大國長空 第65章 兩個缸的戰鬥機

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儘管殲-7E戰鬥機采用了雙三角翼氣動佈局設計，這一設計顯著改善了其在低空低速狀態下的操縱效能以及瞬時盤旋能力。

然而，作為一款主要側重於高速高空攔截作戰的輕型殲擊機，若要將其用於執行對地近距離支援任務，則顯得能力不足、力有不逮。

若要執行對地支援這類需要大量載彈、長時間留空、較強生存力的“粗重活計”，殲轟-7戰鬥轟炸機無疑更為專業，是更為合適的選擇。

實際上，在人民空軍的裝備序列中，除了殲轟-7這類戰鬥轟炸機，還有另一種專職對地攻擊的機型，我軍傳統上稱之為強擊機，其典型代表便是強-5。

可是，這種以殲-6戰鬥機為基礎進行改進研製而成的強擊機，其最大載彈量僅有一點五噸，作戰半徑也隻有大約六百公裡，並且，隻有最新的改進型號才初步具備了夜間作戰能力。

因此，強-5更多的作用是填補了當時對地攻擊機型在裝備體係中的空白，其實際的對地支援能力和任務彈性相對有限。

在獲得上級批準後，李路一方麵組織戰術試驗小組，利用殲-7E進行不帶實彈掛載的低空突防飛行訓練，以摸索相關戰術。另一方麵，他則與海軍航空兵教員組的顧辰等人，深入探討關於殲轟-7戰鬥轟炸機的改裝飛行訓練事宜。

實際上，李路早已提前開始了針對殲轟-7的理論學習，目前這項理論學習工作已接近完成、步入尾聲。

當顧辰得知李路已經在不到一個月的時間內完成了全部理論學習時，他感到十分驚訝，不禁問道：“前後纔不到一個月，你竟然已經學完了所有的理論課程內容？”

李路微笑著迴應道，“我天生記憶力比較好，基本上看過一遍的內容就能記住，所以學習起來效率比較高，事半功倍。”

顧辰仍然有些難以置信，追問道，“但那可不是普通的理論，裡麵涉及大量的技術參數、係統原理和設計理論，你真的全都掌握了嗎？”

李路毫不猶豫、肯定地點頭回答道，“是的，顧參謀長可以隨時考考我。”

顧辰聞言也不客氣，接連提出了好幾個問題，全都是關於殲轟-7各係統的技術理論和操作要點。

李路不僅每個問題都回答正確，還結合自己的理解進行了詳細闡述，並且其理解頗為深入、透徹。

這顯然是真正將知識學懂、學透了的表現。

“既然理論學習已經完成，那麼接下來進行實際上機操作，應該就冇有太大問題了。”顧辰不禁感慨地點了點頭，隨即爽快地同意了李路進入實操階段的安排。

持續了長達一週的陰雨天氣終於結束，樂寧那邊傳來了一個“吉利”的訊息——本場迎來了一個天氣晴好的飛行日。

這一天一大早，燦爛的陽光便毫無遮擋地灑向大地，終於遇到了一個冇有晨霧乾擾的早晨。

李路做好了充分的飛行前準備。

登機之前，許海亮按照兩廣地區的傳統習俗，給他包了一個紅包，寓意吉祥順利。

所有準備工作就緒後，李路登上了殲轟-7戰鬥轟炸機，坐進了後艙的座椅，而顧辰則擔任本次飛行的前艙飛行員兼教員。

殲轟-7的前艙和後艙都配備有完整的飛行操縱係統。

一般而言，在進行飛行教學時，學員通常坐在前艙，教員在後艙進行監控和指導。

不過，殲轟-7並非專用的教練機型，此時也冇有對應的模擬訓練座艙可供使用。

因此，顧辰采取的方法是先讓李路坐在後艙，由自己帶飛幾天，讓他逐步熟悉真實座艙環境、儀表佈局和操作感覺，之後再循序漸進地讓李路接手更多操縱環節。

另一個實際的困難是，殲轟-7的機身高度較高，東海場站並冇有配套的合適登機梯！

幸虧此前彭飛帶領人員緊急加工製作了幾個，否則李路他們連飛機都上不去。

當初顧辰帶隊轉場到東海場站時，就曾因為冇有合用的登機梯，不得不臨時調用一輛敞篷的212吉普車，將登機梯架在車頂上，才解決了下飛機的問題。

顧辰操縱著殲轟-7緩緩駛出停機坪，穿過與跑道平行的聯絡道，進入滑行道。

他首先沿著滑行道滑行了兩圈，讓李路感受地麵滑行的操縱特性，之後纔將飛機滑入主跑道，準備進行起飛練習。

“我先完整地演示一遍標準的起飛操作程式，你仔細觀察。稍後由你來進行實際操作。”顧辰在無線電裡說道。

李路集中精神，連聲應答，“明白，我已做好準備。”

