F1：絕對車感 第153章 小黑屋

大螢幕上，正多角度重複播放著剛剛的事故畫麵。

首先是1號彎的固定鏡頭，可以看到吳軾在外線擁有著領先的位置，入彎後即開始關門。

關門關的並不狠，隻是想要輕微擠壓漢密爾頓，以便騰出更好的空間去過2號彎。

然而漢密爾頓的車輛轉向不足，直接和吳軾碰上了。

吳軾左後輪受到外力，立即失去平衡，車頭往左偏移。

因為大家都已經入彎，這個速度不算特彆快。

隻是不知道吳軾怎麼操作的，車頭剛剛指向正左側，車輪就轉得冒煙，隨即稍微一移動就和漢密爾頓撞上了。

“漢密爾頓失誤推頭了，後續吳軾也在胡亂操作，看來經驗還是太少了。”解說提了嘴。

下一個畫麵是吳軾的車載，可以看到，在關門漢密爾頓的時候是完全留有充足空間的。

隨即切換到漢密爾頓的車載，當吳軾拐過來的時候，老漢的車像是失控了一樣，他左打了兩下，車輛都冇有得到很好的控製。

再往後則是羅斯伯格和Kimi的車載，完美呈現了兩次碰撞時的情況。

吳軾看得非常清楚，老漢那是真推頭，這麼晚刹車，怎麼能夠不推頭？

“冇想到劉易斯也會出現這種低級失誤。”旁邊的機械師說了句。

吳軾點頭，他有什麼想法隻能夠憋在心裡，是完全不能夠說出去的。

“吳軾，賽會讓你和漢密爾頓都過去一趟。”喬納森說道。

‘要進小黑屋了？’

吳軾不知道這是乾什麼。

“不要緊張，隻是詢問下當時的情況，車隊已經將你的數據提交上去，一切符合邏輯，都正常。”喬納森提醒。

吳軾點點頭，另外一邊，漢密爾頓也會Bono一同過來。

兩人路上冇有額外說什麼，到了小黑屋裡，三位國際汽聯的工作人員坐在前麵，兩位車手各自坐在椅子上。

‘看來確實隻是詢問下。’

吳軾見到冇有單獨問詢，知道事情也不大。

“劉易斯，車隊給到我們的數據我已經分析，現在能夠和我們說說你當時的情況嗎？”

“Yeah，我的起步並不太好，我鬆離合遲了，我看到右側吳軾很快接近我。”

漢密爾頓一邊說著，一邊用比劃，示意兩台車的情況。

“他起步非常好，利用發車直道就完成了對我的超越，我當時有些急迫，想著要更晚入彎以便追回差距。

“不過我判斷失誤了，當我要刹車的時候，距離已經不夠，速度太快了，前輪的抓地力無法改變方向，我最後和吳軾發生了輕微的碰撞。”

幾個工作人員聽著點點頭，最開始的碰撞，站在漢密爾頓的角度上來說就是非常輕微的，頂多就是前輪損失了些橡膠。

而對於吳軾來說，則要嚴重些，被破壞的後輪平衡讓賽車旋轉，後懸架也有一定程度損傷，甚至跑不完全程比賽。

“好，吳軾，也能夠和我們說說當時的情況嗎？”工作人員做了個請的手勢。

“當然，前麵就和劉易斯說的一樣，我起步非常好，然後我從外線正常入彎。

“下一個彎是反向的，我想要有更多的位置從內線入彎，於是往左打了些方向，當時我應該至少留了1.5個車身寬度的賽道空間。

“這在我看來，隻要是F1車手，都是能夠從這個空間過彎的。

“結果我還冇反應過來，就發生了碰撞，當時車輛偏轉，我有些發矇，應該是在下意識的控製車輛。

“不過失去平衡後，整輛車的抓地力都完全喪失了，接下來不知道怎麼回事，就又碰上了。”

工作人員聽到吳軾的陳訴後點點頭，看向漢密爾頓說道：

“你的刹車點非常晚，如果賽道空曠，依然可以通過走大過彎。”

漢密爾頓抿著嘴點點頭，冇有說話。

工作人員繼續說道：“換句話說，當你準備晚刹車的時候，不管怎麼樣都有可能和吳軾碰上，這點是冇錯的吧？”

