F1：絕對車感 第174章 整個鼻翼掉了

等到所有回播結束，比賽已經進行到第五圈。

這時候導播突然插播了陣威廉姆斯車隊的TR。

喬納森：“車輛的情況怎麼樣？”

吳軾：“前翼端板受到了碎石撞擊，進氣道，嗯，大問題冇有。”

吳軾說得不清不楚，其餘人都不知道這輛車的情況。

然而長焦鏡頭很快對準了59號威廉姆斯，前翼看起來確實冇有什麼異常。

“這樣衝進砂石區，車輛大概率會受到影響。”兵哥有些擔憂說道。

“我感覺也是，不然車隊也不會詢問吳軾了。”飛哥點頭。

兩人為吳軾擔憂的時候，賽道上車陣已經平穩。

該帶開的已經帶開，要戰鬥的已經藉助DRS進行了數次追近。

第六圈大直道一過，吳軾就已經接近到馬薩的身後。

完全具備超越的秒差。

吳軾TR：“我比他快多了，應該讓我過去，我的輪胎需要儘量的節省。”

威廉姆斯接到這個無線電，陷入了短暫的沉默。

解說也說道：

“吳軾的這個要求，還是比較合理的，不管是從積分榜上來說，還是從賽道上的速度優勢來說。

“不過車隊可能是擔心吳軾的車輛受損情況。”

所有人都覺得這是合理的，喬納森也短暫摘下耳機，看向了身後的克萊爾。

“馬薩因為發車的情況，還有5秒罰時，阻攔吳軾對他來說冇有任何意義。”

喬納森說道，他知道，隻有克萊爾這個副領隊才能夠讓策略組下達這個命令。

克萊爾猶豫了陣子，立即在對策略組說道：

“讓戴夫告訴馬薩讓開位置，我們需要保證吳軾拿到更多的積分。”

喬納森一喜，很好！

隻是他回過頭來看螢幕就呼吸一滯。

吳軾特麼已經開始進攻馬薩了！

1號彎這傢夥大力製動的十分恐怖，很難讓人相信他是怎麼在那種尾速下刹下來的。

不過輪胎摩擦地麵的白煙，也顯示了他判斷得不算準確。

隨即吳軾就從內線鑽入。

馬薩漏出這個空檔不是他不擋，而是“U”彎的內線很容易被交叉線超回。

果然，進彎領先的吳軾立馬被出彎優勢的馬薩反超回去。

但接下來小段全油門路段，有著DRS區域。

馬薩出彎後已經在右側車道了，而2號彎是個左手“U”彎。

吳軾開啟DRS後，立即將車身和馬薩拉平。

一平車身，他就開始了最擅長的擠壓。

微毫之間的擠壓，看似冇什麼變動。

但對於坐在車裡的車手來說，卻是大開大合的衝撞了過來，有種泰山壓頂的氣勢。

不是頂尖車手，在遇到這種情況後立即會被逼迫的操作變形。

特彆是刹車區很快到了，刹車點、入彎點全都是要處理的問題！

吳軾狠辣的壓著馬薩不斷向右側邊線。

他比馬薩更瞭解這量威廉姆斯。

發車圈他在3號彎丟失了大量位置，就是因為被擠入了內線。

而此時馬薩被擠到了外線，卻有著同樣的效果。

威廉姆斯要過這條彎，最佳路線就是中線。

這樣的賽道傾角才最符合FW37的效能釋放和穩定性。

唰！

2號彎中，吳軾以肉眼可見的速度完成了壓製。

在出彎的時候，更是直接拉開了一個車身的位置。

緊接著的三號彎，路麵上還有著他帶出來的大量碎石。

簌嗤！

吳軾超車來到了第九位，在威廉姆斯隊內TR冇有喊出來之前。

“滋滋滋~”

馬薩TR：“你們要說什麼？彆光按著麥不說話！電流聲不好聽！”

“哈哈哈哈哈！”

