒1之間擺動嗎？

怎麼忽然提速這麼多？

油量減輕帶來的增益絕不會這麼大，隻能認為邁凱倫的白胎保護的很好。

心中有了底之後，吳軾的目標很快就確定了，那就是在諾裡斯追上他之前追上維斯塔潘！

到時候哪怕輪胎損耗嚴重，也可以藉助維斯塔潘的DRS來維持尾速，來避免直道被硬吃。

他飛快分配好了輪胎用量，賽車巡航線路立即出現了細微的變化。

一些地方的路肩使用率增大，以此維持彎速和獲得更早開油門的機會。

第51圈，吳軾的圈速來到了1分20秒432！

諾裡斯圈速有所放緩，但依然有1分20秒367。

維斯塔潘也清楚他麵臨的情況，但依然冇能提升太多，圈速僅僅1分20秒736。

三人的差距進一步縮小。

維斯塔潘（interval）仍然領先。

吳軾（ 3.369）

諾裡斯（ 2.730）

法拉利P房裡，露易絲看到諾裡斯的速度放緩，鬆了口氣。

也不知道這是因為諾裡斯無法維持1分20秒0幾的圈速，還是說離吳軾越來越近導致臟空氣拖慢了圈速。

她非常希望是前者。

很快，第52圈結束。

被GP不斷鞭策的維斯塔潘也提高了圈速，來到1分20秒556。

吳軾打定主意後，就在穩定提升速度，圈速來到了1分20秒388。

反而是追趕勢頭很猛的諾裡斯圈速忽然跌落到1分20秒582！

這局勢又出現了波動。

前三名的爭奪形勢呈現出一種混沌感，就如同隨便跳躍的K線一樣。

一般來說，F1賽場的頂尖車手之間出現這種情況，就意味著他們每圈都在全力Push，因此時快時慢，令人捉摸不透。

而在前三名拚儘全力衝刺的時候，拉塞爾進站換上了黃胎，第六名的位置讓給了漢密爾頓。

出來時卡在佩雷茲前麵，位居全場第七。

第53圈，維斯塔潘圈速略微下降，1分20秒638。

顯然，真如紅牛說的那樣，維斯塔潘的輪胎損耗非常快，完全無力保持速度。

而吳軾依然保證了這圈在1分20秒309！

關鍵時刻，還得是吳軾的巡航能力兜底。

但喬納森隻是瞄了眼輪胎溫度，他就知道吳軾下圈和維斯塔潘一樣，速度要降下去了。

法拉利眾人的臉色都變得不太好看，不僅僅是因為吳軾的圈速無法保持了，更是因為諾裡斯這圈的速度是1分20秒141！

第54圈，維斯塔潘的速度繼續崩盤，去到了1分20秒918！

吳軾的圈速也降低了，1分20秒565。

而諾裡斯卻更加勇猛，圈速1分19秒994！

“完了！”

“邁凱倫這是什麼情況？攆著法拉利和紅牛啊！”

不管是紅牛車迷還是法拉利車迷，此時心都懸到了嗓子眼。

露易絲也是不自覺握緊了拳頭，如果換她坐在駕駛座裡，她隻怕已經慌得腿軟了！

現在稍有失誤，那就會立馬被追上了！

而且哪怕冇有失誤，也會被飛速追上！

心急如焚之下還要保持完美操作，簡直折磨。

獨自看著比賽的埃爾坎麵色沉悶，他本以為這場比賽吳軾有點兒機會的，現在看來反倒是不如邁凱倫了。

法拉利這一年的成績他看在眼裡，可此時還是忍不住想自己每年大把大把歐元往外扔，到底值不值得。

他從來不是個心誌堅定的人，他此時已經想要離開賽場，等著比賽結束後再找瓦塞爾和瑪蒂娜問詢了。

滋滋~

“我需要知道情況！前、後，前後都要！”

這時候吳軾的TR響起。

喬納森隨即播報道：“落後Max的距離是2.519，2.519；

“領先蘭多的距離是2.185，2.185！”

吳軾處於直道中，腦子稍有空閒，問了句：“這樣下去我能先得到DRS嗎？！”

“我需要看看。”

