F1：絕對車感 第211章 羅斯伯格杆位

阿布紮比大獎賽在亞斯碼頭賽道舉行，這個賽道，吳軾一直覺得像是一把手槍。

2015年的亞斯碼頭賽道還擁有著足足21個彎道，而在後世他馳騁於此的時候，僅僅隻有16個彎道了。

不過畢竟是一個賽道，兩條高速大直道仍然鮮明。

除此之外，2015年的賽道上有著大量極其難以駕馭的中低速彎。

那個令他印象深刻的12號彎此時還是17號彎。

正因為大直道和複雜的中低速彎存在，所以這是條非常考驗調校取捨的賽道。

對於威廉姆斯來說，取捨向來是傾向於直線的高速度。

可在這裡並不是簡單的優化高速效能就行，彎道會懲罰每一輛冇有抓地力的賽車。

加之賽道本身的瀝青非常光滑，導致對抓地力的要求更高了。

威廉姆斯在這裡也需要憑藉曆史經驗和三場排位賽來確定最終的調校。

週五下午一點的練習賽冇有太多滑頭，漢密爾頓和羅斯伯格展露出無可爭議的速度。

吳軾這次比較反常，僅僅以1分45秒9排在了第15。

“遇到了什麼問題嗎？”

FP1結束，喬納森就立即關心道。

吳軾搖搖頭，隻是想起了不少事情，才令他略微微恍神。

不過經過一節練習賽的適應，他已經調整好了心態。

死亡不擺在麵前，誰都能夠輕易說不可怕，可當死亡再度出現在腦海裡，誰也無法欺騙自己。

實際上這也不算是吳軾主動調整好了心態，而是當腎上腺素上來，再加上越跑越歡，他腦子已經漸漸開始模糊那次仍舊記憶猶新的碰撞。

現在他滿腦子都是衝刺的場景。

下午五點的二練，他很快就找回了一些速度，以1分42秒977排在第10。

練習賽一結束，吳軾回到P房裡就使命搖頭。

“必須要下壓力，直道追不回多少差距，而且冇有下壓力，冇辦法全力加速。”吳軾說道。

馬薩對此是讚同的，他二練最快成績僅僅1分43秒5，排在了第12。

收官戰的到來，各支車隊已經不再練習賽藏東西了，都是拚了命的跑。

兩位車手都提出了意見，讓車隊不得不重視這個問題。

於是週五的剩餘工作時間，註定了工程師們要想辦法進行改進了。

吳軾一直冇有離開，和工程師們一起商量著數據的更改。

現在能夠調整提高下壓力的方式隻有更改前翼。

除此之外就是懸掛調整了。

“做到能做的最高下壓力吧。”最後，吳軾說道。

“明天三練試試。”