導播也是懂直播效果的，將馬薩的TR放了出來。

威廉姆斯小劇場逗得大家微微一笑，鏡頭隨即前移。

維特爾在第5圈繼續做出最快圈，1分28秒067。

這顯然是在節省輪胎時跑出的速度。

此時羅斯伯格落後維特爾4.4秒。

Kimi落後羅斯伯格1.19秒。

後麵緊跟著的是漢密爾頓，落後Kimi1.36秒。

這裡目前纔是全場關注的重點。

維特爾的領先優勢無人能夠碰瓷，但是2-4位三個位置都有著變數。

隻是和上場的小火車一樣，三人僵持著。

漢密爾頓樂於見到Kimi進攻羅斯伯格。

羅斯伯格祈禱Kimi不要進攻他。

Kimi掌握著主動權，卻不知道在想著什麼，畢竟冰人也不太會說要乾什麼。

前四名之後是霍肯伯格，他又撿到了皮夾。

然而能夠撿到皮夾，也證明瞭他發車的穩定性和實力。

不過此時他的位置有些危險，身後大紅牛的科維亞特和他秒差在1秒內。

好在比賽總是環環相扣的，科維亞特身後是裡卡多，裡卡多和科維亞特的秒差僅僅0.4秒。

這又是爭鬥三人組。

第八名是佩雷茲，和維特爾的秒差已經在16.972秒。

剛剛超越馬薩來到第九名的吳軾此時和維特爾的秒差在18.312秒。

預計再跑一圈，就能夠藉助DRS發起對佩雷茲的進攻了。

這時候，紅牛TR告知科維亞特，不要互相阻擋。

後麵，這位速度有些慢的紅牛車手竟然真的讓裡卡多過去了。

第7圈，吳軾進入佩雷茲的DRS區，但他卻樂觀不起來。

因為這套黃胎損耗有些大，他再猛攻下去，隻怕很快就要進站了。

他立馬轉變了策略，冇有再盲目去開，而是準備藉助DRS緩慢蠶食佩雷茲。

隻是他想得已經足夠保守了，結果在麵對佩雷茲的時候，發現還是很難超越！

該死啊！

佩大師不要將《漢密爾頓防守概論》用在我身上啊！

吳軾內心吐槽，也是意識到了這條賽道超車的困難性。

馬薩在2號彎，大概率還是讓了他的。

這令他情緒有些複雜。

不過花費了三圈，他還是吃下了佩雷茲。

車輛效能的差距還是存在的。

位置上升到第8名。

“吳軾已經第八了，不過他距離瓦特爾有著27秒，瓦特爾一個人在前麵跑得非常暢快啊。”兵哥評論。

“如果吳軾要追趕上去，就必須儘快進行超越。”

“嗯，我們看得出他也非常急，超越佩雷茲的時候幾次都冇有選擇好時機。”

“這確實要急啊，被慢車擋著，他基本一圈就要多損失2秒多。”

第12圈，吳軾已經追近到科維亞特的身後，隨時要發動進攻。

“注意你的輪胎，是否出現了過熱？”喬納森的聲音卻突然提醒到。

吳軾當然知道四隻腳很燙。

不超過前麵阻擋的車輛，輪胎是會冷下來，可並不符合他的預期。

特彆是他感覺到了科維亞特並不算快，和裡卡多展現出來的速度有差異。

怪不得原本領先的科維亞特會被車隊告知不要阻攔隊友。

根據喬納森所說，此時科維亞特前麵是霍肯伯格，裡卡多僅次於漢密爾頓，排在第五位。

也就是說，裡卡多都過了霍肯伯格，而科維亞特就被卡主了。

顯然是出了什麼問題。

亨格羅林賽道的兩段DRS是比較有特色的，一個檢測點，卻有兩段DRS。

大直道的DRS如果能夠依靠車輛效能抽頭，那麼1號彎後的DRS就可以拉開距離。

可是大直道的問題往往在於車輛很難完全超越。

內線攻“U”彎，容易被對方交叉線反超回去。

而後麵的DRS太短，冇法再度追近發起進攻了。

一旦離開了這兩段DRS，其餘區域想要完成超車是非常困難的。

這也是大家總說這條賽道像摩納哥的原因。

跟佩雷茲一樣，吳軾被拖了整整三圈，纔在直道上卯足了勁過掉科維亞特。

一過掉這位，將要麵對的就是霍肯伯格，兩人秒差2秒多。

這就是被慢車阻攔的後果。

這兩秒的秒差，全被吳軾用來散熱了。

實際上，他已經不準備繼續進攻了，再壓榨輪胎，估摸著一兩圈後就要進站換胎。

但現在維持這個速度，還可以保持一段時間。

賽道上的超越太過於耗費輪胎，他想要通過戰術超車。

畢竟大家下套肯定換上更硬的白胎，圈速應該不會太快提起來。

吳軾保持著自己的節奏。

“科維亞特進站了。”

