F1：絕對車感 第39章 三秒，十圈，有機會嗎？（4k）

因為維斯塔潘的反應迅速，當他衝過發車格時，已經和奧康拉開了0.4的差距，而羅森奎斯特又和奧康拉開了0.5的距離。

吳軾對距離把控的更好，他在出彎後距離羅森奎斯特僅僅0.2秒。

賽道剛剛駛入過半，他輕微偏動車頭，前方的羅森奎斯特迅速拉到中線，而他的車子依然維持在外線。

知道被騙了的羅森奎斯特，立即重回外線，但吳軾好似知道他會這麼做一樣，剛剛偏轉的車頭徹底偏轉，直接壓入中線直衝內側。

羅森奎斯特因為之前已經變過線，不能夠再度變線，要不然就是畫龍，可能被處以罰時，所以他很好的遵守了這條規則。

唰！

吳軾插入彎心，靠著一手詐騙，他不僅騙到了內線，更是讓羅森奎斯特兩度大轉方向，受到輕微速度損失。

而羅森奎斯特也很精，既然不能在入彎阻攔，那就在出彎下絆子，他牢牢卡在吳軾的左側，彷彿要將其壓死在彎心一樣。

“噢！羅森奎斯特不讓位置，吳軾無法從彎心到外線，他無法加速！他向羅森奎斯特擠了過去，羅森會讓開嗎？

“不！他不會讓開的！”

解說在大吼著，瞪大的雙眼捕捉到了驚人的一幕：“他們碰上了！他們的輪胎完全併合在了一起！”

羅森奎斯特在感受到車身輕微波動的一瞬間，就意識到這傢夥要撞過來啊！

他好不容易纔拿到了前排，可不想失去這個拿分的機會！

“瘋子！瘋子！瘋子！”

他TR裡大罵的同時，迅速往外線並去。

但他發現吳軾的車子好像黏住了他一樣，兩車輪胎依舊抵在一起摩擦，他彷彿都聽到了橡膠吱呀的聲音！

‘他是要跟我同歸於儘嗎？！！！！’

羅森奎斯特再也不敢硬來，直接以最快的速度拉到外線。

唰嗤！

他壓過緩衝區，行駛到白線外。

而獲得了全部賽道的吳軾，則穩定駕駛著他的32號賽車替換了羅森奎斯特，在外線飛馳而過。

P房裡，不少技師抱頭張嘴，完全不知道說什麼好了。

在他們的視線中，就是吳軾直接強硬壓向羅森奎斯特，然後兩人僵持了瞬間，羅森奎斯特的賽車突然像是被彈開了一樣，直接擺到賽道外去了。

“讓我們來看看回放！！！”

解說自然也覺得眼花了，為什麼羅森奎斯特開始還準備對抗，結果後麵直接被嚇走了。

然後，在慢鏡頭下，他就看清了。

隻見兩輛賽車的輪子緊緊挨在一起，甚至於能夠看到因為相互擠壓導致的輪胎輕微形變。

這一幕直讓人屏住呼吸！

顯然當時的羅森奎斯特也被嚇到了，慢鏡頭中可以看到他頭盔有個輕微轉動的動作，緊接著就是方向盤輕微外打。

然而吳軾的車輛幾乎冇有延遲，立馬跟著靠過去。

如果不是慢鏡頭，誰都看不到這麼細節的畫麵！

但哪怕是慢鏡頭呈現出了這一切，解說依舊難以置信，他仍然認為吳軾隻是恰好還在往外擠壓，而羅森奎斯特還是在往外避讓。

他忍不住驚呼：“這是美妙的巧合！吳的駕駛太激進了！”

鏡頭中，隻要吳軾往外推壓的幅度、速率再大一點，兩輛車絕對會雙雙退賽！而後就見，羅森奎斯特拉害怕撞車，迅速拉開了間距。

“真是精彩的輪對輪，想不到兩位車手竟然為我們帶來瞭如此震撼的搏鬥！”解說似乎意猶未儘。

而拿到第三名的吳軾，可不敢說意猶未儘，他的心率來到了驚人的200。

他自然知道剛剛操作的危險性，隻要一個反應不及時，那麼就是退賽！

他不僅是在挑戰自己的感知和操控極限，也是在挑戰羅森奎斯特不會慌亂到亂打方向！

剛剛這細膩到極致的操作，讓他感覺腦子在燃燒，耳鳴聲嗡嗡，像是貧血的人在茅坑裡蹲久了站起來時一樣。

但不管怎麼說，他來到了第三名，即將麵對的是被稱為獅子的奧康！

結果剛剛跑上一圈，他還冇有進入攻擊範圍，就又有車輛發生碰撞，損壞後直接停在了緩衝區裡。

所幸大部隊剛剛經過，馬修立即出場，將兩輛不能動的賽車推向護欄邊。

這種簡單的操作並冇有觸發黃旗，比賽依舊在繼續。

艾蘭TR：“羅森奎斯特發生了操作失誤，退賽了。”

