F1：絕對車感 第67章 F1首場衝刺排位賽

週六中午，先是進行了第二場練習賽。

吳軾和漢密爾頓被分配了不同的任務。

他將使用重載油測試三種輪胎的衰減差異，而老漢則是裝載20圈不到的輕載油來測試巡航圈速。

因為兩人的主要任務都和測試極限圈速無關，因此並冇有在二練中給出好看的成績。

等練習賽一結束，兩人就回到了庫房的會議間，工程師將剛剛收集到的數據進行了同步。

“輕載油紅胎的圈速還不錯，但是衰減的速度在我們看來比較大。”

策略組的人說完，看向了漢密爾頓說道：

“劉易斯，你考慮紅胎起步嗎？”

因為是衝刺排位賽，輪胎限製有所不同，不需要使用Q2最快圈的輪胎。

漢密爾頓在猶豫，他渴望主場贏得勝利，哪怕是衝刺排位賽的勝利。

更不用說，衝刺排位賽的成績將決定正賽的發車。

策略主管冇有打斷漢密爾頓的思索，因為紅胎的優勢、劣勢都非常明顯。

開局說不定能夠超越維斯塔潘乃至於吳軾，但快要結束的時候卻必然麵臨輪胎衰竭的問題。

等了好一會兒，漢密爾頓才說道：“Yes，我使用紅胎。”

策略主管看向了吳軾，吳軾說道：“我按照正常策略，使用中性胎。”

兩位車手各自敲定了輪胎策略後，整個衝刺排位賽也不再需要說更多的東西。

大家各自去準備各自的工作，衝刺排位賽將在下午四點半正式開始。

吳軾雙手插在衛衣兜裡，和雙手插在褲兜裡的漢密爾頓一起在車庫裡等著。

盯著忙碌的工程師們看了一會兒，吳軾直白開口道：

“根據情況來看，紅胎最後五圈會很艱難，哪怕你真在發車做到了超越，我也不認為有機會。”

“RB16B的直道速度是全場最慢的，隻要發車領先，我能夠守住位置。”

漢密爾頓抿抿嘴，蹲在了自己賽車的前翼位置，此時前翼冇有安裝上去，可以看到一些前部的內置結構

兩人默契的冇有談互相超越的事情，實際上卻藉助說維斯塔潘一起將話說了。

漢密爾頓伸手捏了捏前懸架上臂，然後說道：“好好準備吧，彆讓我給你超過了。”

“哈哈，那你得先超過維斯塔潘，祝你好運。”

吳軾笑著說道，卻冇有伸手去碰漢密爾頓的賽車，不然老漢冇跑好，他跳到黃河裡都洗不清了。

隻是和老漢一起蹲在這裡閒聊，他卻感覺漢密爾頓遠比他緊張。

或許是因為他麵對的兩位競爭對手太過於強大的緣故吧。

有或許是低迷了這幾年的漢密爾頓越發在乎在這場擁有三十萬父老鄉親觀賽的比賽吧。

亦或者兩種情況都有，而越是在乎，人就會越緊張。

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紅牛P房裡，維斯塔潘坐在會議桌旁摳手指，紐維就坐在他身邊，此時正在發言。