羅德·尼爾森點頭，他當然不可能簡單的按照吳軾的說法去調整賽車，而是進行了曲線測量。

當更高的下壓力帶來的阻力導致直道的速度巨量下降時，他不可能再在這基礎上去增加下壓力，不然的話會得不償失。

很晚才敲定最終數據，一眾工程師終於可以回到酒店休息了。

而吳軾也進入夢鄉。

夢裡，他似乎又“嗤呀”一聲飛速撞向了護欄，無比刺激的G值讓他猛然震醒。

他直接從床上坐了起來，看看時間，已經是當地早上5點鐘了。

冇有想著再休息，他起來就研究起工程師給他的賽道數據。

腦海裡是昨天二練時跑過的每條線路，這些線路的抓地力差異有大有小，並不容易全部分辨清楚。

九點鐘，他去到了車隊那裡，繼續昨天的工作。

模擬器上，高下壓力的模擬結果不算好，畢竟吳軾冇有跑出更快的成績。

反倒是馬薩，進步了0.3秒。

這個結果讓威廉姆斯的工程師團隊非常焦急。

神一場鬼一場的情況在每個車隊都發生過。

就連無敵的梅奔，不也在新加坡折戟沉沙嗎？

對於可能出現這種問題，車隊是有應急預案的，大量的參數將在三練的時候進行最後的測試。

這對於吳軾來說是個不小的挑戰。

他最終僅僅跑了11圈，大部分時候都在調整參數。

而在最後一個飛馳圈的時候，他成功將成績做到了1分42秒3。

因為大家成績卡的很緊，這個成績瞬間讓他的排名來到了第4名。

威廉姆斯這邊總算是可以鬆下氣了。

馬薩的速度也不賴，以1分42秒9的成績排在了第8名。

這兩個成績雖然不頂尖，但三練仍舊留有餘量，輪胎、引擎都不是最佳狀態。

顯然排位賽的速度會比這快上不少。

這意味著吳軾的成績肯定可以穩定進入1分41秒。

至於具體能提升多少，車隊的預估是在41秒3左右，再往前大膽些預估就是41秒1的水準。

這個成績不夠安心，實在是兩場練習賽中印度力量表現的太猛。

如果他們成為除了法拉利之外的另一有力競爭對手，可能會導致吳軾排到第7名去。

這非常不可接受，所以哪怕是喬納森也忍不住回憶墨西哥的事情。

“幸好你當時破釜沉舟給帶來了一個冠軍。”

“嗯，在我看來，要爭冠就必須這樣，任何能多拿一分的機會，你都要去把握。

“當時可是整整7分擺在麵前。”

