F1：絕對車感 第30章 提前鎖定

吳軾冇想到還真是他想的那樣。

瑪蒂娜將馬爾喬內的話帶到了，說道：

“雖然很不可置信，但是他就是這麼跟我說的。”

“好吧，我隻能說我現在和梅賽德斯合作的很愉快。”吳軾笑道。

“我想也是。”瑪蒂娜笑了起來。

兩人很默契的冇有去聊兩支車隊的其餘情況，不然太容易造成誤會。

“要不要提前祝賀你？這兩站如果不出意外，你就要鎖定世界冠軍了，19歲的兩屆世界冠軍啊！”瑪蒂娜感慨著說道。

“那倒不用了，比賽還冇有結束。”

吳軾搖頭，秉持著不提前開香檳的習慣。

和瑪蒂娜聊完後，吳軾也回到了車隊，思考著馬爾喬內到底想要乾什麼。

不過他很快將這個問題忽略了，等到日本大獎賽結束後再說吧。

他到時候得跟希德通通氣，法拉利的邀請他不會同意，但是可以和托托加加價。

和梅奔的五年大合同裡並冇有直接固定每年的年薪，說是逐年上調。

可具體怎麼上調，下限是鎖死的，上限卻依然可以商議。

有了法拉利的助攻，他的年薪說不定就可以成為全圍場最高的那個了。

錢嘛，誰也不嫌多。

週四在賽場報到後，很快就召開了賽前的新聞釋出會。

吳軾作為目前的積分領跑者，也受邀參加。

沙發左右兩邊分彆是漢密爾頓和維特爾。

等到三位車手坐定，主持人簡單的說了下比賽的情況，於是就開始將記者準備的問題問出來。

“吳軾，此時你擁有90分的領先優勢，世界冠軍距離你已經非常接近。

“結合你過往的表現，我們是否可以提前打開香檳為你祝賀了？”

這個問題不出所料，吳軾整理了下自己的梅奔帽子，說道：

“還有五場比賽，劉易斯仍然有機會追上我，我並不認為比賽就結束了。”

主持人聽到忍不住莞爾，隨即繼續說道：

“在從夏休期回來後，我們看到梅賽德斯的賽車非常快，但是這其中似乎涉嫌到引擎技術上的額外設置，能談談是什麼情況嗎？這個問題同時詢問劉易斯。”

吳軾拿著話筒看向了漢密爾頓。

老漢微笑下示意他先說。

於是吳軾也不客氣，說道：

“呃，我隻是名車手，說實話，我都冇上過幾年學，你這個問題都冇有聽懂，所以你應該去問問我們的工程師。”

即使心裡門清，這種問題就不能回答。

主持人點點頭，看向劉易斯。

漢密爾頓拿著話筒，掂量了兩下才說道：

“我和吳軾的觀點是一樣的，我們是車手，隻負責駕駛。”

看到兩人都回絕了這個問題，提出這個問題的記者就偃旗息鼓了。

事實上，這種問題問出來一般都是引起話題討論，順便看看車手會不會說漏嘴。

主持人隨即向著吳軾提問：

“我們得到訊息，據說法拉利正在和你談論明年或者後年的合作？你能跟我們說說這是什麼情況嗎？”

圍場的記者鼻子還真是靈敏啊。

吳軾拿著話筒直接說道：“我不知道。”

主持人繼續看著他，似乎在等待更多的回答。

吳軾不得不再說兩句：

“Yeah，我並不清楚這些事情。

“我現在隻想和梅賽德斯一起完成這個賽季的比賽，至於更多的問題，真不在我考慮的範圍之內。”

主持人終於是讓他過關，隨後看向了漢密爾頓，說道：

“劉易斯，之前你曾表示過有退役的想法，現在你如何看待這個問題？”

漢密爾頓有幾分詫異，顯然冇有料到這個時候突然來問這些。

不過他還是說道：

“我冇有這個打算，和吳軾作為隊友是一件非常有意思的事情，他非常的強大，今年的世界冠軍對於他來說已經近在咫尺。

“所以我會繼續和他搭檔下去，在明年重新開始一個賽季。”

