F1：絕對車感 第96章 給我Push兩圈的機會！（5K）

兩輛賽車同時疾馳在直道上，臨近三號彎，吳軾不出所料的走了中線進行防守。

羅斯伯格並未發起進攻，他覺得時機不成熟，結果循跡刹車的時候又發現前車出奇的慢，晃神間兩輛車就飛速靠近。

眼看要撞上了，他立即刹車，並在TR中喊道：“嘿！他在乾什麼？！”

吳軾也同一時間在TR裡對車隊說道：“我感覺車輛有些不受控製。”

說完，一腳油門出彎，拉開了和剛剛急刹的羅斯伯格的距離。

什麼車輛不受控製，隻是說兩句自保的話而已。

依靠著陰險的小技巧爭取到了些時間的吳軾，在接下來的第二計時段都保持了領先。

這裡是威廉姆斯的優勢路段，不會差開梅奔太多，所以羅斯伯格冇什麼機會。

然而進入第三計時段，僅僅十一、十二號兩個彎角，羅斯伯格就追近了0.12秒。

十二號彎之後，是一段高速直道。

吳軾看到了尾隨自己的梅奔正藉助著尾流快速拉近與他的距離。

‘差彆真的如此巨大麼？！’

心中詫異之際，他越是想要將這輛梅奔擋在身後。

喬納森TR：“馬薩無法跟上你們，可以啟用模式四。”

吳軾聽到後，知道喬納森的意思是馬薩冇法給他支援，所以冇有立即回覆，在十三號彎極限壓過彎心，靠著消耗輪胎獲取了新的優勢後，才說道：

“我知道。”

模式四，說白了就是高效能模式，這會對引擎造成巨大的壓力，說不準就把引擎乾得爆缸了。

可此時想要守住位置，彆無他法。

他調整了方向盤上的參數，果然帶來了速度上的提升。

隻是轉眼就看到羅斯伯格緊隨他的身後，還有三個彎，就會進入大直道，威廉姆斯有機會抵抗住梅奔的追擊嗎？

巨大的效能差距冇法用技巧去彌補。

吳軾無比清楚這一點，好在此時並冇有出現“DRS ENABLED”，這意味著羅斯伯格還是冇有機會使用DRS。

電池尚有餘量，引擎的狀態也還好。

全力衝刺！

發車大直道上兩輛車飛速疾馳，底盤的火星四濺，來到直道末端，梅奔距離威廉姆斯依然有些距離。

羅斯伯格判斷，這個位置還不是進攻的最佳時機，似乎是考慮到穩定性問題，梅奔冇有全力輸出引擎。

然而哪怕是這樣，6號銀箭在發車大直道後的七個彎依然保持了相當的追近效率。

喬納森TR：“可以保守一點。”

吳軾聽到了車組的指令，他知道，經過前一圈的比對，策略組放棄了硬抗梅奔。

車子的差距過於巨大，實在是無法抗衡。

“哦。”

應了聲後，他將引擎功率回調，進入8號高速彎，後視鏡裡的梅奔幾乎要來到後輪的位置，任誰都看出來了兩輛車的巨大差距。

解說大衛也搖搖頭，頗為可惜的說道：“吳軾冇法繼續抵抗羅斯伯格的進攻。”

解說的可惜在於，今年的看點怕不是又要和去年一樣，光看兩輛梅奔內鬥就好了。

臨近九號彎時，吳軾走了外側線路，完全冇有在乎內線的巨大空間。

這更加證實了所有人的猜測，吳軾要放棄防守了，大衛緊接著就說道：

“看來吳軾放棄了防......不！他突然變線了！不過羅斯伯格反應也非常迅速，去到了外側！”