顧辰開始按照標準程式逐一執行起飛操作。

殲轟-7裝備的兩台“斯貝”渦扇發動機迸發出與渦噴發動機截然不同的低沉而有力的聲浪，這種聲音聽起來就讓人感覺動力充沛、信心十足。

李路雙手雙腳離開駕駛杆和方向舵，全神貫注地觀察著儀表台上各項數據的變化。

顧辰在每一個操縱動作前都會先進行口頭說明，然後在操作的同時，詳細講解該動作的要領、時機和注意事項。

這是典型的、規範的教學方法。

殲轟-7在跑道上開始加速滑跑。

滑跑超過跑道中線後，顧辰迅速收回油門，同時平穩地施加刹車壓力，讓飛機速度逐漸降低，平穩停住。

隨後，他操縱飛機轉入滑行道，開回到了起飛線位置。

回到起飛位置後，顧辰對李路說，“李隊長，接下來由你來操作滑跑。注意，當空速表指示達到兩百七十公裡每小時時，立即收回油門、收起襟翼、放減速板，並開始平穩踩刹車。”

李路清晰有力地回答：“明白！”

他內心振奮不已，能開上飛豹戰機，日子也算是好起來了。

“現在，飛機操控交給你。”顧辰說完，鬆開了對駕駛杆和方向舵的掌控，但身體保持警惕，做好了隨時接管操作的準備。

“明白！”李路迴應道。

他在腦海中快速回顧了一遍剛纔看到的動作要領和程式，隨即雙手握杆、雙腳踏舵。

首先，他確認襟翼已置於起飛位置，接著檢查發動機轉速和各操縱舵麵狀態，確認一切正常。

李路緩緩地將油門杆向前推，“斯貝”渦扇發動機再次爆發出強勁的推力。

這種推力感覺與殲-7E所用的渦噴發動機完全不同，就主觀感受而言，有點像大排量六缸發動機與小排量四缸發動機在動力輸出特性上的區彆。

殲轟-7的推力給人一種更紮實、更有力的信心，感覺動力澎湃且持續穩定。

殲轟-7開始沿著跑道加速滑跑，速度越來越快，航速表的指針迅速向右擺動攀升。

李路有些驚訝地注意到，航速表指針似乎在不經意間就越過了兩百公裡每小時的刻度，主觀上感覺加速過程比殲-7E還要快。

但實際上，由於殲轟-7機體更大更重，其加速效能理論上略慢於輕巧的殲-7E，這種“更快”的感覺，主要源於大飛機在加速時帶給乘員的不同體感和視覺參照差異。

這就好比駕駛車輛：在開一輛緊湊型A級轎車時，踩下油門後能明顯感覺到車速的提升和車身動態；而在駕駛一輛大型D級轎車時，常常在不知不覺中，車速就已突破百公裡每小時，這與車型的體積重量、底盤懸掛調校、傳動係統特性等因素密切相關。

殲轟-7與殲-7E帶給飛行員的加速感差異，便給李路帶來了類似的感覺對比。

此外，雙發戰機確實能給飛行員帶來更強的心理安全感，這是毋庸置疑的。

當年十號工程立項時，海軍並未直接參與，而是由空軍主導推進，其原因之一便是該型戰機采用單發設計。

對於主要作戰區域在茫茫大海上空的海軍航空兵部隊而言，雙發戰鬥機往往是更優先的選擇。

這是因為，海上缺乏像陸地那樣眾多的備用降落機場。單發戰鬥機一旦發動機出現故障，飛行員往往隻能選擇棄機跳傘。

而如果是雙發戰鬥機，即便一台發動機失效，仍有可能依靠另一台發動機維持飛行，爭取返回本場或尋找備降機會。

當然，如果十號工程所采用的發動機，其可靠性和低故障率能夠達到非常高的標準，海軍航空兵部隊同樣也會考慮采購裝備。

李路在儀表顯示空速達到兩百七十公裡每小時的瞬間，迅速而準確地執行了一係列操縱動作——收回油門、收起襟翼、放出減速板，隨即平穩而有力地踩下刹車踏板。

殲轟-7的滑跑速度逐漸降低，到達跑道轉彎口時，速度已降至每小時三十公裡左右，整個過程平穩可控，毫無生澀感，非常的絲滑。

顧辰見狀，帶著驚訝的語氣說，“李隊長，你之前真的完全冇有接觸過飛豹嗎？”

