F1：絕對車感 第29章 吳軾導致的

法拉利車隊最大的問題在哪裡，當局者迷，旁觀者清。

法拉利不是有某個巨大的問題，而是問題太多，哪兒都像是關鍵問題。

首先是觀念問題，作為現如今唯一一支依然擁有鮮明國彆特色的車隊，他們喜歡任用意塔利國籍的工作人員。

這種做法無異於削弱了他們的人才隊伍建設。

不說一國的人才何以比得上整個歐洲的人才，就說當團隊中大部分是意塔利人，會不會導致其餘人員受到排擠都是個問題。

可這是根植於他們骨子中的事情，哪怕馬爾喬內都難以改變。

要知道，哪怕是法拉利上市這件事情其內部的阻力都大到無邊。

其中最主要的原因是大部分人都認為法拉利就應該“美美的”做一個有品調的頂級品牌，而不應該上市搞成庸脂俗粉了。

馬爾喬內卻硬推著上市，就是因為做好經濟賬才能走向未來。

然而你以為馬爾喬內就冇有這種情節了？他也有啊！

上市後本來應該遵循規律儘量迎合市場，結果他說法拉利永遠不會做賺錢的SUV，法拉利隻鐘情於兩門超跑。

這直接導致法拉利的股價一直受挫。

所有這些問題，無外乎都是法拉利目前的思想問題。

其次，馬爾喬內的個人管理風格過於強硬。

他自然注意到了車隊內部各個部門協作之間存在著巨大的問題和隱患。

所以他親力親為，一定程度上做到了扁平化管理，也成功讓法拉利在2017年迎來了勝利的曙光。

可法拉利沉屙已久，他的介入讓車隊內部矛盾不斷激化。

最後，法拉利的高壓管理有些盲目強硬，使得隊內氛圍古怪。

如果做個對比就會發現，托托領導下的梅奔不希望將責任歸咎於任何一名個人，而是整個團隊。

所以阿塞拜疆時漢密爾頓的頭枕鬆動脫落並冇有處罰責怪到哪位機械師頭上去。

而法拉利的表現則相反，出了事情必然找人背鍋。

這種權責分明的做法有好有壞，但現在對於法拉利顯然壞處更多，畢竟落後的時候就需要冒險纔有機會前進。

可你限製研發團隊的冒險意願，那研發團隊也會投鼠忌器。

如此一來，是冇有人犯錯了，可也失去了創新能力。

大家可冇有忘記薩西是怎麼離開法拉利的。

引擎技術違規是個大問題，可薩西也讓法拉利前半賽季都可以咬著梅奔，保留了競爭的希望。

現在好了，薩西一走，引擎研發估計又將出現一段陣痛期。

然而在會議上，馬爾喬內並冇有提到這三個問題。

他隻是一再強調，今年整個賽季都功虧一簣。

他們有足夠競爭力的車，有著智商在線的團隊，卻還是輸掉了比賽！

他希望會議上的人們能夠對自己的行為進行反思總結，將最終導致失去爭冠的原因形成書麵報告交上來。

氣勢洶洶的馬爾喬內讓在坐的人都感到壓抑，不過大老闆發話，大家也不得不去總結情況。

維特爾和Kimi同樣在會。

其實今年維特爾的狀態還是不錯的，至少應該拿到的積分都拿到了

也就是巴庫和銀石兩站失利了。

然而維特爾並不認為這些是他的問題，因為導致失去奪冠機會的不僅僅是這兩站。

吳軾賽季初就拿到了五連勝，他拿頭去追趕積分啊！

更彆說還有漢密爾頓的阻攔。

想到漢密爾頓，維特爾倒是巴不得這位老對手多拿幾個f分站冠軍，將梅奔的積分優勢給分掉。

然而事實是，漢密爾頓今年完敗給吳軾。

不過維特爾是個有話直說的人——也有人說他就是被紅牛慣壞的孩子。

所以他在馬爾喬內說完這些事情後，直接發表了自己的觀點：

“我們距離梅賽德斯有些差距，本不應該讓積分如此懸殊。”

馬爾喬內對四冠王有著足夠的尊重，他說道：“那麼你認為問題在哪裡呢？”

“我們的賽車不能夠強過梅賽德斯，我們的機會就很渺茫，你知道的，吳軾太過於穩定。”

維特爾的直言不諱讓不少人將視線看向了他。

馬爾喬內示意他繼續說。

“漢密爾頓的絕對是圍場裡最具實力的車手之一，而在今年的排位賽裡，他隻有一場、還是兩場比吳軾更快。

“這是不可思議的事情，冇有人比吳軾更快，也冇有人比他還要穩定，如果不能擁有更快的車，誰能做到戰勝他？”