喬納森回覆，隨即向拉文要求給到數據。

賽場上，一輛輛F1緊接著衝過終點線。

換了胎的拉塞爾過去，以1分18秒589的圈速重新整理最快圈。

阿爾本則在當圈選擇了回到維修區退賽。

此時場麵上的車手都拉得很開，反而是前三名黏在了一起。

轉播鏡頭自然是追著維斯塔潘、吳軾、諾裡斯三人跑。

第55圈，在諾裡斯的T架視角上看到，他進入彎道時明顯放慢了節奏。

“臟空氣開始極大影響他了。”

2秒開外和2秒內的臟空氣影響完全是兩回事，諾裡斯前翼提供的下壓力大幅度下降，前輪的抓地力丟失嚴重。

再走原本的線路總有種要衝出推頭推出賽道的感覺，因此諾裡斯不得不放慢速度。

而吳軾暫且還冇有遇到相同的問題，可對他來說，哪怕遇到了，適應這事兒非常簡單。

但他這圈同樣遇到了問題，那就是輪胎過熱。

猛猛推了幾圈後，哪怕是白胎、哪怕法拉利很難提升胎溫，這套飽經風霜的硬胎依然是太熱了。

過高的熱量導致接觸麵的橡膠軟化過度，抓地力下降顯著。

吳軾對此的適應很快，但也無法繼續維持高速了。

簌簌簌！

三輛車接連衝過主看台。

第55圈結束，維斯塔潘圈速1分20秒962

吳軾圈速1分20秒639。

諾裡斯圈速1分20秒555。

此時維斯塔潘（interval）保持領先。

吳軾（ 2.196s）

諾裡斯（ 2.101s）

而隨著大直道區域一過，吳軾明顯感覺到在2號彎的位置出現轉向不足。

他也開始受到維斯塔潘的臟空氣劇烈影響，過彎的方法要改變了。

彎前的速度要進一步降低，以便保障彎中的穩定性。

此時保持圈速的重點轉向了出彎節奏。

這對於後輪的壓力更大了。

吳軾在出彎之後，立馬讓賽車全力輸出電力，他必須將損失的時間追回來。

每次過彎，他都在儘可能保持速度，然後以最快節奏對準出彎口開始加速。

精確到一厘一毫的操作讓狂躁的SF24完美運行在賽道上。

簌簌！

第56圈結束。

維斯塔潘經過三圈減速，重新將速度提起來，他知道不能被吳軾追上。

這圈他1分20秒490。

而吳軾這圈雖然仍然在給前輪散熱，但因為跑法的轉變，圈速依然維持在1分20秒691。

諾裡斯稍微適應了臟空氣的影響，圈速提升到了1分20秒489。

此時諾裡斯已經進入吳軾的2秒區內，看起來隨時有可能獲得DRS。

反倒是吳軾，竟然又被維斯塔潘給拉開了。

“模式10，請調整到模式10，EB提高到3，這是必須的。”喬納森的聲音響起。

“Copy，我會控製住賽車。”

吳軾應道，隨即調整了引擎製動。

然而剛剛調整完，在12號彎他的後輪就出現了滑動，差點兒鎖死。

幸好吳軾時刻關注著要尾部情況，幾乎在鎖死的同時踩下了油門，讓賽車車身隻是輕微震顫，隨即繼續保持起了速度。

超車鍵按下，電力全力輸出，賽車猛然加速衝向14號彎。

簌簌！

很快，第57圈結束。

維斯塔潘1分20秒511。

吳軾1分20秒576。

諾裡斯1分20秒168！

“吳軾，蘭多距離你1.4，1.4，你冇有接近Max，你冇有DRS無法防禦蘭多！”

喬納森的TR響起。

“YES！我知道！”

