大國長空 第59章 打破桎梏

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飛行塔台裡，氣氛相當沉悶。

許海亮坐在指揮位置望著窗外，眉頭擰成了疙瘩。

李路大步走進來，指揮位置邊上的作戰參謀連忙起身讓出位置，讓李路坐在這裡。

李路說，“團長，這麼乾等下去不是事，我有個想法，也許可以試一試。”

許海亮說，“說。”

李路指著天空說，“我看了雲圖，降雨範圍是四千米以下，四千米以上天氣很好。”

“我想，乾脆利用當前的天氣，讓還冇有具備全天候作戰能力的新飛行員上去鍛鍊鍛鍊，老飛行員則按照原定計劃繼續訓練。”

“我和氣象台的樂寧聊過，他那邊是可以找到時間視窗的，利用時間視窗進行降落著陸，可以控製風險。”

許海亮愁眉道，“這麼乾風險太大，如果時間視窗對不上，如果訓練期間天氣再發生變化，飛機就危險了。”

李路說，“我詢問了福明場站的氣象情況，他們那邊氣象條件符合備降要求，實在不行就備降到福明場站，預留足夠的燃油，我認為可以試一試。”

“團長，現在不同往常，部隊已經全麵進入戰時狀態，隻要有機會，我們都要儘力去試一試。”

許海亮沉思起來。

實際上，李路所說的辦法並不新奇，遇到當前這樣的天氣情況，許多人都能想到這一點，隻是想到和動手去做之間，隔著長年累月形成的固化觀念牆。

大家的思維就像是被一支無形的手禁錮住了發揮。

戰機無法在惡劣氣象條件下飛行嗎，未必，甚至可以說，具備全天候作戰能力的戰機，在設計的時候就考慮到了在惡劣氣象條件下作戰的可能。

比如殲-7E，具備很強的低氣象條件下的作戰能力。

如果出現空情，許海亮會毫不猶豫地下令值班戰機強行起飛，這一點毋庸置疑，可是在訓練上，許海亮不得不考慮到飛行安全問題。

李路冇有這些固化的思想，他始終認為，訓練和作戰冇有本質上的區彆，在訓練中達不到的能力，卻想在作戰中發揮出來，這隻有極少數極具天賦的飛行員才能做到。

幾千人裡能有多少這樣的飛行員？

不過數十人。

而許海亮等人，或者說現在絕大部分人，下意識地把訓練和作戰區分開來，當成兩件事來做。

歸根結底，是作訓思想冇跟上現代戰爭的變化。

此時，指揮組馮亮副師長走了進來。

天氣報告不理想，馮亮比許海亮還要著急，這“二亮”是空七團作戰部隊的一號、二號指揮員，壓力是最大的。

許海亮當即把李路的想法向馮亮做了詳細彙報請示，一字不差，並且表明瞭自己支援的態度。

馮亮看著氣象報告沉思著。

李路上前一步，請示道，“首長，我請求第一個起飛！”

薛爽立即跟著上前一步，“首長，我是李路同誌的僚機，我請求和長機第一個起飛！”

“首長，氣象台已經開始做預測時間視窗這件事情，預測本場的時間視窗問題不大，風險是可以控製的。”李路補充道。

馮亮不猶豫了，當即道，“你們準備飛行，我親自指揮！”

“是！”

李路和薛爽迅速離開飛行塔台，坐上212吉普車前往飛行值班室。

第一件事是上廁所，把屎尿顛乾淨。

在天上飛的時候，要是尿急屎急，那可不得了，隻能拉在褲襠裡。

因此，飛行員的夥食是非常講究的。

同理，飛行員的身體素質是要非常強悍的，要是吃了點稍帶點刺激的食物導致拉肚子，分分鐘被停飛。

李路拉了一大泡屎，然後一臉輕鬆地從廁所裡出來，薛爽已經著裝完畢了。

“你大號啊？”薛爽問。

李路說，“對，庫存全部清空了，飛四五個小時冇問題。”

說完，李路迅速著裝。

那邊，王必成、安民、趙昊和另外七名機務人員，正在對037號殲-7E和033號殲-7E做起飛前檢查。

偶爾一陣風帶著雨水灌入拱形停機棚，冷得眾人下意識地縮脖子。

要不了多久，低溫天氣就會潮水一般褪去，取而代之的是逐漸炎熱的夏季。

李路和薛爽分彆驗收飛機，確認燃油量、彈藥裝載情況，隨即登機、接電、檢查襟翼，標準流程。

15時35分，兩機向塔台報告，準備好滑出。

馮亮下達滑出指令。

李路輕推油門杆滑出拱形停機棚，座艙蓋立即被稀裡嘩啦的雨水給封蓋住了，能見度約五百米，按照現在的規定，這是不符合飛行條件的。

但是，現在是戰時狀態，不能按照平時的要求來。

李路進入滑行道，扭頭看到了停在露天停機位的兩架殲轟-7，機身被兩張篷布蓋住——殲轟-7太大了，冇有合適的篷布，隻能用兩張拚起來。

想到東海場站站長吳儘忠，李路心裡一陣無奈。

上次他去找了吳儘忠，提了給殲轟-7修兩個拱形停機棚的事，吳儘忠冇有同意，非要上級發文。

上級不可能專門撥一批錢給兩架暫借過來的飛機修專用停機棚，吳儘忠不願意掏錢，這事就難辦了。

難怪大傢俬下裡都喊吳儘忠為吳老扣。

李路暫時把這件事情放到腦後，操杆蹬舵滑入了跑道起飛位置，薛爽在他的後麵跟著。

037號殲-7E在起飛位置停下，機頭朝北對準了跑道。

李路看向跑道邊草地上的風向標，隻見它忽北忽南地飄忽不停。

這說明風向一直在變。

“風向變化，聽指令起飛。”馮亮提醒二人。

“洞三拐明白。”

“洞三三收到！”

如果在起飛過程中，風向突然轉變，戰機變成順風起飛，很容易出現失速或者衝出跑道這種情況。

這一等就是十來分鐘。

風向標的尾巴基本穩定指向東南，也就是現在吹的是西北風。

“洞三拐，計時起飛！”馮亮果斷下令。

“收到！”

李路緩慢推動油門杆，037號殲-7E開始滑跑，這一次他冇有踩刹車蓄力，而是采取長滑跑的方式進行起飛。

低氣象條件起飛，起降階段必須要慎之又慎，一個弄不好，會釀成重大事故。

李路膽子大，不是喜歡蠻乾。

開飛機的就冇有膽子小的。

地速遠高於起飛要求的時候，李路才慢慢地拉桿抬起機頭，戰機慢慢離開跑道，這個時候，李路全油門，加大了仰角。

必須這樣做，因為前麵兩三公裡外是海拔五百米的群山。

東海場站地形特殊就特殊在這裡，跑道兩端和群山之間都隻有幾公裡的直線距離。

直到李路順利穿越雲層爬升到四千米以上改平，馮亮才下令薛爽起飛。

馮亮、許海亮等人很清楚，他們正在做的事情，要打破傳統觀念中的“飛航安全第一”的思想桎梏。

在以安全為首要評優標準的當前，這麼做是好事壞事尚不可知。

但有一點是可以肯定的——這麼做絕對有利於提升部隊的戰鬥力。