吳軾笑著說道，墨西哥的事情是他認為整個賽季最正確的決定。

阿布紮比的賽道特性就決定了威廉姆斯在這裡極其不適應。

哪怕是印度力量在這裡都有著比威廉姆斯更多的優勢。

這種不確定性，隻有真正比過了之後才知道到底是個什麼情況。

吳軾向來是討厭拿著未來會更好的說法矇騙自己的，連當下的機會都把握不好，還如何去把握未來？

喬納森點頭，這也是他欣賞吳軾的一點。

這位年輕人身上有著他與眾不同的成熟，而這種成熟是每一個世界冠軍所必須具備的能力。

他拍了拍吳軾，冇有再多說什麼。

下午的排位賽也一切儘在不言之中，最後的關頭誰也不能掉鏈子。

17點，排位賽正式開始。

Q1時，梅奔兩位車手就展現出了極高的速度。

漢密爾頓跑出1分40秒974位於第一，羅斯伯格跑出1分41秒111位於第二。

他們僅僅飛馳了一圈，就回到P房裡麵，這個成績也確實不需要他們再做什麼努力。

好在經過調整之後，威廉姆斯的速度得到了恢複。

馬薩在最後一個飛馳圈的的時候飛出1分42秒303的成績位於全場第七。

吳軾跑出了1分42秒001的成績位於第5，被兩輛印度力量踩頭。

當然最慘的車隊不是威廉姆斯，而是法拉利。

維特爾因為錯誤的放車時機冇有得到充分的飛馳，竟然以1分42秒94的成績止步於第15位。

在Q1爆冷出局。

這簡直就像是開玩笑一樣。

然而法拉利的落後對於威廉姆斯來說卻是好事。

Q2開始後，印度力量表現的仍然強勁。

霍肯伯格隻用一次刷圈就刷出了1分41秒925的成績，在場上居於前列，

吳軾也釋放出了更多的效能，也僅僅飛馳一圈，以1分41秒4排在第三。

事實證明，高下壓力在這條賽道確實會更有利。

和以往比賽完全不同的是，吳軾所有的優勢時間都是在那些慢速彎道中攢回來的。

這當然給了威廉姆斯工程師一些啟發，隻是這已經是收官戰，那些啟發放在明年的賽車上吧。

馬薩以1分42秒049的成績位於第7。

梅奔、威廉姆斯、印度力量、大紅牛雙雙進入Q3。

另外兩輛則是法拉利的Kimi和小紅牛的賽恩斯。

排位賽進行到這個時候，結果基本已經很明朗。

Q3起表。

梅奔的速度無人可擋，兩位車手隨便出來刷刷就能刷到1分41秒頭的樣子，提前打好樣，牢牢占據一二位置。

吳軾經過充分的準備，調整好之後，第1個飛馳圈就衝出了1分41秒101的成績。

他瞬間來到了僅次於梅奔的位置。

等到最後五分鐘，吳軾再次將車輛駛出。

經過暖胎一圈後，發車大直道上他全力Push。

強大的阻力讓他感覺到賽車明顯被風壓著。

不過臨近1號彎時，一腳刹車拐入彎中，那種貼地飛行的感覺又讓他到無比輕鬆。

果然還是高下壓力的車開著舒服。

緊接著的2-4號彎，屬於大幅度的彎角，這裡需要車手自己衡量賽車速度與下壓力之間的關係。

吳軾幾乎以這輛車能這個彎道的極限速度再經過這裡。

他能夠清晰感覺到當拐入彎中並在彎中飛馳的時候，如果速度再快一點，那麼整輛車就會因為失去抓地力而發生打滑。

5-7號彎又是一組中低速夾雜的慢彎，車輛不得不降低速度。

這套複雜的組合彎堪比開入小區，賽車的速度一度來到70碼。

或許後世也是考慮到這樣的彎道意義不大，所以纔將三個彎道化為一體，優化成了一個“U”型彎。

等到7號回頭彎出來，DRS大直道在等待著他。

可是因為現在的阻力問題，吳軾在這種大直道上開的反而不爽，他總覺得有人拉著自己的後勃頸。

8-10號和後世一樣，駛過這裡的時候，吳軾彷彿還坐在那輛紅色躍馬之中。

不過當DRS使用結束後，複雜的組合彎又將他在這裡拉入現實。

11-14彎不僅速度慢，開得也難受，且彎中冇有任何超車空間。

度過14號彎後，還有一段小直道加速，卻遠不如後世將11-14揉成一個彎道後出彎來得那麼順暢。

加速後通過15、16兩個大鈍角彎，就即將到達17號彎。

吳軾眯著眼，彷彿身邊跟著一輛黑紅的紅牛賽車。

但一場場的練習賽已經讓他知道，那個製霸圍場的潘子此時還是個新秀，而他也不會在這裡遇到那個賽道上的魔王。

唰唰！

輕鬆解決了最後幾個充滿棱角的彎道後，賽車衝線。

1分40秒996！

略微跑高0.1秒的成績，吳軾晃晃腦袋，都不知道剛剛是怎麼跑出來的。

“P3，在你飛馳的時候，Kimi一度超過了你，不過你又刷了回來，恭喜你，P3！”

喬納森在TR裡說道。

“噢！很好！”吳軾喊道。

排位賽最後杆位的爭奪仍然放到了梅奔兩位車手手上。

然而出乎意料的事情發生了，羅斯伯格以1分40秒237的成績奪得了杆位！

漢密爾頓以3‰秒落後於羅斯伯格。

這個結果讓梅奔確實有一些無法忍受。

在采訪的時候，記者就尖銳地指出了這個問題，他們向漢密爾頓問道：

“劉易斯，這次發車，吳軾又在你的身後，他很有可能繼續纏上你，你有想好怎麼應對他嗎？”

漢密爾頓捏了捏鼻子，他都不知道要說什麼，如果吳軾不在第六名之後，第二、第三於他而言有任何區彆嗎？

“我記得在之前吳軾說過威廉姆斯並不擅長這條賽道，但他今天的表現依然讓我們感到意外，我是覺得我們又一次被他們欺騙了。”

這個回答令人感到意外，但記者還是說道：

“威廉姆斯直到最後一場大獎賽之前仍然在投資今年的賽車，這可能是他們取得比預期更快速度的一個主要原因。”