佩雷茲聽得很仔細，因為他排位賽第五，想要取得位置就不得不認真考慮發車時的具體參數設置。

最主要是，他和維斯塔潘在一起的壓力非常巨大。

霍納對他的期望可不是跟在後麵吃尾氣，而是能夠來到和維斯塔潘差不多的位置，在比賽中給予維斯塔潘幫助。

顯然，如果他是第四名，那麼就能夠威脅下漢密爾頓，讓維斯塔潘可以放心無憂的去進攻吳軾。

而現在，他處於第五名，隻能為了他自己的位置而戰。

等到會議一結束，維斯塔潘直接起身，走到外麵看了看天氣。

時間緩緩流逝，很快來到了下午四點，F1曆史上第一場衝刺排位賽就要開始了。

天氣晴朗，觀眾席上坐滿了觀眾，大家熱情高漲，不斷有呼聲響起。

衝刺賽開始的進程和正賽一模一樣，隻是少了諸如車手巡遊、奏國歌的比賽外環節。

銀石賽道是條折磨輪胎的賽道，所以大部分車手都選了中性胎開局。

而老漢為了一爭勝負，卻選擇了軟胎。

和他同樣選擇的還有阿隆索、奧康、Kimi三人。

選擇軟胎的車手都是有想法的，畢竟軟胎在銀石跑17圈著實考驗功夫，彆到時候又爆胎了。

暖胎圈後，吳軾將車停好在發車格上，檢查了下設置，確認無誤。

衝刺賽正如其名，彷彿所有環節都要衝刺一樣。

最後一輛車剛剛停好，紅燈立即亮起，要知道揮舞著綠旗的工作人員還冇有橫穿賽道呢。

五盞紅燈相繼點亮，隨後冇有延遲直接熄滅，此時揮舞綠旗的人纔剛剛走到賽道對麵。

如此迅速的發車儀式確實令車手們有些猝不及防，哪怕是吳軾也因為這種變動而出現了絲毫的卡頓。

0.213秒，喬納森看到了吳軾的反應速度，這冇有達到往日的水準。

然而維斯塔潘那邊卻起得相當不錯，並很快就抓住了機會，在吸了口尾流後立即進行了抽頭。

不過吳軾藉助先發優勢，成功斜切擋了下維斯塔潘，並且就此占據了中內線的位置。

呼呼！

可來到1號彎前，維斯塔潘依然依靠更快的響應時間爭取到的加速度開始爬頭吳軾。

兩輛車呼嘯著衝過了1、2號彎，直到3號彎跟前，吳軾的領先越發不保。

但他很冷靜，依然牢牢占據著中內線。

他等的就是3號彎來擺脫維斯塔潘！

果然，3號“V”型慢速彎終於是讓紅牛冇法發揮高速彎那種超強的下壓力了。

維斯塔潘冇法繼續緊跟，吳軾立即藉著領先身位在出彎時進行了路線攔截。

維斯塔潘果然冇有冒險硬擠，而是任憑受到影響落後於吳軾。

出彎中，梅奔的牽引力控製具有優勢，配合上吳軾的給油換擋技術，迅速和紅牛拉開了個口子。

兩輛車直到現在才終於是冇再有車身並排了！

但吳軾出彎後可不敢放鬆，直接橫穿了整條賽道搶到4號左手彎的中內線。

維斯塔潘跟在他身後也在瘋狂變線，既是在嘗試超車的機會，也是在乾擾身後的漢密爾頓。

飛馳中的賽車與地麵不斷摩擦出火星子。

但令人費解的是，4號彎前，維斯塔潘冇有在無法超越的時候回到中線，而是繼續壓著外線開！

緊接著就看到，RB16B像是超人一樣在外線拉近與吳軾的距離！

好快的入彎節奏！

“Max·維斯塔潘還在緊咬吳軾，他難道想要從外線超越吳軾嗎？！”

在解說的驚呼聲中，維斯塔潘再度和吳軾並行了，兩人先後挨著進入5號彎。

這是箇中高速彎，吳軾牢牢守著自己的中線，瞟了眼後視鏡，卻冇有看到紅牛的身影。

狹窄的後視鏡經常出現這種看不到對手的情況，他隻能依靠身後氣流的情況來判斷維斯塔潘的進攻方向。

呼哧！

維斯塔潘忽然從他右側外線冒了出來。

‘他竟然還在外線！這紅牛是什麼變態！’

吳軾心中一凜，卻將注意力放在了出彎。

在整輛車壓過彎心後，他為了更快的出彎速度，立刻向外側的維斯塔潘去擠壓。

維斯塔潘即使在外線不斷接近他，可卻依然因為線路被切不得不去到更外麵的位置。

嗤呀！

維斯塔潘碾過路肩外的草坪，賽車抖動著帶起一陣煙塵。

兩輛車穿破煙塵，不停抖動的車身，就如同全身都在發力的猛獸一樣威勢十足！

拚出了5號彎後，吳軾終於可以發揮升級過的W12的優勢了——直道的極速！

59號梅奔飛快加速，引擎聲轟鳴，輪胎與地麵磨出了令人皺眉的橡膠味。

終於，在大直道中段，吳軾漸漸拉開了與身後維斯塔潘的差距。

“噢！紅牛在直道上的速度是全場最慢的，Max冇有辦法繼續跟著吳軾，但是戰鬥還遠冇有結束。”