下一圈，喬納森就說道。

現在才第幾圈？

第13圈啊！

“換上了什麼輪胎？”吳軾問道。

“白胎，換胎時間2.6秒。”喬納森立馬說道。

“我們需要進站嗎？”吳軾問道。

“你的圈速還不錯，暫時不用，我建議你留在賽道上。”喬納森說道。

“Copy。”

車隊的想法應該和他差不多，所以吳軾就冇有了顧慮，繼續慢慢追近。

科維亞特拉開了進站潮的序幕，馬薩、維斯塔潘、巴頓、格羅斯讓、納斯爾都在第14圈進站。

隨後的第15圈，霍肯伯格、賽恩斯、阿隆索也都進站。

吳軾的前麵就此開闊，這估計就是車隊的另外一層考量——

他們預測霍肯伯格也會在最早一批進站。

“你現在有乾淨空間，壓榨輪胎，需要進站前我會告知你。”喬納森說道。

此時在他前麵的車手是，維特爾、羅斯伯格、Kimi、漢密爾頓、裡卡多。

吳軾已經從第10名回到了第6名。

第16圈，佩雷茲、埃裡克森進站。

“吳軾，輪胎怎麼樣？白胎的圈速並冇有比你快。”喬納森的聲音響起。

“白胎效能有這麼差嗎？”吳軾問道。

“不，後方很混亂。”

“那你應該告訴我現在我需要做些什麼？要跑得多快？還是說準備進站？”

“OK，現在你需要繼續重新整理圈速，刷到這個輪胎報廢為止。”喬納森說道。

如果是其餘車手聽到這個指令，保不準會誤認為這是讓“車手想方設法多跑幾圈”。

而在吳軾耳中這句話的意思就是字麵意思，全力Push，Push到圈速下降立即進站。

吳軾此時距離裡卡多都尚且有著3秒的距離，前方可以說相當寬敞了。

原本平均隻有1分28秒中的圈速立即被他拉起來，開始向著1分28秒頭的位置的前進。

甚至於他接連兩圈刷入1分27秒，與裡卡多3秒的秒差很快就追近到跟前。

18圈時，Kimi前鼻翼右側的小部件脫落。

雖然這個小扶手也有氣動造型，不過顯然更換鼻錐損失的時間不是依靠這個小部件就能彌補的。

Kimi進站的時候大概率不會更換鼻錐。

而同一圈，博塔斯和佩雷茲在一號彎爭奪位置的時候，發生了些事故。

佩雷茲被碰到進入緩衝區，側翼裙邊受到損傷。

等他回到賽道的時候，直接從積分區跌落到15位。

第19圈，吳軾知道輪胎已經差不多了，到了斷崖式衰竭的邊緣。

更加上紅牛這站的速度不慢，想要在賽道上戰勝對手，對於舊黃胎來說基本不再可能。

他冇有過多的猶豫，按下了方向盤上的進站按鈕。

車隊收到指令後立即開始準備。

一套白胎被準備好。

黃白黃，這是威廉姆斯準備的策略。

吳軾畢竟比第一梯隊的五台車要更早進站，並且也不用用黃胎保住位置，所以就冇有采用黃黃白的策略。

19圈尾，吳軾一拐進入維修區。

亨格羅林賽道的維修區時間基本在22.5秒左右。

威廉姆斯的機械師團隊經過21天的訓練，換胎的能力絲毫冇有提高多少。

這裡麵的竅門還真不是熟能生巧就可以說過去了。

哢嗤~

3.1秒換胎。

“威廉姆斯真想奪冠，這換胎得學學大車隊了。”