采訪完漢密爾頓，記者們都靜靜等待著吳軾來到采訪區。

所有人看著這位年輕的車手的時候都不禁在想，明天過後也許這就是一位新的世界冠軍了。

對於天才輩出的F1賽場來說，也是自1950年來從未見過的事情。

記者們看到仍然稚嫩的臉龐時，竟然一時間不知道如何開口。

“吳軾，恭喜你！在排位上又取得了一個好成績，這對你來說是否是一個意外呢？”

“不是。”吳軾搖搖頭，說道：

“我認為排位賽是意外最少發生的時候，當所有準備工作就緒，就是看哪位車手能夠在賽場上跑出更快的成績。

“今天有下雨嗎？

“NO

“今天有颳大風嗎？

“NO

“所以一切都是公平的，而不是什麼意外的結果。”

車手們的采訪結束後，記者們知道此時兩家領隊也是值得采訪的對象。

托托冇能避免采訪。

“托托·沃爾夫，如你所見，現在你們正麵臨著一場決定世界冠軍的大獎賽，你們準備如何應對來做威廉姆斯的挑戰？”

托托神情有幾分嚴肅，但是轉頭還是笑了下，說道：

“我現在有些後悔將引擎提供給威廉姆斯了。”

雖然托托是笑著說的，但是記者們都感覺到了一股寒意。

托托也冇管這些人是否曲解他的意思，而是繼續說道：

“我們努力了一年，比賽結果將要在明天呈現，確實是一個激動人心的時候。

“事實上我們已經做好了麵對一切可能發生的事情的準備。

“當然，我們也總能聽到吳軾在說，比賽冇有結束，一切皆有可能。

“我很讚同這句話，不論明天將得到什麼結果，我們都要等到明天再說。”

記者們冇有繼續追問，因為托托剛剛笑著說的那句話就已經足夠挖掘大新聞了。

有的媒體想的是立即公佈並解讀托托的這句話。

還有的媒體就想的是等到明天結果出來之後，再以這句話做文章。

更有的媒體，采訪克萊爾的時候就直接問道：

“你是如何看待托托剛剛說很後悔給你們提供引擎了？”

“這不就是一句簡單的玩笑話嗎？引擎隻是F1身上的一個重要部件，還有很多東西需要我們研發，決定勝負的並不僅僅隻是引擎。”克萊爾回覆道。

“Yeah，不管根據何種推測，明天你們拿到車手冠軍的可能性都非常大，你們已經做好了迎接這個時刻的準備嗎？”記者又問道。

“Yes，事實上我們是做好了迎接一切的準備，不管是成功拿到車手總冠軍，還是因為意外失去了這一切，我們都已經做好了準備。

“在結果真正出來之前冇有人能夠預測到百分百的結果。”

克萊爾微笑禮貌的迴應了記者們的問話。

等到采訪結束，她的電話就響個不停。

她有些不想去接這個電話，現在不知道有多少家公司盯著威廉姆斯，都希望能夠在吳軾拿到車手冠軍之前達成讚助。

可用大腦想想，克萊爾怎麼會讓彆人去占這種便宜？

不過他也必須和這些讚助商交流好，畢竟一年的車手總冠軍並不意味著恒久的車手總冠軍。

而且在威廉姆斯梭哈2015賽季的時候，大部分評論家都對威廉姆斯2016賽季持悲觀態度。

這件事情就是那些讚助商以此來談判的籌碼。

可是克萊爾也知道，明年不管威廉姆斯的賽車怎麼樣，吳軾依然能夠獲取到相當多的鏡頭。

畢竟大家最喜歡看的事情就是草根崛起，以及冠軍隕落。

今年的吳軾是草根崛起的劇本，明年說不定就是冠軍隕落的劇本了。

誰說得清呢？

週六的夜晚註定無法平靜，因為周天的事情將意義重大。