李路笑著回答，“我們空軍部隊冇有裝備飛豹，我也從未去過你們海航，自然是冇有接觸機會的。”

顧辰不禁感慨道，“你這一整套模擬起飛滑跑的操作，表現得相當熟練、規範。要不是我知道你這是第一次駕駛飛豹，我差點要以為你以前就飛過這種飛機呢！”

“哈哈哈，我在開飛機這塊可能確實有點小天賦，但也冇那麼誇張。”李路謙虛地笑著迴應。

顧辰微微搖頭說，“你太謙虛了。剛纔滑跑速度達到兩百七十公裡的時候，我甚至有一瞬間感覺你快要拉桿抬機頭起飛了。”

聽到這裡，李路心裡微微一動，這顧參謀長的感覺很準確啊。

他剛纔確實一度產生了想要拉桿抬前輪、進入起飛姿態的衝動，但被他強大的剋製力給壓了下去。

他想了想，提議道，“顧參謀長，滑跑訓練就到這裡吧。不如直接進行實際的起飛操作訓練，有您在旁邊監督和保駕，我很有信心。”

顧辰略微思考了一下，隨即通過無線電向塔台請示：“塔台，拐拐幺請求進行飛行訓練。”

此時在塔台負責指揮的是副師長馮亮上校，而許海亮則臨時擔任馮亮的作訓參謀，協助指揮。

改裝新型號戰機是部隊的重大訓練事項，尤其是此次改裝的是來自海軍航空兵的飛機，馮亮必須親自坐鎮塔台指揮，以確保安全順利。

顧辰作為海軍航空兵派來的教員組組長，他提出進行實機飛行訓練，馮亮冇有理由不予批準。

整個東海場站，包括馮亮自己在內，都對殲轟-7的具體效能和數據不夠熟悉，目前最瞭解該型飛機和訓練要求的，正是顧辰。

“拐拐幺可以實施飛行訓練。地麵側風三米每秒，標準氣壓。注意操縱，確保安全。”馮亮清晰地下達了指揮指令。

顧辰立即回覆：“拐拐幺明白。”

李路隨即向顧辰請示道，“教員，可以讓我來執行起飛操作嗎？”

顧辰再次審慎地思考了片刻，當前氣象條件良好，側風也在理想範圍，李路剛纔在滑跑中表現出的操作也頗為嫻熟、穩定。

於是，他果斷地作出了決定：

“可以。起飛操作交給你。保持標準程式，如有異常我會立即接手。開始吧。”

“是！”

李路立即開始操縱。

塔台上，馮亮、許海亮等人都知道要執行起飛程式的是李路，紛紛端起望遠鏡看過去。

所有參與飛行的崗位都能聽到無線電裡的對話，大家自然知道開飛機的是李路。

殲轟-7在跑道一端的起飛位置開始滑跑，加速非常猛，速度越來越快，滑跑了六百多米後，機頭緩緩抬起來，襟翼提供了強大的升力，“托著”飛機穩穩地離開跑道。

當後起落架也離開跑道後，飛機繼續向前飛了好幾百米，又爬上了幾十米的高度，李路這才把前後起落架收起來。

信號員大聲報告，“起落架安全收起！”

馮亮慢慢放下望遠鏡，目送殲轟-7穩穩噹噹地爬升，在遠處穩穩左轉彎。

整個過程行雲流水，非常的順暢，看起來就得勁。

他看向許海亮，問，“不像第一次飛，這小子以前開過飛豹？”

許海亮笑著搖頭，“顯然冇有。他啊，改裝新機型從來都是很快的，當年下部隊，他隻用了一週的時間，就完成了殲七的改裝訓練。”

馮亮咂巴著嘴巴說，“這小子還真他娘是個飛行天才！”

……