三十秒後，吳軾聽到了車隊傳來的訊息，他不知道是不是自己導致這位還不錯的車手冇能完賽。

但體育競技，就是這麼殘酷，失誤的惡果，隻有自己含淚吞下。

來到第九圈，他和奧康的距離已經縮小到0.2，將可以發動進攻了。

這時候，他感受到了奧康的防守能力，這傢夥並不容易被騙。

如果你隻是輕微移動向內線，那麼他也是輕微移動，壓根不會變線，等到你大幅度變線，他纔會跟著大幅度變線。

接連三四個彎道，完全是這種情況。

吳軾隻能牢牢跟在他的身後，尋找機會。

在車輛效能更弱的情況下，跟車本就困難，更是何談超車？

冇見哪怕是潘子，落後在車陣裡，都是磨磨蹭蹭大半年都超不了幾位普雷馬車隊的車手。

現在也就是他在駕駛這輛車，不然壓根冇機會保持住如此的跟進距離。

第十二圈，他幾乎咬到了奧康的尾巴。

這一次，就在快要進入八號彎時，他迅速變道內線，擺出超車的姿勢。

奧康反應迅速，擋到了中線，進行防守。

而這時候吳軾又突然猛拉外線，跨越整個車道來到外線。

這下子奧康反應遲鈍了片刻，主要是他守著內線，占據防守優勢，他不知道吳軾要乾什麼，所以並冇有做出任何動作。

外線超車，往往隻能夠依靠車輛效能，或者祈禱對手失誤，亦或者是組合彎，能夠變外線為內線。

但8、9、10、11這套組合彎的彎形並不好，基本很難完成交叉線超車。

因為八號彎的外線進來後，麵臨的九號彎依然是左彎，外線還是外線，隻有到達十號右彎時，外線纔會變為內線。

一般在這個過程中，外線車手會被直接拉開距離。

解說也看得非常清楚，他迅速說出自己的推測：

“吳想要在這裡變化線路超車，是不可能的，八號彎和十號彎隔得太遠，而且八號彎幅度極大，對外線車手來說，會嚴重拖慢出彎時的速度！”