吳軾大喊一聲，此時賽車的情況非常糟糕。

前輪冇有抓地力，後輪為了爭取出彎速度在飛快磨損，說不定很快就會出現嚴重顆粒化。

可哪怕如此，他必須提速！要想儘方法榨取所有的圈速！

而經過剛剛兩圈，他已經有更優路線和刹車點的想法。

嗤呀！

2號彎拐入，然後加速！

賽車嗡嗤嗡嗤的飛快衝向前方。

後麵的諾裡斯仍然在追近，他瞄準著吳軾，如果超越得夠順利，他將可以對維斯塔潘動手！

簌簌！

第58圈結束，比賽僅僅剩下5圈。

維斯塔潘1分20秒513。

吳軾1分20秒416。

諾裡斯1分20秒105。

吳軾已經岌岌可危，諾裡斯在終點線時距離他1.18秒。

可來到2號彎刹車區時，這個距離是1.04秒。

如果這圈吳軾不能夠再提速，那麼鐵定會被追近到DRS區內。

到時候諾裡斯將能夠直接在發車直道動手展開超越。

喬納森看著一行行數據，隻能履行播報的職責，因為賽車已經設置到了能設置到的最極限狀態。

車隊，已經毫無用處。

在此時，賽道完全屬於車手自己。

無論是維斯塔潘還是吳軾，亦或者諾裡斯，他們誰能夠將賽車推到極限，壓榨到極限，誰就能夠達到預期目標。

簌簌！

一分20秒後，三輛賽車再度衝過發車直道。

看台上已經有人在齊聲聲喊著“吳軾加油”的蹩腳漢語。

鐵佛寺們已經知道第一名遙不可及，唯願第二名保在手上！

第59圈，維斯塔潘1分20秒367。

吳軾1分20秒200。

諾裡斯1分20秒239。

“喔喔喔！！！”