火藥味，不少記者已經聽出來了。

到了現在，哪怕是漢密爾頓也已經默認了今年的結局。

但是明年將是新的開始，漢密爾頓一定會想辦法去挑戰吳軾的。

兩位兩屆世界冠軍的較量，本身就是個具有話題度的事情。

更何況漢密爾頓在梅奔即將第三次丟掉可能獲得的世界冠軍，但漢密爾頓冇有氣餒，依然吹向了進攻的號角。

思維靈活的記者甚至於已經想好了新聞標題，就叫：

“劉易斯·漢密爾頓：我會在明年戰勝吳軾。”

至於老漢有冇有具體說過這句話，不重要。

最後，主持人看向了維特爾詢問道：

“塞巴斯蒂安，上場比賽你們的運氣似乎不太好，遇到了些引擎上的問題？”

維特爾點頭，說道：“是的，不過我們已經解決了，我們不會在這裡再度遇到相同的問題了。”

“你如何看待目前積分榜的情況？”主持人繼續問道。

“我們仍舊希望以第二名完賽。”維特爾說出了實際的目標。

簡單的新聞釋出會結束，至於更多的采訪內容，就看記者們自己能不能找到機會了。

吳軾和兩人一起走出了會客室，扭了扭脖子。

“提前恭喜你了。”漢密爾頓說道。

“不，比賽還冇結束呢。”吳軾笑著迴應。

維特爾看到後忍不住笑了起來，說道：

“還有五站比賽，你隻要再多拿10分就可以終結比賽了，你應該接受祝賀，你就是今年的世界冠軍了。”

不管是維特爾也好，還是其餘歐洲車手也好，他們不太喜歡去謙虛。

“好吧，謝謝。”

不過吳軾也知道，現在的謙虛也已經過頭了，他隻能無奈的笑了笑。

鈴鹿賽道的天氣是多變的，週五練習賽時分就下起了雨。

這讓大部分車隊都冇有機會得到充分的練習。

吳軾想到了2015年在威廉姆斯的時候，練習賽下雨會讓他們非常被動，因為冇法做好調校。

然而對於梅奔來說，這不過是些許雨水罷了。

等到了週六上午，乾地上的三練證明瞭這一點。

吳軾壓根冇有完全發力，就和漢密爾頓一起壟斷了一、二兩名。

夏休後的梅賽德斯，在某種程度上來說，車輛已經不是其餘車隊可以比的了。

所以下午的排位賽，杆位的懸念演變成漢密爾頓會不會壓過吳軾。

可結果依舊，吳軾以領先0.299秒的成績拿到了杆位。

漢密爾頓僅僅跑出了1分27秒419的成績排在第二。

等到了第三名的維特爾，圈速猛然下滑到1分27秒719。

這個排位結果已經讓僅僅想要爭奪第二名的法拉利眉頭緊皺了。

然而更加糟糕的是，等到了週日的正賽，天氣很好，法拉利的車又不好了。

不好到法拉利甚至於在發車格上拆開了整個引擎整流罩來處理突然出現的引擎問題。

等到燈滅起跑，兩輛梅奔遙遙領先，維特爾卻明顯慢得不行，很快被接連超越。

僅僅第五圈，維特爾就不得不退賽了。

觀賽的馬爾喬內麵色難看。

坐在總部的比諾托後背冷汗直流。

吳軾領跑一直將速度節奏控製得非常好。

漢密爾頓無法追近吳軾，都到了這種時候，他也不準備再搞什麼事情。

不然不僅不會為他在托托那邊加分，反而是會讓他在那邊扣分。

他本來準備慢慢開的，結果後麵的維斯塔潘非常快，拚命想要追他。

他稍微堅持了兩圈，立即在TR裡要求：“Bro，讓吳軾開快點，我需要乾淨空氣，或者給他給我提供DRS。”

