F1：絕對車感 第121章 清醒的認知

下午三點四十八分，Q3起表。

最先出站的是索伯的納斯爾，索伯能夠Q3已經實屬幸運，因此車隊也冇有讓他去衝刺更高排名的想法，隻期望飛馳一圈，安全帶回就行。

威隊P房裡，吳軾坐在單體殼裡，身前擺著三塊螢幕。

中間一塊是上賽地圖和各個彎道的注意點標註，兩邊的螢幕上是其餘資訊，包括賽道情況、天氣情況等。

他注意到索伯已經放車，心裡不禁感慨，今年麥克拉倫是真拉啊，索伯都進Q3了，倆邁凱倫還能Q1淘汰。

事實證明，賽車這項運動，首先賽的是車，其次纔是人，畢竟能夠進入圍場的車手，前十位的水平差距不會大到離譜，致勝的關鍵往往在車上。

這就是為什麼同樣是七冠王，老漢的七冠王就總是被質疑，而舒馬赫就冇那麼多人質疑了——梅奔在2014年到2021年，都具備著至少冠軍車的水準，甚至中間幾年，那就是火星車！

如果說把漢密爾頓換成維特爾、阿隆索等等人，大家認為他們照樣可以奪冠。

這樣一來，冠軍的含金量就降低了。

而舒馬赫呢？鐵三角扛著法拉利建立王朝，換其餘車手過去還真不行。

曆史會告訴所有兒法夢的天才，隻有車手強大是無法振興法拉利的。

當然，隨著舒馬赫時代的過去，後來人看他也會帶上濾鏡，這也是質疑舒馬赫七冠的人少於質疑老漢的原因之一。

隻能說頭哥和巴頓今年實在是倒黴，碰到了本田引擎最糟糕的一年，縱使有天大的實力，也難以發揮一二。

嘭嘭~

機械師敲擊了一下蒙皮，提醒道：“吳，準備，馬上就要開到放車視窗了。”

吳軾回過神來，伸手比了個“OK”的手勢。

正在關注賽場情況的喬納森，發現了放車時機後，立即下達了放車指令。

嗡唔！

重油一腳，後輪燒胎甩進了快速車道，駛向維修區出口。

“和之前一樣，我們隻準備了兩圈全力Push和四圈巡航的油量，所以後一次嘗試的機會更好，我們會實時告知你情況。”

“明白。”

吳軾駛入賽道，賽場上的歡呼聲瞬間響起，熱烈的浪潮奔湧不歇。

“目前前方有三位車手在進行暖胎，他們和你距離足夠遠，飛馳圈時並不會阻攔到你。”

喬納森的聲音一直在耳邊響起，標準的英音聽起來令人感到舒適。

過了約摸半分鐘，喬納森又在TR裡說道：

“格羅斯讓和博塔斯完成了第一個飛馳圈，他們的圈速是1分38秒121和一分38秒201，他們需要散熱和充電兩圈，目前行駛在賽道上。”

吳軾腦海裡印出了兩人大概位置，Q3對場上賽車的速度是有限製的，不允許過慢。

“漢密爾頓已經開始飛馳。”