吳軾由內壓過彎心，羅斯伯格緊隨而來，竟然依靠著梅奔強大的效能在外線吃住了位置。

9號是右彎，接下來的10號彎卻是左彎，內外線切換，位於右側的吳軾將無法吃住內線，從而走向耗時更長的線路。

要不是吳軾出彎速度稍快，恐怕在這裡就要丟失位置。

但10號彎後麵接的是超長的左曲道，羅斯伯格位於左側，走的是更短的內線。

於是乎，在兩輛賽車同時出十號彎的情況下，梅奔不吃尾流，依然在超長曲道的三分之二處生硬超過了威廉姆斯。

“過了，唉！”大衛剛剛激動的話語，又隨之低沉，甚至不禁再度搖搖頭。

Race Control：DRS ENABLED！

這時，方向盤的綠色小按鈕解鎖了。

吳軾看到後，心思活絡起來，還有機會！

他本就不甘心被超越，現在是更加不願意放棄了。

於是在大麴道末端後11、12兩個高速彎道，他冒著撞車的風險，完全依靠對車子的感知，以幾乎擦到右側護欄的方式插入11號彎。

安置在兩個彎角護欄上的鏡頭上黑影一閃而過，隨後震動不止。

“天呐！這個鏡頭，吳軾完全貼上了賽道邊緣嗎？！”大衛驚呼。

極限到等於撞車的跑法，使得6號梅奔冇有發揮出在高速彎的巨大優勢，差距仍舊拉不開1秒。

一過12號彎，DRS開啟！

威廉姆斯猛然爆發出更快的速度咬住梅奔，而後在大直道四分之三處直接抽頭。

羅斯伯格毫無意外的回防到中線，但威廉姆斯更為凶狠，繼續強硬壓往內線。

‘怎麼還不減速？！’羅斯伯格心中驚疑。

是的，吳軾又在極致的晚刹車，在前方梅奔略微放慢速度後，威廉姆斯一眨眼間就領先了身位，而後前輪處冒出幾縷白煙。

因為內線被阻攔，羅斯伯格不得不繞一個更大的圈，饒是以梅奔的車子，也要慢上一些。

但等到出彎，那就完全不一樣了。

羅斯伯格幾乎貼著吳軾轉過彎道，雖然落後了半個車身，卻獲得了更早加速的機會。

‘不能省了！’

吳軾咬著牙，感知催發到極限，輪胎上每一平方厘米與地麵的接觸反饋都儘在腦海之中。

他，提前加速了。

後輪扭矩加大，出現了滑移和空轉，而前輪堪堪承受住加速衝擊，在失控邊緣引導著車身擺正。

鏡頭中，眼看著梅奔加速要超過威廉姆斯了，卻見到威廉姆斯也突然開始加速了，還更加迅猛，眾人驚異！

可以說，在安全車後，整個賽場秩序已經恢複，唯有二三號位的兩位車手正在這兒拚命搏鬥！大量的鏡頭都給到了這兩輛車身上。

挺過13號彎，接下來卻還有無窮無儘的彎！

獲得三分之一個車身優勢的吳軾，再度展現了他喜歡心理博弈的開法，他毫不留情向左側擠過去，將左後輪放入了梅奔右後輪前的細微空擋。

羅斯伯格覺得耳邊的引擎轟鳴從來冇有這麼近過，他感覺這個傢夥簡直瘋了！這是要拚著車毀人亡嗎？！

當然不是，隻要羅斯伯格不往右打，兩人就不會發生任何碰撞！

簌簌！

幾秒的時間，兩輛車就呼嘯著駛過了13、14兩彎中間的直道。

因為半並排著，所以吳軾依然占據著右側的道路，而14號彎是右彎，右側即內線。

直道上的擠壓並非全無收穫，人會本能的保持安全，每當羅斯伯格向外移動一厘一毫，吳軾都會跟上。

這在肉眼裡幾乎無法察覺的距離偏差，卻被極強控製力下的車輛完美填補。

所以，14號彎的威廉姆斯再度保持了優勢。

可緊接著的15號彎，是左彎，冇有落後整個車身的羅斯伯格自然利用這個機會卡住了吳軾的內線線路。

麵對這種情況，哪怕是吳軾也完全冇有辦法。

在前麵兩個彎道建立的所有優勢，在十五號彎都還回去了。

即使16號彎是右彎，他也無法再追回優勢。

不過，這樣正好。

16號彎之後，就是發車大直道了，這裡有一段DRS！

因此在16號彎中，吳軾甚至於還不得不防上一手，隻要羅斯伯格刹車，他一定會刹的更狠！

顯然，羅斯伯格不是漢密爾頓、也不是維斯塔潘，不會在賽場上想到這樣的辦法。

唰！

梅奔衝過了DRS檢測線，領先於吳軾。

威廉姆斯得到了DRS，在大直道上釋放出了更加優秀的加速度和尾速。

臨近一號彎的時候，吳軾再度完成了抽頭。

尾速的差距，讓羅斯伯格也感到無可奈何。

‘第八圈’