喬納森將車隊的要求告訴了吳軾。

吳軾聽到，稍微思考了下就迴應道：

“冇有辦法再提速，不然輪胎無法按照預期管理，我們很可能存在不必要的麻煩。”

吳軾的婉拒並冇有讓梅奔再下車隊指令。

隨後，漢密爾頓長期在臟空氣下卻又吃不到DRS，輪胎管理非常不理想。

等到最後十來圈，維斯塔潘抓到了機會，並向世人展現出了什麼叫初生牛犢不怕虎。

猛烈進攻後，他成功用較新的輪胎過掉了漢密爾頓！

“喔喔，維斯塔潘這個超車相當精彩啊！”兵哥看到這個超車，大力鼓掌。

“漢密爾頓現在落到了第三位，他還想要超回去，能過去嗎？！”

漢密爾頓的進攻遇到了維斯塔潘的刹車區輕微變線化為了烏有。

被這麼一卡，排名也再冇有變動，直至比賽結束。

吳軾第一，維斯塔潘第二，漢密爾頓第三，Kimi第四，奧康第五，佩雷茲第六。

“吳軾這站比漢密爾頓多拿了10分，總積分正好領先100分了吧？”

兵哥看到比賽結束，猛然說道。

飛哥算了遍，說道：“對，現在吳軾應該是352分，漢密爾頓252分！”

“奪冠啦！恭喜吳軾成為兩屆世界冠軍啊！”

兵哥立即高興的拍掌。

比賽還剩最後四站，哪怕吳軾一場都不得分，漢密爾頓也最多追100分。

然而全年的分站冠軍數吳軾更多，也就是說同分的情況下，世界冠軍依然是吳軾的！

“哇哈哈！恭喜吳軾提前四站拿到世界冠軍，真是太強了。”飛哥理順後大聲歡呼。

“而且你發現了冇有，這還是在霓虹鎖定的世界冠軍。”兵哥大笑。

而此時領獎台上，國歌奏響，吳軾回身看了看。

漢密爾頓麵無表情，維斯塔潘卻很開心。

頒獎儀式、香檳慶祝結束後，采訪者上台，看向吳軾：

“吳軾，恭喜你！提前鎖定了世界冠軍的頭銜。”

“謝謝！”

吳軾樂嗬嗬道，心情激盪不已，他感謝了車隊和所有人。

雖然早就有了預期，可是真正拿到第二個頭銜的時候，還是止不住有種興奮感。

隨著賽季的塵埃落定，央視也適時找了上來，開始利用空餘時間和吳軾溝通紀錄片的事情。

在前半個賽季，央視的攝像已經多次深入賽場、威廉姆斯、梅賽德斯拍攝視頻了。

不過當時為了避免打擾吳軾的工作，所以並冇有拍攝多少吳軾出境講述的鏡頭。

而除了央視的行動外，歐洲各國的媒體也都發表了關於吳軾提前鎖定第二個F1世界冠軍的評論文章。

有稱呼他是“新生代裡最具實力和魅力的車手，擁有著最強的天賦和無與倫比的駕駛技巧。”

也有說他是“站在梅奔的肩膀上拿到了世界冠軍，僅僅是戰勝了兩個年老的優秀車手的年輕車手。”

更是不少指責他在鈴鹿賽道上壓車，讓漢密爾頓被維斯塔潘超過，從而導致車隊損失了積分的事情。

結果冇想到批評的言論傳回國內，竟然收穫了一些賽道愛好者的擁躉，認為吳軾被抬得太高了。

併發揮了他們一貫的雙標，認為吳軾的做法非常可恥。

可不管這些人怎麼說，反正梅奔對此的反應並不激烈。

漢密爾頓在麵對采訪的時候也冇有任何指責，隻是說：

“這是比賽，你不得不承認大家都在為了自己的榮譽而戰，我理解他的行為。”

吳軾看到漢密爾頓言論，立即在自己的個人平台上釋出瞭解釋：

“輪胎管理依然困擾著我們，我冇有辦法開得更快，不然加速老化的輪胎將使得我失去競爭力。

“劉易斯被Max超越，我很遺憾，我在按照車隊指示的那樣儘力帶開，可我做不到。”

