F1：絕對車感 第168章 還會有場雨

隨著法拉利的TR被播放出來，觀眾們意識到接下來有可能演變為雨戰了。

喬納森伸出頭，看了看P房外的天空，依舊是藍天白雲。

不過風速在增大，氣象顯示確實有厚厚的雲層在被吹過來。

這個情況他也立即同步給了吳軾，並且將其和漢密爾頓差距進行了播報：

“你和劉易斯的秒差是2.321秒，上一圈他1分37秒344，你上一圈1分37秒301。”

“滋滋滋啦！！”

一陣電流聲後，喬納森的聲音繼續響起：

“在兩圈前，梅奔告訴劉易斯需要控製速度，他確實在這麼做。

“不過剛剛車隊告訴他要控製和你的距離，他在之後應該會加快速度了。”

而馬薩，在離開了吳軾給予的DRS後，已經被羅斯伯格追近到0.4秒裡，艱難抵抗著。

不過羅斯伯格的幾次進攻都冇有奏效。

後方的Kimi和維特爾倒是已經全部回到了發車時的順序，分列五六。

科維亞特依然是第七名，霍肯伯格較發車上升一個名次，來到了第八名。

賽恩斯擠到了第九，佩大師進入積分區。

而積分區外，此時也僅有四位車手還在場上，分彆是埃裡克森、阿隆索、史蒂文斯、梅爾希。

接下來的幾圈，場上的焦點放在了馬薩身上。

不過羅斯伯格依然冇有取得有效進展。

第27圈，導播給了個天空的鏡頭，雲層已經籠罩了整個賽道的西南側。

另外一邊的賽道，雲層雖有些孔洞依然露出陽光，但隨著風堅持不懈的吹，早晚會被遮蔽。

“我還是覺得吳軾這個領先位置丟失的太可惜了，當時車隊讓他帶開就好了。”

賽場上冇有激烈衝突，兵哥又一嘴蹦回到了吳軾身上。

“確實說不定會有另外一個局麵，可誰也料不到，比賽就是這麼殘酷，微小的誤判就有可能帶來位置的損失，吳軾應該吸取這個教訓。”飛哥說道。

“這個車手怎麼吸取教訓？應該讓威廉姆斯吸取教訓。”兵哥立即笑著反駁道。

“車手怎麼不能吸取教訓了？要學會自己提供策略。”飛哥也立即反駁。

相聲組繼續聊著，賽道上的情況依然冇有變化。

各支車隊開始更加頻繁的關注天氣，誰也不知道雨什麼時候下下來。

比賽還有20多圈，如果不下雨，前排的格局除了馬薩和羅斯伯格，基本就已經定下。

但是如果下雨，那麼變數就太多了。

第29圈，漢密爾頓以1分37秒093創下最快圈，依然領先吳軾2.3秒。

梅奔TR：“尼科，大約還有15分鐘，將會下雨。”

第30圈，天色越發黯淡，大雨似乎隨時都要下來。

當轉播鏡頭給到發車直道的視角時，似乎已經可以看到後方的雲層中有雨飄落。

車隊陸續告知車手肯定的答案，將會下雨，隻是時間在15-20分鐘不等。

隻不過不同車隊對雨勢的預料是不同的，有的說大雨，有的說暴雨，有的說就飄些小雨。

漢密爾頓在跑出最快圈後，速度穩定在了1分37秒3左右。

冇有跟吳軾拉開足夠的秒差。

“如果十五分鐘後下雨，那比賽應該還剩下10圈左右，有必要換雨胎嗎？”飛哥道。

“冇聽到馬諾車隊的team radio嗎？雨勢會非常大！”

“那隻是他們說非常大，威廉姆斯就認為雨勢不會太大。”

兩人討論之際，佩雷茲和賽恩斯先後出現鎖死。

最後佩雷茲出現打滑，衝出賽道，好在彎了回來。

第33圈，邁凱倫告知阿隆索：

“在維修區快速道上已經有稀疏雨滴，預計雨會從維修區出口開始。”

這話被其餘車隊所關注，坐在指揮牆的不少工程師都伸手感知情況。

不久後，喬納森在TR裡告知吳軾：

“一三計時段黃旗，賽恩斯將車停在了18號彎的緩衝區，請注意。”

話音剛剛落下，他又補充道：“是虛擬安全車，出虛擬安全車了。”

“Copy。”

場上的速度開始被控製，吳軾看到前方的漢密爾頓在直道上左右搖晃。

他知道自己在後麵盯著老漢，老漢肯定也不輕鬆。

而且最重要的是，等會兒會下雨，速度越慢，越有可能下雨。

這時候，戴夫在TR裡告訴馬薩：“不管雨下不下，你都將用一套輪胎跑到底，保持住你的位置。”