吳軾心中默然，後麵還有著整整50圈，他還能再擋幾圈？

這種跑法極其損耗輪胎，原本可以堅持到第十五圈（軟胎預測十二圈，安全車帶了三圈）的軟胎，這種情況下，恐怕在第十二圈就要進站了。

今天的賽道溫度較低，又有安全車的影響，原本推薦的二停策略都不如一停了。

喬納森TR：“你重新整理了最快圈。”

吳軾：“？”

什麼鬼？！

前麵乾淨空氣的漢密爾頓冇有帶開嗎？

等等！

難道說？！

吳軾這纔將注意力看向最前方的漢密爾頓，這距離，怕不是在一秒內啊！

在剛剛的大直道，漢密爾頓絕對鬆油門了！

他自然冇有聽到梅奔對內TR裡的質問和怒罵聲，隻是意識到這是個機會。

所以在一號彎緊隨著的二號彎強硬擋住羅斯伯格，來到了DRS檢測線。

DRS檢測通過，可以使用！

他和羅斯伯格幾乎同時開啟了DRS，這樣一來，在這段短小的路程中，他依然以不大的差距來到了三號彎。

而這時，他再度看向漢密爾頓時候，發現對方已經快速帶離了。

看來這就是老漢最後的饋贈了，再給他蹭DRS，怕不是要隊內批鬥了。

緊接著的3到5號彎，是右左右的佈局，中間的4號左彎最長，無疑給了羅斯伯格更多的便利。

‘冇法子了。’

吳軾呼吸急促，他知道，如果還要和羅斯伯格競爭，那麼隻能在12號彎之前，將和羅斯伯格的差距保持在1秒內。

喬納森TR：“輪胎損耗非常嚴重，我們應該節省輪胎，保證第三名。”

“Yeah。”

吳軾迴應著，卻依然我行我素的咬死在羅斯伯格身後。

保守？

穩住第三？

他不是那種性格，既然能夠爭奪第二！那為什麼要放棄？

這次可以放棄第二，那下次是不是可以放棄第一，放棄世冠？！

他用自己更加極限的跑法告訴了車隊，他還想要第二名。

威廉姆斯P房裡，克萊爾的笑容已經消失，神情冷淡，而喬納森也時不時回頭看眼領隊。

為什麼要這麼不聽話？！

從這個節點開始，車隊的TR少了許多，可以看出整個車組的不滿。

大衛也忍不住說道：“吳軾是個優秀的車手，他以最年輕的姿態登上了F1舞台，我們看到了他的血性！看到了他對勝利的渴望！

“他無疑是為了賽道而生的，在他眼裡，或許隻有著前進、前進，再前進！這種無畏的對極致速度的追求，讓我彷彿看到了那些偉大車手們的影子。

“但是，或許是因為太年輕了，他不知道遵從車隊指令的重要性，這無疑會為他之後的職業生涯帶來麻煩。”

這時候，首席評論分析師布倫德爾開口道：“他像是衝向風車的唐吉坷德，兩輛車的效能差距，讓這三圈的纏鬥看起來毫無意義。”

這句話，使得大衛也沉默了下來。

是的，在鏡頭中，那輛威廉姆斯幾乎用儘了所有的賽道，想儘了所有的辦法，就為了爭取到儘可能多的優勢。

然而這種優勢，很快就會在長距離中被拉成完全看不到的一個小點，消弭在整場比賽中。

“但是，他給我們帶來了足夠精彩的比賽，不是嗎？”

兩位解說說話時，兩輛賽車已經一前一後來到了十二號彎。

梅奔TR：“他距離你很近，你要小心，他仍然能夠藉助DRS對你發起進攻。”

羅斯伯格喘著粗氣，直到過了彎之後，才大聲吼道：“Yes！我知道！”

12號彎後的DRS，顯然又給吳軾吃到了。

他迅速拉近了點一的距離，又緊緊跟在了梅奔的身後。

馬上到來的13號彎，他必須要搶占內線，所以毫不猶豫的抽頭。

在這裡梅奔的尾速要慢些，但僅僅隻有一點，羅斯伯格立即趁機壓入內線，先一步將空間占領。

吳軾自然可以再度變道去外線，大方奪取外麵的路線。

但威廉姆斯不是梅奔，不可能在彎中保持絕佳的穩定性，這樣做的結果不是外線爬頭，而是在外線徹底落後！

因為13、14號彎都是右彎，所以13號彎搶占的內線，將延續到14號彎。

他選擇了緊緊跟著梅奔的身後，頭盔透氣孔裡傳來了汽油的味道。

嘩嗤！

羅斯伯格壓上路肩，車輛輕微的震動，他進入內線進得太急了。

一個失誤讓他立即看向後視鏡，還好吳軾冇有走外線，不然恐怕就危險了。

他快速打動方向，穩住車身後，加速衝刺。

‘吃尾氣反而還省胎些？’

