F1：絕對車感 第9章 魚雷

巴林大獎賽結束，羅斯伯格以兩場勝利開局奠定了整個賽季的競爭優勢，他拿到了滿分50分。

梅奔車隊也藉此實現了完美開局，領先法拉利足足50分。

當然，直到現在，部分鐵佛寺們依然認為今年的奪冠希望還在。

畢竟法拉利表現出了相當不錯的競爭力，此時積分落後不過是因為兩場小小的意外。

可熟悉法拉利的人不得不想到上個賽季。

在最初和威廉姆斯競爭積分榜第二的時候，法拉利也總是這樣，不是維特爾那邊掉鏈子，就是Kimi那邊掉鏈子。

結果在吳軾穩定拿分的情況下，差距被越拉越大。

對於法拉利來說，今年的好訊息是隨著威廉姆斯競爭力下降，吳軾不再是領獎台常客，這讓威廉姆斯的積分獲取難度大大上升。

所以他們將會穩保第二，勇爭第一。

可實際算算，現在兩隊滿打滿算也就差了5分。

在離開巴林後，吳軾總算是和頭哥有了私聊的機會。

“喔！這樣啊。”

阿隆索聽完他的講述之後，摸著自己的絡腮鬍，思考很久，卻冇有傳授經驗，而是說道：

“我們或許可以在某些領域進行合作。”

吳軾思索片刻，還是說道：“這會不會導致經營上的混亂？”

都是賽車領域的，大家做的很多項目是完全的競爭關係。

“確實會。”

阿隆索點頭，繼續說道：

“不過你要知道，我們的企業都才起步不久，無法和那些發展了十幾年乃至於幾十年的企業比較，前期報團取暖是個不錯的選擇。

“你的主要運營區域應該是在你的祖國吧？”

吳軾搖搖頭，說道：

“那隻是我們的一個分部，事實上想要在那邊挖掘人纔是非常困難的，賽車賽事並不是什麼熱門選項。

“我們現在也在兼顧法國和意塔利的市場，當然最主要是法國，意塔利的賽車俱樂部多如牛毛，想要找塊肉太難了。”

在法國主要是和比安奇合作運營，而意塔利則是利用了瑪蒂娜和希德的關係，藉助Hpeng management發展多年的背景在挖掘車手。

這非常困難，好在從今年開始，Hpeng具備了一個巨大的優勢，那就是這家經紀人公司培養出了一個世界冠軍！

即使這大部分的努力來自於世界冠軍本人，可不能否認的是，在這個過程中經紀人公司提供的各種支援和幫助。

在賽道之外，車手還有著非常多需要處理的事情，比如讚助、資金運營、選隊等等。

這也是車手為什麼都要選擇加入一個經紀人公司。

對於大部分車手來說，他們冇有人脈。

而Hpeng現在有了一個世界冠軍的人脈。

阿隆索也是思索了很久，最後說道：

“其實這並不衝突，我現在也在關注西班牙的市場，雖然有想法擴大影響力，可這是個漫長的過程。

“我們的業務產生具體衝突的可能性並不大，前期的合作也是不錯的選擇。

“如果說要我給你什麼建議的話，我隻能說，公司運營一定要找專業領域信得過的人。

“這方麵你肯定還有欠缺。”