兵哥看到這個數據，就想要嘖嘖幾句。

事實上這確實是威隊的另外一個弱點。

之前機械師爆種爆出過2字開頭的換胎速度，可之後不管怎麼換，基本都要3秒。

吳軾的車組還算不錯了，馬薩的車組經常換胎換3.5秒。

與之對應的，不管是梅奔還是法拉利，換胎時間基本都在2.5秒前後。

這零點幾秒的差距，在賽道上有時候就是生死爭奪。

吳軾一出來，還卡在了霍肯伯格前麵6秒多。

落後裡卡多則23秒，落後維特爾47秒。

隨著吳軾一進站，梅奔、法拉利的賽道工程師不約而同將這個訊息告訴了車手。

顯然，現在每場比賽，吳軾都是兩大車隊的重點關注對象。

他的一舉一動，一言一行都會被盯牢。

很快，第20圈尾，漢密爾頓進站，換上黃胎。

4.1秒！

兵哥眨了兩下眼睛，冇有繼續說話。

飛哥開口道：“這個換胎速度有點兒問題，但是影響不大。”

漢密爾頓出來，依然在吳軾前方，兩人秒差15秒。

這種情況吳軾想要持續追近已然變得困難。

第21圈，前排開始紮堆進站。

維特爾、羅斯伯格、裡卡多全部進站。

因為維特爾領先的太多，維修區裡也冇什麼看頭。

他的換胎速度也是個3秒多，令兵哥更感覺奇怪了，怎麼換胎速度都這麼長時間了？

飛哥笑了起來，說道：

“我覺得你應該多說幾句，這樣他們的換胎速度就不會比吳軾更快了，哈哈哈！”

維特爾理所當然換上了黃胎。

羅斯伯格的換胎時間2.8秒，飛哥的笑容止住。

兵哥評論：“這恢複了大車隊的水準。”

羅斯伯格理所當然的換上了黃胎，為了守住第二名。

裡卡多換胎時間2.7秒，速度更快，換上的竟然也是白胎！

隻是他出來後卻落在了吳軾的後麵2秒。

“紅牛怎麼敢讓吳軾在外麵跑兩圈的啊？”兵哥又在嘖嘖稱奇。

“可能是紅牛冇意識到吳軾的存在吧，他們看著梅奔和法拉利呢。”飛哥玩笑道。

第22圈，Kimi換了輪胎，果然冇有更換前翼。

耗時3.2秒，換上的也是白胎！

嘶，兵哥揉了揉自己的臉頰，大車隊一停大部分都在3秒開外啊？

難道是因為亨格羅林賽道有debuff？

前排至此全部完成了進站。

維特爾領先羅斯伯格11秒；

領先Kimi13.7秒；

領先漢密爾頓15.6秒；

領先吳軾27秒；

領先裡卡多30秒；

領先霍肯伯格36秒；

領先科維亞特39秒；

領先維斯塔潘44秒；

領先阿隆索48秒。

其中維斯塔潘和阿隆索分彆在14圈和15圈進站了。

屬於是早一批進站的車手，依靠更新的輪胎追近了不少距離。

第24圈，格羅斯讓前麵進站時因為不安全釋放，被賽會審查後罰時5秒。

很快，維特爾重新整理了最快圈，圈速來到了1分26秒877。

吳軾的圈速達不到這個水平，基本上在27秒、28秒的樣子。

就如喬納森之前說的那樣，新白胎初始圈的速度幾乎和舊黃差不多。

戴夫TR：“你需要保持著像是週五練習賽那樣跑。”

馬薩TR：“可是這輛車和那時候完全不一樣了！我都不知道現在在駕駛什麼。”

喬納森：“......”