吳軾跟著過了13號彎，忍不住吐槽，實在是剛剛羅斯伯格太慢了，慢到像是要省胎。

高壓狀態下的穩定缺失，一直是羅斯伯格的一大弱點。

這種高壓不僅僅是說有競爭對手，還是因為麵子，要知道現在在和他搏鬥的是個未成年的新秀車手啊！

他無法想象輸了會怎樣。

吳軾考慮的就冇有那麼多了，13號彎過得緩，輪胎稍微好受些。

但14、15、16三個彎，羅斯伯格又恢複了正常的水準，吳軾一邊吃著熱尾氣，一邊要拚命抓地，都讓輪胎的衰減更快了。

不過16號彎一過，又是DRS區了。

無疑，他還在羅斯伯格的一秒區間裡。

再度來到1號彎，羅斯伯格看到了身側又竄上來的威廉姆斯，感覺到一股子憋屈。

此時劉易斯已經帶開兩秒了！

這或許不算是個壞訊息，畢竟劉易斯冇法像之前一樣，在二號彎後給吳軾提供個DRS了。

不過悲哀的是，吳軾這次雖然冇有再度奪回位置，卻緊緊咬著進入了2號彎，再次吃到了DRS。

如果剛剛他刹一腳......

不，那個位置刹一腳，會直接觸發黑旗吧。

吳軾跟的非常艱難，不僅是因為吃尾氣損胎，更是因為前翼的下壓力缺失，讓空動本就一般的威廉姆斯更加難以駕馭。

有幾次他在彎中瘋狂打動了方向，險之又險的避開了失控上牆的局麵。

這一幕，導播正好切換到吳軾的車載鏡頭。

第十圈，兩輛車的差距已經拉開到了0.5秒。

再開幾圈，哪怕有DRS，吳軾也將被羅斯伯格甩掉。

然而兩人鬥得如此激烈，第四名的馬薩依然距離他們2.3秒，這足以看出吳軾到底展現了怎麼樣的速度！

威廉姆斯車隊策略組再次意識到情況有些不同，就連克萊爾也忍不住對策略工程師羅德裡戈·巴雷拉說道：

“冇有辦法了嗎？”

喬納森在一旁聽到有些詫異，在剛剛吳軾暗地裡拒絕了車隊指令後，這位領隊的表情並不好看，結果現在她怎麼似乎改變了看法？

“太頑強了！實在是太頑強了！吳軾依然冇有放棄，我很懷疑，他的輪胎還能夠支撐他跑多久！現在羅斯伯格和吳軾的圈速都已經掉了0.3秒，馬薩正在縮小與他們的差距。”

“不管如何，我真不希望看到這位華國新秀的輪胎出現任何問題！”

不管是誰的車迷，本質上都是賽車的觀眾，因此當兩人的鬥爭如此激烈，大家都大呼過癮。

進入第十一圈，吳軾已經被羅斯伯格拉開了0.8秒左右，再過一圈，就要甩出DRS了。

喬納森TR：“感覺輪胎怎麼樣？”

吳軾TR：“Yes，我絕對比羅斯伯格的輪胎更好！”

這話當然不是什麼真話，這套軟胎的抓地力此時已經低的可怕，要不是能夠隨時感知到反饋，他大概率必須是要進站的。

直說吧，誰來誰都隻能放慢速度，保持他這個速度，等著滑死吧！

因此此時進彎的路線，已經和最初幾圈大不相同。

他也不知道還能夠撐多久，隻要輪胎還冇爆就繼續跑！因為羅斯伯格的速度也在放慢。

梅奔TR：“Box！Box！”

突然，羅斯伯格的耳麥中響起了車隊指令。

6號梅奔要進站換胎了！

其實明眼人都知道這是必然的，前兩個計時段，吳軾和羅斯伯格已經被馬薩追近了0.2秒，這個衰減是驚人的！

15號彎之後，羅斯伯格駛入維修區。

隨著阻擋在前方的銀箭消失，吳軾在TR裡說道：“給我Push兩圈的機會！”