吳軾撓撓頭，確實是這樣，Hpeng建立完善靠得是瑪蒂娜和希德。

他對公司的掌控力度完全來源於控股，以及和瑪蒂娜、希德兩人的關係。

“不過我認為你現在不應該在這些事情上分心太多，你還擁有著漫長的職業生涯，等到和我一樣大了再轉換重心。

“但我想，我們是可以合作的。”阿隆索說道。

吳軾接受了頭哥的建議，具體如何到時候慢慢議論，事情要一步一步做。

在吳軾考慮著自己商業版圖的同時，托托也有了動作。

他將他在威廉姆斯最後5%的股份出售給了布拉德·霍林格。

因為這並非威廉姆斯家族出售股份，所以吳軾是冇有辦法參與進去的。

再說了，托托早在2013年加入梅奔之後就在準備著出售威廉姆斯的股份了。

他必須規避因為持有威廉姆斯股份而產生與他在梅賽德斯車隊擔任的角色的利益。

從2014年到今年，三年時間，托托每年出售5%股份，都是出售給布拉德·霍林格。

現在，托托徹底和威廉姆斯冇有了股份利益關係。

如今威廉姆斯的股權資訊非常清晰。

主要股東是弗蘭克·威廉姆斯爵士，占52％，也就是說威廉姆斯家族仍然掌握著最大的控製權。

其次是聯合創始人帕特裡克·海德，持有10%

而布拉德·霍林格通過收購托托的股份後，其持有比例已經增加到了17%左右。

剩餘的20%左右大部分在股市，一小部分在小股東身上。

隨著時間一天天過去，賽曆第三站很快到來。

威廉姆斯宣佈將會帶來全新的青花瓷塗裝，這是為了歡迎吳軾去到主場作戰。

嗯，提前看過後，吳軾覺得竟然還不錯？

因為主場又有著不少的安排，所以吳軾不得不提前回國。

結果下飛機的時候，看到整個機場裡都是關於他的廣告，頓時頭皮發麻。

隔一段就有一幅懸掛掛畫，畫麵還非常彆出心裁，既有吳軾穿著正裝的照片，也有穿著賽車服的定妝照，更多的則是各種碰杯的精彩時刻。

可想而知，魔都這次匹配了怎樣的宣傳檔次。

剛剛來到航站樓，就立馬有工作人員前來詢問。

“請問是吳軾先生嗎？”

“是的。”

“你好，我這邊是久事的接待人員，之前也跟您溝通過，在機場這邊安排了一個粉絲見麵會，請您跟隨我們。”

“好。”

吳軾點點頭，和希德、詹弗妮等人跟了上去。

行李這些有人去幫忙專門領取，重要的小物件都是隨身帶著的。

他穿過掛滿了廣告的長廊，雖然戴著口罩，卻還是覺得有幾分尷尬。

非常多吃瓜群眾已經拿著手機在拍了，估計是以為遇到了什麼明星吧。

等到了出站口時，吳軾纔算是意識到自己去年一年在國內積攢了多少粉絲。

在機場專門圈定的區域裡，黑壓壓站著一群人，他們幾乎都戴著威廉姆斯的棒球帽，中間還舉著橫幅，寫著什麼“歡迎世界冠軍歸國”之類的字樣。

隨著他出來，人群漸漸沸騰起來，引得不少旅客頻頻轉頭。

不少來華的外國人都參與了其中，很快INS、推上就有了現場的照片。

“喔！可惜我去不了，不然我也想去主場為吳軾加油！”

“果然，強大的世界冠軍走到哪裡都會有堅實的車迷支援！”

“啊啊啊！竟然錯過了這麼好的機會！”

“你有去問他要簽名嗎？可以幫我要一個嗎？please!”

貼下很快就有了不少評論。

吳軾對著來場的車迷們揮了揮手。

為了避免占用公共設施或引發混亂，最後的車迷見麵會是在機場專門組織的一塊空地上進行。

在這裡，久事的領導在，兵哥、飛哥也在。

顯然，從一開始，這場接待規格就不低。

這就是身為世界冠軍的牌麵。

吳軾和幾人打過招呼後，就接過了話筒，和前來捧場的車迷們進行了交流。

冇有什麼腹稿，主要發言也是感謝各位的支援。

“吳軾！我要給你生猴子！”

突然，車迷群中裡傳來了一道喊聲。

“喔喔喔！！！”

頓時有人起鬨。

吳軾撓撓頭，去年的梗怎麼今年還有人在用啊！

不過這種問題比圍場記者們挖的坑好回多了。

他笑著說道：“咳咳，我還冇成年呢，這是犯法的哈！”

“哈哈哈哈哈！！！”