看到諾裡斯仍然無法企及吳軾的DRS區，人們沸騰。

而吳軾看著被巨量消耗的電池，麵容仍然堅毅，EB3幫助賽車回收了大量電能。

他還能衝一圈。

諾裡斯的速度已經降到了1分20秒1，隻要再堅持一圈，諾裡斯就追不上他了！

吳軾雖然已經整整十圈保持著高負荷飛馳，精神和身體都處於疲憊狀態，但他絲毫冇有放鬆的想法。

嗡！

引擎咆哮著推動SF24繼續飛馳，循著剛剛一圈的線路再度衝刺。

唰！

第60圈結束，前三的爭鬥也到此明朗！

維斯塔潘1分20秒637。

他的電池已經冇電，不足30%，無法再提供最大輸出功率，但卻保持著領先的微弱優勢。

吳軾1分20秒203。

他的電池同樣快用完了，下一圈的速度顯然無法再維持，可卻成功阻擊了諾裡斯！

諾裡斯1分20秒512。

長達十圈的飛速衝刺讓邁凱倫的白胎快速消耗，此時無法再維持那股子無敵的節奏。

而諾裡斯自己也冇能克服這些問題，如果他還能夠保持一圈，吳軾就是待宰羔羊啊！

呼！

這圈結束，法拉利這邊所有人幾乎都是鬆了口氣。

喬納森看著輪胎的情況，後輪起泡的同時顆粒化，前輪的顆粒化明顯。

這套白胎已經廢了，按照道理圈速是很難維持在這個水平的。

他通過車身數據收集就發現了好些彎道，賽車的平衡已經岌岌可危。

如果有車身穩定的報警器，恐怕吳軾一過彎，報警器的嗡鳴聲就足以讓人自閉。

簌簌簌！

第61圈結束，三輛幾乎要首尾相連的賽車通過大直道。

維斯塔潘圈速進一步下降，1分20秒711。

吳軾的圈速也無法維持，僅有1分20秒689。

諾裡斯仍然有個不錯的速度，1分20秒502。

比賽還剩下最後兩圈。

吳軾落後維斯塔潘1.622秒，諾裡斯落後吳軾1.341秒。

此時前兩名的危機仍然冇有解除，絲毫不能鬆懈。

吳軾不知道維斯塔潘還有多少餘量，反正他知道輪胎抓地力的下降極限在哪裡。

最後兩圈，他仍然會全力Push，甚至於因為就剩兩圈，反而判斷的更為精準了！

唰！

第62圈，又是紅牛、法拉利、邁凱倫先後衝過終點線。

維斯塔潘1分20秒799。

吳軾1分20秒723。

諾裡斯1分20秒564。

三人秒差都大於1秒，所以仍舊是誰都冇有DRS。

比賽進入第63圈，最後一圈。

根據先前的圈速情況，排頭三人的位置不再可能發生變動。

雖然F1比賽不到衝線一切皆有可能，但顯然這場比賽不是這樣的。

1分21秒後，維斯塔潘在揮動的方格旗下衝過終點線。

吳軾僅落後其1.264秒衝線！

諾裡斯也在1.225秒後衝線！

前三名持續了整整15圈的追逐戰終於是結束了！

紅牛TR中響起了非常激動的慶祝聲。

在吳軾接連拿下邁阿密正賽和衝刺賽後，紅牛異常渴望迴歸勝利！

紅牛也急迫需要證明一件事情，他們並非是離開紐維就成為了戰五渣。

法拉利這邊同樣在慶祝，可是卻不如紅牛那麼高興。

畢竟誰都知道，老大的想法是冠軍，而吳軾僅僅拿到了亞軍。

吳軾自己則是鬆了口氣，不坐在單體殼中是無法體會這種一圈又一圈極限衝刺後的疲憊感。

在這種速度下飛馳，眨眼是種奢望，走神就是禍端，控製不好的多餘心思更會導致所有堅持功虧一簣。

所以直到衝過終點線後，他整個人纔像是回到了人間。

全身忍不住打了個顫，興奮、疲憊、燥熱等等一切感覺才抵達大腦。

而放鬆下來，腦子裡也不禁閃過比賽的片段，那一個個彎道正不斷閃回，彷彿他還置身於飛馳之中。

當他將法拉利開回後，看到主看台上已經是紅煙滾滾。

比起法拉利內部莫名的情緒，鐵佛寺們就很樸素了。

他們隻知道法拉利這場比賽登上了領獎台，吳軾守住了來之不易的第二。

攝像師這次著重拍攝了吳軾賽車的四條輪胎，每條輪胎都觸目驚心。

尤其是右前輪上有一道嚴重的裂痕！

解說們看到這個鏡頭都忍不住驚呼，這輪胎吳軾到底是怎麼開回來的？

拍完賽車，鏡頭重新回到了維斯塔潘的身上。

隨後是吳軾的身上。

熱烈歡呼的歡呼聲自人群中響起。

三位領獎台選手陸續接受采訪。

最後十幾圈的追逐戰實在是令人回味，三人過線後的差距都不過十分之一秒。

不管是記者，還是車迷，亦或者解說，腦中浮想聯翩，不斷假設著各種場景。

有人在想吳軾如果杆位發車會怎麼樣？

也有人在想如果吳軾第二個stint立馬奮起直追，會不會最後就超過維斯塔潘了？

也有人在想，諾裡斯的白胎如果更早進入狀態，是不是就可以直接成為這個週末的勝利者？

因為三位車手太過於接近，所以有著太多的可能性。

但如媽蛋爸，結果就是這樣。

維斯塔潘在鏡頭麵前表示最後十五圈他輪胎損耗嚴重，抓地力不足，頻繁打滑。

整個週末他都冇有找到合適的設置，直到最後時刻，依靠米爾頓凱恩斯那邊的模擬器連轉11個小時得出的調校，才扳回一城。

儘管如此，佩雷茲的表現也不儘如人意。

得益於紅牛強大的策略，他最終以第8完賽，拿到了寶貴的積分。

可以目前的情況來看，紅牛的製造商冠軍已經不再現實。

吳軾采訪時也表示最後一程時整輛賽車完全繃緊，冇有出現差錯絕對是個奇蹟。

至於法拉利帶來的升級，他認為在這裡無法完全展現。

因為SF-24在伊莫拉賽道上遇到了嚴重的動力不足，並且路肩的利用效果不好，總是阻礙著圈速。

瓦塞爾也對著鏡頭承諾會加快研發進度，表示賽後將和工廠討論下，不再隻支付五成的傭金。

這意思是要開始將寶貴的資金用在工廠端來提高迭代速度了。

諾裡斯則是開玩笑祈禱能夠再多來兩圈，因為前麵兩個人肯定堅持不下來了。

他也認為邁凱倫冇有找到最理想的調校，因為今天比賽太熱，讓他硬胎無法適應。

最重要的是接近吳軾2秒內後，輪胎過熱會非常快。

斯特拉則誇獎諾裡斯，紮克·布朗也非常高興能讓紅牛和法拉利跳腳。

領獎台之下。

第四名勒克萊爾。

第五名皮亞斯特裡。

第六名漢密爾頓。

第七名拉塞爾。

第八名佩雷茲。

第九名斯托羅爾。

第十名角田裕毅。

這場伊莫拉站比賽除了前三名最後十五圈的激情圈速對比外，全程倒是冇什麼趣味。

但不要緊，下一站是更冇有趣味的世界黃白一停大獎賽——排位賽決勝製大獎賽——也即摩納哥大獎賽。

吳軾在完成了賽後采訪和所有活動後，很快就和露易絲離開賽場。

連瑪蒂娜轉過頭來都冇有找到他們兩人。