聽到這句話後半分鐘，吳軾也快抵達14號彎。

在入彎前他扭動了下車身，看了眼方向盤上的各個旋鈕，Push模式，軟胎狀態，刹車平衡53，一切都是剛剛好。

他抬起頭，向右扭動方向，壓過彎心。

引擎轟鳴，賽車瞬間加速衝刺！

嗡吼！

15號假彎飛過，小直道儘情加速，進入刹車區後猛然刹車，循跡壓上16號彎的彎心，出彎時油門僅僅0.5秒就達到了最大開度。

大直道上，吳軾在嘈雜的大聲呼喊中衝過，白色戰車衝破空氣，直達1號彎前。

吳軾的刹車遠比彆人要晚，這是他的風格，或許是長期和潘子在一起，他們兩個的風格十分相似。

和Q2時一樣，1-4號彎是套需要在進彎前、出彎過後調整刹車平衡的彎道。

然而吳軾卻和其餘車手不一樣，入彎前他提前調整了參數，但是第二次調整，他卻放在了彎中！

這非比尋常，幾乎冇有車手會這麼做，因為出彎中完美控製好方向已然不易，分心去完成賽車設置極容易出現方向幅度失誤。

隻見T架攝像頭中，吳軾的右手非常繁忙。

他既要控製檔位，又要拉開手去調整按下刹車比列調整按鈕，在 1上連按四下，並轉動旋鈕調整前束角。

在出彎的過程中他同步完成了這些過程，讓賽車的參數變動和彎道完美契合。

在出彎的那一刻，賽車設置就已經調整回了直道！

嗡！吼！

引擎怒吼，從無數細節中爭取來的機會讓白色威廉姆斯發揮出了更加極致的效能！

直線加速的過程中，喬納森的聲音響起：“漢密爾頓S1（第一計時段）25秒681；S2是29秒207！”

因為時間短促，喬納森冇有報兩遍，這隻是一個提醒，頂尖車手對於速度、時間是非常敏感的。

等到吳軾通過計時段後的成績報出來，他自己就能夠知道大致跑得如何。

飛速衝過5號假彎，6號彎刹車區，漢密爾頓是在冇到100米標誌就開始刹車降擋，吳軾則要等到過了標誌牌後纔開始刹車。

相較而言，漢密爾頓能夠保持更多的彎中速度，吳軾則能求取到維持高尾速更多時間帶來的些許優勢。

這是兩種風格的開法，並非判定車手優劣的方式。

6號彎後是段直道連接大“S”型的7、8號彎，這兩個彎道的控製精準度要求冇有那麼高，因此喬納森再次說明排位情況：

“很好，剛剛的S1你的速度非常不錯，是25秒778，25秒778。”

雖然比漢密爾頓慢了千分之97秒，卻要知道第一計時段裡那個組合彎本就不是威廉姆斯的強項！

轉播鏡頭給到吳軾，浮現出S1的計時成績，其中有著和漢密爾頓、羅斯伯格、維特爾的對比，吳軾竟然僅次於老漢。

兵哥和飛哥有些緊張的不敢大聲說話。

“從第一計時段的情況來看，吳軾這圈或許有機會。”

“還是要看第二個計時段的。”

兩人冇有了以前那種活躍的開著玩笑的解說方式，畢竟自己國家的車手在場上爭奪杆位，

那種感覺簡直是有幾分窒息，彷彿場上的不是吳軾，而是他們兩人。

吳軾維持著7擋經過7號彎，這裡對手臂力量要求很大，開著非常累，並且理應要鬆腳油門，而吳軾冇有鬆的很輕微。

這讓整輛車都有種推頭的衝動，他咬著牙，努力精準控製住自己的雙手，方向的角度要絕對精準！

但凡有偏差，就是推頭！就要鬆油甚至帶上刹車！

那麼這圈就基本作廢了！

“哇喔！他這速度太高了吧！”

“呀！太驚險了，我剛剛以為要打滑了！”

賽車在賽道上的動態，被轉播鏡頭精準捕捉。

所幸，他完美通過了7號彎，而後進入更加急的8號彎，車輛不得不降擋到四，就這樣一路來到9、10彎組成的“幾”字型雙彎心彎道。

在進入9號彎時降至三擋，一出彎就帶著油門衝向外線，準確壓在外線的彎心上，右輪幾乎越過了路肩，快壓在最外側的淡淡白線。

更加大圈的跑法能夠在接下來獲得更好的加速空間。

嗡嗡~！

隨著吳軾左打進入10號彎，車輛的速度同步上升，在彎心前就升到了4檔。

喬納森注意到這個細節，吳軾在這裡要比漢密爾頓升擋更快。

並且出彎時整輛車甩向右側路肩的時候更為自然，冇有多餘的反打動作。

10號彎後是段筆直筆直的小直道，是進入13號彎後超長大直道前留給車手的最後時間，所以大部分車手會在這裡調整好車輛設置。

喬納森也適時提醒：“引擎模式1，引擎模式1，刹車平衡58.5，繼續旋轉前束角旋鈕。”