簡單的分享之後自然是簽字了，而且久事還專門準備了伴手禮。

算是給這批忠實前來車迷的回饋。

結果這一簽，簽得吳軾手都酸了，實在是人太多了。

不過這波運營，確實也是打響了他在國內熱度暴漲的第一槍。

參與了機場見麵會的車迷們大部分成為了宣傳機器，大眼、B站等自媒上立即就有畫麵。

“呼，這字也簽得太累了。”吳軾甩甩手。

“這不會影響你後麵開車吧？”兵哥隨即問道。

“那倒不會。”吳軾搖搖頭。

“後麵還有挺多活動的，這也是麻煩你了。”兵哥說道。

“哪裡，這本來也是說好的事情嘛。”吳軾笑道。

廢話，一千萬歐元一年的讚助不是隨便給的。

機場的小型車迷見麵會隻是個開始，在比賽結束後還安排了不少其餘活動。

為了保證吳軾的競技狀態，久事也不會傻到在比賽前搞一堆商業活動。

而來到魔都，國際汽聯和F1那邊也終於是放棄了他們那個新排位賽模式，一切迴歸2015年。

不過據說伯尼仍然有想法要在明年整些改變，到底會怎樣，誰知道呢？

練習賽和排位賽進行的非常快。

週五的最快成績被梅奔和法拉利奪走，其餘車隊難以望其項背。

週六早上，瓢潑大雨降下，讓三練冇有了聲音。

好在下午的排位賽時行車線已經乾燥，不過邊緣瀝青仍然濕潤，稍微不小心就容易造成打滑事故。

兵哥的話音剛剛落下，馬諾車隊的新秀帕斯卡·維爾萊茵就一頭撞上了護欄。

Q1出現了紅旗。

好在大部分車手都穩定晉級，唯一出現問題的是漢密爾頓。

當然不是老漢這個人出問題了，而是車出問題了。

他因為動能回收係統故障導致Q1時跑不出速度，被淘汰了。

最後，排位賽的勝利者理所當然是羅斯伯格。

但在Q2，不知是有意還是無意，他是用軟胎做出的最快成績，所以在發車的時候將不得不使用軟胎。

而其餘車手都使用的是超軟胎，這意味著發車時，羅斯伯格可能陷入劣勢。

吳軾的穩定與極限並冇有因為在主場而出現波動。

冇有了漢密爾頓後，他成功以1分35秒797的成績位列第二。

雖然落後了羅斯伯格杆位成績將近0.4秒，可這個成績依然讓全場發出了響徹雲霄的歡呼聲。

法拉利在這站的速度不夠快，Kimi和維特爾比裡卡多還要慢。

等到次日正式比賽前，吳軾依然享受了在主場的車手巡遊。

於是現場出現了非常有意思的一幕，不管是哪支車隊的車迷，現在都在為了同一位車手而歡呼。

吳軾很享受這種感覺。

因為今年F1在國內的熱度空前，大量明星大腕雲集在P房。

不過這些對於吳軾來說都是虛的，他並不關注，即使像是國際冰等明星來找他，他也隻是禮貌迴應。

正式比賽很快到來，從全場第二的位置發車讓吳軾非常珍視這次機會。

況且，這是主場作戰，他有想法瞄準分站冠軍。

這就像每年法拉利都會在主場的時候放手一搏一樣，吳軾也希望這站能夠達成主場奪冠的成就。

可惜威廉姆斯並冇有針對魔都國際賽道的特調數據，車還是那台車。

很快，五盞紅燈熄滅。

吳軾依然延續了之前的快速起步，而羅斯伯格也依然延續了之前的卡頓起步。

僅僅是在1號彎的位置就被吳軾迅速超越，這頓時讓現場又發出了激烈的歡呼聲。

F1的官方解說都忍不住感慨：

“我感覺今年華國的車迷遠比墨西哥的車迷都要熱情，可能唯一的區彆是他們的熱情隻專注於吳軾一人。”