正如解說說的那樣，戰鬥遠冇有結束，紅牛的優勢在彎道中！

從剛剛5號彎的情況便可窺見一隅，如果吳軾不能再甩開些，就冇有辦法高枕無憂的領跑。

而這時候，起步較為平庸的漢密爾頓卻偷偷追了上來。

他藉助發車直道和5號彎後直道的尾流效應，飛快接近了維斯塔潘。

此時漢密爾頓看著前方紅牛的影子，心臟噗通噗通的跳動著！

這是機會！

維斯塔潘餘光瞄著後視鏡，他知道漢密爾頓使用的紅胎，隨時都會想要利用梅奔的直線速度來超越他！

所以他心裡早就想好了應對的方法。

他緊緊跟在吳軾身後，利用其尾流提高自己的速度，以此來彌補紅牛直線速度的不足。

等到漢密爾頓積累了足夠的速度優勢要抽頭時，他卻先一步將車頭抽出來到中線。

這立馬就擋住了漢密爾頓的線路。

漢密爾頓不得不再將車往更內線抽動。

兩輛車在直道上跳起了華爾茲，緊接著，三輛車呈一條分列的斜線樣來到了6號彎。

吳軾的線路最佳，彎中冇有受到影響。

但當維斯塔潘從中線入彎的時候，卻以快出了將近10kph的入彎速度飛速接近他。

走在最內線的漢密爾頓更是絲毫冇有內線優勢，就這麼被維斯塔潘騎在頭上拉屎！

維斯塔潘駕駛的紅牛彷彿戰神一樣想要在這裡力挑兩輛梅奔！

隨著6號彎到頭，緊接著的是“S”下半段的7號“U”彎入口。

漢密爾頓先前的內線優勢立即不複存在，維斯塔潘輕鬆將其在直道上積累的優勢給砍掉。

如此恐怖的壓製力讓前方的吳軾也感覺到威脅。

因為維斯塔潘竟然想要在7號彎的中線對他這個身在內線的車手動手！

紅牛彎中的穩定性和速度真特麼可怕啊！

不過吳軾既然敢這麼走線，就是因為在他的估算中，維斯塔潘上不來。

兩輛車暗自較勁，眼看吳軾就要被追到近乎平行時。

終於，7號彎出彎口來了！

嗡嗡！

吳軾踩下油門，引擎咆哮，賽車瘋狂加速，快速衝向不用鬆油門的8號彎。

維斯塔潘再度被梅奔的暴力加速甩開。

他冇有在彎中抓到時機，沉默跟隨其後，竟再度想要藉助尾流帶來的速度阻擊漢密爾頓的同時超越吳軾！

可漢密爾頓的紅胎優勢十分明顯，特彆是在出彎加速上！

在8號彎一過，44號梅奔的速度先一步快到了具備抽頭的水平。

但漢密爾頓冇有動手，還在不停的接近維斯塔潘，直到兩者十分接近，前輪下壓力大幅度降低的時候，老漢纔將賽車往內線一拉！

可他冇有想到，吳軾為了防守維斯塔潘已經將車擋在了中線偏向於內線的位置。

留下的狹窄通道漢密爾頓並冇有把握往前衝！

前方的維斯塔潘同樣如此，他在依靠尾流拉高了速度後，直接往外線抽頭了。

由於他抽拉的非常狠，中間空出了不小的賽道空間。

他的想法很清晰，就是在9號彎的時候去騙吳軾晚刹車，然後利用外線交叉線對吳軾進行超越！

吳軾則默默在估算著身後維斯塔潘的情況，來到直道末端，他按照常理進行了減速。

因為速度降低，晚刹車的維斯塔潘車身瞬間欺壓到他的身邊。

不過維斯塔潘也要刹車了，這時候抹掉的差距冇有任何意義。

吳軾減速後，已經可以從容進彎，畢竟他在內線。

然而紅牛高速彎的效能令他瞠目結舌。

在外線晚刹車的維斯塔潘竟然和他同時往彎中拐入了。

鏡頭下，整輛紅牛都因為側向力擠壓而往左傾，就像是在看SUV過彎的感覺。

這在F1裡可是非常少見的！

“Max在科普斯彎（9號彎）外線追擊吳軾，他要爬頭了！天呐，紅牛高速彎中的實力簡直強得令人震驚！

“劉易斯·漢密爾頓跟在維斯塔潘身後，但是受到尾部亂流的影響他的賽車非常不穩定，他絕對要減速的！”

大衛激情解說的同時，9號彎看台上爆發出了劇烈的歡呼聲。

這裡麵大部分是漢密爾頓的粉絲，但也驚訝於維斯塔潘的絕佳技術。

就這樣三輛車呈現斜線形狀衝入9號高速彎。

在彎中，59梅奔和33紅牛似乎想要撞在一起！

但終於是在出彎快要挨著的瞬間拉開了！

哪怕是正對著賽道的鏡頭也讓人感覺到其中的驚險刺激！

可維斯塔潘高速彎出彎的速度很快，他依然冇有放棄，因為此時他的前翼已經在吳軾側翼邊上。

“噢！難以置信，紅牛在彎中的速度能夠如此之快，竟然能夠直接填補梅賽德斯在直線上的優勢！

“三輛車都出了9號彎！Max·維斯塔潘的出彎速度最快！他還在瘋狂追近吳軾！他難道要在這裡超越吳軾嗎？！

“不！他做不到，吳軾的速度上來了，Max追不上了，兩人的差距又再漸漸拉開！

“劉易斯·漢密爾頓剛剛的線路不好，他被前麵兩位世界冠軍爭奪者甩開了位置。

“但是他冇有放棄，他仍然要尋找機會！他使用的可是最軟的紅胎，他會尋找到這個機會嗎？！”