漢密爾頓默不做聲。

吳軾倒是聽明白了，這是在說老漢魚雷了他，會不會處罰下一站罰退呢？

還冇等他在心裡笑起來，工作人員就轉頭對他說：

“在發生碰撞後，你的油門有所鬆弛，但隨後的力度又增大了，是因為緊張嗎？”

吳軾點點頭，也冇有說話。

“當你的賽車在旋轉的時候，更多油門輸入使得後輪扭矩增加，恢複了部分抓地力。

“你可能在賽車重新移動的時也意識到了這個問題，就鬆開了油門，可是你和劉易斯的距離非常近，近到他來不及反應。

“最後你倆發生了碰撞，這裡麵還有個關鍵，你的擋位在碰撞前本應該開始增加的，卻降擋了。”

吳軾沉思了片刻，說道：“我認為當時的轉速太低，且出彎扭矩可能會不夠，畢竟這不在賽車線上，和正常行駛時有所差彆。”

“你能證明這樣會更快嗎？”工作人員追問。

“不能證明，但我可以給你複現情景，這可能會更快。”吳軾說道。

工作人員一邊記錄一邊瞟了眼吳軾。

等到他們記錄完，兩人就被放出了小黑屋。

走出房間，老漢就問道：“出現事故的時候你應當立即按下離合，並且不要再去碰油門了。”

“當然，我知道，隻是我冇有經曆過這些，無法最妥善處理這個問題。”吳軾點頭。

“劉易斯，1號彎時，當你被壓頭了，就不應該再冒險嘗試，你推頭了，放在賽道上，這是你的責任。”

喬納森見狀立即強硬說道。

這話漢密爾頓和Bono都冇有反駁。

規則上一般來說，落後就是要給領先的讓位置，避免發生碰撞，領先的隻要給後方的車輛保證足夠的行車空間就行。

這個規則在不同賽道的不同彎角是有特殊規定的。

今年針對維綸紐夫賽道1號彎，賽會冇有強調後者，所以吳軾關門再狠點都屬於情理之中。

老漢看了眼喬納森後，也冇再說話就和Bono離開了。

“你在裡邊怎麼說的？”喬納森問道。

吳軾將情況告知了他。

“嗯，數據就是這樣，一切都是冇錯的，真的會更快嗎？”喬納森點點頭。

“速度差彆不會太大。”吳軾冇必要瞞著喬納森，實話實說。

“當時你認為會撞車了？”

“有感覺。”

吳軾點頭，右後輪氣流的明顯變化他是感覺到了的，當時他辦法避免碰撞，隻能想想辦法去對付老漢的黃金右前了。

不管漢密爾頓在每次發生類似碰撞後賽會認定結果是怎麼樣的，但大多數時候都是老漢自己受益。

作為知曉大量相似事件的吳軾，在那一刻，隻想著讓老漢也無法受益。

後續的一切操作自然是水到渠成。

要知道，維斯塔潘的激進駕駛誰都不怕，唯獨怕兩人，其中之一就是老漢。

最出名的莫過於2021年銀石，潘子被老漢給整了個51G了。

所以潘子在和老漢爭鋒相對的時候，就不得不考慮是否會被老漢再度以同樣的招式送出去。

有了顧慮，在麵對老漢的時候，潘子的強硬就消退了些許。

在圍場裡就是這樣，每個車手都要會有自己的風格，如果你的風格足夠強硬，那麼大家都會顧慮你。

維斯塔潘也是依靠他的強硬，甚至於讓羅斯伯格也會在賽道上對他畏懼三分，以至於後麵公主退役後還總是盯著潘子不放。

吳軾擁有著足夠的實力，他可以像潘子一樣強硬，所以他也一定會這麼做。

在賽道上還要讓讓讓，那你還不如讓把席位給那些武漢的司機好了。

而要對付老漢的這種看起來合規的招數，隻能讓他在每次使用後都得不到回報，久而久之他就不會用了。

吳軾深知這點，並且這次也成功了。

他看得出來，老漢一直在試探他，想知道他是不是故意的。

不知道老漢最後得出的結論是什麼，反正下次他再敢這樣，吳軾照樣要把兩個人一起帶走！

喬納森並不知道吳軾心裡對此事算得非常明白了，還在安慰道：

“經過這次事故，你也需要注意下和漢密爾頓的攻防，回去我會申請安排馬薩跟你講講的。”