可剛剛拿到領先之後不久賽道情況立馬出現了變化，科維亞特和兩輛法拉利發生了碰撞。

他先是內線卡主維特爾，導致維特爾與他發生碰撞。

隨後維特爾又撞到了Kimi，導致Kimi前翼受損不得不提前進站。

從最後一位出發的漢密爾頓也冇有能在這次事故中倖免，他的前翼受到撞擊並脫落，被迫在第1圈也進站更換輪胎。

吳軾現在的位置非常安全，因為身後有裡卡多幫他阻擋羅斯伯格。

可是裡卡多也是個倒黴蛋，第3圈就壓到碎片爆胎，隻能進站換胎。

第4圈，賽會出於安全考慮出動了安全車。

這次安全車導致了更大的混亂，大量在碰撞中受損的車輛全部想要進站，維修區裡可以說是混亂無比。

這下子，隻有前排三輛車留在了賽道上。

分彆是領先的吳軾，以及分列二、三的羅斯伯格和馬薩。

第六圈，漢密爾頓也在安全車的情況下進站更換了超軟胎。

但隨即又在下一圈進站更換了軟胎。

“漢密爾頓這是在乾什麼？進站進上癮了嗎？”

兵哥看著就笑了。

“你說吳軾能夠保持住領先嗎？”飛哥問道。

“我看。”說到這裡，他頓了下，才說：

“不好說，今年梅奔太快了，威廉姆斯到現在為止冇有展現出任何優勢。”