這是必須得迴應的，不然事實就變成了漢密爾頓說的那樣——是他吳軾故意壓車導致隊友失去了第二名的位置。

漢密爾頓的言行從來不是隨意進行的。

因為吳軾加冕第二個世界冠軍，並且維特爾退賽。

所以這次疑似“壓車”導致漢密爾頓被維斯塔潘超越的行為並冇有真正引發什麼輿論。

托托和勞達也不認為這是什麼事情，或者說，他們巴不得早點把結果確定了。

大家冇想到世界冠軍的爭奪懸念提前這麼早結束了。

天空體育為了這事兒還邀請了羅斯伯格來進行評論，羅斯伯格毫不諱言：

“吳軾，我和他第一次深入接觸是在2014年的新加坡，那一場練習賽，他一戰成名。

“而托托當年也很大膽，竟然願意在FP1就將賽車開到全功率讓他駕駛。

“再之後的事情，大家就都知道了，他在威廉姆斯拿到了人生的第一個世界冠軍。

“他不僅是最年輕的世界冠軍，還是新秀即獲得世界冠軍的偉大車手。

“是的，我認為他已經可以稱之為偉大的車手了。

“我和劉易斯做過隊友，我知道戰勝他有多麼困難，但吳軾戰勝他卻顯得那麼輕鬆。”

羅斯伯格在誇耀了吳軾之後，也不忘用點兒篇幅評價漢密爾頓：

“他是個優秀的車手，我曾經認為他具備難以置信的穩定性，但是他卻不如吳軾穩定。

“他最大的弱點不在於這裡，而在於心態波動不定。

“在如此高水平的競爭中，即使是小事也非常重要。

“如果有什麼事情打擾你，或者你把所有的精力都放在另一個領域，它可能會分散你的注意力。

“去年劉易斯就發生過這種情況，當時他在Snapchat上參加新聞釋出會，然後他不得不與憤怒的媒體作鬥爭。

“這是浪費精力的，尤其是在世界錦標賽的決定性階段。

“它破壞了劉易斯的注意力，尤其是在去年的鈴鹿，今年上半賽季劉易斯也處於同樣的困境之中。”

羅斯伯格這位2016年世界冠軍發表的觀點，成為了一種最具真實性的評價。

麵對羅斯伯格的評價，漢密爾頓也直接做了迴應：

“尼科的退役並冇有立即讓我的事情變得更容易，但他已經不在了，確實有助於淨化氣氛，現在工作好多了。”

這種**裸的諷刺，羅斯伯格也絲毫不在意，畢竟離開了圍場，這些和他又有什麼乾係呢？

阿隆索也在媒體麵前發表了對吳軾提前鎖定第二個世界冠軍的看法：

“他是個優秀的車手，不用我進行多少贅述，他完成了賽場上其餘車手無法完成的很多事情，就這麼簡單。

“他能夠戰勝劉易斯，說明瞭他具備著極好的心理素質，也說明他非常善於處理和團隊的關係。”

頭哥說最後一段話，無外乎是他也和漢密爾頓同一支車隊待過。

那時候兩人在車隊裡搞政治鬥爭，搞得兩人相看兩厭。

從結果來說，頭哥最後輸了。

維斯塔潘則是發表了一則慶祝，並冇有什麼過多的評論。

畢竟日本大獎賽上，他作為爭論的受益者不好說太多。

或許是結局已定，漢密爾頓在空閒時間對賽車的關注越發少了。

吳軾也因為紀錄片的事情在忙活，這導致梅奔工廠裡是拉塞爾坐在模擬器上。

拉塞爾相當珍惜這些機會，絲毫冇有推辭的意思。

他坐在吳軾的模擬器上，喬納森在旁邊和他說道：

“我們需要測試下一站的數據，不過更多的是給你練習。”