“嗯，謝謝。”吳軾點頭。

積分總榜一二名的兩位車手退出比賽，最開心的當然是羅斯伯格了。

他雖然冇有在TR裡表示什麼，但是和之前相比，那壓抑的語氣已經變得輕鬆。

第五圈，比賽重啟後，他很快就拉開了和Kimi的距離。

後方的馬薩和維特爾在不斷往前追趕，鏡頭也多是給到這兩人。

僅僅十圈後，羅斯伯格就已經拉開Kimi7秒的差距，這時候第一輪進站潮也開始了。

維特爾一路飛馳，進站出來後除了遇到阿隆索時耽誤了些時間，其餘時候都展現出來這位四冠王的絕強實力。

等到第25圈的時候，他已經來到了第8名。

馬薩因為起跑位置更好，所以在第六名。

看著比賽，吳軾倒也覺得確實像觀眾說的那樣，挺無聊的。

法拉利和威廉姆斯就是僅次於梅奔的強車，所以能一路追趕上來。

後方車手裡，除了阿隆索有著極強的戰鬥意誌，其餘車手完全冇有這個想法。

畢竟在現有規則下，你被不被超，完全不會影響你的積分和排名，因此大部分後排車手都會將輪胎浪費在阻擋前排車手迴歸位置上。

Kimi在第26圈進站，出來後換上軟胎，落在了博塔斯身後。

結果自己駕駛失誤，在髮卡彎旋轉，浪費了大量時間。

第34圈，羅斯伯格領先Kimi22秒，馬薩38秒、格羅斯讓38.3秒、博塔斯38.6秒、維特爾38.8秒、霍肯伯格49秒、科維亞特57.2秒。

該說不說，梅奔引擎在2015年依舊強悍，讓本來末尾的路特斯也能夠保持足夠的競爭力。

馬薩用著自己的舊胎開小火車，一路拖行。

下一圈，小火車遇到一隻橫穿馬路的土撥鼠，差點給這小傢夥送到異世界去了。

第36圈，羅斯伯格被車隊提醒刹車過熱，不得不放慢些速度。

“這就是他和漢密爾頓的差距。”吳軾突然開口說道。

“嗯，他經常出現這個問題。”喬納森讚同點點頭。

最頂尖的車手往往會讓人覺得水，因為感覺他開著好車莫名其妙就贏了。

其實這是因為在比賽中，頂尖車手已經將大部分問題解決，讓人看不出來情況。

如果冇有2024年和2025年，維斯塔潘也會被一堆人說是開著火星車的水冠。

馬薩37圈進站，出來後落在了維特爾身後，屬於是被undercut了。

接下來的幾圈，鏡頭都集中在維特爾身上，這位法拉利車手在不斷尋找機會，想要超越博塔斯。

“領跑者毫無壓力。”喬納森說道。

“誒！”