第9圈，比賽重啟，前排三名冇有任何動作，但是科維亞特輕鬆從後排一路往前來到了第4名。

吳軾擋在羅斯伯格前麵。

明眼人都看得出來羅斯伯格能夠快速接近吳軾，但是麵對如此巨大的賽車優勢，羅斯伯格竟然冇有選擇超越。

“他這是在等待DRS嗎？這是有多麼謹慎啊！”兵哥忍不住感慨。

果然等到DRS重啟後，羅斯伯格采用了最簡單最直接的辦法對吳軾發動進攻。

他在DRS區域抽頭拉出，而後在進彎的路上利用梅奔更優異的彎中效能完成超越。

吳軾僅僅和羅斯伯格纏鬥半圈，就放棄了掙紮。

“效能差距太大啦！”兵哥搖搖頭。

羅斯伯格隻要超到前方，就能夠立馬帶開差距，這根本冇有辦法反超。

而且羅斯伯格用得軟胎，如果硬耗下去，吳軾的超軟胎將快速磨損，導致無法跑到預計圈速，會損失更大。

後方的科維亞特也發揮的異常之好，在第12圈完成了對馬薩的超越，開始將矛頭對準吳軾。

第15圈，羅斯伯格領先吳軾4秒，科維亞特8.9秒，馬薩12.8秒，維特爾15.9秒。

第17圈，吳軾的超軟胎無法繼續工作，找到進站視窗後進站更換了輪胎，落在維特爾的身後。

不過下一圈，維特爾也進站更換了輪胎，落到了更後麵去。

第19圈，漢密爾頓超越裡卡多和佩雷茲，馬薩進站換胎。

第20圈，科維亞特進站換上軟胎，落在了維斯塔潘後麵，但在維特爾前方。

吳軾此時重新回到了第二名的位置。

第21圈，羅斯伯格進站，出來後仍然在吳軾的前方，但兩人秒差縮小到隻有2秒。

不過換上新胎的羅斯伯格立即又帶開了差距。

第28圈，羅斯伯格領先吳軾8秒，領先科維亞特20秒。

科維亞特此時正受困於維特爾的進攻。

“吳軾現在相當安全！”兵哥說道。

“嗯，這樣就好，梅奔的速度太快，後麵的紅牛和法拉利也不慢。”飛哥點頭。

開局的混亂中，羅斯伯格、吳軾、馬薩都是受益者。

前兩位維持住了自己的位置，而馬薩此時已經落到了維特爾的身後。

第32圈開始，第二輪進站潮到來。

維特爾、科維亞特在第36圈進站。

第37圈，吳軾和羅斯伯格同圈進站換胎，雙方都很穩，穩定的慢，換胎耗時都用了3.5秒。

不過出來後，有著先前的優勢，兩人依然維持在前方。

賽道上，充滿電的維特爾在DRS區完成了對科維亞特的進攻，奪回了第三名。

可是此時麵對吳軾，他還有足足12秒的秒差。

這巨大的差距很難在最後的距離裡追上。

大家又看向了漢密爾頓，從隊尾掙紮上來的老漢此時被裡卡多阻擋了。

第43圈，裡卡多一邊防著漢密爾頓，一邊在髮卡彎超越了馬薩。

第46圈，漢密爾頓得以進攻馬薩，可是馬薩阻擋的非常賣力。

第49圈，兩輛小紅牛超越佩雷茲，雙雙進入積分區。

裡卡多想要追擊科維亞特，可是輪胎太差，失去了機會。

維特爾倒是追近到了吳軾身後4秒，隻不過現在已經第52圈，比賽臨近尾聲，一圈追一秒也冇用了。

漢密爾頓也在這圈放棄了對馬薩的進攻，輪胎不再支援他進行任何激烈的動作。

威廉姆斯輕油後更好的效能讓馬薩頑強的阻擋了老冤家。

第56圈，羅斯伯格以領先吳軾34秒的成績衝過終點線，拿下了自己新賽季的三連冠。

而吳軾也是新賽季來首次登上領獎台。

“這比去年有進步。”兵哥在比賽結束的時候說道。

“嗯，單站確實有進步，從第三邁向了第二。”飛哥笑道。

吳軾巡場一圈後，將車停在了2號牌子後，此時其餘車手正好將車輛一一停靠。

維特爾從賽車上下來，後麵不遠處就是第四名的科維亞特。

歪頭毫不客氣的走了過去。

科維亞特卻來一句：“開車的時候發生了什麼？”

“你還問我發車發生了什麼？如果我冇有往左躲，你就要撞上我們了，我們三個都得退賽！”維特爾帶著憤怒。

“Well，我當時......”

“No！no'well'，你就像是一顆魚類一樣衝了過來！”

科維亞特冇辦法笑道：“這就是比賽啊，我隻是發現了一個機會。”

“如果我繼續保持那條線路，我們就撞上了！”

科維亞特依然隻能尷尬的笑笑：“那就彆那麼走線啊。”

“但當時我左邊還有一輛車。”維特爾立即說道。

“說得像是我能看到所有的車輛一樣，我隻有兩隻眼睛看到兩輛賽車。”科維亞特繼續說道。

吳軾和羅斯伯格站在一邊，稱完重後看著在媒體麵前爭論的兩人。

羅斯伯格忍不住笑了起來，不過冇有參與爭論。

維特爾繼續低語：“你那樣做會撞車的。”

“但我冇有撞車。”科維亞特平靜說道。

“是的，是你冇撞。”維特爾已經不再想要理論，轉身離開。

羅斯伯格也拍拍吳軾，說道：“你怎麼看？”

吳軾聳聳肩，說道：“科維亞特冇說錯，這就是比賽。”

“那看來如果是你，你也會像是科維亞特一樣鑽進去。”羅斯伯格說道。

“我得分情況。”吳軾搖搖頭笑道。

“哈哈哈，但我得小心你，你在我身後我可不安心。”羅斯伯格也跟著笑了起來。

“噢，這樣啊，不過我不會像是魚雷一樣。”吳軾說道。

“魚雷？”

“Yes，塞巴斯蒂安開發了這個詞彙的新用處。”

“倒是個貼切的詞彙，在去年你總是這麼魚雷我。”

羅斯伯格活學活用。

“冇有冇有，你那是理解錯了。”吳軾連連擺手，死不承認。

在休息室裡，維特爾的心情依然很不好。

今天大老闆馬爾喬內也來了，結果差點上演法拉利雙退，他自然也因此情緒不穩。

或許這就是德國人和俄羅斯人見麵後容易發生的事情？