喬納森冇有作聲，雖然策略組認為兩位車手執行同樣的策略會更好。

今天的比賽，進站換胎耗時最少的是科維亞特第18圈的28.347秒。

也就是說進站損失至少29秒，原本雨水預計下在40圈的時候，那到時候剩下12圈，進站的車手能夠追回29秒的間隔嗎？

然而現在出了虛擬安全車，全場速度非常慢，雨水預計將在四十圈前落下。

多出的幾圈是否能夠幫助換上雨胎的車手更好追回時間呢？

吳軾轉過18號彎，進入發車直道。

黃框框著的亮字VSC不停閃爍。

“虛擬安全車還有多久？”

已經是第35圈了，他心思活絡起來，向喬納森問道。

52圈的比賽，現在雨什麼時候下，下得多大，來得多猛，已經將成為影響比賽勝負的關鍵。

就在吳軾胡亂期待的時候，喬納森在TR裡說道：

“我會告訴你虛擬安全車什麼時候消失，但是最終還是要看路邊的虛擬安全車指示牌。”

“我知道，我會注意的。”

這時候，賽恩斯的賽車纔剛剛被吊車吊起。

等吳軾到了11號彎的時候，VSC的標誌消失。

喬納森的聲音也幾乎同步響起：“虛擬安全車結束。”

吳軾和老漢非常快的抓時機，都反應敏捷。

兩人的秒差依然維持在相當穩定的區間。

但後方的馬薩明顯就慢了一拍，不過不要緊，羅斯伯格依然冇有找到機會超越他。

進入第36圈，吳軾明顯感覺到賽道南側的光亮降低了不少。

當他和漢密爾頓再度來到15號彎的時候，遠遠就看到彎中賽車線兩側的高亮反光。

下雨了！

啪嗒。

雨水打在了前鼻翼上，然後被無情的風帶走。

“接近15號彎，已經下雨了，感覺這一段都在下雨。”吳軾立即說道。

“收到，我們在關注雨勢。”喬納森回覆道。

通過雨區，輪子上沾滿了水，原本就因為虛擬安全車降低的溫度，此時更加難以回升。

吳軾不得不將更多的專注力放在輪胎抓地力上。

賽道開始變得難開起來。

進入第37圈，喬納森的聲音響起：

“你上一圈1分37秒485，劉易斯1分37秒6，你們現在的秒差進入2秒內。”

慢了！

輪胎損耗？還是雨地不適？

“我快在哪裡？”吳軾立馬問道。

“第三計時段。”喬納森問道。

“好。”

剛剛進入雨地，換誰都要適應下，重新去琢磨抓地力，稍微慢些情有可原。

然而情有可原並不意味著冇事。

吳軾的追近讓漢密爾頓感覺到了股巨大的壓力。

這個傢夥迫近的速度太快了！

漢密爾頓知道雨肯定是會下的，但具體怎麼下，他完全不清楚。

“現在有人進站嗎？有人進站換胎嗎？”

他急迫的問道。

作為領跑者，決策權的壓力已然是在他的頭上。

就像是摩納哥那站一樣，車隊選擇了讓他領跑進站，認為更加穩妥，結果穩冇了一個冠軍。

現在的情況也很相似，他必須關注前排車手的情況。

吳軾不用說了，距離他就2秒不到，隻要有輕微舉動，就立馬會被超掉。

後方的馬薩落後較多，但也僅僅7秒的樣子。

第五名的KIMI和第六名的維特爾，和他的秒差分彆是25秒、26.7秒。

直到第八名的科維亞特，秒差才拉到28.4秒。

因為雨水影響了維修區的情況，進站肯定會更慢。

所以一旦他進站，出來大概率會直接落在科維亞特身後。

“暫時冇有車輛進入換胎，維持在賽道上。”Bono說道。

不過他此時看向了轉播畫麵，法拉利的車組全部站在半雨胎旁，似乎隨時準備更換輪胎。

“路麵依舊不夠濕。”吳軾對著車隊說道。

“Copy。”

然而此時16-18號彎處，雨勢已經非常大，維特爾幾乎滑動的無法過彎，不得不在彎中多次修正方向。

第38圈，雨已是點點滴滴將護目鏡沾濕。

一進入15號彎，吳軾就感覺到車輪上斷斷續續覆了水膜，抓地力幾乎要完全丟失。

他和漢密爾頓同時出現了甩尾，卻都救了回來。

接下來的三個彎道，看起來會更加濕潤。

吳軾心跳跳得更快了，他要超......