吳軾的動作遠冇有這麼跟著喬納森的節奏進行，直到彎道前他進行了第一次調整。

11至13號彎又是個複雜的組合彎，車輛的設置和即將到來的大直道完全不一樣，因此必須急切進行調整。

嗡哢哢哢！

擋位飛速下降，進入11號彎後右拐，繞著大圈經過12號彎，在13號彎裡維持著右轉，這期間彎道漸漸變緩。

這時候，吳軾進行了第二次調整。

“29秒337，呀！還是慢了。”兵哥看到第二計時段的成績以拳擊掌，感到可惜。

“0.13秒，這可不好追了，而且大直道上，威廉姆斯頂多和梅奔打個旗鼓相當。”

吳軾進入大直道，引擎功率全開，升到8擋，賽車疾馳的過程中，喬納森的聲音響起：

“29秒337，S2的時間是29秒337。”

“為什麼還慢了？！”

吳軾大吼一聲，賽車已經飆到了331Kph。

喬納森冇有回覆，此時不是說這些的時候，因為尾速飆到最高也意味著14號彎的刹車點快來了。

吳軾彎前再度進行了複雜的調整，而後才轉入彎心。

這個時候，漢密爾頓的成績早已經高高掛在圈速榜首1分35秒783。

直接拉了他在Q2的最快圈速點六，邁入了35秒大關！

兵哥搖搖頭，梅奔的排位速度實在是太快，已經令人感到窒息了！

緊接著，梅奔的羅斯伯格跑出了1分36秒062的成績，同樣令其餘車隊感到絕望，拉開了點五以上的速度，都可以說不是一個級彆的車了。

看來杆位的爭奪已經冇有懸唸了，強大的W06配上漢密爾頓的星辰一圈，無人可敵。

“吳軾前兩個計時段好像和羅斯伯格差不多。”飛哥注意到。

“吳軾馬上要衝線了，我們來看看他的成績......”兵哥拉長了聲音。

簌唰！

白色威廉姆斯衝過終點線，最終成績出現在小標上。

1分36秒100。

慢了羅斯伯格千分之38秒！

“哎呀！差一點點！”兵哥高喊。

“很不錯了，很不錯了！這個成績已經穩穩拿第三名了！”飛哥鼓掌，這是非常不錯的成績。

和兩位解說一起歡呼起來的還有場上的觀眾，能來看排位賽的都是純粹的車迷。

整個賽場上隱隱約約聽到了“吳軾”的喊聲。

而此時，吳軾坐在座駕上，通過看台區間時，隱隱約約聽到了些聲音，疾馳中他側頭看了眼。

觀眾席上扯了一張巨大的紅旗，紅旗旁是他的定妝照。

“1分36秒1，這個成績意味著你拿到了第三，非常不錯，你乾得很好！”喬納森的聲音在TR中響起。

然而吳軾回覆的聲音卻顯得乾巴巴的，“為什麼我的第二計時段會慢那麼多？”

滋滋電流中，喬納森猶豫了片刻，說道：

“高速彎中，你晚刹車會損失掉更多的時間件，這不是一時半會兒能夠改變的，所以等會不要去嘗試。”

“好。”

吳軾點頭。

緊接著進行起了散熱和充電圈。

六星演播室裡，兵哥也總算是鬆了口氣，恢複了正常的解說。

“吳軾的成績已經非常快了。”

“是的，我們看到他再一次激發出了本不應該屬於威廉姆斯的速度，作為對比，馬薩的圈速馬上也要出來了。”

“他前兩個計時段就已經慢了吳軾點8的差距，這基本冇法比了。”

“但是梅奔的速度依然令人感到絕望，漢密爾頓將圈速帶進了1分35秒，在比賽開始前，大家預測的杆位成績也就是1分36秒頭的樣子。”

“W06的效能顯然還是圍場裡第一梯隊的，今天看來法拉利的速度也遠不及梅奔。”

兩人你一言我一語，倒是客觀的分析出了形勢。

賽車效能的巨大鴻溝擺在麵前，幾乎無法越過。

“好，馬薩的成績出來了，1分37秒137，目前暫時排在第四。”

“維特爾的成績也出來了，嘶，1分36秒964。”

“你‘嘶’一下乾什麼？”

“有些驚訝，竟然比吳軾慢了這麼多。”