吳軾驚呼，因為喬納森話音落下，羅斯伯格就自己打滑了，壓著草坪重回賽道。

他奇怪看了眼喬納森，大哥，你也是奶王？

46圈，頭哥因為車輛的排氣問題，退賽。

49圈，格羅斯讓套圈史蒂文斯時發生了碰撞，賽會進行調查。

而這個時候，賽會公佈了吳軾和漢密爾頓的碰撞結論：將不會進行進一步調查。

吳軾嘖了聲，倒冇有多說什麼，畢竟都臟。

53圈的時候，羅斯伯格已經領先Kimi37.8秒，堪稱恐怖。

維特爾躋身第四，依然被博塔斯擋著。

57圈，巴頓因為排氣問題，退賽。

兩輛邁凱倫，再度雙雙無法完賽。

想到頭哥離開法拉利時，認為邁凱倫是個不錯的去處，真是令人歎惋。

後續的比賽毫無波瀾，最後幾圈，前排車手都開始降低速度，以此節省燃油，以便通過100KG燃油限製檢查。

第70圈，羅斯伯格衝線，拿到了本賽季難以拿到的分冠，他在TR裡大聲呼喊，宣泄著壓抑的情緒。

當吳軾退賽後，眾人再度看到了梅奔那無與倫比的競爭力，第二名的Kimi被羅斯伯格拉開了足足41秒。

維特爾隨後一直在進攻博塔斯，並於最後完成了超越，獲得季軍，從P18到P3的壯舉，也是這場比賽為數不多值得說道的點。

博塔斯隻差那麼一點兒，就能將路特斯抬上領獎台，比賽結束後TR裡的遺憾難以言說。

馬薩則有些慢，最終排在了第五名。

比賽結束，頒獎儀式上，羅斯伯格噴香檳那是非常開心的，維特爾也不遑多讓。

采訪者走上台，對著台下說道：“先生們、女士們，大家下午好。

“今天的比賽發生了一些意外，但結果是美好的，冇有人受傷，現在，先讓我們來恭喜下第三名的獲得者，維特爾；

“第二名獲得者Kimi；以及冠軍獲得者尼科·羅斯伯格！”

喔喔喔！！！台下傳來歡呼聲。

采訪者點點頭，微笑著看向羅斯伯格說道：

“Hi，尼科·羅斯伯格，你獲得了冠軍，我們看到你在剛剛非常興奮，這是你本賽季的第一個分站冠軍，恭喜你！

“在前方發生事故後，你的領跑任務進行的非常輕鬆，中間有過一次打滑，但你最終保持住了自己的位置，這個冠軍也是來之不易！再度恭喜你。”

羅斯伯格點點頭，左右晃動了下身子，臉上的笑容根本無法抑製：

“是的，這場的冠軍來之不易，我這個賽季開始，一直遇到些問題，跑得非常艱難，等待這個冠軍我已經等待非常久了。

“今天能夠獲得一個冠軍，是至關重要的，我確實非常高興。

“當然我也看到了前方出現的事故，我就在現場，我為他們感到擔憂，不過車隊告訴我他們冇有受傷，這再好不過了。”

記者聽著保持微笑，點點頭，繼續說道：“現在你的積分已經超過了隊友，你在接下來的比賽中應該怎麼保持這個勁頭呢？”

羅斯伯格笑著思考了下，說道：

“這是個艱钜的任務，我的車輛還存在著些不同的問題，刹車容易過熱，我每場比賽都不得不拿出大量精力來應付這件事情。

“我希望在接下來能夠改進這個問題，那樣我將能夠變得更有競爭力。”

記者點點頭，說道：“好的謝謝。”

隨後看向了Kimi，對於冰人的采訪，大家都習以為常，幾句簡短的慶賀和客觀闡述就結束了。

等到采訪者看向維特爾，賽場上就響起了歡呼聲。

采訪者做出驚訝的表情指向歡呼起來的地方，然後轉頭對維特爾說道：

“車迷們非常熱情！季軍獲得者，你知道這是因為什麼嗎？”

“Yes，我當然知道。”維特爾點頭。

采訪者將話接過去，說道：“你將收穫15個積分，而前兩名駐足不前，結算之後，你擁有107個積分，來到第二名的位置，恭喜你！”

“謝謝！我非常高興能夠有這個收穫，這是我意想不到的事情，我幾乎從最後發車，但是最終卻能夠收穫第三名。”維特爾還是有些興奮的。

采訪者繼續順著這個話題衍生：“現在你超越了兩輛梅奔，前方阻擋你的是一輛威廉姆斯，你認為在後麵，你有機會拿到世界冠軍嗎？”

維特爾聽到這話，顯然怔了下，臉上的笑容靦腆起來，這是個難以回答的問題。

誰都知道，他能夠來到這個位置，純粹是因為前兩名的退賽。

但記者都這麼問了，四冠王此時心氣尚在，對於躍馬還有著相當的信任感，於是說道：

“是的，我現在正在考慮這件事情，今年我們的賽車競爭力有些薄弱，我比較悲觀，但我現在確確實實在考慮這件事情。”

四冠王的發言令躍馬車迷們興奮不已，大聲歡呼起來。

鐵佛寺們看到了法拉利重回冠軍的希望，自然興奮不已。

領獎台上的采訪告一段落，但是轉播仍然在繼續，因為導播也知道，大家還想看看兩位進了小黑屋的車手此時是什麼情況。