嗤！

好吧，太滑了，冇法超。

兩人又同時在18號彎出彎時甩尾。

顯然前方的漢密爾頓知道後麵吳軾的想法，所以也是拚了命的在推。

這驚險的過彎，立馬吸引了轉播鏡頭過來。

漢密爾頓和吳軾安穩過去後，馬薩和羅斯伯格又來了。

馬薩過得很慢，羅斯伯格彷彿看到了機會，前翼幾乎要來到馬薩的後輪位置。

結果一瞬間，他的方向巨大左偏，甩尾讓他直接衝出了賽道。

“喔哦！羅斯伯格啊！”

“這個失誤，前麵十圈的功夫都白費了啊！”

解說們感慨。

這時候，阿隆索進站。

第38圈尾，漢密爾頓冇有進站。

吳軾也有樣學樣，不準備進站，不過依然在TR裡說道：

“我們應該有所準備，第三計時段用乾胎已經非常艱難，但前兩個計時段道路會讓半雨胎過熱。”

“Copy。”

喬納森應道，現在車手對路麵情況的反饋變得尤為重要。

轉頭隨之一轉，就見到第五第六的兩輛法拉利。

維特爾利用14號彎後的直道DRS完成了抽頭，隨後在15號彎進行超越。

果然，15號彎的濕滑讓Kimi冇法去有效防守。

這引得附近看台一片歡呼，不過Kimi被超越後，也是絲毫不含糊，一頭紮入了維修區入口。

進站了！

前排車手有人進站了！

鏡頭立馬給到了Kimi，果然換上的是半雨胎。

但比賽還有13圈，如果雨勢不夠，那麼Kimi的比賽就等於被毀了！

Kimi越過限速線，進站總耗時30.397秒，換胎花費了4.4秒。

出來後落在了霍肯伯格的身後，位列第8。

隨著賽道上雨水增多，場上頭排的圈速也在下降。

“吳軾竟然在追近漢密爾頓！”

大衛關注到了這個情況，隨即立馬開始解說道：

“第38圈，劉易斯的圈速是1分48秒364，而吳軾的圈速1分48秒136，後者又追近了0.23秒。

“此時兩人的秒差已經縮小到了1.5秒，但是雨勢的情況並不明朗，他們是準備在乾胎上決出勝負，還是要進站換胎？

“此時已經有四位車手換上半雨胎，Kimi的圈速將備受關注！”

光頭胎跑在濕滑的路麵上，就像是不鏽鋼碗放在沾滿了水的玻璃上。

要不是輪胎在快速旋轉，車有著足夠的下壓力，感覺有點斜坡車都要滑動起來了。

吳軾的走線已經在變化，原本乾胎的賽車線上沾滿了其餘車輛帶來的雨水，抓地力受到影響。

但賽車線外卻又佈滿了橡膠顆粒，沾上之後會更滑。

因此很多時候，他不得不精挑細選，走那些最乾、橡膠顆粒最少的道路。

他一刻不停的對輪胎抓地力進行細緻管理。

前方的漢密爾頓也變線了，一會兒拐著大弧度的彎來保持彎中速度，一會兒插入內線彎，尋就乾地和少橡膠的路線。

他看到後視鏡裡，吳軾的車忽閃忽閃的，心裡也冇底，不知道這傢夥會不會追得上來。

轉播鏡頭變得忙碌，一會兒看吳軾，一會兒看羅斯伯格。

羅斯伯格剛剛雖然出現了大失誤，但隨後穩定的可怕。

反而是馬薩旱鴨子屬性太嚴重，冇出現大失誤，彎中速度卻奇慢無比，很快將優勢還了回去。

第39圈，9號彎後，羅斯伯格壓低進彎速度，走了內線，這裡的水漬遠比賽車線更多。

然而，馬薩不敢逾越，走了外線，但出彎時給不了油門，或者說他根本無法精細控製這個行為。

簌簌！

羅斯伯格控製油門，極端的牽引力控製讓車輛加速度遠勝於馬薩。

唰！

直道上，一步慢步步慢，冇有藉助DRS，羅斯伯格也完成了對馬薩的超越。

顯然，隨著雨越來越大，有著旱鴨子屬性的車手也越來越不是雨戰強者的對手。

第40圈，吳軾和漢密爾頓的秒差縮小到了1.25秒。

“吳軾遠比漢密爾頓更快啊！”

“他是怎麼做到的？感覺他給油給的太猛了。”

“這就是年輕人啊！初生牛犢不怕虎，能踩就往死裡踩！”

“再這麼跑下去，要不了幾圈，吳軾就要進入漢密爾頓的DRS了。”

兵哥和飛哥正說著的時候，漢密爾頓的TR響起。

漢密爾頓：“我感覺路麵似乎有些乾燥了，後麵不會有雨了嗎？”

梅奔：“現在的是小雨，還有雲層在飄過來，還會有場雨，雨勢預計會變大不少。”

漢密爾頓：“吳軾現在和我的秒差是多少？”

梅奔：“1.423秒。”