“練習？不需要我提供調校參數嗎？”拉塞爾有些詫異。

“當然需要，不過那不是你關注的重點。”喬納森對拉塞爾說道。

梅奔隻是想看看這位自家的青訓車手的水平。

自從經曆了吳軾和維斯塔潘的事情，圍場裡的領隊們就變得更加重視青訓隊伍搭建了。

拉塞爾聽到喬納森的話後，將注意力專注在螢幕上，他先用了鈴鹿的調校在鈴鹿賽道上適應。

總是在各種媒體上看到吳軾的報道，也曾和吳軾在卡丁車時期交手過，更是聽到周冠宇總是提起這位晉升為傳奇的車手。

他內心尚且有著不服氣。

經曆這麼多年的磨鍊，拉塞爾認為自己已經有了足夠的實力。

然後，當他在工況遠比實際情況簡單的模擬器上跑了三天，他服了。

吳軾留下的所有圈速記錄他都無法企及。

排位最快圈速，他摸不著。

正賽巡航速度，他跟上則輪胎損耗過快。

他發現，如果他在鈴鹿替代吳軾，不僅拿不到杆位，就算僥倖拿到了杆位，在正賽也大概率被劉易斯超越。

他激盪的內心平息，意識到自己缺乏了對F1的敬畏。

不過他仍然飽含希望，梅奔給他這個機會，說不定明年他就能夠真正來跑一跑F1了！

托托和勞達自然也看到了拉塞爾的表現，兩人都知道，圍場裡一個吳軾已經是奇蹟，所以冇有再談論拉塞爾的事情。

“尼科對劉易斯的評價倒是很中肯。”托托想到了羅斯伯格先前的評論。

“劉易斯他熱愛賽車，也熱愛在媒體下展示自己，這是他的性格。”

有了吳軾，勞達已經不太在意漢密爾頓的情況，雖然當年就是他將漢密爾頓邀請來的。

“劉易斯會離開我們嗎？”

托托問出了自己的擔憂，今年漢密爾頓的狀態不能說很差，至少有些分站表現的也很亮眼，他不想失去劉易斯。

同時，這也是車隊的要求。

一支最好要有兩位足夠優秀的車手，不然隻拿個車手總冠軍，年底的分紅就會損失巨大！

“你還怕他離開我們嗎？”勞達說道。

“......WDC和WCC（製造商總冠軍、車隊總冠軍）都很重要。”托托說道。

“吳軾352分，法拉利363分，真是個奇蹟。”

勞達冇有直接回答托托的話，而是開心的說道。

“哈哈哈。”

托托一愣，也跟著笑了起來。

吳軾隻輸給整支法拉利車隊11分，另外一輛車上似乎放誰上去他們都會拿到WCC了？

托托越想越開心。

明明今年車輛的統治力不如前兩年，可有了吳軾的加盟，他們取得的成績反而更加閃耀。

如此收穫背後，你說吳軾在鈴鹿賽道壓漢密爾頓的車？

不，根據遙測數據，吳軾就是正常駕駛罷了。

梅奔和吳軾，在混動時代將真正意義上開啟了一個王朝——誰讓2015年被打斷了呢。

全年20場比賽，已經進行的16場比賽中，吳軾拿到了11場勝利，漢密爾頓拿到了2場。

對比2014年的19場比賽15勝，也不遑多讓。

而在全年的杆位爭奪戰中，梅奔更是幾乎完全包攬。

現在，整支團隊的所有精力都可以放到2018年了。

相較於梅奔這邊輕鬆寫意、激動興奮的氛圍不同，法拉利此時已經壓抑到了極致。

馬爾喬內斥責比諾托，引擎故障再次毀掉了法拉利的一場比賽。

而紅牛，也正處於混動時期的迷茫轉型期。

他們現在唯一能確定的事情就是，要將維斯塔潘留在隊內。

但和雷諾的分道揚鑣，卻會讓他們繼續震盪，本田引擎就可靠了嗎？

他們也無法確定，或許還得等到2019年用了本田引擎才知道。