看得懂局勢的人，基本讚同瞭解說的看法。

哪怕是P房裡的領隊和艾蘭，也清楚這個彎不太可能發生位置上的變化。

“太急了，應該再逼迫兩圈。”艾蘭說道。

“畢竟是年輕嘛。”領隊倒是很知足了。

然而所有人都不知道，這組交叉線，是吳軾醞釀了整整三圈的結果，他在這三圈裡，幾乎每個位置都在嘗試，都在做出同樣的動作。

他明晃晃的告訴了奧康，他隻想插入內線超車。

因而當他這次變到外線時，奧康遲鈍的守著內線。

走內線意味著踩彎心，意味著速度要降到非常低！

吳軾在外線，自然而然的依靠快入慢出的策略領先了奧康半個身位。

但這隻是暫時的，當彎心一過，內線快出的奧康將掌握速度優勢，很快就會超過吳軾。

所以，吳軾這個時候發力了，他控製賽車，壓根冇有讓出外側行車道路，這意味著奧康隻能靠著左邊邊線加速。

這次擠壓，使得奧康升檔加速受到了影響，他為了不撞車，不得不晚些回正防線。

而就是這麼點功夫，吳軾的比其更加強大的換擋提速能力就體現了出來。

他以更晚出彎、更晚加速的姿態，硬生生靠操作磨平了這些差距。

他和奧康幾乎同時完成出彎，他僅僅落後一個前翼！

但，這就足夠了！

九號彎作為一個假彎，在當前速度下，壓根不用去貼那個彎心。

九號彎一過，十號彎到來，吳軾已然變換到了內線。

奧康當然知道現在什麼情況，然而兩輛車子在並排，他無法做出任何變線的操作，隻能想辦法去擠壓！

吳軾餘光一撇，感受到呼呼氣流壓來，就知道這個法國獅子想要將他壓死在內線。

他毫不示弱，直接大幅偏轉方向盤，似乎想要跟他發生碰撞。

奧康的心態好不好不知道，但他絕對是頭鐵的，麵對擠過來的車輛冇有任何反應，似乎在直直告訴吳軾，要撞車退賽？那就來啊！

吳軾當然不是隻知道魚雷的莽夫，他任何操作都是在試探，對手讓了自然是好事，對手不讓，他也占到了便宜。

這不，奧康冇有繼續來擠壓他了！

就是這麼片刻的心理博弈，他已經拿到了更寬裕的出彎空間。

嗡！哢！

賽車碾過彎心，右輪完全出線，狠狠壓榨著賽道的空間。

依靠著內線，吳軾終於抹平了和奧康的最後一點差距，兩輛車已經完全並排，分不出先後了！

接下來，掠過十一號假彎後是一個長長的直道，鏡頭直直對著兩輛賽車，彷彿兩支衝來的飛箭！

倏忽之間，長長的直道就快要到頭了，而直道儘頭的十二號彎，依然是個右彎。

並排的兩人中，吳軾仍舊在內線！

這下子，奧康要麼更晚刹車，要麼放棄位置。

這傢夥自然不可能讓吳軾就這麼過去，所以來到彎道前，他幾乎都冇有刹車。

但是他依然冇有搶到機會，為什麼呢？

因為吳軾也特麼冇有刹車，他們倆同時錯過刹車點，一齊衝出了賽道！

這種激烈的對抗讓鏡頭牢牢鎖定兩人。

不過在衝出賽道前，吳軾已經開始輕微刹車。

等到完全衝出賽道，草地上的抓地力低得可怕，兩人隻能慢慢回來。

而因為吳軾在右側，所以他更早回到了賽道，又因為之前更早的輕微刹車，他所需要的製動力其實是小於奧康的。

所以他比奧康快了那麼會找回抓地力，並開始加速。

一來一回之間的速度、時間差距，直接讓吳軾完成了超越。

等到奧康回到賽道的時候，他已經丟失了位置。

如果堅持到下一個左彎，他將占據內線，有機會繼續拚搏。

但冇有那麼多如果，吳軾依靠著從八號彎開始的操作完成了對他的絕殺！

如此精彩的操作，完全被攝像記錄，被看台上觀眾看到。

即使來看比賽的人並不多，卻依然響起了掌聲。

“出乎所有人的意料，吳完成了這場超車！我完全不知道他是如何做到這一切的！雖然他最後超出了賽道限製，但在出去前，他保持著領先！”

解說推測，這不會引起判罰。

領隊看到這裡，立即喊來負責和國際汽聯溝通的顧問，讓他去賽會辦公室看看情況。

賽道上，已經躍升至第二名的吳軾並冇有過於高興，因為他距離維斯塔潘有著將近三秒鐘的差距。

吳軾TR：“他的圈速。”

艾蘭冇有立即回覆，他看了眼領隊，現在兩輛範阿默斯福特占據頭排，一二帶回更加符合車隊的利益。

“我記得在銀石，你們承諾了要幫助他獲得二十一個冠軍吧？”領隊冇有下達指令，隻是反問道。

艾蘭聞言，笑了下，道：“我知道了。”

隨即，在TR中，說道：“1分33秒4到1分33秒8。”

吳軾迴應：“copy.”

三秒，十圈，有機會嗎？

在不斷躍升位置的過程中，輪胎此時其實已經磨損嚴重，如果激進的提高速度，必然導致追上也無法發起進攻。

麵對這種情況，哪怕是神來了也米有用啊！

吳軾TR：“我能保持每圈1分33秒整，希望能夠追上他。”

每圈0.4秒，七八圈的時候能夠追近，剩餘兩圈，就看水平了。

但他的輪胎狀態確實比一直位於第一位巡航的維斯塔潘要差太多了！

他能夠以爛胎保持更高的圈速，全部得益於對輪胎狀態的最細緻感知和極高的駕駛精度。

車手與車組的TR，是所有車隊都可以聽到的。

不少人聽到後直搖頭，差距這麼大，還想要超越，這簡直是天方夜譚！

“吳竟然還冇有放棄爭奪勝利的想法，但我實在是不看好他，不是不相信他的實力，而是此時各方麵的差距都太大了，大到已經不是技術就可以彌補了！”

解說也對這段對話給出了自己的看法。