大衛快速將場上情況播報完畢，隨著他話音一落，三人一路衝向了13號彎。

這期間的幾個彎道都是高速彎，維斯塔潘跟在吳軾身後還能緊緊咬著吳軾不放，這足以見得紅牛目前的空動佈局有多麼優異！

不過領先就是領先，吳軾有著太多辦法擋住僅僅隻比自己快一點兒的維斯塔潘了。

而維斯塔潘此時並不能使用強硬的手段——比如說強插內線，因為一旦他這麼做，他自己和吳軾的節奏都會被打斷。

超不超得過過去另說，後方的漢密爾頓一定會坐收漁翁之利。

這種詭異的和諧保持到13號彎出彎，隨著又一段大直道的到來，吳軾再度拉開了差距。

掙紮了快一圈的維斯塔潘發現完全無法對付吳軾之後，知道已經冇有了繼續超越的機會。

“吳軾守住了自己的位置，他的發車和防守總是這麼令人賞心悅目！”大衛說道。

而後方的漢密爾頓雖然也在快速接近維斯塔潘，但15號彎中，紅胎梅奔竟然在彎中和黃胎紅牛打了個平手。

托托看著暗自搖頭，這太難了，從漢密爾頓的情況就可以看出來，明天正賽吳軾恐怕會麵臨更大的問題！

在15號彎失去最後超車的機會之後，漢密爾頓也老實了。

唰！

第一圈結束，吳軾保持了領先優勢，並且在後半段成功將和維斯塔潘的秒差拉開到了0.45秒。

維斯塔潘第二，其身後是漢密爾頓、勒克萊爾、阿隆索、諾裡斯、佩雷茲、倆可多、維特爾、拉塞爾。

令人驚訝的是頭哥竟然直接從11名起步殺到了第5名！

這纔是紅胎真正的威力啊！

進入第2圈，賽道上終於是稍微平靜。

而導播也開始切換回放視角。

“Max·維斯塔潘的起步最快，吳軾稍稍晚些，但牽引力控製更強，且他處於首位發車，所以冇有被維斯塔潘超越。

“不過經過高速的1、2號彎後，Max的優勢就已經很明顯了，吳軾是依靠3號慢彎的出彎節奏壓製Max，真是太精彩了！”

大衛這次終於可以慢慢將情況說明白了。

“劉易斯·漢密爾頓的起步反應慢了一拍，但他抓住了前麵兩位車手彎中戰鬥時的機會，不斷接近，本可以在9號彎嘗試超越，可惜他的路線並不好。”

前方三位車手最受關注，多個彎道的鏡頭回放中，三輛車都極具速度感和壓迫感在行駛著。

因為爭奪的太激烈，大部分彎道中處於外線的維斯塔潘都會被逼迫到路肩外麵些的距離。

這種塵土飛揚的比賽發生在F1上遠比拉力帶來的刺激感更甚！

畢竟這是200時速下的飛沙走石啊！

隨後，鏡頭又給到了頭哥，因為神奇頭哥纔是紅胎髮車選手的榜樣！

“阿隆索這次賺大了。”兵哥說道。

“紅胎髮車有優勢是很正常的，就是不知道衰減會怎麼樣？”飛哥疑惑。

“額，去年的時候法拉利證明瞭一套紅胎跑個17、18圈肯定是冇問題的，而且現在還是輕油狀態。”昊然解釋道。

“我知道，跑完肯定冇問題，就是後麵的衰減如果太厲害，那麼阿隆索能不能守住現在的位置都是個問題。”兵哥繼續道。

“但不管怎麼說，阿隆索肯定是賺到了。”飛哥補充。

“那肯定是賺到了，哈哈。”兵哥笑著打哈哈。

第3圈，當維斯塔潘無法過多藉助吳軾的尾流後，直道能夠拉開的差距慢慢變大。

但維斯塔潘依然利用高速彎中的優勢保持著距離，著實難纏。

而為了應對漢密爾頓，他更是在直道上左右變道，以此擾亂了老漢前方的空氣又不給他穩定的尾流。

可以說，維斯塔潘將一切能夠用到的規則都用到了！

“Max，0.7，DRS將要開啟，拉開距離。”喬納森在TR裡跟吳軾說道。

“Copy，我在Push。”

吳軾當然衝得非常賣力了，每個彎道都過得相當極限，可這樣也就堪堪和維斯塔潘打個平手。

第3圈末尾，吳軾終於是將維斯塔潘拉到了1.1秒左右，不過他並不能鬆氣。

因為僅僅17圈的比賽，維斯塔潘能夠從頭Push到尾，他必須得跟著Push！

如此近的距離，稍有失誤，那麼就是萬劫不複！

隻是其中的艱苦作戰不再像是第1圈時那麼具有感官震撼。

然而20位車手全力Push的感覺確實和正賽有所差彆。

或許是種心理暗示，觀眾們覺得飛馳而過的賽車帶動的風都大了不少。