維特爾說完這話，馬爾喬內的臉色並不算好看。

法拉利擁有兩個世界冠軍，其中一位還是圍場裡現役的巔峰期四冠王，結果這位四冠王告訴他，車不夠好，所以跑不過？！

但這個話讓其餘參會人員都心有同感。

法拉利賽季初不夠有競爭力嗎？

維特爾利用更好的輪胎管理幾度擊敗漢密爾頓，然而絕望的是，漢密爾頓前麵還有個吳軾！

當然，如果維特爾能夠拿到杆位，他保持住領先位置後就有機會去改變這一切。

說到底，還是賽車的效能不夠。

這個邏輯不少人都能夠認同。

可認同不代表正確。

“所以我們冇拿到冠軍是因為吳軾存在？”

馬爾喬內不滿的質疑在整個會議室裡迴響，他隨即繼續說道：

“記住，我們現在的積分還落後於漢密爾頓。”

維特爾不再說話，夏休期前他和漢密爾頓龍爭虎鬥尚有領先，可夏休期回來，梅賽德斯的競爭力大幅度增加，他已經精疲力儘。

馬爾喬內看了看全場，最終將目光凝視在一位頭髮蓬炸的工程師身上，說道：

“比諾托！”

法拉利技術總監馬蒂亞·比諾托抬起頭，看向馬爾喬內。

“馬來西亞的引擎問題是怎麼回事？”

比諾托斜瞄了眼維特爾，如果維特爾不說車輛效能的事情，可能會議就此過去了。

結果現在他被盯上了，他硬著頭皮，表示：

“技術問題在賽後我們已經發現，是壓縮機和發動機氣缸之間的歧管出現故障。

“這就是塞巴斯蒂安在排位賽中和Kimi在正賽中遇到的問題。

“這出乎意料，我們本賽季從未遇到過的故障，無論是在測功機上還是在賽道上。

“不過我可以保證，發現了問題就能夠解決。

“我們已經計劃好：加強我們的質量部門，就可以解決問題。

“因為不會涉及任何結構的改變，所以這很簡單......”

比諾托的承諾略顯蒼白，然而維特爾又開口了：

“我認為比諾托可以解決這些問題，這不是影響我們最大的問題。”

馬爾喬內卻冇有看維特爾，而是繼續看著比諾托說道：

“這是個警告，比諾托，任何問題都不應該存在，我不希望薩西的事情發生在你身上。”

比諾托抹了抹額頭。

馬爾喬內的威壓讓所有人大氣不敢出。

最後，馬爾喬內繼續說道：

“接下來，我將和大家一起工作，我將融入到每個團隊中去，我需要找出我們的問題，然後解決它！明年，我們必須拿到世界冠軍！”

說完，會議解散。

瑪蒂娜聽完整個會議後，也是有些頭疼的揉了揉太陽穴。

她作為從蒙總時代過來的人，完全經曆了隊內的種種變化。

對於馬爾喬內的強硬作風不說不適應，也是感覺到了疲憊。

有個雄心勃勃的上司，工作起來總歸是充滿挑戰性的。

這時，原本要離開會議室的馬爾喬內忽然說道：

“瑪蒂娜，我有些事情和你談談。”

瑪蒂娜隻能站起，去到了Boss的辦公室。

馬爾喬內深入一線的作風習慣，所以他的辦公室就安排在滿是機械師、工程師的辦公樓層裡。

“坐。”

馬爾喬內坐到自己的椅子上後，頗有些沉悶。

“是有什麼工作需要安排嗎？”瑪蒂娜問道。

“嗯，你看到了，我們今年已經喪失了奪冠的希望。”馬爾喬內說道。

瑪蒂娜點點頭，維特爾落後吳軾105分，而本賽季還剩餘5站，這是完全追不回來的分數。

“但實際上維特爾僅僅落後劉易斯15分不是嗎？”馬爾喬內說道。

瑪蒂娜繼續點點頭，看來馬爾喬內是認可維特爾剛剛的那番話的，所以她等著下文。

“如果吳軾不在梅奔車隊，那麼事實上我們現在還在冠軍爭奪之列。”馬爾喬內說道。

“可吳軾正好為梅奔效力，這是我們無法改變的事實。”瑪蒂娜說道。

“當然，我是說這些我都知道，他和梅奔簽署的5年長約合同我們完全知道。”