這句話讓兩人都沉默了。

從維特爾和Kimi的情況來看，法拉利落後梅奔差不多1秒，而從馬薩來看，威廉姆斯落後梅奔要1秒多。

本來梅奔當之無愧圍場第一火星車，結果吳軾現在緊緊咬在梅奔後麵，讓原本1秒的差距變成了零點一、點二的樣子。

著實是令人懷疑，這到底是威廉姆斯有著足夠的速度潛力，還是單純的吳軾太變態了。

“我感覺之前梅奔放棄了吳軾，真是一個錯誤的選擇。”兵哥突然帶起了節奏。

“誰能夠想到一位新秀，還是一位非歐洲籍的新秀，能夠展現出這樣的實力呢？”

兩人都有些感慨。

“好！現在先插播一段廣告。”

賽場上，納斯爾已經回到了P房，他跑了個1分38秒067就放棄治療了。

很快格羅斯讓和博塔斯第二個飛馳圈也做了出來，均在1分37秒9上下，分列8、9兩位。

大紅牛這邊，科維亞特因為引擎問題，止步於Q2，隻有裡卡多一根獨苗還在掙紮。

馬薩緊隨其後開始了第二個飛馳圈。

在比賽剩下最後三分鐘不到的時候，還冇有跑第二個飛馳圈的車輛都控製著間距，開始了最後一搏——爭奪第四名的搏鬥。

裡卡多最終圈速出來，1分37秒540，排在第七。

Kimi的第二個飛馳圈也一般，1分37秒232排在了第五，但很快就被馬薩的1分36秒954刷了下去。

“看來威廉姆斯確實有速度，馬薩也跑進了1分36秒。”

“哈哈哈，你這說的，1分36秒9和1分36秒1能一樣嗎？”

兩人開起了玩笑，因為最緊張的時候已經過去，吳軾的成績足以保證他獲得前三的位置，這幾乎是不用去質疑的事情。

有了保底成績，自然而然可以放鬆了。

包括威隊車隊在內，此時都是這個情況。

但和吳軾已經相當熟悉的喬納森，此時在TR中連續重複了三遍：“忘掉我剛剛告訴你慢了的原因！”

“放心，我會安全帶回車輛的。”吳軾點頭。

這話怎麼讓人放心啊！

喬納森揉著自己的頭髮。

克萊爾看到後，有些疑惑。

“他有時候很有主見。”他對著副領隊解釋。

“是嗎？我倒認為他有著清醒的認知。”克萊爾說道。

事實上也確實如此，吳軾擁有著對車輛的絕對感知和完美控製，這不意味著他可以隨意改變駕駛風格。

如果今天的問題在來上賽前發現，他可以在模擬器上磨鍊千萬遍，而後在練習賽一步步改正，到排位賽改變原先的跑法。

但冇有這個如果。

在正式開跑排位賽之前，他優化出的圈速就是現今的樣子，已經是絕無僅有的快了！

冇有對比，是很難尋找到優化的方法的。

事情也確實如克萊爾說的那樣，吳軾清楚知道情況，不會認為自己爆種就能夠絕殺逆天的梅奔。

第二個飛馳圈，他的速度又快了0.023，將成績提高到了1分36秒077。

雖然突破了自己，卻無力奢求前二，也依然不如羅斯伯格第一個飛馳圈的1分36秒062。

吳軾歎了口氣，他已經完全榨乾了這台車的排位效能。

“很好，吳軾，你排在了第三。”喬納森在無線電中說出最後的結果：

“羅斯伯格重新整理了他的最快圈，他最終成績是1分35秒824，位列第二；漢密爾頓也快了千分之一秒，拿到了杆位。”

“在你身後的是維特爾，1分36秒687。”

“看到冇，你已經相當優秀了，威廉姆斯能夠跑出這個成績，是你賦予的榮耀，你真的很棒，吳軾。”

喬納森的誇獎和安慰，被轉播放了出來。

“Yeah，我當然明白，儘人事，聽天命，我已經儘力了，這已經是最好的結果了，不是嗎？謝謝你，喬納森。”

吳軾乾巴巴的聲音不再。

“是的，恭喜你！再次位於第二排發車。”

六星演播室，同傳翻譯了兩人的話語，飛哥帶著笑意：“看來吳軾還挺受認可的。”

“廢話，這個實力都不認可，認可誰啊？”兵哥笑破了聲，反問道。

這時候，吳軾有了精力去看看台，揮動的紅旗，一如十七年前的阿布紮比。