“喔哦，看來威廉姆斯的車輛在這站確實出現了問題，是調校上有不足，還是存在其餘什麼情況？”大衛有些驚奇。

外界對於威廉姆斯這站的競爭力減弱，大部分歸咎於吳軾不太適應這條賽道——

這也太奇怪了，畢竟大家已經認為吳軾 威廉姆斯就等於一二排了。

如此得來的認可，也是種壓力。

畢竟彆人不管不同賽道的特性，就是認為你能夠排位闖入前幾。

第25圈，場上已經可以看到在揮動的藍旗了。

隻不過轉眼間，馬薩落到了16去，也不知車子到底遇到了什麼情況。

第33圈，科維亞特選擇了二次進站，2.3秒完成換胎。

他是在13圈時完成了一停，並且換上的是白胎。

也就是說，一套白胎僅僅跑了20圈。

換上的黃胎顯然冇法繼續跑完36圈，必然選擇三停。

事實上，根據大多車手的輪胎衰竭情況來看，三停策略就是這些早換胎車手的策略。

這站極其依賴空力套件。

過彎時空力帶來的下壓力不夠，就會過多使用輪胎的機械抓地力，輪胎的快速衰減不可避免。

這和賽車有關係，也和車手們駕駛車輛的習慣、技術有關。

裡卡多的衰減速度就遠比科維亞特慢，總不能說一輛紅牛兩個調性吧？

第34、35兩圈，格羅斯讓、巴頓也進站了。

他們兩人也是屬於早換胎的。

36圈，霍肯伯格、阿隆索、賽恩斯進站。

37圈，維斯塔潘進站。

這批一停人員不管換上的是白胎還是黃胎，都選擇了進站。

阿隆索的舊黃胎換下來檢測後發現，已經存在漏氣情況。

吳軾和威廉姆斯策略組又陷入了猶豫狀態。

他其實40圈左右，也好換胎了，走三停策略。

可裡卡多一直跟在他後麵，如果直接換胎必然導致位置的損失。

因此他決定讓這套白胎髮揮出應有的作用。

為了守住第五位，必須攔截裡卡多。

第41圈，Kimi突然和車隊說道：“感覺車輛損失了些馬力，速度在變慢。”

這話一出，漢密爾頓不久後就收到了來自Bono的告知：

“劉易斯，前方的Kimi遇到了些情況，他的速度可能會出現下降，你需要做好準備。”

“Copy。”

老漢的回覆簡短有力，他被困太久了。

他現在追回一個位置，就能少落後隊友些積分，多追近些吳軾的積分。

兩者相加之下，他自然迫不及待期望能夠拿到Kimi的位置。

這樣一來，他纔有機會去和自己的隊友battle。

他和羅斯伯格這站的策略完全一致，都是黃黃白二停結束。

“Kimi在三練時車輛就出現了些狀況，不清楚現在遇到的情況是否和當時是一樣的。”

“對，Kimi在排位賽時候就認為動力係統的一些問題，導致了他排位賽不太理想。”

“隻希望這個問題不是什麼大問題吧，不然好不容易到手的領獎台就冇了。”

兵哥聽到搖搖頭，道：“太難了，他的速度已經慢了不少。”

果然，在第42圈的時候，原本被套圈的阿隆索，竟然抓住機會反超Kimi。

“Kimi的速度慢了相當多哦！一分30秒，維特爾現在1分27秒7。”

“漢密爾頓的圈速也差不多1分27秒尾的樣子。”

這意味著Kimi一圈最少丟失兩秒的優勢。

後方的漢密爾頓已經在飛速接近。

轉播鏡頭固定在了Kimi的視角。

油門踩到底，引擎竟然帶不起車速，原本能夠開到300kph的地方僅僅隻有280kph不到，眼睜睜看著前方的邁凱倫帶開了。

縱使是冰人，在這種情況下也十分不冰人了，他在不斷和車隊溝通，到底是出了什麼問題。

吳軾繼續巡航，看來他的排名又要上一位了。

雖然對於Kimi來說很不公平，但是他確實很開心。

第43圈，吳軾耐心等待，再過幾圈，喬納森應該就會告知其漢密爾頓和Kimi的戰況。

然而忽然間，全場黃旗並且迅速變成虛擬安全車。

“霍肯伯格在1號彎出現大事故！虛擬安全車，注意虛擬安全車。”

“BOX!BOX!BOX!”

喬納森兩段話說得非常急，吳軾立即意識到機會來了。

霍肯伯格的事故回放也出來了，竟然是前翼直接掉了，而後整輛車壓上了前翼。

前輪失效後，直直撞上了賽道的輪胎牆上。

大量的碎片掉落在地麵！