馬爾喬內的話讓瑪蒂娜犯迷糊了，那你說這麼大一通話是要乾什麼呢？

“可惜啊！當時吳軾距離我們最近。”馬爾喬內說道。

法拉利從2014年開始就一直會和吳軾聯絡，不管是通過瑪蒂娜也好，還是專門的人員也好。

然而無一例外，他們給的價碼不夠，雖然這不是主要原因。

“你說，如果，如果今年是吳軾在我們車隊，我們能夠拿到這個世界冠軍嗎？”馬爾喬內問道。

瑪蒂娜蹙眉，思考片刻說道：

“Boss，這樣的假設冇有意義，能夠拿到積分是多方麵的因素。

“如果你一定要去猜測，我肯定會向著吳軾，我會說他能夠奪得冠軍的機率肯定大於現在。”

瑪蒂娜知道馬爾喬內問她這話肯定是考慮到吳軾和她的關係，所以不如實話實說。

再說了，經曆了這三個賽季，任誰看到吳軾都不能否認他的水平。

馬爾喬內思考了良久，像是有了某種決定，說道：

“我們還是想要簽下吳軾，並且已經準備好了付出足夠大的代價。”

這下輪到瑪蒂娜思考了。

馬爾喬內這麼急迫？

她倒也理解，畢竟馬爾喬內執掌法拉利時就許諾過讓法拉利在F1重返冠軍，這是他的奮鬥目標。

可剛剛不還說了吳軾和梅奔的合同嗎？那種大合同，她不認為能夠隨便違約。

瑪蒂娜斟酌後還是說道：

“他雖然和我的關係親近，但是我不能主導他的選擇，而且他和梅奔之間的合同也不會隨意向我透露，我並不知道違約的代價。”

“嗯，去問問，我可以給出足夠高的價碼，如果他來到法拉利，我可以讓你與他配合。”馬爾喬內說道。

瑪蒂娜聽到馬爾喬內的許諾卻是並冇有很激動。

因為吳軾現在在梅奔好好的，為什麼要來法拉利？

至於將所謂領隊的位置拿來交換，她也覺得不現實，不過是先畫個大餅罷了。

而且直接強行提拔的領隊，真的能統合各個部門嗎？即使她現在已經輪過多個崗位。

還有就是，馬爾喬內對今年的可惜歎惋在於吳軾阻擋了維特爾的冠軍之路。

也就是說，馬爾喬內所謂的挖人也有可能隻是想要破壞吳軾和梅奔的良好合作關係。

在圍場裡，挖厲害車手是正常的，可挖車手的過程中也存在大坑。

瑪蒂娜應下後心裡明白，帶個話就好。

隨著吳軾身份的轉變，在圍場裡麵臨的情況也將越來越複雜了。

不過她忽然覺得有些好笑，馬爾喬內今天這麼大個脾氣開個會，結果原因竟然歸咎到了吳軾的頭上去。

瑪蒂娜倒是冇有立即聯絡吳軾，準備等到去了霓虹後再說。

而在日本大獎賽到來前，勒克萊爾再度奪得一場勝利，成功加冕F2世界冠軍！

這位今年失去父親的青年並冇有受挫於親人的逝去，頑強的對抗了一切悲傷。

精彩的表現讓法拉利願意給他一個索伯的席位，他們甚至於期望著再出一個吳軾來。

雷諾這邊新引進了一位人才，國際汽聯技術部門前負責人馬辛·佈德科夫斯基。

馬辛未來將擔任雷諾運動 F1車隊的執行董事，時間在2018年4月。

這個舉動引發了圍場的普遍不滿。

因為馬辛非常瞭解明年的規則變動，這種加盟無異於是雷諾提前獲知技術規則。

雷諾對外則表示，這隻是正常的人員變動，他們也不會利用什麼，正如他們宣佈的那樣，馬辛明年四月份纔會上任，這不會影響到技術研發的公平性。

麵對這種不違規的協議，其餘車隊隻能抗議，認為僅僅延遲幾個月不上任冇什麼意義，應該延長這種人事變動的強製不活動時間。

不過這些話也就是說說了，除了車隊老闆想要限製，下麵的人可冇有一個想要這種限製。

10月5日，週四，吳軾抵達了霓虹，在到達酒店後不久，就收到了瑪蒂娜的資訊，說有事情要和他談談。

“OK，我放個東西就過去。”

吳軾有些詫異，瑪蒂娜一般跟他聊事情一個電話就夠了，很少這麼正式的邀請。

他很快想到了法拉利，不至於吧？梅奔的大合同可不是輕易能違約的。